本發(fā)明涉及醫(yī)療器械領(lǐng)域，尤其涉及一種髖關(guān)節(jié)保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

老年人由于身體機(jī)能的衰退，容易發(fā)生跌倒損傷，骨折發(fā)生率大大增加，而其中髖部骨折造成的后果最為嚴(yán)重。為了避免老年人跌倒時(shí)造成嚴(yán)重的髖部骨折，人們研究了出了一些跌倒髖防護(hù)器。然而，傳統(tǒng)跌倒髖防護(hù)器通常采用海綿或泡沫等制作，體積大，穿戴不方便，也不舒適，而且防護(hù)效果也不是很好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于此，有必要提供一種穿戴方便舒適，且防護(hù)效果好的髖關(guān)節(jié)保護(hù)裝置。

一種髖關(guān)節(jié)保護(hù)裝置，包括腰帶和設(shè)于所述腰帶上的氣囊；

所述氣囊包括相互連接的第一氣囊塊和第二氣囊塊，所述第一氣囊塊和所述第二氣囊塊的一端分別和所述腰帶固定連接，所述第一氣囊塊包括多個(gè)依次連接的第一氣囊袋，所述多個(gè)第一氣囊袋充滿氣體后呈弧形的長(zhǎng)條狀，沿遠(yuǎn)離所述第二氣囊塊的方向，所述多個(gè)第一氣囊袋的倒角半徑依次減小，所述第二氣囊塊包括多個(gè)依次連接的第二氣囊袋，所述多個(gè)第二氣囊袋充滿氣體后呈弧形的長(zhǎng)條狀，沿遠(yuǎn)離所述第一氣囊塊的方向，所述多個(gè)第二氣囊袋的倒角半徑依次減小。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述氣囊還包括中間氣囊袋，所述第一氣囊塊和所述第二氣囊塊分別置于所述中間氣囊袋的兩側(cè)，所述多個(gè)第一氣囊袋和所述多個(gè)第二氣囊袋的倒角半徑均小于所述中間氣囊袋的倒角半徑。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述腰帶呈設(shè)有開口的橢圓結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)徑為140-160mm，短徑為80-100mm。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，充滿氣體后，所述多個(gè)第一氣囊袋和所述多個(gè)第二氣囊袋均為弧形的長(zhǎng)條狀，所述多個(gè)第一氣囊袋和所述多個(gè)第二氣囊袋的寬度均為45-50mm。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，充滿氣體后，所述多個(gè)第一氣囊袋和所述多個(gè)第二氣囊袋的厚度均為12-18mm。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述氣囊充滿氣體后，所述氣囊設(shè)于所述腰帶的部分形成的結(jié)構(gòu)的圓心角大于180度。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述氣囊一體成型，所述多個(gè)第一氣囊袋和所述多個(gè)第二氣囊袋之間通過壓合粘接連接在一起。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，充滿氣體后的所述多個(gè)第一氣囊袋和所述多個(gè)第二氣囊袋的倒角半徑為40-150mm。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，充滿氣體后，沿遠(yuǎn)離所述第二氣囊袋的方向，所述腰帶設(shè)有氣囊的一側(cè)至每一所述第一氣囊袋遠(yuǎn)離所述腰帶的一端的距離逐漸減小，沿遠(yuǎn)離所述第一氣囊袋的方向，所述腰帶設(shè)有氣囊的一側(cè)至每一所述第二氣囊袋遠(yuǎn)離所述腰帶的一端的距離逐漸減小。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述氣囊充滿氣體后呈半球殼狀。

上述髖關(guān)節(jié)保護(hù)裝置，通過將氣囊設(shè)計(jì)成多個(gè)相互連接的且具有一定弧度的氣囊袋，人體跌倒之后，氣囊能夠展開成包裹人體的髖部和股部位置，從而在人體倒地前對(duì)髖和股形成保護(hù)。上述髖關(guān)節(jié)保護(hù)裝置，體積小、質(zhì)量輕，穿戴方便，舒適，展開后髖和股部有效包裹，對(duì)髖、股能夠起到良好的保護(hù)作用。

