專利名稱：一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工具箱，具體講涉及一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱。
背景技術(shù)：
中國(guó)的鐵路建設(shè)始于清朝末年，經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)目前已經(jīng)擁有僅次于美國(guó)和俄羅斯的全球第三大鐵路網(wǎng)、以及全球最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。在中國(guó)，鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。中國(guó)地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經(jīng)濟(jì)、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢(shì)，成為一種受廣泛使用的運(yùn)輸方式。由于列車不間斷地運(yùn)行以及自然界和人為的因素，會(huì)使高速鐵路線路和列車發(fā)生各種突發(fā)故障。為了應(yīng)對(duì)這些突發(fā)情況，確保列車能按規(guī)定的最高速度安全、平穩(wěn)、不間斷地運(yùn)行，以及確保高速鐵路線路各部分的正常工作，必須派出維修人員攜帶維修設(shè)備奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修。由于故障現(xiàn)場(chǎng)的不確定性，需要維修人員攜帶維修工具步行至故障現(xiàn)場(chǎng)，目前，維修人員在通常情況下只能同時(shí)攜帶多種維修設(shè)備，沿鐵路線路行進(jìn)至故障現(xiàn)場(chǎng)，由于攜帶的維修設(shè)備不能安全、合理的放置在行囊中，即影響了行進(jìn)速度，也降低了工作效率，同時(shí)浪費(fèi)了大量的體力，無法確保在最短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)，排除故障。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，在高速鐵路線路和列車發(fā)生突發(fā)故障的時(shí)候，維修人員可以以背、拉、提和放置在鐵路軌道上滑動(dòng)的方式攜帶應(yīng)急工具箱快速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，通過上述方式可以提高行進(jìn)速度，極大的節(jié)省體力；同時(shí)該應(yīng)急工具箱以開放設(shè)置的方式，可以確保各種異型工具安全、合理的安置在應(yīng)急工具箱內(nèi)。本實(shí)用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，該工具箱包括支架1、桿、背囊3和輪；其改進(jìn)之處在于所述支架I為工字形；所述桿包括拉桿2和拖桿7，所述拉桿2為設(shè)置在所述支架I背面的倒U形；所述背囊3套設(shè)在所述支架I的外部，所述背囊3上設(shè)有活動(dòng)連接的背帶4 ;所述輪包括滾輪5和滑輪6，設(shè)置所述滾輪5和所述滑輪6的軸位于所述支架I的下端面且相互垂直；所述滾輪5的軸和所述拉桿2在所述支架I的同一側(cè)面上。其中，所述支架I的上端面橫向設(shè)置所述拖桿7，所述支架I的上端面設(shè)有3個(gè)凹槽用于放置工具。其中，所述支架I的支撐梁為口字形，所述支撐梁上均勻設(shè)有圓孔。其中，所述滾輪5為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述支架I下端面的左右兩側(cè)，所述支架I的下端面前側(cè)左右對(duì)稱設(shè)置橡膠墊腳，所述滾輪5與所述橡膠墊腳等高。其中，所述滑輪6為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述支架I下端面的左右兩側(cè)。其中，所述滑輪6的高 < 所述滾輪5的高。[0012]其中，所述滑輪6的移動(dòng)方向垂直于所述滾輪5的移動(dòng)方向。其中，所述滑輪6為凹形，與鐵路軌道配合安裝。其中，所述背囊3設(shè)置在所述支架I的四周和頂面，所述背囊3的上蓋和前部三面設(shè)有粘扣，所述背囊3的外側(cè)設(shè)有放置帶。其中，所述背囊3的上蓋與所述拖桿7的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有開槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果是1、安全、合理的固定放置維修工具；2、攜帶方式靈活多變；3、節(jié)省體力、提聞行進(jìn)速度；4、縮短了排除故障的響應(yīng)時(shí)間，降低了損失。

圖1是一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱主體的正視圖；圖2是一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱主體的俯視圖；圖3是一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱主體的側(cè)視圖；圖4是一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱主體的仰視圖；圖5是一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱外觀示意的正視圖；圖6是一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱外觀示意的后視圖；圖中1、支架；2、拉桿；3、背囊；4、背帶；5、滾輪；6、滑輪；7、托桿。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1-6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱包括支架I ;拉桿2 ;背囊3 ;背帶4 ;滾輪5 ;滑輪6 ;托桿7。所述支架I為工字形，由上端面、支撐梁和下端面構(gòu)成；所述桿包括拉桿2和拖桿7，所述拉桿2為以焊接的方式固定設(shè)置在所述支架I背面的倒U形，維修人員可以通過拉動(dòng)所述拉桿2使所述滾輪5轉(zhuǎn)動(dòng)從而移動(dòng)應(yīng)急工具箱；所述背囊3套設(shè)在所述支架I的外部，所述背囊3上設(shè)有活動(dòng)連接的背帶4 ;所述輪包括滾輪5和滑輪6，設(shè)置所述滾輪5和所述滑輪6的軸位于所述支架I的下端面且相互垂直；所述滾輪5的軸和所述拉桿2在所述支架I的同一側(cè)面上。