用于行李箱的棘齒型伸展系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種行李箱物品，包括具有底面和形成以接收用于包裝的物品的腔的行李箱主體；具有限定腔的周邊的伸展主體；將行李箱主體連接到伸展主體的可折疊聯(lián)結(jié)板；和被內(nèi)部地配置在行李箱物品相對端處的伸展和鎖定裝置。伸展和鎖定裝置被配置成允許伸展主體在朝向行李箱主體的壓縮方向上自由移動，并且被配置成允許鎖定伸展主體在遠離行李箱主體的伸展方向上的移動。伸展和鎖定裝置優(yōu)選地連接到行李箱的兩個或更多的壁。完成包裝之后，行李箱被關(guān)閉并且用戶將伸展部件朝向基座部件推動，使制動爪通過棘輪齒松脫以壓扁行李箱。
【專利說明】用于行李箱的棘齒型伸展系統(tǒng)
[0001] 相關(guān)申請
[0002] 本發(fā)明要求2011年11月4日提交的美國臨時專利申請61/628, 725的利益，其全 部內(nèi)容和公開通過引用包含于此。

【背景技術(shù)】
[0003] 本發(fā)明的領(lǐng)域
[0004] 本發(fā)明涉及行李箱伸展系統(tǒng)，所述行李箱伸展系統(tǒng)容易適應(yīng)旅客的需求，以根據(jù) 需求選擇性增加或減少行李箱容量，并且還便于以最緊湊的方式包裝行李箱的物品。
[0005] 相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的描述
[0006] 當旅行時，由于空間限制，特別是在飛機上，旅客受限于必須符合特定尺寸限制的 單個檢查過的行李箱。類似地，旅客受限于必須符合甚至更嚴格尺寸限制的單個手提行李 箱，因為手提行李箱必須適合進入頭頂上的貯存室。
[0007] 旅客也需要行李箱中足夠的容量以攜帶所有必需的衣服和其他物品。許多傳統(tǒng)的 行李箱具有可伸展部分，通過拉開所述部分的拉鏈所述可伸展部分可以被伸展。在可伸展 部分被拉開拉鏈的情況下，旅客在行李箱中實現(xiàn)額外的貯存空間。一旦完全包裝，可伸展部 分可以被再次拉上拉鏈以壓縮衣服和包裝在行李箱中的其他物品。
[0008] 然而，因為行李箱中的物品耐壓縮，當行李箱被完全包裝時，傳統(tǒng)的可伸展行李箱 經(jīng)常十分難以再次拉上拉鏈。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明指向在一般轉(zhuǎn)讓的美國專利號6, 575, 272和7, 426, 985的專利中所展示和 描述的行李箱伸展系統(tǒng)類型的改進，所述專利號6, 575, 272和7, 426, 985的公開內(nèi)容于此 被包含并作為本申請的部分。現(xiàn)時期可伸展的行李箱提供兩種可選擇配置，一種在收縮條 件下，并且另一種在伸展條件下。本發(fā)明提供適用于行李箱的棘齒型的伸展系統(tǒng)，其中在用 戶完成包裝時，用戶可以壓縮行李箱的上端部分并將所述上端部分鎖定在合適位置，以占 據(jù)在其中的任何未用空間，實現(xiàn)特別緊湊的、完全地和緊緊地包裝的行李箱物品。
[0010] 構(gòu)成本發(fā)明的部件的棘齒裝置允許在一個方向（即收縮方向）上的自由移動，同 時通過手動釋放形成本裝置的部件的機構(gòu)，允許在相反方向（即伸展方向）上移動。
[0011] 本發(fā)明涉及棘齒型伸展系統(tǒng)，所述棘齒型伸展系統(tǒng)包括適用于行李箱的棘齒伸展 和鎖定裝置和包括這種棘齒伸展裝置的行李箱。所述裝置包括具有多個棘輪齒（即，優(yōu)選 地九個這種齒）的基座部分，和優(yōu)選地具有三個這種制動爪的相對的制動爪部分，所述制 動爪各自被定尺寸和成形以在行李箱收縮方向上在棘輪齒上滑動，并且防止在相反的或伸 展方向上移動，除非在閂鎖被抬起以將制動爪從棘輪齒釋放時。可以使用任何數(shù)量的棘輪 齒和制動爪。可選擇的實施例也被公開。
[0012] 在一個可選擇實施例中，設(shè)置用于制動爪部分的樞轉(zhuǎn)杠桿搖臂，在所述臂的自由 端處具有單個制動爪齒。
[0013] 在另一個實施例中，每個裝置包括兩個被間隔分開的有齒部分，每個這種部分與 其自己的制動爪部分相關(guān)。所述裝置跨越相對較大的距離。