附圖說明

圖1為一實(shí)施方式的髖關(guān)節(jié)保護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為上述髖關(guān)節(jié)保護(hù)裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為一實(shí)施方式的第一氣囊袋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為一實(shí)施方式的第一氣囊袋遠(yuǎn)離腰帶的一端的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清晰，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1，一實(shí)施方式的髖關(guān)節(jié)保護(hù)裝置100，包括腰帶10和設(shè)于腰帶上的氣囊20。

在一個(gè)實(shí)施方式中，腰帶10呈設(shè)有開口的橢圓結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)徑為140-160mm，短徑為80-100mm。在一個(gè)實(shí)施例中，腰帶形成的設(shè)有開口的橢圓結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)徑為150mm，短徑為90mm。

腰帶10的橫截面呈長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形的四個(gè)角均為圓角。

氣囊20包括相互連接的第一氣囊塊和第二氣囊塊，第一氣囊塊和第二氣囊塊的一端分別和腰帶20固定連接。

第一氣囊塊包括多個(gè)依次連接的第一氣囊袋21，多個(gè)第一氣囊袋21充滿氣體后呈弧形的長(zhǎng)條狀，沿遠(yuǎn)離第二氣囊塊的方向，多個(gè)第一氣囊袋21的倒角半徑依次減小。第二氣囊塊包括多個(gè)依次連接的第二氣囊袋22，多個(gè)第二氣囊袋22充滿氣體后呈弧形的長(zhǎng)條狀，沿遠(yuǎn)離第一氣囊塊的方向，多個(gè)第二氣囊袋22的倒角半徑依次減小。在一個(gè)實(shí)施方式中，充滿氣體后的多個(gè)第一氣囊袋21和多個(gè)第二氣囊袋22的倒角半徑為40-150mm。

在一個(gè)實(shí)施方式中，第一氣囊塊和第二氣囊塊的結(jié)構(gòu)相同。

在一個(gè)實(shí)施方式中，氣囊20一體成型，多個(gè)第一氣囊袋和多個(gè)第二氣囊袋之間通過壓合粘接連接在一起。

請(qǐng)參考圖2，氣囊20充滿氣體后，設(shè)于腰帶10的部分形成的結(jié)構(gòu)的圓心角大于180度。氣囊20充滿氣體后呈半球殼狀。充滿氣體后的氣囊20能恰好包裹跌倒人員的髖部和股部位置。

多個(gè)第一氣囊袋21和多個(gè)第二氣囊袋22的均為弧形的長(zhǎng)條狀。

請(qǐng)參看圖2，在一個(gè)實(shí)施方式中，充滿氣體后，多個(gè)第一氣囊袋21和多個(gè)第二氣囊袋22的寬度W均為45-50mm。在一個(gè)實(shí)施例中，充滿氣體后，多個(gè)第一氣囊袋21和多個(gè)第二氣囊袋22的寬度均為48.5mm。

請(qǐng)參看圖2，在一個(gè)實(shí)施方式中，充滿氣體后，多個(gè)第一氣囊袋21和多個(gè)第二氣囊袋22的厚度D均為12-18mm。在一個(gè)實(shí)施例中，充滿氣體后，多個(gè)第一氣囊袋21和多個(gè)第二氣囊袋22的厚度均為15mm。

請(qǐng)參看圖2，多個(gè)第一氣囊袋21之間的間隙W0為1.5mm。多個(gè)第二氣囊袋22之間的間隙W0為1.5mm。

請(qǐng)參看圖3，在一個(gè)實(shí)施方式中，充滿氣體后，腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至每一第一氣囊袋21和每一第二氣囊袋22遠(yuǎn)離腰帶10的一端的距離h1為95-210mm。具體的，沿遠(yuǎn)離第二氣囊袋22的方向，腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至每一第一氣囊袋21遠(yuǎn)離腰帶10的一端的距離h1逐漸減小。沿遠(yuǎn)離第一氣囊袋21的方向，腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至每一第二氣囊袋22遠(yuǎn)離腰帶10的一端的距離h1逐漸減小。

