專利名稱：可折疊的行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行李箱的結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)是指一種可折疊成較小體積而方便不用時(shí)收藏的行李箱。
背景技術(shù)：
人們?cè)诔霾?、旅游時(shí)使用通常需要用到行李箱，和行李袋相比，行李箱的主要特點(diǎn)是采用剛性材料制成，或者是雖然具有某些柔性面，但是具有一個(gè)在沒(méi)有放入行李時(shí)仍能保持撐開(kāi)狀態(tài)的容裝空間，其優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)擠壓箱內(nèi)的物品。并且，這種行李箱通常具有拉桿、腳輪裝置，可方便地在地上拖動(dòng)。其缺點(diǎn)是其體積不能改變，特別是對(duì)于大型的行李箱，在不使用時(shí)占用了極大的空間，不便于收藏。
為了使行李箱在不使用時(shí)能縮小體積而進(jìn)行收藏，不占用過(guò)多空間，人們嘗試了多種設(shè)計(jì)。例如，中國(guó)專利01202296.9號(hào)公開(kāi)了“一種可折疊式行李箱”，其箱體左右前后四個(gè)側(cè)面是采用可彎折材料制成，而上下兩側(cè)面則采用相對(duì)剛性的材料制成，箱體內(nèi)部左右兩側(cè)分別設(shè)有第一、第二側(cè)板，第一、二側(cè)板的一邊分別可轉(zhuǎn)折地連接于該箱體上，使用時(shí)，第一、二側(cè)板直立于箱體左右兩側(cè)，將箱體撐開(kāi)，收藏時(shí)，第一、二側(cè)板折靠于箱體的底面，而左右前后四個(gè)側(cè)面被擠壓于上下兩側(cè)面之間。該種行李箱的缺點(diǎn)有一，左右前后四個(gè)側(cè)面被擠壓于上下兩側(cè)面之間，雖然節(jié)約了一定的空間，但仍占用不小的空間，特別是對(duì)于較大型的行李箱，該種結(jié)構(gòu)難以達(dá)到縮小各個(gè)方向尺寸的效果；二，該結(jié)構(gòu)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)和行李箱的拉桿、腳輪一同形成一牢固的剛性結(jié)構(gòu)，以保證行李箱可以被穩(wěn)固地推拉；三，左右前后四個(gè)側(cè)面經(jīng)常性地長(zhǎng)時(shí)間處于折皺狀態(tài)，使用時(shí)會(huì)有皺紋，影響行李箱的外觀。
再如，中國(guó)專利00241201.2號(hào)公開(kāi)了“一種可折疊行李箱”，包括有外框管架、提把和軟質(zhì)箱體，外框管架包括有一對(duì)上橫管、一對(duì)下橫管、一對(duì)前豎管、一對(duì)后豎管、用以連接橫管與豎管的彎管以及橫向支撐架，而軟質(zhì)箱體的周邊上設(shè)有與上述橫管、豎管對(duì)應(yīng)穿套的管套，拆除橫向支撐架后，前后兩側(cè)面即可互相緊靠，而且整個(gè)外框管架也可完成拆除，使其箱體成為一個(gè)行李袋進(jìn)行折疊。這種行李箱不但具有前述行李箱的缺點(diǎn)，而且其外框管架由多個(gè)管件組成，拆裝復(fù)雜，且影響行李箱的外觀。
由此可見(jiàn)，現(xiàn)有可折疊行李箱尚有需要改進(jìn)之處。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種可折疊的行李箱，其主要目的在于克服現(xiàn)有可折疊的行李箱無(wú)法縮小各個(gè)方向的尺寸，折疊后仍然占據(jù)較大空間的缺陷；本發(fā)明的另一目的在于克服現(xiàn)有可折疊的行李箱不能和其拉桿、腳輪一同形成一牢固的剛性結(jié)構(gòu)，以保證行李箱可以被穩(wěn)固地推拉的缺陷。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案可折疊的行李箱，包括箱體及與箱體可拆卸連接的拉桿、腳輪裝置，該箱體包括一可折疊的圍壁及第一遮擋面和第二遮擋面，該第一遮擋面和第二遮擋面分別連接于該圍壁的兩側(cè)周緣，該拉桿、腳輪裝置與圍壁進(jìn)行剛性的可拆式連接，形成箱體的支撐結(jié)構(gòu)。
