一種航空托運(yùn)行李包的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種航空托運(yùn)行李包，其包袋是可伸縮包袋，包袋的底部設(shè)有高度為3～15cm的塑料底，包袋上設(shè)有間隔設(shè)置的多個(gè)支撐環(huán)，包袋的前后側(cè)的內(nèi)壁或外壁上分別車縫固定有兩條固定帶，固定帶的自由部分在蓋子的上方通過第一插扣連接，包袋的前后側(cè)的外壁上分別設(shè)有兩條背帶，包袋的前后側(cè)設(shè)有限制各背帶的限位環(huán)，包袋的前后側(cè)的限位環(huán)均設(shè)于各支撐環(huán)位置處，包袋的左右側(cè)分別設(shè)置有一條或兩條活動(dòng)帶，包袋的左右側(cè)分別設(shè)有限制活動(dòng)帶的調(diào)節(jié)環(huán)，各調(diào)節(jié)環(huán)設(shè)于相應(yīng)的支撐環(huán)的位置處，包袋的左右側(cè)的活動(dòng)帶的上端在蓋子上方通過第二插扣連接。本實(shí)用新型的航空托運(yùn)行李包的容量大小可調(diào)，使用靈活方便，防水，拆接方便，穩(wěn)固，可避免拉鏈脹開。
【專利說明】一種航空托運(yùn)行李包

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行李包，尤其涉及一種航空托運(yùn)行李包。

【背景技術(shù)】
[0002]普通的行李包有面料制成的，有塑料制成的，由面料制成的行李包底部不防水，裝衣物多時(shí)拉鏈容易脹開。而由塑料制成的行李包雖然防水，但容量也不大，形狀也是固定死的，使用不靈活方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種航空托運(yùn)行李包，容量大小可調(diào)，使用靈活方便，防水，拆接方便，且穩(wěn)固，可避免拉鏈脹開和避免包袋被外力扯爛。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種航空托運(yùn)行李包，包括具有容物空間的包袋，所述包袋頂部通過拉鏈連接有可開合的蓋子，所述包袋是可伸縮包袋，所述包袋的底部設(shè)有塑料底，所述塑料底的高度為3?15cm，所述塑料底的底部設(shè)有輪子，所述包袋上設(shè)有間隔設(shè)置的多個(gè)支撐環(huán)，所述包袋的前側(cè)和后側(cè)的內(nèi)壁或外壁上分別由底端向頂端車縫固定有兩條固定帶，所述固定帶的上末端延伸有自由部分，所述包袋的前側(cè)和后側(cè)的固定帶的自由部分在所述蓋子的上方通過第一插扣連接，所述包袋的前側(cè)和后側(cè)的外壁上分別設(shè)有兩條長短可調(diào)節(jié)的背帶，各所述背帶的下端固定在包袋上，所述包袋前側(cè)的兩條背帶的上端與所述包袋后側(cè)相應(yīng)的背帶的上端在所述蓋子的上方通過第二插扣連接，所述包袋的前側(cè)和后側(cè)設(shè)有限制各背帶的限位環(huán)，所述包袋的前側(cè)和后側(cè)的限位環(huán)均設(shè)于各支撐環(huán)位置處并且固定在所述包袋和相應(yīng)的固定帶上，所述包袋的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置有一條或兩條活動(dòng)帶，所述包袋的左側(cè)和右側(cè)分別固定有限制活動(dòng)帶的調(diào)節(jié)環(huán)，各所述調(diào)節(jié)環(huán)設(shè)于相應(yīng)的支撐環(huán)的位置處，所述包袋的左右兩側(cè)的活動(dòng)帶的下端固定在所述包袋上，所述包袋的左側(cè)和右側(cè)的活動(dòng)帶的上端在所述蓋子上方通過第三插扣連接。