[0014] 在本發(fā)明的一個實施例中，行李箱的物品包括具有底面和形成以接收用于包裝的 物品的腔的行李箱主體；具有限定腔的周邊的伸展主體；將行李箱主體連接到伸展主體的 可折疊聯(lián)結(jié)板，所述可折疊聯(lián)結(jié)板允許伸展主體移動遠離和朝向行李箱主體，以改變由行 李箱主體的腔和伸展主體的腔形成的容積的尺寸；和被內(nèi)部地配置在行李箱物品的相對端 處的伸展和鎖定裝置，伸展和鎖定裝置被配置成允許伸展主體在朝向行李箱主體的壓縮方 向上自由移動并且被配置成允許鎖定伸展主體在遠離行李箱主體的伸展方向上的移動。
[0015] 伸展和鎖定裝置是棘齒組件，所述棘齒組件具有一組平行齒，所述一組平行齒被 固定到行李箱主體或伸展主體中的一個；制動爪，所述制動爪被配置成通過杠桿的致動與 一組平行齒接合和與一組平行齒脫開接合，所述制動爪被固定到行李箱主體或伸展主體中 的另一個；和偏置部件，所述偏置部件被配置成在施加到杠桿的致動力不存在時將制動爪 維持在與平行齒接合的狀態(tài)。
[0016] 另外，棘齒組件包括具有殼體的保持組件，杠桿設(shè)置在所述殼體上，所述殼體具有 在與杠桿成直角的表面上形成的細長開口；和雙列平行齒，所述雙列平行齒被配置在滑動 部件上，所述滑動部件上定尺寸用于能夠滑動地插入細長開口，平行齒接合在保持組件殼 體內(nèi)部的制動爪。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 本發(fā)明將參照附圖在下文進行描述，其中：
[0018] 圖1圖示根據(jù)本發(fā)明的行李箱內(nèi)部區(qū)域的透視圖。
[0019] 圖2圖示根據(jù)本發(fā)明的在伸展配置中行李箱的外部區(qū)域的透視圖。
[0020] 圖3圖示根據(jù)本發(fā)明的在壓縮配置中行李箱的外部區(qū)域的透視圖。
[0021] 圖4a-9圖示根據(jù)本發(fā)明的行李箱的棘齒組件的實施例。

【具體實施方式】
[0022] 參照附圖，圖1提供行行李箱100的制品內(nèi)部視圖，并且結(jié)合分別地安裝在行李箱 100的相對的內(nèi)壁處的根據(jù)本發(fā)明伸展和鎖定裝置1〇2(在此也被稱為棘齒組件）。如圖2 中所示，行李箱1〇〇由通過可折疊聯(lián)結(jié)板110連接到伸展主體104的行李箱主體106構(gòu)成。 可打開的蓋子112連接到伸展主體104并且通過拉鏈114的兩個半部分的接合的方式密 封，所述拉鏈114設(shè)置在蓋子112和伸展主體104的周邊的至少大部分處。
[0023] 另外，引導面板108在關(guān)于伸展和鎖定裝置102垂直的側(cè)面處設(shè)置在行李箱100 的內(nèi)部。引導面板108被固定到行李箱主體106或伸展主體104中的一個，并且可滑動地 接觸行李箱主體106或伸展主體104中的另一個。當在伸展配置時，引導面板108為行李 箱提供側(cè)向剛度。
[0024] 參照圖2和圖3,如通過可折疊聯(lián)結(jié)板110的延伸方位所示，行李箱100被顯示處 于伸展狀態(tài)。圖3顯示行李箱100處于壓縮狀態(tài)，在所述壓縮狀態(tài)中，可折疊聯(lián)結(jié)板110是 收縮的，使行李箱主體106和伸展主體達到更緊密的接近。
[0025] 圖4a、4b、5a和5b詳細顯示伸展和鎖定裝置102的實施例。伸展和鎖定裝置102 由保持組件402 (圖4a和5a中顯示）和滑動組件404 (圖4b和5b中顯示）構(gòu)成，所述滑 動組件404能夠插入形成在保持組件主體420表面上的接收開口 406。滑動組件404包括 一組平行齒408,所述平行齒408被配置成與保持組件402的制動爪502 (圖5a中顯示）鎖 定地干涉。例如，平行齒408被配置成具有在壓縮方向上具有輕微角度和在伸展方向上形 成約90°角度的表面。
[0026] 另外，移動限制狹槽410被設(shè)置在滑動部件406上，當移動限制狹槽410與保持組 件402的凸出部接合時，所述移動限制狹槽410限制滑動組件404移動的程度。
[0027] 應(yīng)注意到制動爪502和凸出部被配置在保持組件402的底部，并且更具體地，在保 持組件402的閂鎖結(jié)構(gòu)412的底部上。閂鎖結(jié)構(gòu)412通過偏置部件422連接到保持組件 402的保持組件主體420,偏置部件422 -體形成在閂鎖結(jié)構(gòu)412和保持組件402的保持組 件主體420之間。偏置部件422可以由有效彈簧（live spring)、螺旋彈簧或提供靜止狀態(tài) 的其他可變形結(jié)構(gòu)形成，在靜止狀態(tài)中，閂鎖412維持在制動爪502和平行齒408之間的保 持作用。偏置部件422允許閂鎖在制動爪502和滑動部件406的平行齒408中的一個齒之 間維持嚙合力。另外，如箭頭F所示，當垂直于閂鎖表面的力被應(yīng)用到閂鎖時，偏置部件允 許閂鎖結(jié)構(gòu)412從平行齒408釋放鎖定部件502。
