本實(shí)用新型涉及背包，具體涉及帶有卡包的背包。

背景技術(shù)：

由于人們?nèi)粘３鲂行枰?jīng)常乘坐公交車、地鐵等公共交通工具，因此公交卡需要頻繁拿出使用。而當(dāng)前人們出行時(shí)的包包多為普通結(jié)構(gòu)款，包包上并沒有公交卡存放袋的結(jié)構(gòu)。若放到背包自帶的夾層中，需要頻繁打開背包或拉鏈，十分繁瑣，而且由于夾層較多，公交卡不易找尋，非常浪費(fèi)時(shí)間。

由此可見，目前的背包存在公交卡拿取不便的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是目前的背包存在公交卡拿取不便的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供了一種帶有卡包的背包，與背部貼合的外側(cè)面上設(shè)有卡包，所述卡包包括內(nèi)層和外層，且所述外層采用透明材質(zhì)，所述內(nèi)層和所述外層之間形成存卡空間。

在上述方案中，所述內(nèi)層的上部通過縫線固定在所述外側(cè)面上。

在上述方案中，所述卡包的內(nèi)層為軟材質(zhì)，所述外層采用透明PVC材質(zhì)。

在上述方案中，所述內(nèi)層的上部設(shè)有翻蓋。

在上述方案中，所述翻蓋上設(shè)有卡扣，所述外層設(shè)有與所述卡扣匹配的扣槽。

在上述方案中，所述翻蓋上設(shè)有插條，所述外層設(shè)有固定條，所述固定條與所述外層之間形成通道，所述插條穿裝在所述通道內(nèi)。

在上述方案中，所述內(nèi)層與所述外層之間設(shè)有通過拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)開閉的卡條。

本實(shí)用新型，在與背部貼合的外側(cè)面上設(shè)有卡包，且公交卡存放在卡包內(nèi)，通過透明的外層即可查看公交卡，拿取方便，為日常出行提供了極大便利。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的卡包的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型予以詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的帶有卡包的背包1，與背部貼合的外側(cè)面上設(shè)有卡包2，卡包2包括內(nèi)層21和外層22，且外層22采用透明材質(zhì)，內(nèi)層21和外層22之間形成存卡空間。

內(nèi)層21的上部通過縫線固定在外側(cè)面上，則卡包2可進(jìn)行掀動(dòng)，節(jié)省了加工成本，也更利于存放。

卡包2的內(nèi)層21為軟材質(zhì)，外層22采用透明PVC材質(zhì)，這樣軟硬結(jié)合的材質(zhì)有利于增大卡包2與內(nèi)部的公交卡的摩擦力，防止滑脫。

內(nèi)層21和外層22的閉合方式可以有如下三種實(shí)施例：

在圖3和圖4所示的實(shí)施例一和實(shí)施例二中，內(nèi)層21的上部設(shè)有翻蓋。

在圖3所示的實(shí)施例一中，翻蓋上設(shè)有卡扣23，外層22設(shè)有與卡扣23匹配的扣槽24，卡扣23與扣槽24扣裝固定。

在圖4所示的實(shí)施例二中，翻蓋上設(shè)有插條25，外層設(shè)有固定條26，固定條26與外層22之間形成通道，插條25穿裝在通道內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)簡單省力，卡包20內(nèi)的公交卡易拿取。

在圖5中，內(nèi)層21與外層22之間設(shè)有通過拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)開閉的卡條27，結(jié)構(gòu)簡單，密封性好。

本實(shí)用新型，在與背部貼合的外側(cè)面上設(shè)有卡包，且公交卡存放在卡包內(nèi)，通過透明的外層即可查看公交卡，拿取方便，為日常出行提供了極大便利。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。