[0005]由于包袋是可伸縮包袋，從而可以根據(jù)需要加大或縮小包袋的容量，當(dāng)衣物多時(shí)則可加大，當(dāng)衣物少時(shí)則可縮小，使用靈活方便；由于包袋的底部設(shè)有塑料底，塑料底的高度為3?15cm，從而可以有效的防水，即使下雨也可以使用；由于包袋前側(cè)和后側(cè)采用固定帶，在背帶使用過程中，固定帶可分擔(dān)背帶的承重力，從而可避免包袋在外力牽扯的作用下被扯爛；采用活動(dòng)帶和調(diào)節(jié)環(huán)，可以通過拉動(dòng)活動(dòng)帶使包袋折疊起來將包袋縮小，使用方便靈活；包袋前后側(cè)的固定帶在蓋子上方通過第一插扣連接，包袋左右側(cè)的活動(dòng)帶在蓋子上方通過第二插扣連接，不僅可使得整個(gè)包袋更加穩(wěn)固，從而可避免包袋頂部與蓋子連接的拉鏈脹開，而且拆接方便；采用支撐環(huán)可以保證包袋不變形，使包袋更加美觀，而且在拉動(dòng)活動(dòng)帶時(shí)也不容易使包袋變形，從而方便活動(dòng)帶的操作，方便使用；背帶長短可調(diào)節(jié)，從而可以適應(yīng)不同身高的人使用。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述包袋在其上部的兩個(gè)支撐環(huán)位置處還設(shè)有限制各所述背帶的第一調(diào)節(jié)扣。采用第一調(diào)節(jié)扣可以使背帶與包袋之間更貼合，而且第一調(diào)節(jié)扣也可以受力，從而避免限制環(huán)被拉壞以及可避免包袋被扯爛，且可以保證背帶更好的進(jìn)行使用。
[0007]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，各所述背帶的上部設(shè)有調(diào)節(jié)其長短的第二調(diào)節(jié)扣。從而可以調(diào)節(jié)背帶的長短，以適應(yīng)不同身高的人使用。
[0008]作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述包袋的前側(cè)或后側(cè)下部還設(shè)有胯部綁帶，所述包袋的前側(cè)或后側(cè)下部還設(shè)有對(duì)應(yīng)收納所述胯部綁帶的口袋?？璨拷墡У脑O(shè)置分擔(dān)人體肩部的受力，減輕人體肩部的受壓負(fù)擔(dān)，從而有效的分散腰椎的承重量，使包袋的重量更科學(xué)的在人體上分布，進(jìn)一步避免包袋被扯爛；口袋的設(shè)置可以將胯部綁帶收納好，以保證包袋的整體美觀。
[0009]作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述包袋的左側(cè)和右側(cè)的外壁或內(nèi)壁上還分別車縫固定有與活動(dòng)帶數(shù)量對(duì)應(yīng)的附加固定帶，所述包袋的左側(cè)和右側(cè)的調(diào)節(jié)環(huán)均車縫固定在相應(yīng)的附加固定帶上。采用附加固定帶可以避免包袋被扯爛。
[0010]作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述包袋的頂部內(nèi)側(cè)還縫有收縮繩。從而可以收縮包袋的頂部開口，使頂部開口處的拉鏈不會(huì)被脹開。
[0011]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型中的航空托運(yùn)行李包的示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型中的航空托運(yùn)行李包的另一狀態(tài)的示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型中的航空托運(yùn)行李包的另一狀態(tài)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。
[0016]請(qǐng)參考圖1-3，所述的航空托運(yùn)行李包包括具有容物空間的包袋1，所述包袋I頂部通過拉鏈連接有可開合的蓋子2。
[0017]所述包袋I是可伸縮包袋，可以調(diào)整大小，方便使用。所述包袋I的底部設(shè)有塑料底11，可防水，所述塑料底11的高度為3?15cm，這個(gè)高度的設(shè)置可達(dá)到較好的防水效果。所述塑料底11的底部設(shè)有輪子12，可方便移動(dòng)。所述包袋I上設(shè)有間隔設(shè)置的多個(gè)支撐環(huán)13，可保持包袋I的形狀，使其更加美觀。所述支撐環(huán)13由金屬制成。