前述可折疊的行李箱，其圍壁至少包括一剛性的左側(cè)面和一剛性的右側(cè)面，拉桿、腳輪裝置包括和右側(cè)面可拆卸連接的第一固定裝置、和左側(cè)面可拆卸連接的第二固定裝置、拉桿和腳輪，拉桿與第一固定裝置、第二固定裝置可拆卸連接，腳輪與第二固定裝置可拆卸連接。
第一個(gè)具體方案是該圍壁由剛性的左、右側(cè)面及可折疊于左、右側(cè)面之間的上、下側(cè)面圍繞而成，所述的第一遮擋面和第二遮擋面分別位于該圍壁的前方和后方。
進(jìn)一步地，所述的第一遮擋面和第二遮擋面分別一體連接于右側(cè)面的前側(cè)邊和后側(cè)邊，第一遮擋面和第二遮擋面的其余部分與該圍壁之間的連接為可拆式連接，第一遮擋面和第二遮擋面的周緣分別設(shè)有可分段折疊的剛性長(zhǎng)條形板片。
更進(jìn)一步地，第一遮擋面的剛性長(zhǎng)條形板片位于與所述右側(cè)面連接處的部分樞設(shè)有一可折靠于該右側(cè)面內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板，第二遮擋面的剛性長(zhǎng)條形板片位于與所述右側(cè)面連接處的部分也樞設(shè)有一可折靠于該右側(cè)面內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板，該右側(cè)面外側(cè)設(shè)有一拉手，并通過(guò)螺釘由箱體內(nèi)向外旋合于拉手上，而將該兩加強(qiáng)板與該右側(cè)面及拉手固定在一起。
第二個(gè)具體方案是該圍壁由剛性的左、右側(cè)面及可折疊于左、右側(cè)面之間的前、后側(cè)面圍繞而成，所述的第一遮擋面和第二遮擋面分別位于該圍壁的上方和下方。
第三個(gè)具體方案是該圍壁包括一環(huán)形的柔性布面和固定于該環(huán)形柔性布面左右兩側(cè)的支撐板，分別在該環(huán)形柔性布面兩側(cè)形成剛性的左、右側(cè)面，所述的第一遮擋面和第二遮擋面分別位于該圍壁的上方和下方。
在后兩個(gè)方案中，所述的第一遮擋面和第二遮擋面周緣與圍壁兩周緣之間完全進(jìn)行可拆式的連接或者部分進(jìn)行可拆式連接、部分可拆疊式連接。
在前兩個(gè)方案中，所述的第一遮擋面、第二遮擋面及圍壁由多段硬質(zhì)板連接，兩段硬質(zhì)板之間形成折痕。
在上述三個(gè)方案中，所述圍壁的形狀為一個(gè)包括左、右側(cè)面在內(nèi)的具有四個(gè)側(cè)面的矩形框，其四個(gè)側(cè)面在折角處采用可彎折的圓弧形連接片連接。
由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)一，本實(shí)用新型的行李箱在折疊時(shí)，先對(duì)部分面與面之間的連接處進(jìn)行拆卸，然后進(jìn)行折疊，該折疊包括兩種情況，一種是對(duì)面與面之間未拆卸的連接處進(jìn)行折疊，另一種是對(duì)同一個(gè)面進(jìn)行折疊，因而可折疊成較小的體積，并保持各個(gè)面的平整；二，該行李箱的拉桿、腳輪裝置與箱體圍壁的兩個(gè)剛性側(cè)面一同形成一牢固的剛性結(jié)構(gòu)，可保證行李箱被穩(wěn)固地推拉，而且拉桿、腳輪裝置也是可拆卸的，從而解決了現(xiàn)有具有拉桿、腳輪結(jié)構(gòu)的行李箱難以進(jìn)行折疊的難題；三，本發(fā)明結(jié)構(gòu)特別適用于較大容積的行李箱，可有效地使大行李箱經(jīng)過(guò)收折而大大減小其所占據(jù)的空間。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型拉桿、腳輪裝置的爆炸圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一拉手的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例本實(shí)用新型的實(shí)施例一，參照?qǐng)D1，該可折疊的行李箱包括箱體1及與箱體1可拆卸連接的拉桿、腳輪裝置2。
該箱體1包括一可折疊的圍壁10及第一遮擋面11和第二遮擋面12，該第一遮擋面11和第二遮擋面12分別連接于該圍壁10的兩側(cè)周緣，該圍壁10由剛性的左側(cè)面102、右側(cè)面101及可折疊于左側(cè)面102、右側(cè)面101之間的上側(cè)面103、下側(cè)面104圍繞而成，第一遮擋面11和第二遮擋面12分別位于該圍壁10的前方和后方。
