專利名稱：一種賽車手防護(hù)服的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)賽車手的特殊服裝。
每年在世界各國(guó)所舉行的F1大獎(jiǎng)賽或汽車、摩托車?yán)悤?huì)吸引幾百萬(wàn)甚至上億人的目光，其主要原因是其場(chǎng)面的刺激性，體現(xiàn)了人挑戰(zhàn)速度極限的勇氣。然而這種在高速中駕車，也往往會(huì)發(fā)生事故，但現(xiàn)在賽車手穿的一般都是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理的服裝，只是在膝、肘等部位設(shè)計(jì)有耐磨層，其危險(xiǎn)性顯而易見(jiàn)，一旦事故發(fā)生，所穿的衣服保護(hù)選手的身體，造成許多惡性事件的發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可有效保護(hù)賽車選手安全的防護(hù)服。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種賽車手防護(hù)服，它在附著于普通賽車服相對(duì)于主要關(guān)節(jié)和活動(dòng)部位處增設(shè)防撞擊緩沖氣囊，氣囊通過(guò)管路與氣源相連通。
本實(shí)用新型普通賽車服上所附著的氣囊包括肩部氣囊、上臂部氣囊、肘部氣囊、胸背部氣囊、腰部氣囊及膝部氣囊組成，各氣囊的基本結(jié)構(gòu)為附著于普通賽車服內(nèi)部的氣囊體、附著于普通賽車服外部的耐磨層以及固定于耐磨層上的束緊帶。
本實(shí)用新型肩部氣囊由附著于普通賽車服內(nèi)的內(nèi)部及外部?jī)蓪踊⌒螝饽殷w和附著于普通賽車服外部的耐磨層及固定于耐磨層上的束緊帶組成。
本實(shí)用新型上臂部氣囊由附著于普通賽車服內(nèi)的內(nèi)部及外部?jī)蓪踊⌒螝饽殷w和附著于普通賽車服外部的耐磨層及固定于耐磨層上的束緊帶組成。
本實(shí)用新型肘部、膝部氣囊由附著于普通賽車服內(nèi)的弧形氣囊體和附著于普通賽車服外部的耐磨層以及固定于耐磨層上的束緊帶組成。
本實(shí)用新型普通賽車服內(nèi)的環(huán)腰封閉型內(nèi)部氣囊體和兩個(gè)位于雙胯部弧形外部氣囊體、附著于普通賽車服外部的耐磨層以及固定于耐磨層上的束緊帶組成。
本實(shí)用新型胸背部氣囊由附著于普通賽車服內(nèi)的環(huán)胸背不封閉型內(nèi)部氣囊體、環(huán)胸三個(gè)平行的弧形、外部氣囊體、背部?jī)蓚€(gè)平行的柱狀條形氣囊體以及附著于普通賽車服外部的耐磨層和固定于耐磨層上束緊帶組成。
本實(shí)用新型氣源通間各氣囊的每個(gè)分管路上設(shè)有單向閥。
本實(shí)用新型氣源固定于車上，氣源與通向全身的各氣囊間設(shè)置有自動(dòng)切斷裝置及分氣裝置。
本實(shí)用新型氣源為兩個(gè)。
本實(shí)用新型中所介紹的氣囊體在發(fā)生事故以前，由束緊帶束緊于所需的各個(gè)部位，其柔韌性很好，束緊后沒(méi)有任何不適的感覺(jué)。一旦事故發(fā)生，氣源會(huì)迅速向各個(gè)氣囊供氣，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)充氣完成，且在拉力作用下，自動(dòng)切斷裝置將氣源與人身通向各部的導(dǎo)氣管的主管道切斷，可以使人車分離。人體著地部位在氣囊的緩沖下可以完全避免受傷或只受些輕傷，可有效地保護(hù)賽車手，且在每部分的氣囊外部都有耐磨層，起到保護(hù)束緊時(shí)和充氣時(shí)的氣囊體的作用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型整體正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型整體背面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型肩部氣囊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型肩部氣囊俯示意圖。
圖5為本實(shí)用新型上臂部氣囊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型上臂部氣囊俯示意圖。
圖7為本實(shí)用新型腰部氣囊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本實(shí)用新型腰部氣囊俯視圖。
圖9為本實(shí)用新型胸背部氣囊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為本實(shí)用新型胸背氣囊俯視圖。
圖11為本實(shí)用新型膝部氣囊或肘部氣囊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為本實(shí)用新型管路連結(jié)示意圖。
如附圖所示，為了保護(hù)賽車手的安全，本實(shí)用新型在附著于普通賽車服相對(duì)于主要關(guān)節(jié)和活動(dòng)部位增設(shè)防撞緩沖氣囊，它包括肩部氣囊、上臂氣囊、肘部氣囊、胸背部氣囊、腰部氣囊、膝部氣囊，各氣囊通過(guò)管路與氣源相通。其中在各氣囊附著于普通賽車服的外部設(shè)置有耐磨層A、B、C、D、E、F，在各耐磨層上固定設(shè)置有束緊帶A1、B1、C1、D1、E1、F1(如附
