專利名稱：一種可以固定在機動車上的自行車托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種旅行和運動用器材，更具體地講，本實用新型涉及一種可以固定在機動車上的自行車托架，在國際專利分類表中應(yīng)該分為A45C小類。
背景技術(shù)：
目前，交通運動工具已經(jīng)比較發(fā)達(dá)，其中汽車特別是小型轎車的發(fā)展速度相當(dāng)快。伴隨而來的，駕車旅游的活動也正在飛快地發(fā)展。由于受道路和地形的限制，在一些地區(qū)汽車難于行駛或者不能行駛，但是自行車可以通行，于是人們想出在轎車后備箱中攜帶自行車旅游的辦法。到遙遠(yuǎn)地區(qū)旅游時，可以先駕車快速地到達(dá)旅游點附近，到轎車不能通行地區(qū)時再騎自行車?yán)^續(xù)前進(jìn)。這是一個行之有效的辦法，而且效率相當(dāng)高。但是也有不足之處由于受小型轎車后備箱容積的限制，自行車的一部分要暴露在后備箱之外，暴露在后備箱之外的部分不好固定；另外，一般在后備箱中只能放置一輛自行車，在多人旅游時就不能滿足要求了。

發(fā)明內(nèi)容
及具體實施方式
本實用新型的發(fā)明目的在于針對已有技術(shù)的不足，提供一種駕車旅游時，可以固定在機動車上的自行車托架，該自行車托架不僅可以托帶多輛自行車，而且自行車固定牢固，能夠保證車輛安全行駛。
本實用新型的發(fā)明目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的所述的自行車托架有一個“П”形上托架14，所述的“П”形上托架14為水平設(shè)置，在所述的“П”形上托架14的頂端設(shè)有一號托架腳，在所述的“П”形上托架14的兩臂的右側(cè)上分別設(shè)有折疊機構(gòu)3和折疊機構(gòu)3′，在所述的“П”形上托架14的兩臂上設(shè)有扣件2和扣件2′，在所述的“П”形上托架14的兩臂的末端處設(shè)有“J”形鉤。
所述的自行車托架有一個“П”形的加強架12，在所述的“П”形的加強架12的頂端設(shè)有二號托架腳。
在所述的“П”形的加強架12的外側(cè)并聯(lián)一個下端有折彎的“П”形的支撐架13，所述的折彎折向右下方，在所述的有折彎的“П”形的支撐架13的頂端設(shè)有三號托架腳。
在所述的并聯(lián)在一起的加強架12和支撐架13的兩臂的末端處，用軸與所述的“П”形上托架14上的折疊機構(gòu)3和折疊機構(gòu)3′連接。
在所述的加強架12和支撐架13與所述的折疊機構(gòu)3和折疊機構(gòu)3′之間附有定位板，所述的定位板穿過所述的軸并用螺釘5固定在支撐架13上。
在所述的支撐架13的兩臂的末端處分別固定有拉緊帶7、拉緊帶7′以及拉緊帶18、拉緊帶18′，在拉緊帶7、拉緊帶7′的末端各有一個掛鉤8和掛鉤8′，在拉緊帶18、拉緊帶18′的末端各有一個掛鉤17和掛鉤17′。
在所述的定位板上設(shè)有上端開口的倒“Ω”形定位孔，在所述定位孔的上方設(shè)有弧形軌道。
所述的扣件2和扣件2′分為相互扣合的雌扣件27和雄扣件28二部分，在所述的雌扣件27上有一個帶子，在所述的帶子上并排開有孔26，在所述的雄扣件28上有與所述的孔26相對應(yīng)的突起25。
所述的掛鉤8、掛鉤8′、掛鉤17和掛鉤17′的基體為金屬體23，在所述的金屬體23的表層上有一層乙烯樹脂層22。
所述的一號托架腳為二個，分別是托架腳9、托架腳9′；所述的二號托架腳為二個，分別是托架腳16、托架腳16′；所述的三號托架腳為二個，分別是托架腳15、托架腳15′。
所述的扣件2的數(shù)量為三個，所述的扣件2′的數(shù)量為三個。
