安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型的一個方面，提供了一種安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括第一拉帶、第二拉帶、調(diào)節(jié)齒輪、旋鈕和殼體。第一拉帶設(shè)第一齒條，第二拉帶設(shè)第二齒條。殼體設(shè)插裝第一拉帶、第二拉帶的抽拉通道以及插裝孔，插裝孔內(nèi)壁設(shè)有止回突出部。調(diào)節(jié)齒輪設(shè)有止回彈性壁，止回彈性壁設(shè)有對向限位突和收壁鉤。旋鈕設(shè)收鉤塊，收鉤塊具有第一配合面，收壁鉤具有第二配合面，在朝向收壁鉤內(nèi)側(cè)的方向上，第二配合面與齒輪的軸線的距離逐步增大。轉(zhuǎn)動旋鈕可以帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪在不同方向的轉(zhuǎn)動帶動第一安裝孔和第二安裝孔之間的距離增大或者減小，達到調(diào)節(jié)。
【專利說明】安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及安全生產(chǎn)用頭盔，更確切的說，是一種調(diào)節(jié)安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)依靠人力調(diào)節(jié)拉帶的松緊，在調(diào)節(jié)的時候需要將安全帽脫下，這十分不方便，并且不利于安全生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提出一種安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，消除現(xiàn)有技術(shù)中使用不方便的問題。
[0004]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括第一拉帶、第二拉帶、調(diào)節(jié)齒輪、旋鈕和殼體；
[0005]第一拉帶設(shè)有第一條槽，第一條槽沿第一拉帶長度方向設(shè)置，第一條槽沿第一拉帶長度方向分布的兩條槽邊中的其中一條槽邊設(shè)有第一齒條；
[0006]第二拉帶設(shè)有第二條槽，第二條槽沿第二拉帶長度方向設(shè)置，第二條槽沿第二拉帶長度方向分布的兩條槽邊中的其中一條槽邊設(shè)有第二齒條；
[0007]殼體設(shè)有抽拉通道和調(diào)位鍵安裝座，第一拉帶和第二拉帶插裝于抽拉通道，調(diào)位鍵安裝座設(shè)有插裝孔，插裝孔為圓形，插裝孔內(nèi)壁設(shè)有多個止回突出部，多個止回突出部在插裝孔的內(nèi)周向均布；
[0008]調(diào)節(jié)齒輪包括齒輪和同軸固定于齒輪的彈性齒輪座，彈性齒輪座設(shè)有止回彈性壁，止回彈性壁在遠離齒輪的一側(cè)設(shè)有對向限位突，止回彈性壁在朝向齒輪的一側(cè)設(shè)有收壁鉤，調(diào)節(jié)齒輪同軸插裝于調(diào)位鍵安裝座，齒輪插裝于第一條槽和第二條槽，第一齒條和第二齒條位于齒輪的兩側(cè)，在止回彈性壁不受外力的情況時，對向限位突與齒輪的軸線之間距離大于止回突出部與齒輪的軸線的間隙；
[0009]旋鈕設(shè)有配合收壁鉤的收鉤塊,收鉤塊設(shè)置于收壁鉤內(nèi)側(cè)，收鉤塊朝向齒輪的軸線的一側(cè)為第一配合面，收壁鉤抵住第一配合面的一側(cè)為第二配合面，在朝向收壁鉤內(nèi)側(cè)的方向上，第二配合面與齒輪的軸線的距離逐步增大。
[0010]上述部件裝配后，轉(zhuǎn)動旋鈕可以帶動齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒條和第二齒條分別設(shè)置在齒輪的兩邊，齒輪在不同方向的轉(zhuǎn)動帶動第一安裝孔和第二安裝孔之間的距離增大或者減小，達到調(diào)節(jié)。
[0011]并且上述結(jié)構(gòu)在不轉(zhuǎn)動旋鈕時，止回彈性壁沒有受到來自旋鈕的收鉤塊的作用的情況下，由于對向限位突與齒輪的軸線之間距離大于止回突出部與齒輪的軸線的間隙，因此，對向限位突抵住止回突出部而卡死，即，在沒有受到來自旋鈕的作用下，第一齒條和第二齒條不會發(fā)生相對運動。
[0012]旋鈕的收鉤塊對止回彈性壁的作用表現(xiàn)在當(dāng)收鉤塊朝向收壁鉤內(nèi)側(cè)運動的過程中，收鉤塊的第一配合面順著收壁鉤的第二配合面運動，由于在朝向收壁鉤內(nèi)側(cè)的方向上，第二配合面與齒輪的軸線的距離逐步增大，收鉤塊對收壁鉤產(chǎn)生一個向齒輪的軸線的力，并引起止回彈性壁的形變，直至對向限位突與齒輪的軸線之間距離小于止回突出部與齒輪的軸線的間隙，進而旋鈕能夠帶動調(diào)節(jié)齒輪旋轉(zhuǎn)。
