專(zhuān)利名稱(chēng)：四輪旅游箱包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四輪旅游箱包。
背景技術(shù)：
外出或旅游離不開(kāi)箱包，體積大，盛物多，目前市售普通的兩輪箱包是在箱體的底部安裝兩個(gè)小輪，箱體上設(shè)置一拉桿，使用時(shí)手握拉桿抬起箱體的一端，利用另端的小輪拉著箱體前進(jìn)，箱體(包括箱體中存的放物件)的重量由小輪及人的手臂分擔(dān)，當(dāng)當(dāng)兩輪箱包盛物較多，箱體較重及拉動(dòng)距離較遠(yuǎn)時(shí)給人體帶來(lái)較大的負(fù)擔(dān)，特別是給體弱或年邁的老年人在旅途中帶來(lái)殊多的困難。
發(fā)明內(nèi)容為克服外出或旅游中，當(dāng)普通的兩輪箱包盛物較多、較重及拉動(dòng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，給人體帶來(lái)較大的負(fù)擔(dān)，特別是給體弱或年邁的老年人在旅途中帶來(lái)殊多困難的不足，本實(shí)用新型提供一種四輪旅游箱包。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在一長(zhǎng)方形箱包的左端設(shè)置一對(duì)稱(chēng)的箱包腳，箱包底面的左端設(shè)置一基板A，基板A兩端設(shè)置一固定的輪座A及輪座A上的車(chē)輪A，基板A中部設(shè)一對(duì)稱(chēng)的拉桿套，箱包底面的右端設(shè)置一基板B，基板B兩端設(shè)置一輪座B及輪座B上的車(chē)輪B，輪座B經(jīng)一鉸鏈連接在基板B上，輪座B的一側(cè)設(shè)置一插銷(xiāo)管，與插銷(xiāo)管對(duì)應(yīng)的箱包兩側(cè)的基板B上設(shè)置一插銷(xiāo)，基板B中部設(shè)置一對(duì)稱(chēng)的滑槽，滑槽中設(shè)置一 U形的拉桿，近靠箱包的拉桿上設(shè)置一由鉚釘A連接的活動(dòng)節(jié)，近靠滑槽的拉桿上設(shè)置一限位釘，滑槽頂部分別設(shè)置一頂頭螺絲及由螺絲活動(dòng)連接的車(chē)輪卡，基板A、基板B經(jīng)多個(gè)鉚釘B固定在箱包上。其使用方法是1，采用四輪工作時(shí)，將圖3中所示中的車(chē)輪卡從車(chē)輪上移開(kāi)，將折疊后的車(chē)輪B打開(kāi)后，將箱包兩側(cè)基板B上的插銷(xiāo)插入輪座B的插銷(xiāo)管中,兩車(chē)輪B被插銷(xiāo)固定后加上車(chē)輪A成為一個(gè)四輪箱包；松開(kāi)滑槽頂部的頂頭螺絲，將拉桿沿滑槽向外拉出，當(dāng)拉桿上的限位釘受滑槽阻擋無(wú)法拉動(dòng)時(shí)，旋緊頂頭螺絲將拉桿固定，利用活動(dòng)節(jié)可使拉桿上下活動(dòng)便于拉動(dòng)箱包前進(jìn)，采用四輪工作，箱包的整個(gè)重量由四輪承擔(dān)，能減輕人力，利于盛物較多、較重及拉動(dòng)距離較遠(yuǎn)時(shí)使用。2，采用兩輪工用時(shí)，如圖3中所示，將滑槽頂部的頂頭螺絲松開(kāi)，將拉桿上的活動(dòng)節(jié)拉至近靠限位釘一端的滑槽處，旋緊頂頭螺絲將拉桿固定，手提拉桿利用箱包后面的車(chē)輪A拉動(dòng)前進(jìn)，利于在人多的場(chǎng)合下使用。3，不使用車(chē)輪時(shí)，將箱包兩側(cè)基板B上的插銷(xiāo)從輪座B上退出，利用鉸鏈將車(chē)輪B向內(nèi)折疊后，將輪卡移至車(chē)輪B上部將車(chē)輪卡著，松動(dòng)頂頭螺絲，收縮拉桿并使近靠限位釘處的拉桿端部插入拉桿套中，旋緊頂頭螺絲將拉桿固定，將箱包與地面垂直，車(chē)輪A及箱包腳著地，手提拉手作普通箱包便于在上下車(chē)船時(shí)使用。[0009]方便箱包本實(shí)用新型的有益效果是所述的箱包能適應(yīng)在不同環(huán)境中的使用，克服外出或旅游中，普通的兩輪箱包在盛物較多、較重及拉動(dòng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，給人體帶來(lái)較大的負(fù)擔(dān)，特別是給體弱或年邁的老年人在旅途中帶來(lái)殊多困難的不足。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的基本示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例圖I的K向示意圖。 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例圖2的拉桿收縮及輪座B折疊后示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例圖3的A-A向示意圖。圖中；I.箱包，2.箱包腳，3.基板A，4.輪座A，5.車(chē)輪A，6.拉桿套，7.基板B，8.輪座B，9.車(chē)輪B，10.鉸鏈，11.插銷(xiāo)管，12.插銷(xiāo)，13.滑槽，14.拉桿，15.鉚釘A，16.活動(dòng)節(jié)，17.限位釘，18.頂頭螺絲，19.螺絲，20.車(chē)輪卡，21.鉚釘B。