參照?qǐng)D1及圖4，第一遮擋面11和第二遮擋面12分別一體連接于圍壁10右側(cè)面101的前側(cè)邊和后側(cè)邊，第一遮擋面11和第二遮擋面12的其余部分與該圍壁10之間的連接為可拆式連接，在本實(shí)施例中為通過(guò)拉鏈連接，當(dāng)然也可通過(guò)魔術(shù)貼等其他方式連接。并且，第一遮擋面11和第二遮擋面12可為柔性布面，也可以是可分段折疊的剛性板，其周緣分別設(shè)有可分段折疊的剛性長(zhǎng)條形板片111、121，當(dāng)然剛性長(zhǎng)條形板片111、121也可用剛性的桿件代替。參照?qǐng)D1中的虛線，該第一遮擋面11和第二遮擋面12都可被折疊為兩段，每一段的大小大致等于右側(cè)面101、左側(cè)面102的大小，剛性長(zhǎng)條形板片111、121相應(yīng)可在該折痕處被折疊處，折疊處以鉸鏈連接；圍壁10的上側(cè)面103、下側(cè)面104可分別折疊成四段，每一段的大小大致等于右側(cè)面101、左側(cè)面102的大小。因此，在沒(méi)有拉桿、腳輪裝置2的情況下，將第一遮擋面11、第二遮擋面12和圍壁10之間的拉鏈拉開(kāi)，可將其上側(cè)面103、下側(cè)面104及第一遮擋面11和第二遮擋面12分段折疊于剛性的右側(cè)面101、左側(cè)面102之間。
當(dāng)然，第一遮擋面11、第二遮擋面12并不限于和右側(cè)面101一體連接，例如，可以完全通過(guò)拉鏈與圍壁10進(jìn)行可完全拆卸的連接，也可與圍壁10的其他部分一體連接，只要能實(shí)現(xiàn)上述折疊即可。
參照?qǐng)D4，第一遮擋面11的剛性長(zhǎng)條形板片111位于與所述右側(cè)面101連接處的部分樞設(shè)有一可折靠于該右側(cè)面101內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板41，第二遮擋面12的剛性長(zhǎng)條形板片121位于與所述右側(cè)面101連接處的部分也樞設(shè)有一可折靠于該右側(cè)面101內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板42，該右側(cè)面101外側(cè)設(shè)有一拉手3，并通過(guò)螺釘由箱體1內(nèi)向外旋合于拉手3上，而將該兩加強(qiáng)板41、42與該右側(cè)面101及拉手3固定在一起。
參照?qǐng)D3，拉桿、腳輪裝置2包括和右側(cè)面101可拆卸連接的第一固定裝置210、和左側(cè)面102可拆卸連接的第二固定裝置220、拉桿21和腳輪22，拉桿21包括兩平行的伸縮桿212、213及通過(guò)螺釘可拆卸連接于兩伸縮桿212、213頂端的提手211，兩伸縮桿212、213分別包括位于箱體1內(nèi)的固定部分和可在該固定部分內(nèi)滑動(dòng)的伸縮部分，固定部分的底端通過(guò)螺釘可拆卸地連接于第二固定裝置220上，頂端穿設(shè)于第一固定裝置210中。并且，該固定部分可根據(jù)需要分成可互相拆卸的幾段。上述第一固定裝置210通過(guò)螺釘連接于右側(cè)面內(nèi)側(cè)，而第二固定裝置220通過(guò)螺釘連接于左側(cè)面102的外側(cè)，腳輪22固定于第二固定裝置220外側(cè)。
可見(jiàn)，該拉桿、腳輪裝置2與圍壁10進(jìn)行剛性的可拆式連接，并形成箱體1的支撐結(jié)構(gòu)。
本實(shí)施例中，圍壁10的四個(gè)側(cè)面在折角處采用可彎折的圓弧形連接片100連接，該圓弧形連接片100的結(jié)構(gòu)可以有多種，可以通過(guò)可彎折的半剛性材料制成，也可采用內(nèi)側(cè)為鋸齒狀、外側(cè)為平面的塑料件等，而第一遮擋面11、第二遮擋面12的角部相應(yīng)采用圓角，這一結(jié)構(gòu)除了可使箱體更加美觀，還有利于拉鏈的平滑順暢。
