專利名稱：一種行李箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及日常生活用品箱包技術領域，具體地說是ー種既能在平地滑行又能在樓梯臺階上滑行的行李箱。
背景技術：
隨著社會的進步和公路鐵路飛機等運輸業(yè)的發(fā)達，人們離家外出變得比較容易，比如洽談商務、培訓、考察、探親或旅游，因此，行李箱也成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚墓ぞ咧弧Ｔ诒姸嗟男欣钕浞N類中，帶滑輪的行李箱裝由于其使用方便，輕巧省力，成為人們購買箱包的首選，使用的情況非常普遍。但是，目前帶滑輪的行李箱存在一個缺點上下樓梯不方便。當需要上下樓梯吋，如果直接拉動行李箱上下臺階則由于磕碰和相互之間カ的作用行李箱容易受到損壞，如果 人為地將行李箱抬起上下臺階，則沉重的行李箱會給使用者帶來壓力，容易造成使用者受傷。因此，如果有ー種既能在地面方便地使用，又能夠方便地上下臺階的行李箱無疑會受到市場的歡迎。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述問題，提供ー種行李箱，其應具有既可以在地面滑動，又可以在樓梯上滑動的優(yōu)點，為使用者提供極大方便。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術方案為ー種行李箱，包括箱體、位于箱體上的拉桿及位于箱體底部的滑輪，其特征在干，所述行李箱還包括滑動裝置，所述滑動裝置包括滑桿及支撐桿，所述滑桿的一端通過第一轉(zhuǎn)軸與箱體底部相連，滑桿的另一端通過第二轉(zhuǎn)軸與支撐桿的一端相連，當滑動裝置使用時，所述支撐桿的另一端與箱體接觸。所述滑桿的另一端具有導向角結構，該結構有利于滑桿的滑動。所述滑桿的另一端存在沿滑桿長度方向延伸的凹槽，該凹槽可以用于隱藏支撐桿。所述滑桿內(nèi)部是中空的，這樣可以減輕行李箱的重量。所述滑桿的長度大于等于35cm。所述滑桿與箱體連接的一端為回鉤的結構。所述支撐桿為伸縮桿。還包括將滑桿固定在箱體上固定扣，所述固定扣一端與箱體固定連接，另一端與箱體扣合。所述拉桿具有伸縮結構。所述滑動裝置存在至少兩個滑桿及至少兩個支撐桿。本實用新型ー種行李箱的積極效果是既能在地面滑動，又能在樓梯上滑動，且上下臺階方便。
圖I是本實用新型ー種行李箱的滑桿張開的結構示意圖；圖2是本實用新型ー種行李箱的滑桿閉合的結構示意圖；圖3是滑桿與箱體連接位置的結構示意圖。附圖標記I.箱體；2.拉桿；3.滑輪；4.滑桿；5.支撐桿；6.第一轉(zhuǎn)軸；8.導向角結構；9.固定扣；10.扣合結構。
具體實施方式
以下結合附圖提供本實用新型ー種行李箱的具體實施方式
。參見圖I、圖2。本實用新型ー種行李箱包括箱體I、位于箱體I上的拉桿2、位于箱體I底部的滑輪3及滑動裝置。所述箱體I、拉桿2及滑輪3均可以采用現(xiàn)有技術的方法制作，其采用的材料也可以采用制作行李箱常用的材料，比如，制備箱體I的材料選自尼龍、皮革、硬塑等本領域技術人員常用的材料，制備拉桿2采用硬塑或者金屬材料，制作滑輪3采用硬塑等材料。當然，箱體I、拉桿2及滑輪3之間的關系也屬于現(xiàn)有技術，設計者可以根據(jù)現(xiàn)有技術自行選擇。所述滑動裝置包括兩個滑桿4及兩個支撐桿5，滑桿4的一端通過第一轉(zhuǎn)軸6與箱體I底部相連，另一端通過第二轉(zhuǎn)軸與支撐桿5的一端相連，由于第二轉(zhuǎn)軸隱藏在滑桿4內(nèi)，所以附圖中沒有標示出，當滑動裝置使用時，所述支撐桿5的另一端與箱體I接觸。所述滑桿4與箱體I連接的一端為回鉤結構，參見圖3，回鉤結構末端通過第一轉(zhuǎn)動軸6與箱體I連接。這種回鉤結構可以保證滑桿4在靠近箱體I時，滑桿4的底部不受箱體I側面的阻礙。當然，本實用新型不限于此，所述的回鉤結構也可以用其他機構代替，比如彎折結構，只要能夠保證滑桿4的底部不受箱體I的側面阻礙即可。所述滑桿4與支撐桿5連接的一端具有導向角結構8，參見圖1，所述導向角結構8是本領域技術人員常見的ー種倒角結構，在滑桿4的這一端與樓梯臺階邊緣接觸時，這種結構可以將滑桿4的一端導向臺階邊緣外部，從而有效地使得滑桿4順利越過臺階邊緣，防止滑桿4與臺階邊緣磕碰。所述滑桿4的與支撐桿5連接的一端存在一沿滑桿4長度方向延伸的凹槽結構，所述凹槽結構允許支撐桿5隱藏在其中，凹槽的長度及寬度設計者可以根據(jù)支撐桿5的長度和寬度進行設計。所述滑桿4內(nèi)部是中空的，這樣有利于減輕滑桿4的重量，從而避免行李箱整體過重。凹槽結構在圖中未標示出。本實用新型ー種行李箱的滑動裝置是行李箱在樓梯間行走時使用的，所以滑桿4需要橫跨兩個臺階邊緣之間的距離。