[0013]當(dāng)收鉤塊朝向收壁鉤外側(cè)運動的過程中，止回彈性壁外壁平滑設(shè)計，形變止回彈性壁在止回突出部外表面給予的壓力而做適應(yīng)性的形變，進而不影響齒輪的旋轉(zhuǎn)。
[0014]在一些實施方式中，齒輪軸心設(shè)有第一開孔，旋鈕設(shè)有插裝第一開孔的旋動軸。提高本實用新型的機械穩(wěn)定性。
[0015]在一些實施方式中，殼體設(shè)有第二開孔，旋動軸插裝于第二開孔。進一步提高本實用新型的機械穩(wěn)定性。
[0016]在一些實施方式中，本實用新型還包括緊鎖墊圈，緊鎖墊圈設(shè)置于旋動軸的一端，緊鎖墊圈外徑大于第二開孔的直徑。又一步提高本實用新型的機械穩(wěn)定性。
[0017]在一些實施方式中，彈性齒輪座設(shè)有配合收鉤塊的定位孔，定位孔的長度大于收鉤塊的長度。提升本實用新型的機械穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，不影響收鉤塊與彈性齒輪座之間的相對運動。
[0018]在一些實施方式中，旋鈕的形狀為圓盤形，圓盤形旋鈕設(shè)有缺口，缺口的數(shù)目為三，三個缺口在旋鈕的外周向均布。符合人體工程學(xué)設(shè)計，更加方便使用者的操動。
[0019]在一些實施方式中，本實用新型還包括舒適帶，殼體遠離調(diào)位鍵安裝座的一側(cè)設(shè)置為內(nèi)凹的弧形，舒適帶的兩端部分別固定于殼體遠離弧形調(diào)位鍵安裝座的一側(cè)。使用過程中，舒適帶朝向人體，舒適帶在弧形的殼體的配合下產(chǎn)生彈性，提高了安全帽本身的舒適性。
[0020]在一些實施方式中，舒適帶設(shè)有插裝孔，殼體遠離調(diào)位鍵安裝座的一側(cè)設(shè)置有配合插裝孔的插裝齒。本實用新型還提供了一種更加方便的安裝方法，容易實施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型提供的一種實施方式的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)的第一拉帶和第二拉帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型提供的一種實施方式的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖2示出的殼體的A向視圖；
[0024]圖4為圖3示出的殼體的B-B截面圖；
[0025]圖5為本實用新型提供的一種實施方式的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為圖5示出的安全帽松緊的調(diào)節(jié)齒輪的C-C截面圖；
[0027]圖7為本實用新型提供的一種實施方式的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)的旋鈕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為圖7示出的旋鈕的D向視圖；
[0029]圖9為本實用新型提供的一種實施方式的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖10為圖2示出的殼體在A向的反方向上的視圖；[0031]圖11為本實用新型提供的一種實施方式的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)的舒適帶的立體圖。
【具體實施方式】
[0032]如圖1?9所示，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括第一拉帶1、第二拉帶2、調(diào)節(jié)齒輪3、旋鈕4和殼體5。
[0033]如圖1所示，第一拉帶I設(shè)有第一條槽11，第一條槽11沿第一拉帶I長度方向設(shè)置，第一條槽11沿第一拉帶I長度方向分布的兩條槽邊中的其中一條槽邊設(shè)有第一齒條12。第一拉帶I端部設(shè)有第一安裝孔13。
[0034]第二拉帶2設(shè)有第二條槽21，第二條槽21沿第二拉帶2長度方向設(shè)置，第二條槽21沿第二拉帶2長度方向分布的兩條槽邊中的其中一條槽邊設(shè)有第二齒條22。第二拉帶2端部設(shè)有第二安裝孔23。
[0035]如圖2?4所示，殼體5設(shè)有抽拉通道51和調(diào)位鍵安裝座52，第一拉帶I和第二拉帶2插裝于抽拉通道51，調(diào)位鍵安裝座52設(shè)有插裝孔53，插裝孔53為圓形，插裝孔53內(nèi)壁設(shè)有多個止回突出部54，多個止回突出部54在插裝孔53的內(nèi)周向均布，止回突出部54包括平滑過渡側(cè)55和限位側(cè)56。
