文獻(xiàn)EP 379 438 A1和FR 2 711 044 A1描述了一種行李箱，該行李箱設(shè)置有用于保持行李箱的內(nèi)容物的裝置。保持裝置包括意在用于保持?jǐn)y帶的物品的彈性的或非彈性的捆扎帶。捆扎帶的端部可以通過錨固裝置或通過環(huán)系的方式固定至手提箱的壁。

文獻(xiàn)FR 2 860 650 A1和WO 2011/139 318 A1描述了一種行李箱或手提箱，該行李箱或手提箱包括劃分其內(nèi)部容積的分隔壁，并且包括位于與分隔壁的接合部相對的壁上的錨固裝置。

其他裝置包括通過按扣或通過捆扎帶固定至手提箱的壁的隔板。

文獻(xiàn)GB 2 489 832 A1和EP 1 712 149 A1描述了一種行李箱，該行李箱包括不允許高度調(diào)節(jié)并且在輕度壓縮下不能有效地保持內(nèi)容物的按扣、緊固件或外周拉鏈。

文獻(xiàn)EP 0 375 925 A1和CN 201 267 257描述了一種行李箱，該行李箱包括形成滑道的完全敞開的凹槽或不允許高度調(diào)節(jié)并且在輕度壓縮下不能有效地保持內(nèi)容物的裝置。

本發(fā)明的目的是提出一種新的行李箱，該行李箱在旅行時有效保持手提箱的內(nèi)容物，不會使內(nèi)容物起皺，不需要借助于捆扎帶進(jìn)行調(diào)節(jié)。

本發(fā)明的另一目的是在不將內(nèi)容物弄皺的情況下有效地保持行李箱的內(nèi)容物，同時提供高度調(diào)節(jié)并且輕微壓縮內(nèi)容物以穩(wěn)固其保持作用。

本發(fā)明的另一目的是使用高度可調(diào)節(jié)并且可移除的保持裝置，從而能夠容易地存取該行李箱的內(nèi)容物。

本發(fā)明涉及包括用于保持行李箱或手提箱的內(nèi)容物的裝置的行李箱或手提箱，其特征在于，保持裝置包括相組合的可移除保持板和多個掛鉤，該可移除保持板用于利用大接觸面有效地保持手提箱的內(nèi)容物，所述多個掛鉤向下開口并且附接至行李箱或手提箱，通過向下推壓前述可移除保持板然后使可移除保持板向上移動以允許可移除保持板被掛鉤鉤住，從而使所述多個掛鉤接合可移除保持板，由此適用于保持手提箱的內(nèi)容物所需的高度調(diào)節(jié)。

根據(jù)本發(fā)明的實施方式：

-可移除保持板包括與向下開口的掛鉤相配合的外周框架。

-附接至行李箱的多個掛鉤被有利地劃分為數(shù)個組，每個組形成包括數(shù)個向下開口的掛鉤的保持掛鉤架。

-每個保持掛鉤架有利地固定在行李箱或手提箱的側(cè)壁上。

-掛鉤可以具有從底部至頂部變寬的開口。

-開口的底部部分優(yōu)選地比進(jìn)入掛鉤中的框架的直徑略窄。

-開口的頂部部分優(yōu)選地比進(jìn)入掛鉤中的框架的直徑略寬。

-行李箱可以包括面對面地固定在行李箱的側(cè)壁上的多對掛鉤架。

-外周框架可以有利地連接至柔性中央部分。

-柔性中央部分可以有利地支承袋部。

-行李箱可以包括四個掛鉤架，每個掛鉤架包括至少兩個向下開口的掛鉤。

通過參照附圖考慮以非限制性示例的方式給出的以下描述，將更好地理解本發(fā)明，在附圖中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的帶有數(shù)個掛鉤的掛鉤架的第一實施方式。

圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的帶有數(shù)個掛鉤的掛鉤架的第二實施方式。

圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的帶有數(shù)個掛鉤的掛鉤架的立體圖。

圖4示意性地示出了根據(jù)圖1中所示的第一實施方式的掛鉤的局部立體圖。

圖5示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的可移除保持板的第一實施方式的立體圖。

圖6示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的可移除保持板的第二實施方式。

參照圖1至圖6，相同的元件或功能上等同的部件用相同的附圖標(biāo)記表示。

本發(fā)明能夠以大的接觸面積有效地保持手提箱的內(nèi)容物，而不需要除了以下操作以外的其他操作，即，向下推壓可移除板并且使其向上移動以鉤在向下開口的保持掛鉤中。

優(yōu)選地，在保持掛鉤架中分列有多個掛鉤，每個保持掛鉤架包括數(shù)個向下開口的掛鉤。

每個保持掛鉤架可以被固定在行李箱的側(cè)壁上。

保持掛鉤架優(yōu)選地成對地面對面地固定在行李箱的側(cè)壁上。特別有利的實施方式包括在行李箱的側(cè)壁上固定有四個掛鉤架，每個掛鉤架包括至少四個掛鉤。

在圖1中，根據(jù)第一實施方式，包括數(shù)個掛鉤的掛鉤架意在固定至行李箱的具有倒圓角的底部的側(cè)壁上，該掛構(gòu)架包括與七個掛鉤(2)成一體的彎軌(1)，所述七個掛鉤向下開口并且適于接納構(gòu)成可移除保持板的框架的具有適當(dāng)形狀的繩索或桿。