具體實(shí)施方式
在圖I、圖2、圖3、圖4中，在一長(zhǎng)方形箱包⑴的左端設(shè)置一對(duì)稱(chēng)的箱包腳(2)，箱包(I)底面的左端設(shè)置一基板A(3)，基板A(3)兩端固定一輪座A(4)及輪座A(4)上的車(chē)輪A(5)，基板A(4)中部設(shè)一對(duì)稱(chēng)的拉桿套(6)，箱包⑴底面的右端設(shè)置一基板B(7)，基板B (7)兩端設(shè)置一輪座B (8)及輪座B (8)上的車(chē)輪B (9)，輪座B (8)經(jīng)一鉸鏈(10)連接在基板B(7)上，輪座B(8)的一側(cè)設(shè)置一插銷(xiāo)管(11)，與插銷(xiāo)管(11)對(duì)應(yīng)的箱包⑴兩側(cè)的基板B (7)上設(shè)置一插銷(xiāo)(12)，基板B (7)中部設(shè)置一對(duì)稱(chēng)的滑槽(13)，滑槽(13)中設(shè)置一 U形的拉桿(14)，近靠箱包(I)的拉桿(14)上設(shè)置一由鉚釘A(15)連接的活動(dòng)節(jié)(16)，近靠滑槽(13)的拉桿(14)上設(shè)置一限位釘(17)，滑槽(13)頂部分別設(shè)置一頂頭螺絲(18)及由螺絲(19)活動(dòng)連接的車(chē)輪卡(20)，基板A (3)、基板B (7)經(jīng)多個(gè)鉚釘B (21)固定在箱包
(I)上。
權(quán)利要求1.一種四輪旅游箱包，在一箱包的左端設(shè)置一對(duì)稱(chēng)的箱包腳，箱包底面的左端設(shè)置一基板A，基板A兩端固定一輪座A及輪座A上的車(chē)輪A，基板A中部設(shè)一對(duì)稱(chēng)的拉桿套，箱包底面的右端設(shè)置一基板B，其特征是基板B(7)兩端設(shè)置一輪座B(8)及輪座B(8)上的車(chē)輪B (9)，輪座B (8)經(jīng)一鉸鏈(10)連接在基板B (7)上，輪座B (8)的一側(cè)設(shè)置一插銷(xiāo)管(11)，與插銷(xiāo)管(11)對(duì)應(yīng)的箱包(I)兩側(cè)的基板B(7)上設(shè)置一插銷(xiāo)(12)，基板B(7)中部設(shè)置一對(duì)稱(chēng)的滑槽(13)，滑槽(13)中設(shè)置一 U形的拉桿(14)，
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四輪旅游箱包，其特征是近靠箱包(I)的拉桿(14)上設(shè)置一由鉚釘A(15)連接的活動(dòng)節(jié)(16)，近靠滑槽(13)的拉桿(14)上設(shè)置一限位釘(17)，滑槽(13)頂部分別設(shè)置一頂頭螺絲(18)及由螺絲(19)活動(dòng)連接的車(chē)輪卡(20)。
專(zhuān)利摘要一種四輪旅游箱包，在一箱包底面設(shè)置一基板A、基板B及輪座A、車(chē)輪A，輪座B、輪車(chē)B，輪座B的一側(cè)設(shè)置一插銷(xiāo)管，與插銷(xiāo)管對(duì)應(yīng)的基板B上設(shè)置一插銷(xiāo)，基板B中部設(shè)置一對(duì)稱(chēng)的滑槽，滑槽中設(shè)置一拉桿，拉桿上設(shè)置一活動(dòng)節(jié)，滑槽頂部分別設(shè)置一頂頭螺絲及車(chē)輪卡，所述的箱包能適應(yīng)在不同環(huán)境中的使用，克服外出或旅游中盛物較多、較重及拉動(dòng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，給人體帶來(lái)較大的負(fù)擔(dān)，特別是給體弱或年邁的老年人在旅途中帶來(lái)殊多困難的不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)及推廣。
文檔編號(hào)A45C5/14GK202664541SQ20122035796
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月15日
發(fā)明者譚全清 申請(qǐng)人:譚全清