其中，在所述支架I的上端面沿其中心軸線方向橫向設(shè)置所述拖桿7，所述拖桿7為倒U形，所述拖桿7與所述支架I等寬，所述支架I的上端面設(shè)有3個(gè)凹槽用于放置維修工具。其中，所述支架I的支撐梁為口字形的鋁板，在所述支撐梁的各面鋁板上均勻設(shè)有圓形通孔，將維修工具放置在鋁板上，用緊扎帶穿過圓形通孔就可以將其固定。其中，所述滾輪5為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述支架I下端面后部的左右兩側(cè)，所述支架I的下端面前側(cè)左右對(duì)稱設(shè)置橡膠墊腳，所述滾輪5與所述橡膠墊腳等高，以保證應(yīng)急工具箱可以直立在地面上，避免摔倒。[0034]其中，所述滑輪6為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述支架I下端面的左右兩側(cè)，具體安裝在所述滾輪5和橡膠墊腳之間。其中，所述滑輪6的高 < 所述滾輪5的高。其中，所述滑輪6的移動(dòng)方向垂直于所述滾輪5的移動(dòng)方向，所述滾輪5的移動(dòng)方向?yàn)榍昂笠苿?dòng)，所述滑輪6的移動(dòng)方向則為左右方向。其中，所述滑輪6為凹形，與鐵路軌道配合安裝，當(dāng)將滑輪6扣到鐵軌上時(shí)，可以保證應(yīng)急工具箱沿軌道方向前后移動(dòng)，同時(shí)確保應(yīng)急工具箱不脫軌。其中，所述背囊3采用的是優(yōu)質(zhì)防水抗撕裂復(fù)合材料，設(shè)置在所述支架I的四周和頂面，所述背囊3上蓋和前部三面設(shè)有粘扣，可以大尺度的打開所述背囊3，以便存取維修設(shè)備；所述背囊3前部三面的外側(cè)設(shè)有放置帶，可以放置維修工具。其中，所述背囊3上蓋與所述拖桿7的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有開槽，以便保證維修人員可以直接通過所述拖桿7提拉應(yīng)急工具箱。其中，所述背帶4活動(dòng)設(shè)置在所述背囊3的背面，當(dāng)需要背負(fù)應(yīng)急工具箱前行時(shí)，可以通過安裝背帶4背負(fù)應(yīng)急工具箱。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，該工具箱包括支架(I)、桿、背囊(3)和輪；其特征在于所述支架(I)為工字形；所述桿包括拉桿(2)和拖桿(7)，所述拉桿(2)為設(shè)置在所述支架(I)背面的倒U形；所述背囊(3)套設(shè)在所述支架(I)的外部，所述背囊(3)上設(shè)有活動(dòng)連接的背帶(4);所述輪包括滾輪(5)和滑輪(6)，設(shè)置所述滾輪(5)和所述滑輪(6) 的軸位于所述支架(I)的下端面且相互垂直；所述滾輪(5 )的軸和所述拉桿(2 )在所述支架 (O的同一側(cè)面上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，其特征在于，所述支架(I) 的上端面橫向設(shè)置所述拖桿(7)，所述支架(I)的上端面設(shè)有3個(gè)凹槽用于放置工具。
3.如權(quán)利要求1所述的一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，其特征在于，所述支架(I) 的支撐梁為口字形，所述支撐梁上均勻設(shè)有圓孔。
4.如權(quán)利要求1所述的一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，其特征在于，所述滾輪(5) 為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述支架(I)下端面的左右兩側(cè)，所述支架(I)的下端面前側(cè)左右對(duì)稱設(shè)置橡膠墊腳，所述滾輪(5)與所述橡膠墊腳等高。
5.如權(quán)利要求1所述的一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，其特征在于，所述滑輪(6) 為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述支架(I)下端面的左右兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，其特征在于，所述滑輪(6) 的高<所述滾輪(5)的高。
7.如權(quán)利要求1所述的一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，其特征在于，所述滑輪(6) 的移動(dòng)方向垂直于所述滾輪(5)的移動(dòng)方向。
8.如權(quán)利要求1所述的一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，其特征在于，所述滑輪(6) 為凹形，與鐵路軌道配合安裝。
9.如權(quán)利要求1所述的一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，其特征在于，所述背囊(3) 設(shè)置在所述支架(I)的四周和頂面，所述背囊(3)的上蓋和前部三面設(shè)有粘扣，所述背囊(3)的外側(cè)設(shè)有放置帶。
10.如權(quán)利要求9所述的能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，其特征在于，所述背囊(3)的上蓋與所述拖桿(7)的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有開槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能在鐵軌上推拉的應(yīng)急工具箱，該工具箱包括支架1、桿、背囊3和輪；支架1為工字形；桿包括拉桿2和拖桿7，拉桿2為設(shè)置在支架1背面的倒U形；背囊3套設(shè)在支架1的外部，背囊3上設(shè)有活動(dòng)連接的背帶4；輪包括滾輪5和滑輪6，設(shè)置滾輪5和滑輪6的軸位于支架1的下端面且相互垂直；滾輪5的軸和拉桿2在支架1的同一側(cè)面上。該應(yīng)急工具箱可以安全、合理的固定放置維修工具；攜帶方式靈活多變；節(jié)省體力、提高行進(jìn)速度；縮短了排除故障的響應(yīng)時(shí)間，降低了損失。
文檔編號(hào)A45C13/04GK202819974SQ20122050969
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者王軍, 蘆群勝 申請(qǐng)人:王軍, 蘆群勝