在所述的折疊機構(gòu)3和折疊機構(gòu)3′上有一個伸縮件，所述伸縮件有一個調(diào)節(jié)螺釘10，在所述的調(diào)節(jié)螺釘10上套有彈簧19，在調(diào)節(jié)螺釘10上附有邊沿有凹口的大墊圈21，在所述的大墊圈21的外側(cè)旋有螺母20。
所述的大墊圈21的外徑小于上端開口的倒“Ω”形定位孔的直徑，所述的大墊圈21的外徑大于倒“Ω”形定位孔的開口處的尺寸，所述的調(diào)節(jié)螺釘10的直徑小于倒“Ω”形定位孔的開口處的尺寸。
所述的托架腳9、托架腳9′、托架腳16、托架腳16′、托架腳15和托架腳15′是圓柱形的海綿狀的托架腳。
由于本實用新型采用了上述技術(shù)方案，該實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、便于制造，而且可以折疊起來存放。更為重要的是可以在“П”形上托架14上托帶多輛自行車，而且自行車固定牢靠，機動車輛行駛安全。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明，其中附


圖1是本實用新型的立體圖。
附圖2是本實用新型的折疊機構(gòu)的局部的一種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖。
附圖3是本實用新型的折疊機構(gòu)的局部的另一種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖。
附圖4是本實用新型掛鉤的局部結(jié)構(gòu)圖。
附圖5是本實用新型的定位板及其相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)圖。
附圖6是本實用新型的“J”形鉤和扣件的具體結(jié)構(gòu)圖。
附圖7是本實用新型固定在轎車的后備箱上時使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖。
下面先結(jié)合附
圖1進(jìn)行說明，從該附圖中可以看到1“J”形鉤、1′“J”形鉤、2扣件、2′扣件、3折疊機構(gòu)、3′折疊機構(gòu)、4定位板、5定位板固定螺釘、6軸、7拉緊帶、7′拉緊帶、8掛鉤、8′掛鉤、9一號托架腳、9′一號托架腳、10調(diào)節(jié)螺釘、11裝在調(diào)節(jié)螺釘上的定位塊、12加強架、13支撐架、14上托架、15三號托架腳、15′三號托架、16二號托架腳、16′二號托架腳、17掛鉤、17′掛鉤、18拉緊帶、18′拉緊帶。該附圖是本實用新型的立體圖，也是可以固定在機動車上的自行車托架的展開時的最為接近使用狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)圖。附圖中的一號托架腳9和一號托架腳9′用于放置在后備箱的上部，須要說明的是，上述托架腳是用柔軟的材料制成的，例如可以由圓柱形的海綿狀的材料制成，所述的綿狀的材料可以是泡沫橡膠，可以是泡沫塑料等。之所以選擇上述材料是為了保護(hù)轎車表面的涂層，完全可以保證轎車表面涂層不會受到損害。同理，三號托架腳15和三號托架腳15′也是由上述材料制成，并用于保護(hù)轎車表面的涂層；不同的是，所述的三號托架腳15和三號托架腳15′被固定在后備箱的背面。所述的拉緊帶7和拉緊帶7′上的掛鉤8和掛鉤8′，在使用時分別用于鉤住后備箱上表面的前邊沿。所述的拉緊帶18和拉緊帶18′上的掛鉤17和掛鉤17′，在使用時分別用于鉤住后備箱背面的下邊沿。上述的拉緊帶7、拉緊帶7′、拉緊帶18和拉緊帶18′的長短可以調(diào)整，其調(diào)整方法和一般背包帶的長短的調(diào)整方法類似，因為屬于已有技術(shù)，此處不再贅述。
當(dāng)出外旅游或者運動時，打開扣件2和扣件2′，把自行車的大梁放在上述的兩個扣件中鎖緊扣件，再用附帶的繩索綁緊在加強架12等處即可。因為附帶繩索屬于本實用新型之外的內(nèi)容，不再贅述。在附
