專利名稱：一種多用途高效穿串機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多用途高效穿串機(jī)，屬于肉類食品機(jī)械穿串 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的穿串機(jī)大都是在穿串機(jī)的一側(cè)安裝著輸送帶，輸送帶上放置著 活動的料槽，料槽對應(yīng)的一側(cè)固定著靜止的簽盤，簽盤的另一側(cè)由推簽裝置構(gòu)成，這類穿串 機(jī)因料槽是動態(tài)，而簽盤內(nèi)的簽槽是靜態(tài)，由運(yùn)動的料槽去尋機(jī)對接靜止的簽槽，會在實(shí)際 生產(chǎn)中發(fā)生對不準(zhǔn)的錯位現(xiàn)象，造成簽桿斷毀，這樣能直接影響產(chǎn)量。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有穿串機(jī)動料槽和靜簽槽有對錯位的缺陷，本實(shí)用新型提 供一種多用途高效穿串機(jī)，該穿串機(jī)不僅解決料槽與簽槽的錯位問題，而且又能提高產(chǎn)量。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括一個方形的底座和電氣自 動控制的配電箱，配電箱輸出線路連接著電動執(zhí)行部件和電控氣動元件及接近開關(guān)，各電 控氣動元件通過氣管連接著各氣缸和帶有氣泵的儲氣罐。在底座的中間后部上平面用螺栓 固定著帶有安裝座的推簽氣缸，推簽氣缸的內(nèi)部活動安裝著伸縮導(dǎo)桿，伸縮導(dǎo)桿前端的安 裝座用螺栓依次連接著推簽架和推簽?zāi)＃坪灱軆啥说那昂髢蓚?cè)在底座上固定著推簽后限 位器和推簽前限位器，推簽架的兩端下部底座上面縱向固定著推簽軌道。推簽軌道的內(nèi)側(cè) 下部在底座的架梁上連接固定著給簽軌道，給簽軌道的后段上部設(shè)有滑塊導(dǎo)軌站立并固定 在底座上，滑塊導(dǎo)軌的內(nèi)部活動連接著升降滑塊，升降滑塊的左右兩端用螺栓固定著耐磨 滑板，升降滑塊的上部或側(cè)部設(shè)有備用的開模進(jìn)氣口，升降滑塊上表面的中間處連接固定 著伸縮導(dǎo)桿，伸縮導(dǎo)桿外層的上部是滑塊氣缸，滑塊氣缸與固定在滑塊導(dǎo)軌上的滑塊氣缸 支架連接固定，升降滑塊的下表面用螺栓或磁鐵固定著帶有錐爪的穿串上模。在給簽軌道 的中段上部連接并咬合著帶有雙軸四個車輪和導(dǎo)向尾鎖的中間縱向車，中間縱向車上設(shè)有 給后排橫向車專用的電控伸縮式定位器，中間縱向車的上表面連接固定著可移式正負(fù)電導(dǎo) 軌和后排橫向軌道及橫向軌道上連接咬合著帶有穿串下模的待穿橫向車，中間縱向車的 前部連接固定著中間伸縮導(dǎo)桿，中間伸縮導(dǎo)桿活動連接在前部的中間縱向車氣缸的內(nèi)部， 中間縱向車氣缸與底座的前端連接和固定，中間縱向車氣缸上層的底座上面設(shè)有前排橫向 車運(yùn)行的正負(fù)電導(dǎo)軌和軌道，正負(fù)電導(dǎo)軌和前排橫向車前側(cè)輪全段軌道及后側(cè)輪全段軌道 上連接咬合著前排從右向左行駛帶有雙軸四個車輪由直流電機(jī)驅(qū)動的橫向車，橫向車上平 面處固定著帶有放簽槽和穿串放料槽及提串排架的穿串下模，在中間縱向車的前端還設(shè)有 前限位器，前限位器通過橫梁架與底座連接并固定。