專利名稱：改進(jìn)型箱體拉鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)型箱體拉鏈，其使拉鏈與箱體的組合結(jié)構(gòu)具有更佳的實(shí)用功效。
背景技術(shù)：
如圖1所示的可拉開、蓋合箱體1，于箱體1兩板片2、3間，系車縫有拉鏈。而，習(xí)知的構(gòu)造，皆如圖2所示，系兩板片2、3分別車縫拉鏈布片10，拉鏈布片10具有拉鏈齒11及組合有拉合頭12，拉合頭12上則連結(jié)具有穿孔14的拉柄13；上述，其實(shí)存在有下列缺點(diǎn)(1)其拉鏈的拉柄13，呈穿孔14宜接穿組拉合頭12，故，拉柄13不可旋轉(zhuǎn)360度，拉動(dòng)時(shí)必需選擇對(duì)準(zhǔn)的方向，不方便各種角度的拉動(dòng)。
(2)其拉鏈的拉鏈布片10，不具有防水性，會(huì)被水漬濕及滲入水，又，其各拉鏈齒11必有縫隙，故水會(huì)滲入。亦即，習(xí)知拉鏈不具有防水功能?！?3)其車縫系呈板片2、3直接疊合車縫，故其車縫線L外露，較不美觀。
(4)其板片2、3及拉鏈布片10必然可彎曲，其又未予設(shè)補(bǔ)強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，故耐力強(qiáng)度較差，箱體較易凹陷變形。
實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)型箱體拉鏈，系一拉鏈車縫結(jié)合于兩板片，該拉鏈系具有拉鏈布片、拉鏈齒、拉合頭、拉柄；其中，該拉鏈的拉合頭與拉柄結(jié)合，設(shè)成拉合頭上設(shè)有軸孔的連接頭，拉柄設(shè)有鉚合柱，得鉚合柱穿過連接頭的軸孔后予鉚合一體，形成拉柄與連接頭結(jié)合一體、并得拉柄可360度旋轉(zhuǎn)，達(dá)到拉柄可任意角度方便拉動(dòng)拉合頭的效果。
換言之，本實(shí)用新型系使拉鏈與箱體的組合結(jié)構(gòu)，具有更佳的實(shí)用功效。主要技術(shù)、目的為其一，將拉鏈的拉柄，設(shè)成具有鉚合柱，再與拉合頭的連接頭軸孔鉚合樞接一體，形成拉柄可旋轉(zhuǎn)360度，而得方便各種角度的拉動(dòng)。
其二，將結(jié)合拉鏈齒的拉鏈布片上設(shè)有結(jié)合一體的防水膠層，拉合時(shí)得掩蓋拉鏈齒，而得防水漬濕拉鏈布片及滲入箱體中的功效。
其三，將拉鏈布片與箱體板的結(jié)合，設(shè)成具有連結(jié)片及呈曲折車縫一體，而得增大耐力強(qiáng)度及掩飾車縫線的效果。
其四，將拉鏈布片與箱體間，設(shè)有車縫一體的補(bǔ)強(qiáng)桿、飾皮補(bǔ)強(qiáng)肋，而得增大耐力強(qiáng)度的功效。


圖1為拉鏈配置于箱體的構(gòu)造立體圖；圖2為習(xí)知的構(gòu)造立體及局部剖視圖；圖3為本實(shí)用新型立體分解圖；圖4為本實(shí)用新型組合剖視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖3、圖4，系一拉鏈車縫結(jié)合于兩板片2、3，該拉鏈系具有拉鏈布片20、拉鏈齒22、拉合頭23、拉柄25；其中，該拉鏈的拉合頭23與拉柄25結(jié)合，設(shè)成拉合頭23上設(shè)有軸孔240的連接頭24，拉柄25設(shè)有鉚合柱26，使得鉚合柱26穿過連接頭23的軸孔240后予鉚合一體，形成拉柄25與連接頭24結(jié)合一體、并使得拉柄25可360度旋轉(zhuǎn)；該拉鏈的拉鏈布片20上設(shè)有結(jié)合一體的防水膠層21，使得拉鏈布片20不漬濕、不滲入水，并得拉鏈齒22拉合時(shí)，防水膠層21掩蓋拉鏈齒22，達(dá)到水無法滲入拉鏈齒22的防水效果；該拉鏈的拉鏈布片20與板片2、3的結(jié)合，設(shè)成內(nèi)面以連結(jié)片33包覆，而呈曲折車縫一體；該拉鏈布片20與板片2、3結(jié)合間，設(shè)有車縫一體的補(bǔ)強(qiáng)肋30，其補(bǔ)強(qiáng)肋30設(shè)成一補(bǔ)強(qiáng)桿31包覆飾皮32再與板片2、3、拉鏈布片20車縫。