框架可以與板的中央部分分隔開或可以安裝在貼邊中并且在期望鉤掛的位置處具有開口。

在圖1中所示的組中，掛鉤優(yōu)選地由對應(yīng)于支撐軌(1)的表面的內(nèi)側(cè)輪廓界定并且由朝向底部變窄的輪廓界定，使得掛鉤(2)具有從底部至頂部變寬的開口。

在圖2中，根據(jù)另一實施方式，包括根據(jù)本發(fā)明的數(shù)個掛鉤的掛鉤架包括支撐部(1)，該支撐部(1)意在固定于手提箱的側(cè)壁上(未示出)。支撐部(1)可以呈彎曲形狀，但在不脫離本發(fā)明范圍的情況下也可以呈任何形狀。

在該示例中，附接至支撐部(1)的掛鉤(2)具有像魚鉤一樣彎曲的形狀，其更特別地適用于能夠被保持或接合在魚鉤狀掛鉤(2)中的具有橢圓形橫截面的桿。

組可以如圖2中所示地包括六個掛鉤，但也可以在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下包括更多的或更少的掛鉤。

在圖3中，根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，具有數(shù)個掛鉤的掛鉤架包括設(shè)置有五個掛鉤(2)的支撐部(1)。在該示例中，掛鉤(2)具有如梯形棱柱的內(nèi)部輪廓，從而能夠與柔性的、可輕微變形的桿互鎖。

在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，掛鉤的數(shù)量也可以改變。

在圖4中，根據(jù)圖(1)中所示的第一實施方式的掛鉤(2)具有底部寬度(d)較窄的開口，從而允許可移除保持板的框架的桿借助掛鉤(2)的開口的輕微變形強(qiáng)制插入。

掛鉤(2)的頂部部分具有間隔(e)比前述寬度(d)更寬的變寬部分。

相應(yīng)地，可移除保持板的桿的直徑在寬度(d)與前述間隔(e)之間。

因此，在可移除保持板的框架的桿接合到掛鉤(2)的入口中的情況下，框架在掛鉤(2)的頂部部分中仍有活動余地。

因此，在行李箱或手提箱的運(yùn)輸期間，保持桿能夠在掛鉤(2)的頂部部分中自由移動，但不能離開掛鉤(2)的下端部，因為寬度(d)窄于可移除保持框架的桿的直徑。

在圖5中，根據(jù)第一實施方式，本發(fā)明的可移除保持板總體由附圖標(biāo)記3來表示?？梢瞥３职灏ㄓ山饘贄U或玻璃纖維桿制成的框架(4)。

框架(4)的桿通過環(huán)(5)連接至中央部分，使得該中央部分被由桿(4)形成的框架保持在一定拉力下。根據(jù)示出的示例，每側(cè)有三個環(huán)(5)，這確保了符合要求的并且相對均等的拉伸以對中央部分提供一定牽引力。

在所述組中，中央部分包括用于供可伸縮把手——通常布置在行李箱的底部——穿過的支承管的通道(6a、6b)，這使得當(dāng)手提箱幾乎為空的時仍能夠維持定界在手提箱底部的通道(6a、6b)兩側(cè)的袋部。

根據(jù)示出的布置，由通道(6a、6b)界定出四個袋部，即，兩個中央袋部(6c、6d)和兩個側(cè)袋部(6e、6f)。

在圖6中，根據(jù)本發(fā)明的可移除保持板的另一實施方式也包括由桿(4)、環(huán)(5)和中央部分(6)組成的外周框架。在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，中央部分還可以包括袋部或可以是鏤空的。

環(huán)(5)可以通過貼邊替代，在這種情況下，中央部分(6)延伸至由桿(4)定界的框架?？梢栽谫N邊中的打算與掛鉤(2)配合的位置處設(shè)置中斷部。

在通過掛鉤架的支撐部(1)將掛鉤架固定在手提箱的側(cè)壁上之后，手提箱的內(nèi)容物的保持以如下簡單的方式實現(xiàn)：推壓可移除保持板使之與內(nèi)容物相接觸，直到獲得輕微的壓縮為止，然后使可移除保持板向上移動以使其被掛鉤(2)鉤住并且桿(4)與跟保持手提箱的內(nèi)容物所需的高度調(diào)節(jié)相對應(yīng)的掛鉤(2)互鎖。

所述布置允許輕微地壓縮手提箱的內(nèi)容物，以避免這些內(nèi)容物的任何起皺和任何損壞。

使中央部分包括袋部也使得能夠?qū)⒛承┪锲放c手提箱的內(nèi)容物分開以使內(nèi)容物依附可移除板并且在將可移除板從手提箱中取出之后將該可移除板用作陳列架或用作臺墊。

根據(jù)另一實施方式，可移除保持板還可以包括附加的夾具以允許將其固定在衣架上或其他懸掛裝置上，從而使袋部豎直向上以便于存取。

參照具體實施方式公開的本發(fā)明絕不限于這些具體實施方式，而是涵蓋落入所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的任何形狀的改型和任何替代實施方式。

盡管本發(fā)明是參照固定在行李箱的側(cè)壁上的至少一個保持掛鉤架(1)進(jìn)行描述的，但是本發(fā)明還涵蓋包括固定在手提箱的頂壁或“天花板”上和/或手提箱的底壁或“地板”上亦或是固定在手提箱拐角上或拐角中的掛鉤架或掛鉤的實施方式。