在底座左側(cè)后部上平面的下層通過螺 栓和橫梁與底座連接固定著左縱向車氣缸，左縱向車氣缸的內(nèi)部設(shè)有左伸縮導(dǎo)桿，左伸縮 導(dǎo)桿的前端與帶有雙軸四個車輪的左縱向車橫梁連接和固定，左縱向車雙軸上的四個車輪 分別連接咬合著左縱向車的左輪軌道和右輪軌道，在左縱向車前擋架的左側(cè)連接固定著前 排橫向車左行止點(diǎn)限位板，在左縱向車的前后兩端分別設(shè)有后限位器和前限位器都與底座 連接固定，在左縱向車上運(yùn)載的各橫向車左前角處和右后角處都固定著帶有開關(guān)扭片的橫 向車左行接近開關(guān)及右行接近開關(guān)，在右側(cè)軌道對接點(diǎn)的左側(cè)軌道對接點(diǎn)處設(shè)有前排待位 伸縮板。在底座的中前部上平面上依次連接固定著移動對接式后排橫向車后側(cè)輪全段軌 道，后排橫向車正電全段導(dǎo)軌、負(fù)電全段導(dǎo)軌、后排橫向車前側(cè)輪全段軌道、前排橫向車負(fù)電全段導(dǎo)軌、正電全段導(dǎo)軌、前排橫向車前側(cè)輪全段軌道、左側(cè)軌道對接點(diǎn)和右側(cè)軌道對接 點(diǎn)。在底座右側(cè)后部上平面的下層通過螺栓和橫梁與底座連接固定著右縱向車氣缸，右縱 向車氣缸的內(nèi)部設(shè)有伸縮式導(dǎo)桿與右縱向車前擋架下面連接帶有雙軸四個車輪的右縱向 車橫梁連接固定，右縱向車的四個車輪分別咬合著固定在底座(1)架梁上的軌道，右縱向 車后擋架的右端連接固定著后排橫向車右行止點(diǎn)限位板，在右縱向車后部左側(cè)的外處設(shè)有 待位伸縮板，待位伸縮板與底座上的支架連接和固定，在右縱向車的前后端與底座連接固 定著右縱向車前限位器和后限位器。本實(shí)用新型的有益效果是穿串機(jī)的下模內(nèi)設(shè)有對正一體的簽槽和料槽，這樣就 能完全解決了傳統(tǒng)穿串機(jī)簽槽和料槽分體對接找正的困難，提高了生產(chǎn)質(zhì)量，又能一次性 穿串幾支到幾十支，使生產(chǎn)效率也得到提高。


附圖是一種多用途高效穿串機(jī)的示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖中1、底座；2、安裝座；3、推簽氣缸；4、左縱向車氣缸；5、伸縮導(dǎo)桿；6、推簽后 限位器；7、推簽架；8、推簽?zāi)＃?、推簽軌道；10、給簽軌道；11、推簽前限位器；12、左伸縮導(dǎo) 桿；13、后限位器；14、后排橫向車后輪全段軌道；15、后排橫向車正電全段導(dǎo)軌；16、負(fù)電全 段導(dǎo)軌；17、右輪軌道；18、后排橫向車前輪全段軌道；19、電控伸縮式定位器；20、中間縱向 車；21、中間伸縮導(dǎo)桿；22、左縱向車；23、右行接近開關(guān)；24、前排橫向車負(fù)電全段導(dǎo)軌；25、 正電全段導(dǎo)軌；26、帶有開關(guān)扭片的橫向車左行接近開關(guān)；27、前排橫向車左行止點(diǎn)限位 板；28、左輪軌道；29、前限位器；30、前排待位伸縮板；31、前排從右向左行駛的橫向車；32、 