上述圍壁10的上側(cè)面103、下側(cè)面104以及第一遮擋面11、第二遮擋面12的可折疊結(jié)構(gòu)采用以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)由多段硬質(zhì)板連接，兩段硬質(zhì)板之間形成折痕；也可以通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩層柔性材料之間夾設(shè)有若干平鋪排列的剛性內(nèi)板，且兩層柔性材料于各剛性內(nèi)板之間的空隙通過(guò)縫合或粘合固定，在各剛性內(nèi)板之間形成折痕。
本實(shí)用新型的實(shí)施例二，參照?qǐng)D2，該可折疊的行李箱包括箱體1及與箱體1可拆卸連接的拉桿、腳輪裝置2。
該箱體1包括一可折疊的圍壁10及第一遮擋面11和第二遮擋面12，該第一遮擋面11和第二遮擋面12分別連接于該圍壁10的兩側(cè)周緣，該圍壁10由剛性的左側(cè)面102、右側(cè)面101及可折疊于左側(cè)面102、右側(cè)面101之間的前側(cè)面103、后側(cè)面104圍繞而成，第一遮擋面11和第二遮擋面12分別位于該圍壁10的上方和下方。
參照?qǐng)D2，第一遮擋面11和第二遮擋面12分別一體連接于圍壁10右側(cè)面101的上側(cè)邊和下側(cè)邊，第一遮擋面11和第二遮擋面12的其余部分與該圍壁10之間的連接為可拆式連接，在本實(shí)施例中為通過(guò)拉鏈連接。參照?qǐng)D1中的虛線，該第一遮擋面11和第二遮擋面12都可被折疊為四段，每一段的大小大致等于右側(cè)面101、左側(cè)面102的大??；圍壁10的前側(cè)面103、后側(cè)面104可分別折疊成兩段，每一段的大小大致等于右側(cè)面101、左側(cè)面102的大小。因此，在沒(méi)有拉桿、腳輪裝置2的情況下，將第一遮擋面11、第二遮擋面12和圍壁10之間的拉鏈拉開(kāi)，可將其前側(cè)面103、后側(cè)面104及第一遮擋面11和第二遮擋面12分段折疊于剛性的右側(cè)面101、左側(cè)面102之間。
本實(shí)施例的拉桿、腳輪結(jié)構(gòu)2與實(shí)施例一的拉桿、腳輪結(jié)構(gòu)2相同，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)特征采用相同的標(biāo)號(hào)，可參照?qǐng)D2及圖3，在此不再詳細(xì)說(shuō)明。其第一遮擋面11、第二遮擋面12及圍壁10的前側(cè)面103、后側(cè)面104的可折疊結(jié)構(gòu)也采用以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩層柔性材料之間夾設(shè)有若干平鋪排列的剛性內(nèi)板，且兩層柔性材料于各剛性內(nèi)板之間的空隙通過(guò)縫合或粘合固定，在各剛性內(nèi)板之間形成折痕。圍壁10的四個(gè)側(cè)面在折角處也采用可彎折的圓弧形連接片100連接。右側(cè)面101外設(shè)有拉手3，并通過(guò)螺釘由箱體1內(nèi)向外旋入拉手3而將拉手3與該右側(cè)面101固定連接。
本實(shí)用新型的實(shí)施例三，其基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施二相同，主要區(qū)別在于其圍壁包括一環(huán)形的柔性布面和固定于該環(huán)形柔性布面左右兩側(cè)的支撐板，分別在該環(huán)形柔性布面兩側(cè)形成剛性的左側(cè)面102、右側(cè)面101，而其前側(cè)面103、后側(cè)面104仍保留柔性結(jié)構(gòu)。其余結(jié)構(gòu)和實(shí)施例二相同。
上述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，本實(shí)用新型的構(gòu)思主要在于將箱體和拉桿、腳輪裝置設(shè)計(jì)為可拆卸結(jié)構(gòu)，并將箱體設(shè)計(jì)成各個(gè)面之間可部分拆卸、部分折疊的結(jié)構(gòu)，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.可折疊的行李箱，包括箱體及與箱體可拆卸連接的拉桿、腳輪裝置，其特征在于該箱體包括一可折疊的圍壁及第一遮擋面和第二遮擋面，該第一遮擋面和第二遮擋面分別連接于該圍壁的兩側(cè)周緣，該拉桿、腳輪裝置與圍壁進(jìn)行剛性的可拆式連接，形成箱體的支撐結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的可折疊的行李箱，其特征在于該圍壁至少包括一剛性的左側(cè)面和一剛性的右側(cè)面，拉桿、腳輪裝置包括和右側(cè)面可拆卸連接的第一固定裝置、和左側(cè)面可拆卸連接的第二固定裝置、拉桿和腳輪，拉桿與第一固定裝置、第二固定裝置可拆卸連接，腳輪與第二固定裝置可拆卸連接。