[0036]如圖5?6所示，調(diào)節(jié)齒輪3包括齒輪31和同軸固定于齒輪31的彈性齒輪座32，彈性齒輪座32設(shè)有止回彈性壁34，止回彈性壁34在遠離齒輪31的一側(cè)設(shè)有對向限位突36，止回彈性壁34在朝向齒輪31的一側(cè)設(shè)有收壁鉤35，調(diào)節(jié)齒輪3同軸插裝于調(diào)位鍵安裝座52，齒輪31插裝于第一條槽11和第二條槽21，第一齒條12和第二齒條22位于齒輪31的兩側(cè)，在止回彈性壁34不受外力的情況時，對向限位突36與齒輪31的軸線之間距離大于止回突出部54與齒輪31的軸線的間隙。
[0037]如圖7?8所示，旋鈕4設(shè)有配合收壁鉤35的收鉤塊42，收鉤塊42設(shè)置于收壁鉤35內(nèi)側(cè)，收鉤塊42朝向齒輪31的軸線的一側(cè)為第一配合面43，收壁鉤35抵住第一配合面43的一側(cè)為第二配合面37，在朝向收壁鉤35內(nèi)側(cè)的方向上，第二配合面37與齒輪31的軸線的距離逐步增大。
[0038]上述部件按照圖9所示裝配后，轉(zhuǎn)動旋鈕4可以帶動齒輪31轉(zhuǎn)動，第一齒條12和第二齒條22分別設(shè)置在齒輪31的兩邊，齒輪31在不同方向的轉(zhuǎn)動帶動第一安裝孔13和第二安裝孔23之間的距離增大或者減小，達到調(diào)節(jié)。并且上述結(jié)構(gòu)在不轉(zhuǎn)動旋鈕4時，止回彈性壁34沒有受到來自旋鈕4的收鉤塊42的作用的情況下，由于對向限位突36與齒輪31的軸線之間距離大于止回突出部54與齒輪31的軸線的間隙，因此，對向限位突36抵住止回突出部54而卡死，即，在沒有受到來自旋鈕4的作用下，第一齒條12和第二齒條22不會發(fā)生相對運動。
[0039]旋鈕4的收鉤塊42對止回彈性壁34的作用表現(xiàn)在當(dāng)收鉤塊42朝向收壁鉤35內(nèi)側(cè)運動的過程中，收鉤塊4的第一配合面43順著收壁鉤35的第二配合面37運動，由于在朝向收壁鉤35內(nèi)側(cè)的方向上，第二配合面37與齒輪31的軸線的距離逐步增大，收鉤塊4對收壁鉤35產(chǎn)生一個向齒輪31的軸線的力，并引起止回彈性壁34的形變，直至對向限位突36與齒輪31的軸線之間距離小于止回突出部54與齒輪31的軸線的間隙，進而旋鈕4能夠帶動調(diào)節(jié)齒輪3旋轉(zhuǎn)。[0040]當(dāng)收鉤塊42朝向收壁鉤35外側(cè)運動的過程中，止回彈性壁34外壁平滑設(shè)計，形變止回彈性壁34在止回突出部54外表面給予的壓力而做適應(yīng)性的形變，進而不影響齒輪3的旋轉(zhuǎn)。
[0041]為了進一步提高本實用新型的機械穩(wěn)定性。齒輪31軸心設(shè)有第一開孔38，旋鈕4設(shè)有插裝第一開孔38的旋動軸44。殼體5設(shè)有第二開孔57，旋動軸44插裝于第二開孔57。本實用新型還可以包括緊鎖墊圈6，緊鎖墊圈6設(shè)置于旋動軸44的一端，緊鎖墊圈6外徑大于第二開孔57的直徑。
[0042]為進一步提高本實用新型的機械穩(wěn)定性。彈性齒輪座32設(shè)有配合收鉤塊42的定位孔33，定位孔33的長度大于收鉤塊42的長度。
[0043]此外，旋鈕4的形狀為圓盤形，圓盤形旋鈕4設(shè)有缺口 45，缺口 45的數(shù)目為三，三個缺口 45在旋鈕4的外周向均布。符合人體工程學(xué)設(shè)計，更加方便使用者的操動。
[0044]本實用新型還可以包括舒適帶7，殼體5遠離調(diào)位鍵安裝座52的一側(cè)設(shè)置為內(nèi)凹的弧形，舒適帶7的兩端部分別固定于殼體5遠離弧形調(diào)位鍵安裝座52的一側(cè)。用過程中，舒適帶7朝向人體，舒適帶7在弧形的殼體5的配合下產(chǎn)生彈性，提高了安全帽本身的舒適性。
[0045]本實施中舒適帶7與殼體5采用插裝固定，如圖11所示，在舒適帶7設(shè)有插裝孔71，如圖10所示，殼體5遠離調(diào)位鍵安裝座52的一側(cè)設(shè)置有配合插裝孔71的插裝齒58。安裝方法十分方便，容易實施。