中間縱向車氣缸；33、右縱向車前限位器；34、右側(cè)軌道對接點(diǎn)；35、前排橫向車前側(cè)輪全段 軌道；36、右縱向車軌道；37、穿串放料槽；38、提串排架；39、放簽槽；40、前限位器；41、右 縱向車前擋架；42、穿串下模；43、后排待位伸縮板；44、后排橫向車右行止點(diǎn)限位板；45、后 限位器；46、備用開模進(jìn)氣口 ；47、耐磨滑板；48、滑塊導(dǎo)軌；49、滑塊氣缸支架；50、升降滑 塊；51、滑塊氣缸；52、帶錐爪的穿串上模；53、右縱向車氣缸。
具體實(shí)施方式
附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例。如圖所示的一種多用途高效穿 串機(jī)，包括一個方形的底座(1)和電氣自動控制的配電箱，配電箱輸出線路連接著電動執(zhí) 行部件和電控氣動元件及接近開關(guān)，各電控氣動元件通過氣管連接著各氣缸和帶有氣泵的 儲氣罐。在底座(1)的中間后部上平面用螺栓固定著帶有安裝座( 的推簽氣缸(3)，推簽 氣缸(3)的內(nèi)部活動安裝著伸縮導(dǎo)桿(5)，伸縮導(dǎo)桿(5)前端的安裝座用螺栓依次連接著 推簽架(7)和推簽?zāi)?8)，推簽架(7)兩端的前后兩側(cè)在底座(1)上固定著推簽后限位器 (6)和推簽前限位器(11)，推簽架(7)的兩端下部底座上面縱向固定著推簽軌道(9)，推簽 軌道(9)的內(nèi)側(cè)下部在底座(1)的架梁上連接固定著給簽軌道(10)，給簽軌道(10)的后段 上部設(shè)有滑塊導(dǎo)軌G8)站立并固定在底座(1)上，滑塊導(dǎo)軌G8)的內(nèi)部活動連接著升降 滑塊(50)，升降滑塊(50)的左右兩端用螺栓固定著耐磨滑板(47)，升降滑塊(50)的上部 或側(cè)部設(shè)有備用的開模進(jìn)氣口(46)，升降滑塊(50)上表面的中間處連著固定著伸縮導(dǎo)桿， 伸縮導(dǎo)桿外層的上部是滑塊氣缸(51)，滑塊氣缸(51)與固定在滑塊導(dǎo)軌G8)上的滑塊氣 缸支架G9)連接固定，升降滑塊(50)的下表面用螺栓或磁鐵固定著帶有錐爪的穿串上模 (52)。在給簽軌道(10)的中段上部連接并咬合著帶有雙軸四個車輪和導(dǎo)向尾鎖的中間縱 向車00)，中間縱向車00)上設(shè)有給后排橫向車專用的電控伸縮式定位器(19)，中間縱向車的上表面連接固定著可移式正負(fù)電導(dǎo)軌和后排橫向車軌道及橫向車軌道上連接咬合 著帶有穿串下模G2)的待穿橫向車，中間縱向車的前部連接固定著中間伸縮導(dǎo)桿(21)，中 間伸縮導(dǎo)桿活動連接在前部的中間縱向車氣缸(32)的內(nèi)部，中間縱向車氣缸(32)與 底座(1)的前端連接和固定，中間縱向車氣缸(3 上層的底座(1)上面設(shè)有前排橫向車運(yùn) 行的正負(fù)電導(dǎo)軌和軌道，正負(fù)電導(dǎo)軌和前排橫向車前側(cè)輪全段軌道(3 及后側(cè)輪全段軌 道上連接咬合著前排從右向左行駛帶有雙軸四個車輪由直流電機(jī)驅(qū)動的橫向車(31)，橫向 車(31)上平面處固定著帶有放簽槽(39)和穿串放料槽(37)及提串排架(38)的穿串下模 (42)，在中間縱向車OO)的前端還設(shè)有前限位器(40)，前限位器00)通過橫梁架與底座 (1)連接并固定。