圖1、2所示)，各耐磨層主要作用在于保護(hù)其內(nèi)部的氣囊體，而各束緊帶可以將各未充氣時(shí)的氣囊以及相當(dāng)于氣囊充好氣狀態(tài)大小相同的衣服束緊，使賽車手穿上后無(wú)不適的感覺(jué)。各氣囊中氣囊體的結(jié)構(gòu)各異，其中，肩部氣囊(如附圖3、4所示)由外部弧形氣囊體1及內(nèi)部弧形氣囊體2組成，其中外部弧形氣囊體1的半徑小于內(nèi)部弧形氣囊體2的半徑；而上臂部氣囊(如附圖5、6所示)也是由外部弧形氣囊3及半徑大于外部弧形氣囊3的內(nèi)部弧形氣囊4組成，肘部氣囊及膝部氣囊基本相同，它同一個(gè)弧形氣囊體5構(gòu)成；腰部氣囊(如附圖7、8所示)由環(huán)腰封閉型內(nèi)部氣囊6及位于雙胯部且小于環(huán)腰封閉型氣囊體6的兩個(gè)弧形外部氣囊體7組成；而胸前部氣囊(如附圖9、10所示)則是由一個(gè)環(huán)胸背不封閉的內(nèi)部氣囊體8、環(huán)胸的三個(gè)平形圓弧形氣囊體9以及兩個(gè)平行的柱狀條形氣囊體10組成。將氣源固定于車上，為了便于事故發(fā)生時(shí)迅速充滿各氣囊，因此采用兩個(gè)氣源。在氣源通向各部氣囊的主管路上設(shè)置有自動(dòng)切斷裝置及充氣裝置，以便于更好地充氣及事故發(fā)生氣囊充好氣后能夠與氣源斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)人車分離。在通向各個(gè)氣囊的分管路上都設(shè)有單向閥，使氣體只能進(jìn)不能出。在本實(shí)用新型的背部還設(shè)有接鏈11，便利于使用者穿或脫。
權(quán)利要求1.一種賽車手防護(hù)服，其特征在于它在附著于普通賽車服相對(duì)于主要關(guān)節(jié)和活動(dòng)部位處增設(shè)防撞擊緩沖氣囊，氣囊通過(guò)管路與氣源相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的賽車手防護(hù)服，其特征在于普通賽車服上所附著的氣囊包括肩部氣囊、上臂部氣囊、肘部氣囊、胸背部氣囊、腰部氣囊及膝部氣囊組成，各氣囊的基本結(jié)構(gòu)為附著于普通賽車服內(nèi)部的氣囊體、附著于普通賽車服外部的耐磨層以及固定于耐磨層上的束緊帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的賽車手防護(hù)服，其特征在于肩部氣囊由附著于普通賽車服內(nèi)的內(nèi)部及外部?jī)蓪踊⌒螝饽殷w和附著于普通賽車服外部的耐磨層及固定于耐磨層上的束緊帶組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的賽車手防護(hù)服，其特征在于上臂部氣囊由附著于普通賽車服內(nèi)的內(nèi)部及外部?jī)蓪踊⌒螝饽殷w和附著于普通賽車服外部的耐磨層及固定于耐磨層上的束緊帶組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的賽車手防護(hù)服，其特征在于肘部、膝部氣囊由附著于普通賽車服內(nèi)的弧形氣囊體和附著于普通賽車服外部的耐磨層以及固定于耐磨層上的束緊帶組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的賽車手防護(hù)服，其特征在于腰部氣囊由附著于普通賽車服內(nèi)的環(huán)腰封閉型內(nèi)部氣囊體和兩個(gè)位于雙胯部弧形外部氣囊體、附著于普通賽車服外部的耐磨層以及固定于耐磨層上的束緊帶組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的賽車手防護(hù)服，其特征在于胸背部氣囊由附著于普通賽車服內(nèi)的環(huán)胸背不封閉型內(nèi)部氣囊體、環(huán)胸三個(gè)平行的弧形、外部氣囊體、背部?jī)蓚€(gè)平行的柱狀條形氣囊體以及附著于普通賽車服外部的耐磨層和固定于耐磨層上束緊帶組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7所述的賽車手防護(hù)服，其特征在于氣源通間各氣囊的每個(gè)分管路上設(shè)有單向閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的賽車手防護(hù)服，其特征在于氣源固定于車上，氣源與通向全身的各氣囊間設(shè)置有自動(dòng)切斷裝置及分氣裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的賽車手防護(hù)服，其特征在于氣源為兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)賽車手的專用服裝,其特征在于在附著于普通賽車服相對(duì)于主要關(guān)節(jié)和活動(dòng)部位處增設(shè)防撞擊氣囊,包括肩部氣囊、上臂部氣囊、肘部氣囊、腰部氣囊、胸背部氣囊、膝部氣囊等,各氣囊通過(guò)管路與氣源相連通,由于本實(shí)用新型充氣速度快,且充氣效果好,因此可以極大的保護(hù)賽車手在事故發(fā)生時(shí)的身體安全,有效地防止惡性事件的發(fā)生。
文檔編號(hào)A41D13/015GK2452322SQ0026389
公開(kāi)日2001年10月10日 申請(qǐng)日期2000年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月29日
發(fā)明者孔令維 申請(qǐng)人:孔令維