圖1所給出的實施例中，本自行車托架可以攜帶三輛自行車，因此一般可以滿足一個小家庭的出外旅游。
此外，在附
圖1中還可以看到在所述的“П”形上托架14的兩臂的末端處分別各有一個“J”形鉤1和“J”形鉤1′，上述兩個“J”形鉤可以更有利于固定自行車，以防止滑脫。而裝在調(diào)節(jié)螺釘10上的定位塊11用于定位調(diào)節(jié)螺釘10。
當(dāng)然，本自行車托架也可以用于攜帶類似的其它旅游用品。
附圖2是本實用新型的折疊機構(gòu)的局部的一種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖。之所以繪出此圖，目的在于說明本自行車托架是如何可以折疊的。正如附圖2所示，在折疊機構(gòu)3上有一個調(diào)節(jié)螺釘10，在調(diào)節(jié)螺釘10的右側(cè)穿著一個彈簧19，另外，也可以看到在調(diào)節(jié)螺釘10上還有一個邊沿有凹口的大墊圈21，在所述的邊沿有凹口的大墊圈21的右側(cè)旋有一個螺母20。因為有彈簧19，所以調(diào)節(jié)螺釘10可以左右活動。附圖2是彈簧19處于伸張時的狀態(tài)，而附圖3是彈簧19處于壓縮時的狀態(tài)。須知，在附圖2中，邊沿有凹口的大墊圈21正落入定位板上的倒“Ω”形定位孔中，附圖中定位板上的定位孔的尺寸(直徑)大于大墊圈21的外徑，但是在彈簧19的作用下，調(diào)節(jié)螺釘10在不受按壓力時大墊圈21會停留在倒“Ω”形定位孔中。另外，因為大墊圈21的外徑大于倒“Ω”形定位孔的開口處的尺寸，所以大墊圈只能夠停留在倒“Ω”形定位孔中。而且稍微移動時，大墊圈21上的凹口就會卡在定位板4上，形成穩(wěn)定的連接。這正是附
圖1所示的立體圖的狀態(tài)，也是附圖7所示出的使用狀態(tài)時的情況。
當(dāng)不使用時，也即是在旅游或運動結(jié)束時，可以把該自行車托架折疊起來。折疊的方法是按壓調(diào)節(jié)螺釘10，彈簧被壓縮，于是調(diào)節(jié)螺釘10會向內(nèi)運動，這時大墊圈21會脫離定位孔(如圖3所示)，再按照附圖5箭頭所示的方向推動上托架14，就可以把自行車托架折疊起來，裝入包裝箱中。不言而喻，所述的調(diào)節(jié)螺釘10的直徑要小于倒“Ω”形定位孔的開口處的尺寸，以便于實現(xiàn)折疊的目的。
附圖4示出了掛鉤的局部結(jié)構(gòu)，繪出此圖的目的在于顯示掛鉤的結(jié)構(gòu)特征。所述的掛鉤8、掛鉤8′、掛鉤17和掛鉤17′的基體都是金屬體，也就是說上述的掛鉤的基體是由金屬材料制成，其目的在于保證掛鉤的強度。如該附圖所示，其基體為金屬體23，在所述的金屬體23的表層上有一層乙烯樹脂層22或者類似的材料。之所以采用上述技術(shù)方案，是因為乙烯樹脂層22相當(dāng)柔軟，但是又有相當(dāng)?shù)膹姸龋捎蒙鲜龅膾煦^的結(jié)構(gòu)既保證掛鉤的強度，又能夠保證機動車輛表面的涂層不受損害。
附圖5示出了本實用新型的定位板及其相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)圖。從該附圖中可以看到4定位板、5定位板固定螺釘、6軸、10調(diào)節(jié)螺釘、20螺母、21大墊圈、24薄墊圈(在圖2和圖3中省略)。從該附圖中可以看到位于定位板4右上方的倒“Ω”形定位孔。因為是在薄墊圈24的后面，所以用虛線繪出。也可以看到位于倒“Ω”形定位孔內(nèi)的大墊圈21?，F(xiàn)在結(jié)合附圖2和附圖3一起分析，如前所述，倒“Ω”形定位孔的尺寸(直徑)大于大墊圈21的外徑，但是在彈簧19的作用下，調(diào)節(jié)螺釘10不受按壓力時大墊圈21會停留在倒“Ω”形定位孔中。另外，因為大墊圈21的外徑大于倒“Ω”形定位孔的開口處的尺寸，所以大墊圈只能夠停留在倒“Ω”形定位孔中。而且稍微移動時，大墊圈21上的凹口就會卡在定位板4上，形成穩(wěn)定的連接。