本實(shí)用新型車縫結(jié)合拉鏈、補(bǔ)強(qiáng)肋30、板片2、3，系先將拉鏈的兩對(duì)半具有防水膠層21的拉鏈布片20打開，再分別曲折夾置補(bǔ)強(qiáng)肋30的飾皮32、連結(jié)片33，以車縫線L車縫一體，后再將兩拉鏈布片20折平對(duì)應(yīng)，即可拉合其拉鏈齒22；上述的結(jié)構(gòu)，并具有下列功效、優(yōu)點(diǎn)(1)拉鏈布片20呈曲折狀車縫，故可呈如圖4所示，使車縫線L被上方的折平拉鏈布片20所掩飾(不外露)，得較佳的美觀效果。
(2)設(shè)有連結(jié)片33車縫一體，得增大結(jié)合耐力強(qiáng)度。
(3)設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)肋30，補(bǔ)強(qiáng)肋30中具有補(bǔ)強(qiáng)桿31(可采用金屬桿條)，而得增大箱體板片2、3的耐力強(qiáng)度，使箱體不易凹陷變形。
(4)拉鏈布片20上設(shè)有結(jié)合一體的防水膠層21，其可阻絕水分滲到拉鏈布片20，達(dá)到防水效果。又，防水膠層21于拉鏈齒22拉合時(shí)可掩蓋拉鏈齒22，而具有防水滲過拉鏈齒22縫隙的功效。
(5)拉柄25設(shè)成具有鉚合柱26與拉合頭23的連接頭24樞接一體，而得拉柄25可360度旋轉(zhuǎn)，因此，使用者可任意角度抓持拉柄25拉動(dòng)拉合頭23，達(dá)到使用方便的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)可使拉鏈及與箱體組合的結(jié)構(gòu)，具有更佳的實(shí)用性與增進(jìn)功效。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型箱體拉鏈，一拉鏈車縫結(jié)合于兩板片，該拉鏈具有拉鏈布片、拉鏈齒、拉合頭、拉柄；其特征在于該拉鏈的拉合頭與拉柄結(jié)合，設(shè)成拉合頭上設(shè)有軸孔的連接頭，拉柄設(shè)有鉚合柱，鉚合柱穿過連接頭的軸孔被鉚合一體，拉柄與連接頭結(jié)合一體、且拉柄可360度旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型箱體拉鏈；其特征在于，該拉鏈的拉鏈布片與板片的結(jié)合，設(shè)成內(nèi)面以連結(jié)片包覆，而呈曲折車縫一體。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型箱體拉鏈；其特征在于，該拉鏈布片與板片結(jié)合間，設(shè)有車縫一體的補(bǔ)強(qiáng)肋，其補(bǔ)強(qiáng)肋設(shè)成一補(bǔ)強(qiáng)桿包覆飾皮再與板片、拉鏈布片車縫。
4.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型箱體拉鏈，其特征在于，其拉鏈的拉鏈布片上設(shè)有結(jié)合一體的防水膠層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)型箱體拉鏈，其使箱體與拉鏈的組合及拉鏈的結(jié)構(gòu)具有更佳實(shí)用功效；主要技術(shù)方案是拉鏈設(shè)成其拉柄與拉合頭呈鉚合柱樞接一體，而使得拉柄可旋轉(zhuǎn)360度方便使用，且其結(jié)合拉鏈齒的拉鏈布片上設(shè)有一體的防水膠層，具有防水的功效，又拉鏈布片與箱體板片的結(jié)合，設(shè)成具有補(bǔ)強(qiáng)肋、連結(jié)片而曲折車縫一體，具有掩飾車縫線的較美觀效果、及增大耐力強(qiáng)度的功效。
文檔編號(hào)A44B19/24GK2737187SQ20042006688
公開日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2004年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月21日
發(fā)明者賴偉浤 申請(qǐng)人:賴偉浤