由于一般樓梯的臺階高為15 18cm，階面深度為22 27cm，所以本實用新型中，滑桿4的長度最好是大于等于35cm，這樣可以保證滑桿4長度大于兩個臺階邊緣之間的距離，使得滑桿4能夠橫跨兩個臺階邊緣，從而使得行李箱能夠在臺階上順利通行。支撐桿5通過第二轉(zhuǎn)軸與滑桿4相連，支撐桿5圍繞第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并且與滑桿4維持ー個固定的角度，比如直角或者鈍角。實施中可以根據(jù)本領域慣用技術手段及方法來設計第二轉(zhuǎn)軸，只要能使得支撐桿5與滑桿4維持一定的角度，相對位置固定即可。在本實用新型的實施方式中，支撐桿5是ー個伸縮桿，通過調(diào)節(jié)伸縮桿的伸縮的長度可以調(diào)節(jié)滑桿4與箱體I之間的角度，這樣，可以根據(jù)使用者的需求選擇適當?shù)闹螚U5伸縮的長度。比如使用者的身高不同，則箱體I與地面的角度就不同，上下臺階時，通過調(diào)節(jié)伸縮桿的長度來調(diào)節(jié)箱體I與地面的角度，方便使用者使用。所述支撐桿5是本領域技術人員常用的伸縮桿。本實用新型ー種行李箱，行李箱的拉桿2也可以是伸縮桿的結構，屬于現(xiàn)有技術，本領域技術人員可以自行設計。本實用新型ー種行李箱還包括固定扣9,請參考圖2所示，固定扣9 一端與箱體I相連，另一端是ー個扣合結構10，當行李箱不需要使用滑動裝置吋，固定扣9跨過滑桿4，扣合結構10與箱體I上的相應結構扣合，將滑桿4固定在箱體I ー側。本實用新型ー種行李箱的使用方法如下當在地面行走時，滑輪3作為滑動工具，此時，滑動裝置的滑桿4被固定扣9固定-在箱體I的ー側，滑桿4不與地面接觸，支撐桿5隱藏在滑桿4的凹槽內(nèi)，參加圖2 ;當使用者需要上下臺階時，打開固定扣9的扣合結構10，將滑桿4繞第一轉(zhuǎn)軸6拉向遠離箱體I的方向，將隱藏在凹槽中的支撐桿5繞第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動與滑桿4固定成一定角度，根據(jù)使用者的需要，調(diào)節(jié)支撐桿5的伸縮長度，并固定伸縮長度，這樣，支撐桿5的另一端與箱體I接觸，從而固定滑桿4與箱體I之間的距離；使用者拉動行李箱的拉桿2，則通過滑桿4上的導向角結構8的導向作用滑桿4順利地橫跨兩個臺階邊緣的距離，從而，使得行李箱能夠在臺階上順利滑動，參見圖I，此時，滑輪3是不與臺階接觸的。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.ー種行李箱，包括箱體、位于箱體上的拉桿及位于箱體底部的滑輪，其特征在于，所述行李箱還包括滑動裝置，所述滑動裝置包括滑桿及支撐桿，所述滑桿的一端通過第一轉(zhuǎn)軸與箱體底部相連，滑桿的另一端通過第二轉(zhuǎn)軸與支撐桿的一端相連，當滑動裝置使用吋，所述支撐桿的另一端與箱體接觸。
2.根據(jù)權利要求I所述的ー種行李箱，其特征在于，所述滑桿的另一端具有導向角結構。
3.根據(jù)權利要求I所述的ー種行李箱，其特征在于，所述滑桿的另一端存在沿滑桿長度方向延伸的凹槽。
4.根據(jù)權利要求I所述的ー種行李箱，其特征在于，所述滑桿內(nèi)部是中空的。
5.根據(jù)權利要求I所述的ー種行李箱，其特征在于，所述滑桿的長度大于等于35cm。
6.根據(jù)權利要求I所述的ー種行李箱，其特征在于，所述滑桿與箱體連接的一端為回鉤的結構。
7.根據(jù)權利要求I所述的ー種行李箱，其特征在于，所述支撐桿為伸縮桿。
8.根據(jù)權利要求I所述的ー種行李箱，其特征在于，還包括將滑桿固定在箱體上固定扣，所述固定扣一端與箱體固定連接，另一端與箱體扣合。
9.根據(jù)權利要求I所述的ー種行李箱，其特征在于，所述拉桿具有伸縮結構。
10.根據(jù)權利要求I所述的ー種行李箱，其特征在于，所述滑動裝置存在至少兩個滑桿及至少兩個支撐桿。
專利摘要本實用新型提供一種行李箱，解決行李箱不能在臺階上滑行的問題。一種行李箱包括箱體、位于箱體上的拉桿及位于箱體底部的滑輪，所述行李箱還包括滑動裝置，所述滑動裝置包括滑桿及支撐桿，所述滑桿的一端通過第一轉(zhuǎn)軸與箱體底部相連，滑桿的另一端通過第二轉(zhuǎn)軸與支撐桿的一端相連，當滑動裝置使用時，所述支撐桿的另一端與箱體接觸。本實用新型一種行李箱的積極效果是既能在地面滑行又能在樓梯臺階上滑行。
文檔編號A45C5/14GK202425776SQ20112052534
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權日2011年12月15日
發(fā)明者桑海波, 王致杰, 蘇寶潔 申請人:上海電機學院