折疊時，按壓調(diào)節(jié)螺釘10，令大墊圈21脫離倒“Ω”形定位孔，如附圖3所示，因為調(diào)節(jié)螺釘10的直徑小于倒“Ω”形定位孔的開口處的尺寸，所以在沿著附圖5箭頭所示的方向推動上托架14時，就可以把自行車托架折疊起來。
附圖6為本實用新型的“J”形鉤和扣件的具體結(jié)構(gòu)圖。從該附圖中可以看到1“J”形鉤、14上托架、25突起、26孔、27雌扣件、28雄扣件。之所以在自行車托架上設(shè)置“J”形鉤，是因為更便于固定好自行車，以防止自行車滑脫。當(dāng)然，對于托帶其它物品也具有同樣的作用?？奂譃榇瓶奂?7和雄扣件28兩部分，在扣件下部的扣合方式如同已有技術(shù)的子母扣一樣。不同之處在于在雌扣件27的上方有一個帶子，在所述的帶子上有一排孔26；在雄扣件的上方豎立著一個短帶子，在其上有一排突起25。在扣合時，所述的突起25插入孔26之中，其扣合牢固。
附圖7是本實用新型固定在轎車的后備箱上時使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖。該附圖主要顯示自行車托架固定于轎車后備箱上的具體情況。如附圖所示，一號托架腳9和一號托架腳9′放置于后備箱的上表面之上。三號托架腳15和三號托架腳15′置于后備箱的背面上。然后拉緊拉緊帶7和拉緊帶7′，把掛鉤8和掛鉤8′掛于后備箱上表面的前邊沿。再拉緊拉緊帶18和拉緊帶18′，把掛鉤17和掛鉤17′掛于后備箱背面的下邊沿。
當(dāng)出外旅游或者運動時，打開扣件2和扣件2′，把自行車的大梁放在上述的兩個扣件中鎖緊扣件，再用附帶的繩索綁緊在加強架12等處即可。在附
圖1所給出的實施例中，該自行車托架可以攜帶三輛自行車，因此一般可以滿足一個小家庭出外旅游的需要。
本實用新型的結(jié)構(gòu)相對簡單，性能穩(wěn)定、牢固，更為重要的是該自行車托架不僅可以托帶多輛自行車，而且自行車固定牢固，能夠保證機動車輛的安全行駛，不用時還可以折疊起來。
權(quán)利要求1.一種可以固定在機動車上的自行車托架，其特征在于所述的自行車托架有一個“П”形上托架(14)，所述的“П”形上托架(14)為水平設(shè)置，在所述的“П”形上托架(14)的頂端設(shè)有一號托架腳，在所述的“П”形上托架(14)的兩臂的右側(cè)上分別設(shè)有折疊機構(gòu)(3)和折疊機構(gòu)(3′)，在所述的“П”形上托架(14)的兩臂上設(shè)有扣件(2)和扣件(2′)，在所述的“П”形上托架(14)的兩臂的末端處設(shè)有“J”形鉤；所述的自行車托架有一個“П”形的加強架(12)，在所述的“П”形的加強架(12)的頂端設(shè)有二號托架腳；在所述的“П”形的加強架(12)的外側(cè)并聯(lián)一個下端有折彎的“П”形的支撐架(13)，所述的折彎折向右下方，在所述的有折彎的“П”形的支撐架(13)的頂端設(shè)有三號托架腳；在所述的并聯(lián)在一起的加強架(12)和支撐架(13)的兩臂的末端處，用軸與所述的“П”形上托架(14)上的折疊機構(gòu)(3)和折疊機構(gòu)(3′)連接；在所述的加強架(12)和支撐架(13)與所述的折疊機構(gòu)(3)和折疊機構(gòu)(3′)之間附有定位板，所述的定位板穿過所述的軸并用螺釘(5)固定在支撐架(13)上；在所述的支撐架(13)的兩臂的末端處分別固定有拉緊帶(7)、拉緊帶(7′)以及拉緊帶(18)、拉緊帶(18′)，在拉緊帶(7)、拉緊帶(7′)的末端各有一個掛鉤(8