3.如權(quán)利要求2所述的可折疊的行李箱，其特征在于該圍壁由剛性的左、右側(cè)面及可折疊于左、右側(cè)面之間的上、下側(cè)面圍繞而成，所述的第一遮擋面和第二遮擋面分別位于該圍壁的前方和后方。
4.如權(quán)利要求3所述的可折疊的行李箱，其特征在于所述的第一遮擋面和第二遮擋面分別一體連接于右側(cè)面的前側(cè)邊和后側(cè)邊，第一遮擋面和第二遮擋面的其余部分與該圍壁之間的連接為可拆式連接，第一遮擋面和第二遮擋面的周緣分別設(shè)有可分段折疊的剛性長(zhǎng)條形板片。
5.如權(quán)利要求4所述的可折疊的行李箱，其特征在于第一遮擋面的剛性長(zhǎng)條形板片位于與所述右側(cè)面連接處的部分樞設(shè)有一可折靠于該右側(cè)面內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板，第二遮擋面的剛性長(zhǎng)條形板片位于與所述右側(cè)面連接處的部分也樞設(shè)有一可折靠于該右側(cè)面內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板，該右側(cè)面外側(cè)設(shè)有一拉手，并通過(guò)螺釘由箱體內(nèi)向外旋合于拉手上，而將該兩加強(qiáng)板與該右側(cè)面及拉手固定在一起。
6.如權(quán)利要求2所述的可折疊的行李箱，其特征在于該圍壁由剛性的左、右側(cè)面及可折疊于左、右側(cè)面之間的前、后側(cè)面圍繞而成，所述的第一遮擋面和第二遮擋面分別位于該圍壁的上方和下方。
7.如權(quán)利要求2所述的可折疊的行李箱，其特征在于該圍壁包括一環(huán)形的柔性布面和固定于該環(huán)形柔性布面左右兩側(cè)的支撐板，分別在該環(huán)形柔性布面兩側(cè)形成剛性的左、右側(cè)面，所述的第一遮擋面和第二遮擋面分別位于該圍壁的上方和下方。
8.如權(quán)利要求6或7所述的可折疊的行李箱，其特征在于所述的第一遮擋面和第二遮擋面周緣與圍壁兩周緣之間完全進(jìn)行可拆式的連接或者部分進(jìn)行可拆式連接、部分可拆疊式連接。
9.如權(quán)利要求3或6所述的可折疊的行李箱，其特征在于所述的第一遮擋面、第二遮擋面以及圍壁由多段硬質(zhì)板連接，兩段硬質(zhì)板之間形成折痕。
10.如權(quán)利要求3或6或7所述的可折疊的行李箱，其特征在于所述圍壁的形狀為一個(gè)包括左、右側(cè)面在內(nèi)的具有四個(gè)側(cè)面的矩形框，其四個(gè)側(cè)面在折角處采用可彎折的圓弧形連接片連接。
專利摘要可折疊的行李箱，包括箱體及與箱體可拆卸連接的拉桿、腳輪裝置，該箱體包括一可折疊的圍壁及第一遮擋面和第二遮擋面，該第一遮擋面和第二遮擋面分別連接于該圍壁的兩側(cè)周緣，該拉桿、腳輪裝置與圍壁進(jìn)行剛性的可拆式連接，形成箱體的支撐結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的行李箱在折疊時(shí)，先對(duì)部分面與面之間的連接處進(jìn)行拆卸，然后進(jìn)行折疊，因而可折疊成較小的體積，并保持各個(gè)面的平整；并且，該行李箱的拉桿、腳輪裝置與箱體圍壁的兩個(gè)剛性側(cè)面一同形成一牢固的剛性結(jié)構(gòu)，可保證行李箱被穩(wěn)固地推拉，而且拉桿、腳輪裝置也是可拆卸的，從而解決了現(xiàn)有具有拉桿、腳輪結(jié)構(gòu)的行李箱難以進(jìn)行折疊的難題。
文檔編號(hào)A45C5/00GK2800872SQ2005200847
公開(kāi)日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月21日
發(fā)明者黃旭 申請(qǐng)人:黃旭