[0018]所述包袋I的前側(cè)和后側(cè)的內(nèi)壁或外壁上分別由底端向頂端車縫固定有兩條固定帶14。在本具體實(shí)施例中，所述固定帶14車縫固定在包袋I的外壁上。所述固定帶14的上末端延伸有自由部分15，所述包袋I的前側(cè)和后側(cè)的固定帶14的自由部分15在所述蓋子2的上方通過第一插扣16連接。所述包袋I的前側(cè)和后側(cè)的外壁上分別設(shè)有兩條背帶17，所述背帶17也可以作為拉帶使用。各所述背帶17的下端固定在包袋I上，所述包袋I前側(cè)的兩條背帶17的上端與所述包袋I后側(cè)相應(yīng)的背帶17的上端在所述蓋子2的上方通過第二插扣18連接，所述包袋I前側(cè)的背帶17和后側(cè)的背帶17通過第二插扣18連接之后，在第二插扣18的位置處用魔術(shù)貼包覆起來，從而使得背帶17在蓋子2的頂部可以作為提手，從而在包袋的體積較小時(shí)可以方便將包拎起，方便攜帶，在背帶與人體的肩部接觸的部位也用魔術(shù)貼包覆起來，從而可以減輕肩部的受力。所述包袋I的前側(cè)和后側(cè)設(shè)有限制各背帶17的限位環(huán)19，用于限制背帶17的位置。所述包袋I的前側(cè)和后側(cè)的限位環(huán)19均設(shè)于各支撐環(huán)13位置處并且車縫或者通過鉚釘固定在所述包袋I和相應(yīng)的固定帶14上。所述限位環(huán)19由金屬或織帶或塑料制成。所述包袋I在其上部的兩個(gè)支撐環(huán)13位置處還設(shè)有限制各所述背帶17的第一調(diào)節(jié)扣20，從而可以使背帶17與包袋I之間更貼合，而且第一調(diào)節(jié)扣20也可以受力，從而避免限制環(huán)19被拉壞，且可以保證背帶17更好的進(jìn)行使用。各所述背帶17的上部設(shè)有調(diào)節(jié)其長短的第二調(diào)節(jié)扣21。所述第一調(diào)節(jié)扣20和第二調(diào)節(jié)扣21均由金屬或塑料制成。所述包袋I的前側(cè)或后側(cè)下部還設(shè)有胯部綁帶22，將包袋背起時(shí)可將胯部綁帶22綁在人體胯部，從而可以分擔(dān)人體肩部的受力，減輕包袋對(duì)人體肩部的負(fù)擔(dān)?？璨拷墡?2通過插扣(圖中未示出)可拆卸連接，從而方便使用。所述包袋I的前側(cè)或后側(cè)下部還設(shè)有對(duì)應(yīng)收納所述胯部綁帶22的口袋23，胯部綁帶22不使用時(shí)可以收納在口袋23內(nèi)，從而可保證包袋I的整體美觀。所述包袋I的頂部內(nèi)側(cè)還縫有收縮繩(圖中未示出)，在東西少的時(shí)候可以用收縮繩縮緊包袋I的頂部開口，使頂部開口處的拉鏈不會(huì)被脹開。
[0019]所述包袋I的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置有一條或兩條活動(dòng)帶24，所述包袋I的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有限制活動(dòng)帶的調(diào)節(jié)環(huán)25，各所述調(diào)節(jié)環(huán)25設(shè)于相應(yīng)的支撐環(huán)13的位置處并且車縫固定在所述包帶I上。所述調(diào)節(jié)環(huán)25由金屬或織帶或塑料制成。所述包袋I的左右兩側(cè)的活動(dòng)帶24的下端固定在所述包袋I上，所述包袋I的左側(cè)和右側(cè)的活動(dòng)帶24的上端在所述蓋子2上方通過第三插扣26連接。所述包袋I的左側(cè)和右側(cè)的外壁或內(nèi)壁上還分別車縫固定有與活動(dòng)帶24數(shù)量對(duì)應(yīng)的附加固定帶27。在本具體實(shí)施例中，所述附加固定帶27車縫固定在所述包袋I的外壁上。所述包袋I的左側(cè)和右側(cè)的調(diào)節(jié)環(huán)25均車縫或通過鉚釘固定在相應(yīng)的附加固定帶27上，所述活動(dòng)帶24的下端也車縫固定在相應(yīng)的附加固定帶27上。