)和掛鉤(8′)，在拉緊帶(18)、拉緊帶(18′)的末端各有一個掛鉤(17)和掛鉤(17′)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車托架，其特征在于在所述的定位板上設(shè)有上端開口的倒“Ω”形定位孔，在所述定位孔的上方設(shè)有弧形軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車托架，其特征在于所述的扣件(2)和扣件(2′)分為相互扣合的雌扣件(27)和雄扣件(28)二部分，在所述的雌扣件(27)上有一個帶子，在所述的帶子上并排開有孔(26)，在所述的雄扣件(28)上有與所述的孔(26)相對應(yīng)的突起(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車托架，其特征在于所述的掛鉤(8)、掛鉤(8′)、掛鉤(17)和掛鉤(17′)的基體為金屬體(23)，在所述的金屬體(23)的表層上有一層乙烯樹脂層(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車托架，其特征在于所述的一號托架腳為二個，分別是托架腳(9)、托架腳(9′)；所述的二號托架腳為二個，分別是托架腳(16)、托架腳(16′)；所述的三號托架腳為二個，分別是托架腳(15)、托架腳(15′)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車托架，其特征在于所述的扣件(2)的數(shù)量為三個，所述的扣件(2′)的數(shù)量為三個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車托架，其特征在于在所述的折疊機構(gòu)(3)和折疊機構(gòu)(3′)上有一個伸縮件，所述伸縮件有一個調(diào)節(jié)螺釘(10)，在所述的調(diào)節(jié)螺釘(10)上套有彈簧(19)，在調(diào)節(jié)螺釘(10)上附有邊沿有凹口的大墊圈(21)，在所述的大墊圈(21)的外側(cè)旋有螺母(20)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2、7所述的自行車托架，其特征在于所述的大墊圈(21)的外徑小于上端開口的倒“Ω”形定位孔的直徑，所述的大墊圈(21)的外徑大于倒“Ω”形定位孔的開口處的尺寸，所述的調(diào)節(jié)螺釘(10)的直徑小于倒“Ω”形定位孔的開口處的尺寸。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車托架，其特征在于所述的托架腳(9)、托架腳(9′)、托架腳(16)、托架腳(16′)、托架腳(15)和托架腳(15′)是圓柱形的海綿狀的托架腳。
專利摘要一種可以固定在機動車上的自行車托架，主要特點在于所述的自行車托架有一個“∏”形上托架14，在所述的上托架14的頂端設(shè)有一號托架腳，在該上托架14的兩臂的右側(cè)上分別設(shè)有折疊機構(gòu)，在上托架14的兩臂上設(shè)有扣件，在上托架14的兩臂的末端設(shè)有“J”形鉤。本自行車托架有一個“∏”形的加強架12和一個下端有折彎的“∏”形的支撐架13，本自行車托架結(jié)構(gòu)相對簡單，性能穩(wěn)定、牢固，更為重要的是該自行車托架不僅可以托帶多輛自行車，而且自行車固定牢固，能夠保證機動車輛的安全行駛，不用時還可以折疊起來。
文檔編號B60R9/10GK2578176SQ022823
公開日2003年10月8日 申請日期2002年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月25日
發(fā)明者張永林 申請人:張永林