[0046]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，包括第一拉帶(1)、第二拉帶(2)、調(diào)節(jié)齒輪(3)、旋鈕(4)和殼體(5)； 所述第一拉帶(1)設(shè)有第一條槽(11)，所述第一條槽(11)沿所述第一拉帶(1)長度方向設(shè)置，所述第一條槽(11)沿所述第一拉帶(1)長度方向分布的兩條槽邊中的其中一條槽邊設(shè)有第一齒條(12)； 所述第二拉帶(2 )設(shè)有第二條槽(21)，所述第二條槽(21)沿所述第二拉帶(2 )長度方向設(shè)置，所述第二條槽(21)沿所述第二拉帶(2)長度方向分布的兩條槽邊中的其中一條槽邊設(shè)有第二齒條(22)； 所述殼體(5 )設(shè)有抽拉通道(51)和調(diào)位鍵安裝座(52 )，所述第一拉帶(1)和第二拉帶(2 )插裝于所述抽拉通道(51)，所述調(diào)位鍵安裝座(52 )設(shè)有插裝孔(53 )，所述插裝孔(53 )為圓形，所述插裝孔(53)內(nèi)壁設(shè)有多個止回突出部(54)，多個所述止回突出部(54)在所述插裝孔(53)的內(nèi)周向均布； 所述調(diào)節(jié)齒輪(3)包括齒輪(31)和同軸固定于所述齒輪(31)的彈性齒輪座(32)，所述彈性齒輪座(32)設(shè)有止回彈性壁(34)，所述止回彈性壁(34)在遠離所述齒輪(31)的一側(cè)設(shè)有對向限位突(36 )，所述止回彈性壁(34 )在朝向所述齒輪(31)的一側(cè)設(shè)有收壁鉤(35 )，所述調(diào)節(jié)齒輪(3 )同軸插裝于所述調(diào)位鍵安裝座(52 )，所述齒輪(31)插裝于所述第一條槽(11)和所述第二條槽(21)，所述第一齒條(12)和第二齒條(22)位于所述齒輪(31)的兩側(cè)，在所述止回彈性壁(34)不受外力的情況時，所述對向限位突(36)與所述齒輪(31)的軸線之間距離大于所述止回突出 部(54)與所述齒輪(31)的軸線的間隙； 所述旋鈕(4 )設(shè)有配合所述收壁鉤(35 )的收鉤塊(42 )，所述收鉤塊(42 )設(shè)置于所述收壁鉤(35)內(nèi)側(cè)，所述收鉤塊(42)朝向所述齒輪(31)的軸線的一側(cè)為第一配合面(43)，所述收壁鉤(35)抵住所述第一配合面(43)的一側(cè)為第二配合面(37)，在朝向所述收壁鉤(35)內(nèi)側(cè)的方向上，所述第二配合面(37)與所述齒輪(31)的軸線的距離逐步增大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述齒輪(31)軸心設(shè)有第一開孔(38 )，所述旋鈕(4 )設(shè)有插裝所述第一開孔(38 )的旋動軸(44 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述殼體(5)設(shè)有第二開孔(57 )，所述旋動軸(44 )插裝于所述第二開孔(57 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:還包括緊鎖墊圈(6)，所述緊鎖墊圈(6)設(shè)置于所述旋動軸(44)的一端，所述緊鎖墊圈(6)外徑大于所述第二開孔(57)的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述彈性齒輪座(32)設(shè)有配合所述收鉤塊(42)的定位孔(33)，所述定位孔(33)的長度大于所述收鉤塊(42)的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求2~4任一項所述的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述旋鈕(4)的形狀為圓盤形，圓盤形所述旋鈕(4)設(shè)有缺口(45)，所述缺口(45)的數(shù)目為三，三個所述缺口(45)在所述旋鈕(4)的外周向均布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1~5任一項所述的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:還包括舒適帶(7 )，所述殼體(5 )遠離所述調(diào)位鍵安裝座(52 )的一側(cè)設(shè)置為內(nèi)凹的弧形，所述舒適帶(7)的兩端部分別固定于所述殼體(5)遠離弧形調(diào)位鍵安裝座(52)的一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全帽松緊的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述舒適帶(7)設(shè)有插裝孔(71)，所述殼體(5 )遠離所述調(diào)位鍵安裝座(52 )的一側(cè)設(shè)置有配合所述插裝孔(71)的插裝齒 (58)。
【文檔編號】A42B3/04GK203801842SQ201420165456
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】蔡亨 申請人:海門市林安安全設(shè)備實業(yè)有限公司