在底座(1)左側(cè)后部上平面的下層通過螺栓和橫梁與底座(1)連接固定 著左縱向車氣缸G)，在縱向車氣缸⑷的內(nèi)部設(shè)有左伸縮導(dǎo)桿(12)，左伸縮導(dǎo)桿(12)的 前端與帶有雙軸四個車輪的左縱向車0 橫梁連接和固定，左縱向車0 雙軸上的四個 車輪分別連接咬合著左縱向車0 的左輪軌道08)和右輪軌道(17)，在左縱向車02)前 擋架的左側(cè)連接固定著前排橫向車左行止點(diǎn)限位板(27)，在左縱向車0 前后兩端分別 設(shè)有后限位器(13)和前限位器09)都與底座(1)連接固定。在左縱向車02)上運(yùn)載的 各橫向車的左前角處和右后角處都固定著帶有開關(guān)扭片的橫向車左行接近開關(guān)06)及右 行接近開關(guān)(23)，在右側(cè)軌道對接點(diǎn)(34)的左側(cè)軌道對接點(diǎn)處的底座(1)上設(shè)有前排待位 伸縮板(30)，在底座(1)的中前部上平面上依次連接固定著移動對接式后排橫向車后側(cè)輪 全段軌道(14)、后排橫向車正電全段導(dǎo)軌(15)、負(fù)電全段導(dǎo)軌(16)、后排橫向車前輪全段 軌道(18)、前排橫向車負(fù)電全段導(dǎo)軌(M)、正電全段導(dǎo)軌(25)、前排橫向車前側(cè)輪全段軌 道(35)、后輪全段軌道和左側(cè)軌道對接點(diǎn)及右側(cè)軌道對接點(diǎn)(34)。在底座(1)右側(cè)后部上 平面的下層通過螺栓和橫梁與底座(1)連接固定著右縱向車氣缸(53)，右縱向車氣缸(53) 的內(nèi)部設(shè)有伸縮式導(dǎo)桿與右縱向車前擋架Gl)下面連接帶有雙軸四個車輪的右縱向車橫 梁連接固定，右縱向車的四個車輪分別咬合著固定在底座(1)架梁上的軌道(36)，右縱向 車后擋架的右端連接固定著后排橫向車右行止點(diǎn)限位板(44)，在右縱向車后部左側(cè)的外處 設(shè)有后排待位伸縮板(43)，待位伸縮板03)與底座(1)上的支架連接和固定，在右縱向車 的前后端與底座(1)連接固定著右縱向車前限位器(3 和后限位器05)。 工作時，把前排中段區(qū)從右向左行駛的此輛橫向車(31)上帶有開關(guān)扭片的橫向 車左行接近開關(guān)06)后下側(cè)的扭片撥到關(guān)的位置，此橫向車(31)停止，用雙手提起提串 排架(38)連同穿好的肉串一起送入下道工序，換上新提串排架(38)，在放簽槽(39)內(nèi)放 好新竹簽和穿串放料槽(37)內(nèi)排好新肉塊后將此輛橫向車的左行接近開關(guān)06)后下側(cè) 的扭片撥到開的位置時，此橫向車(31)又開始左行，如遇到前方有停止的橫向車或左縱向 車0 運(yùn)行到后排軌道位置使前排待位伸縮板(30)彈出時，前排從右向左的橫向車(31) 上的接近開關(guān)06)都會自動觸控橫向車(31)停止，當(dāng)前方解除信號后，橫向車(31)就會 自動繼續(xù)向左運(yùn)行到左縱向車0 上，當(dāng)靠近左行止點(diǎn)限位板(XT)時，橫向車在接近開關(guān) (26)作用下自動停止，同時觸發(fā)左縱向車02)下面的接近開關(guān)去控制左縱向車氣缸(4)工 作，左伸縮導(dǎo)桿(1 連接著左縱向車0 及左縱向車0 上面的活動段負(fù)電導(dǎo)軌(M)、 