[0028] 使用螺絲、螺栓或其他固定方法將滑動部件406連接到伸展主體104的部分，并且 保持組件402與滑動部件406成直線地相似地固定在行李箱主體106的部分上。在本發(fā)明 的一個實施例中，兩個伸展和鎖定裝置102被設(shè)置在行李箱100的相對兩側(cè)處。然而，在可 選擇的實施例中，一個伸展和鎖定裝置102可以被設(shè)置在行李箱100的四個側(cè)面中的每一 個側(cè)面處。
[0029] 在可選擇的實施例中，使用螺絲、螺栓或其他固定方法將滑動部件406連接到行 李箱主體106的部分，并且保持組件402與滑動部件406成直線地相似地固定在伸展主體 104的部分上。
[0030] 圖6a和6b顯示本發(fā)明的伸展和鎖定裝置102的實施例的側(cè)面圖。在本實施例 中，杠桿604被設(shè)置在第一端處，這便于配置在保持組件的相對端處的制動爪602與一組平 行齒608的接合和脫開接合。形成為螺旋彈簧606的偏置部件被設(shè)置在保持組件的樞軸點 處。
[0031] 在本實施例中，保持組件連接到伸展主體104并且一組平行齒608被配置在行李 箱主體106上。當作用力以引起保持組件沿著由箭頭A指示的方向旋轉(zhuǎn)的方式被施加到杠 桿604時，如由點劃線表示的保持組件所指示，制動爪602從該組平行齒脫開接合。在這種 配置中，保持組件和保持組件連接到的伸展主體104如圖6b中的箭頭Y所示沿著該組平行 齒608自由移動。在施加到杠桿604處的作用力被移除時，在由螺旋彈簧606所提供的作 用力之下，保持組件如由箭頭X所示將制動爪602與該組平行齒608再次接合。
[0032] 在接合的配置中，保持組件沿與箭頭Y相反的方向自由移動。然而，保持組件被防 止沿由箭頭Y指示方向移動。這樣，伸展主體104和行李箱主體106可以被壓縮，但是不可 以被伸展。由本發(fā)明提供的棘齒系統(tǒng)允許，在行李箱被包裝時，通過致動杠桿使行李箱完全 地伸展。一旦被包裝并關(guān)閉，通過在行李箱上施加穩(wěn)定的作用力，行李箱可以容易地被壓 縮。
[0033] 圖7顯示伸展和鎖定裝置102的另一個實施例。與圖6a中顯示的實施例相似，杠 桿702被設(shè)置在第一端處，這便于配置在保持組件的相對端處的制動爪704與一組平行齒 706的接合和脫開接合。然而，在本實施例中，偏置組件由設(shè)置在保持組件的樞軸點處的有 效彈簧部件708形成。有效彈簧708由某種材料構(gòu)成，該種材料在被施加足夠作用力時彎 曲，但是一旦變形力被移除時，該種材料返回其原始形狀。
[0034] 圖8顯示與圖7中顯示的實施例相似的實施例。在本實施例中，杠桿804被設(shè)置 在第一端處，這便于配置在保持組件的相對端處的制動爪806與一組平行齒808的接合和 脫開接合。另外，本實施例設(shè)置有鎖定裝置802,通過如箭頭指示旋轉(zhuǎn)鎖定裝置，所述鎖定裝 置802被接合。當被移動到鎖定位置時，鎖定裝置802防止杠桿804通過意外施加作用力 到杠桿804的方式與制動爪806脫開接合。相反地，當鎖定裝置被旋轉(zhuǎn)到解鎖位置時，以關(guān) 于圖6a的上述方式施加到杠桿804的力導致制動爪從該套平行齒808脫開接合。
[0035] 除關(guān)于圖4a到圖8公開的偏置部件以外，可以使用可選擇的偏置部件。例如，橡 膠部件可能被配置和模制到具有制動爪配置在其上的杠桿的部分上，和保持組件的底表面 上。用于具有模制在其上的橡膠的伸展和鎖定裝置的底層支撐結(jié)構(gòu)被顯示在圖9中。橡膠 部件沒有被顯示以顯示本實施例的支撐結(jié)構(gòu)。保持組件14包括與底面上（未顯示）一個 或更多個制動爪一體地形成的凸出部16。制動爪被配置成與形成在滑動部件12上的多個 平行齒18接合。保持組件被偏置以在靜止狀態(tài)（即當沒有外力施加到凸出部16時）在制 動爪和齒18之間提供接合作用力。保持組件14的鋸齒狀區(qū)域22被配置成接收形成橡膠 部件的橡膠混合物并且與形成橡膠部件的橡膠混合物粘合。