[0020]具體使用時(shí)，可以將包袋I拉伸到最大，以將包袋的空間擴(kuò)展到最大，并將包袋I前側(cè)的兩根固定帶14與包袋I后側(cè)的兩根固定帶14通過所述第一插扣16連接，將包袋I前側(cè)的兩根背帶17與包袋I后側(cè)的兩根背帶17通過所述第二插扣18連接，將包袋左側(cè)的一根活動(dòng)帶24與包袋右側(cè)的一根活動(dòng)帶24通過所述第三插扣26連接，這樣便可以使包袋I更加穩(wěn)固，而且可以避免拉鏈脹開。需要將包袋I的空間縮小時(shí)，可以將第三插扣26拆開，第一插扣16和第二插扣18均不拆開，拉動(dòng)活動(dòng)帶24，并用手壓包袋I使包袋I向下縮小，同時(shí)調(diào)節(jié)環(huán)25向下滑動(dòng)，便可以將包袋I折疊起來，可以根據(jù)需要將包袋I調(diào)整到需要的大小。在包袋I折疊時(shí)，包袋I前側(cè)和后側(cè)的固定帶14和背帶17也跟隨一起折疊，這樣就可以不需要拆第一插扣16和第二插扣18，使用非常方便。背帶17可以有兩種使用方式，可以從其中兩個(gè)支撐環(huán)13之間抽拉出(如圖2所示)，或者背帶17只穿過最上方的限位環(huán)19以及穿過兩個(gè)第一調(diào)節(jié)扣20 (如圖2和圖3所示)。
[0021]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【權(quán)利要求】
1.一種航空托運(yùn)行李包，包括具有容物空間的包袋，所述包袋頂部通過拉鏈連接有可開合的蓋子，其特征在于:所述包袋是可伸縮包袋，所述包袋的底部設(shè)有塑料底，所述塑料底的高度為3?15cm，所述塑料底的底部設(shè)有輪子，所述包袋上設(shè)有間隔設(shè)置的多個(gè)支撐環(huán)，所述包袋的前側(cè)和后側(cè)的內(nèi)壁或外壁上分別由底端向頂端車縫固定有兩條固定帶，所述固定帶的上末端延伸有自由部分，所述包袋的前側(cè)和后側(cè)的固定帶的自由部分在所述蓋子的上方通過第一插扣連接，所述包袋的前側(cè)和后側(cè)的外壁上分別設(shè)有兩條長短可調(diào)節(jié)的背帶，各所述背帶的下端固定在包袋上，所述包袋前側(cè)的兩條背帶的上端與所述包袋后側(cè)相應(yīng)的背帶的上端在所述蓋子的上方通過第二插扣連接，所述包袋的前側(cè)和后側(cè)設(shè)有限制各背帶的限位環(huán)，所述包袋的前側(cè)和后側(cè)的限位環(huán)均設(shè)于各支撐環(huán)位置處并且固定在所述包袋和相應(yīng)的固定帶上，所述包袋的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)置有一條或兩條活動(dòng)帶，所述包袋的左側(cè)和右側(cè)分別固定有限制活動(dòng)帶的調(diào)節(jié)環(huán)，各所述調(diào)節(jié)環(huán)設(shè)于相應(yīng)的支撐環(huán)的位置處，所述包袋的左右兩側(cè)的活動(dòng)帶的下端固定在所述包袋上，所述包袋的左側(cè)和右側(cè)的活動(dòng)帶的上端在所述蓋子上方通過第三插扣連接。
2.如權(quán)利要求1所述的航空托運(yùn)行李包，其特征在于:所述包袋在其上部的兩個(gè)支撐環(huán)位置處還設(shè)有限制各所述背帶的第一調(diào)節(jié)扣。
3.如權(quán)利要求2所述的航空托運(yùn)行李包，其特征在于:各所述背帶的上部設(shè)有調(diào)節(jié)其長短的第二調(diào)節(jié)扣。
4.如權(quán)利要求3所述的航空托運(yùn)行李包，其特征在于:所述限位環(huán)、調(diào)節(jié)環(huán)由金屬或織帶或塑料制成，所述第一調(diào)節(jié)扣和第二調(diào)節(jié)扣均由金屬或塑料制成，所述支撐環(huán)由金屬制成。
5.如權(quán)利要求1所述的航空托運(yùn)行李包，其特征在于:所述包袋的前側(cè)或后側(cè)下部還設(shè)有胯部綁帶，所述包袋的前側(cè)或后側(cè)下部還設(shè)有對(duì)應(yīng)收納所述胯部綁帶的口袋。
6.如權(quán)利要求1所述的航空托運(yùn)行李包，其特征在于:所述包袋的左側(cè)和右側(cè)的外壁或內(nèi)壁上還分別車縫固定有與活動(dòng)帶數(shù)量對(duì)應(yīng)的附加固定帶，所述包袋的左側(cè)和右側(cè)的調(diào)節(jié)環(huán)均車縫固定在相應(yīng)的附加固定帶上。
7.如權(quán)利要求1所述的航空托運(yùn)行李包，其特征在于:所述包袋的頂部內(nèi)側(cè)還縫有收縮繩。
【文檔編號(hào)】A45C13/00GK203828263SQ201420279071
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】陳善華 申請(qǐng)人:陳善華