請(qǐng)參看圖3，第一氣囊袋21的圓角兩側(cè)邊的切線相交于點(diǎn)O。不同的第一氣囊袋21的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)的位置不同。沿遠(yuǎn)離第二氣囊塊的方向，腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至不同的第一氣囊袋21的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)的距離h2逐漸減小。不同的第一氣囊袋21的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)至對(duì)應(yīng)于該第一氣囊袋21遠(yuǎn)離腰帶10的一端的水平距離h3和垂直距離h4均逐漸減小。

請(qǐng)參考圖4，在一個(gè)實(shí)施方式中，沿遠(yuǎn)離第二氣囊袋22的方向，每一第一氣囊袋21遠(yuǎn)離腰帶10的一端，與該端點(diǎn)所在的平行于腰帶所在平面的平面的夾角a逐漸增大。沿遠(yuǎn)離第一氣囊袋21的方向，每一第二氣囊袋22遠(yuǎn)離腰帶10的一端，與該端點(diǎn)所在的平行于腰帶所在平面的平面的夾角a逐漸增大。第一氣囊袋21A、第一氣囊袋21B、第一氣囊袋21C和第一氣囊袋21D對(duì)應(yīng)的夾角a分別為10°、23°、45°和90°。

在圖1所示的實(shí)施例中，氣囊20還包括中間氣囊袋23，第一氣囊塊和第二氣囊塊分別置于中間氣囊袋23的兩側(cè)，多個(gè)第一氣囊袋21和多個(gè)第二氣囊袋22的倒角半徑均小于中間氣囊袋23的倒角半徑。

在如圖1所示的實(shí)施例中，中間氣囊袋23的倒角半徑的倒角半徑為150mm。腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至中間氣囊袋23遠(yuǎn)離腰帶10的一端的距離為210mm。腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至中間氣囊袋23的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)的距離為110mm，中間氣囊袋23的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)至中間氣囊袋23遠(yuǎn)離腰帶20的一端的水平距離為200mm。

在如圖1所示的實(shí)施例中，第一氣囊塊包括5個(gè)第一氣囊袋21。沿遠(yuǎn)離第二氣囊塊的方向，5個(gè)第一氣囊袋21分別為第一氣囊袋21A、第一氣囊袋21B、第一氣囊袋21C和第一氣囊袋21D。第一氣囊袋21A、第一氣囊袋21B、第一氣囊袋21C和第一氣囊袋21D的倒角半徑依次減小。具體的，第一氣囊袋21A的倒角半徑為140mm；第一氣囊袋21B的倒角半徑為110mm；第一氣囊袋21C的倒角半徑為85mm；第一氣囊袋21D的倒角半徑為40mm。沿遠(yuǎn)離第二氣囊袋的方向，腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至每一第一氣囊袋21遠(yuǎn)離腰帶10的一端的距離h1逐漸減小。具體的，腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至第一氣囊袋21A遠(yuǎn)離腰帶10的一端的距離為205mm；腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至第一氣囊袋21B遠(yuǎn)離腰帶10的一端的距離為182mm；腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至第一氣囊袋21C遠(yuǎn)離腰帶10的一端的距離為155mm；腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至第一氣囊袋21D遠(yuǎn)離腰帶10的一端的距離為95mm。腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至第一氣囊袋21A的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)的距離為110mm，第一氣囊袋21A的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)至第一氣囊袋21A遠(yuǎn)離腰帶20的一端的水平距離為200mm。腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至第一氣囊袋21B的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)的距離為108mm，第一氣囊袋21B的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)至第一氣囊袋21B遠(yuǎn)離腰帶20的一端的水平距離為182mm。腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至第一氣囊袋21C的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)的距離為90mm，第一氣囊袋21C的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)至第一氣囊袋21C遠(yuǎn)離腰帶20的一端的水平距離為152mm。腰帶10設(shè)有氣囊20的一側(cè)至第一氣囊袋21D的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)的距離為54mm，第一氣囊袋21D的圓角兩側(cè)邊的切線的交點(diǎn)至第一氣囊袋21D遠(yuǎn)離腰帶20的一端的水平距離為110mm。第一氣囊塊和第二氣囊塊的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。