[0036] 另外，如在先前實施例中所描述，移動限制狹槽20被設(shè)置在滑動部件12上。配置 在保持組件14底面上的凸出部或銷（未顯示）與移動限制狹槽20成直線并且延伸進入移 動限制狹槽20,因此防止滑動部件12滑過預(yù)定范圍。此外，如此配置的移動限制狹槽20防 止滑動部件12從保持組件14脫開接合。
[0037] 橡膠部件有足夠的厚度和彈性以需要預(yù)定數(shù)值的力以與配置在杠桿上的制動爪 脫開接合。當力被移除時橡膠的彈性性質(zhì)允許杠桿返回到被接合的靜止狀態(tài)。為加強保持 組件表面之間的接合，通孔可以被形成在保持組件表面上，所述通孔允許橡膠在模制過程 中流過。在一種實施例中，橡膠具有在60和65之間的肖氏A硬度值。
[0038] 丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS塑料）可以用于形成保持組件的杠桿和制動爪以及一 組平行齒?？蛇x擇地，伸展和鎖定裝置102的部件可以由金屬或組合材料構(gòu)成。
[0039] 盡管更優(yōu)的實施例顯示連接到行李箱的固定基座的棘齒部件和連接到可移動部 的制動爪部分，所述部分可以被配置和布置以任何次序連接，即，例如于此描述的相反次 序。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有伸展能力的行李箱物品，所述行李箱物品包括： 行李箱主體，所述行李箱主體具有底面和形成以接收用于包裝的物品的腔； 伸展主體，所述伸展主體具有限定腔的周邊； 可折疊聯(lián)結(jié)板，所述可折疊聯(lián)結(jié)板將行李箱主體連接到伸展主體，可折疊聯(lián)結(jié)板允許 伸展主體遠離和朝向行李箱主體移動以改變由行李箱主體腔和伸展主體腔形成的容積的 大小；和 伸展和鎖定裝置，所述伸展和鎖定裝置被內(nèi)部地配置在行李箱物品的相對端處，伸展 和鎖定裝置被配置成允許伸展主體在朝向行李箱主體的壓縮方向上自由移動并且被配置 成允許鎖定伸展主體在遠離行李箱主體的伸展方向上的移動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱物品，其中所述伸展和鎖定裝置是棘齒組件，所述棘 齒組件包括： 一組平行齒，所述一組平行齒被固定到行李箱主體或伸展主體中的一個； 制動爪，所述制動爪被配置成通過致動杠桿接合所述一組平行齒和從所述一組平行齒 脫開接合，所述制動爪被固定到行李箱主體或伸展主體中的另一個；和 偏置部件，所述偏置部件被配置成在不存在施加到杠桿的致動力時將制動爪維持在與 平行齒接合的狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱物品，其中所述偏置部件是被配置在杠桿的樞軸點處 的螺旋彈簧。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱物品，其中所述偏置部件是有效彈簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱物品，其中所述偏置部件由將杠桿連接到棘齒組件基 座的橡膠部件形成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱物品，進一步包括： 保持組件，所述保持組件具有殼體，杠桿設(shè)置在所述殼體上，所述殼體具有在與杠桿成 直角的表面上形成的細長開口；和 雙列平行齒，所述雙列平行齒被配置在滑動部件上，所述滑動部件被設(shè)定尺寸以能夠 滑動地插入細長開口，平行齒接合保持組件的殼體內(nèi)部的制動爪。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的行李箱物品，進一步包括一組凸出部，所述凸出部被配置在 杠桿上并被配置成接合配置在滑動部件上的移動限制狹槽。
【文檔編號】A45C7/00GK104093333SQ201280053342
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2012年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月4日
【發(fā)明者】唐納德·霍根, 喬治·拉達, 杰西卡·洛韋爾索, 馬修·迪克斯, 理查德·克魯林 申請人:布里格斯及萊利旅行用品有限責任公司