髖關(guān)節(jié)保護(hù)裝置100還包括設(shè)于腰帶10開口處的連接扣(圖未示)和腰包(圖未示)。氣囊20折疊隱藏在腰帶10中，當(dāng)?shù)箷r(shí)氣囊20展開。傳感器和充氣裝置設(shè)于腰包中。充氣裝置和氣囊20連接。當(dāng)傳感器檢測(cè)到跌倒發(fā)生時(shí)觸發(fā)充氣裝置對(duì)氣囊20進(jìn)行充氣，展開后氣囊20形狀正好對(duì)髖部和股部位置進(jìn)行包裹，從而在人體倒地前對(duì)髖和股形成保護(hù)。

在一個(gè)實(shí)施方式中，氣囊20為采用TPU復(fù)合布制作。布料外層以尼龍牛津布或者尼龍紡等為骨架材料，里層復(fù)合一定厚度的TPU薄膜制成的單面膠布。通過高周波焊接等焊接方式，在氣囊上設(shè)置許多的焊接點(diǎn)。焊接點(diǎn)位置氣囊的前后兩面貼合在一起。焊接點(diǎn)的位置根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來確定或者根據(jù)有限元模擬軟件進(jìn)行模擬后來確定，這些焊接點(diǎn)在氣囊的不同位置分布不均勻，通過焊接點(diǎn)對(duì)氣囊展開時(shí)力場(chǎng)的影響，使得氣囊展開后形狀如圖1所示，能夠?qū)θ梭w的髖部和臀部形成包裹。由于焊接點(diǎn)的影響，氣囊展開后整體形狀對(duì)腰部形成半包圍，氣囊表面呈現(xiàn)許多的“凸起”結(jié)構(gòu)。在焊接點(diǎn)附近設(shè)置泄氣口，當(dāng)氣壓達(dá)到一定程度時(shí)對(duì)氣囊進(jìn)行泄氣。因?yàn)橥蛊鸬拇嬖冢軌虮ＷC泄氣孔不至于被堵住。

焊接點(diǎn)為圓環(huán)狀，沿著圓環(huán)一圈進(jìn)行焊接。圓環(huán)以內(nèi)作為集氣區(qū)，集氣區(qū)設(shè)置一個(gè)或數(shù)個(gè)微孔作為泄氣口。圓環(huán)狀焊接點(diǎn)沿圓環(huán)的直徑方向設(shè)有泄氣通道，泄氣通道將集氣區(qū)和圓環(huán)狀焊接點(diǎn)外圍的氣囊充氣區(qū)域連通。氣囊內(nèi)壓力過大時(shí)，氣體從氣囊內(nèi)沿著泄氣通道進(jìn)入集氣區(qū)，最終通過集氣區(qū)的泄氣口將氣體釋放出去。通過泄氣通道可以對(duì)泄氣氣壓進(jìn)行控制。

上述髖關(guān)節(jié)保護(hù)裝置100，通過將氣囊20設(shè)計(jì)成多個(gè)相互連接的且具有一定弧度的氣囊袋，人體跌倒之后，氣囊20能夠展開成包裹人體的髖部和股部位置，從而在人體倒地前對(duì)髖和股形成保護(hù)。上述髖關(guān)節(jié)保護(hù)裝置100，體積小、質(zhì)量輕，穿戴方便，舒適，展開后髖和股部有效包裹，對(duì)髖、股能夠起到良好的保護(hù)作用。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。