正電導(dǎo)軌0 和此段的橫向軌道都一起沿左輪軌道(28)、右輪軌道(17)后行到后限位器 (13)時停止，左縱向車02)上的活動段正負(fù)電導(dǎo)軌變換成負(fù)正電導(dǎo)軌與后排橫向車正電 全段導(dǎo)軌(1 和負(fù)電全段導(dǎo)軌(16)吻合后自動從左向右行駛，當(dāng)橫向車完全駛出左縱向車時，橫向車離開點(diǎn)下面的接近開關(guān)去觸控左縱向車氣缸⑷反向工作，左縱向車02)自 動前行到前排原位，繼續(xù)等待下一輛橫向車的工作。當(dāng)后排從左向右新運(yùn)行的橫向車到達(dá) 中間縱向車OO)上，電控伸縮式定位器(19)觸控橫向車暫停和導(dǎo)通中間縱向車氣缸(32) 工作，中間伸縮導(dǎo)桿連接著中間縱向車OO)及運(yùn)載的橫向車穿串下模G2)沿給簽軌 道(10) —起運(yùn)行到推簽?zāi)?8)、推簽架(7)靠到后限位器(6)的位置時，中間縱向車OO) 觸發(fā)下面的接近開關(guān)去觸控滑塊氣缸(51)工作，滑塊氣缸(51)內(nèi)的伸縮導(dǎo)桿連接著帶耐 磨滑板G7)的升降滑塊(50)、帶錐爪的穿串上模(52)沿滑塊導(dǎo)軌08)下行到下止點(diǎn)時， 下止點(diǎn)處的接近開關(guān)觸控推簽氣缸(3)正向工作，伸縮導(dǎo)桿(5)連接著推簽架(7)和推簽 模(8)沿推簽軌道(9) 一起將簽桿推向穿串上下模內(nèi)的料塊中，直到推簽前限器(11)時， 前限器(11)下面的接近開關(guān)去觸控推簽氣缸(3)反向工作回到推簽后限位器(6)，同時由 下面的接近開關(guān)觸控滑塊氣缸(51)工作連同升降滑塊(50)和帶錐爪的穿串上模(52) — 起回位后，由上接近開關(guān)觸控中間縱向車氣缸(32)反向工作回到前限位器GO)停止，前 限位器下面的接近開關(guān)，又觸通電控伸縮式定位器(19)縮回原位和給橫向車導(dǎo)通電源，橫 向車待命，當(dāng)前方無橫向車或后排待位伸縮板^幻不伸出時，自動運(yùn)行到右縱向車前檔架 (41)重合時，后排橫向車右行止點(diǎn)限位板G4)會觸控此輛橫向車的右行接近開關(guān)03)工 作，使橫向車停止，同時右縱向車的接近開關(guān)觸控右縱向車氣缸(53)正向工作，右縱向車 氣缸(5 內(nèi)的伸縮導(dǎo)桿連接著右縱向車及右縱向車前擋架Gl)后部的橫向車沿右縱向車 軌道(36) —起前行到右縱向車前限位器(3 時，前限位器下面的接近開關(guān)觸通橫向車正 負(fù)電導(dǎo)軌的反向電源，橫向車自動從右向左行入前排橫向車的道軌，當(dāng)橫向車完全離開右 縱向車和右側(cè)軌道對接點(diǎn)(34)時，橫向車下面的接近開關(guān)觸控右縱向車氣缸(5 反向工 作，當(dāng)右縱向車回到后限位器0 時，右縱向車在后排橫向車原位繼續(xù)等待下一輛橫向車 的工作。前排從右向左運(yùn)行中的橫向車又回到原卸料的橫向車(31)位時，再次將此輛帶有 開關(guān)扭片的橫向車左行接近開關(guān)06)后下側(cè)的扭片撥到關(guān)的位置，此橫向車(31)停止，用 雙手提起提串排架(38)連同穿好的肉穿一起送入下道工序，換上新提串排架(38)又開始 新一輪穿串的工作。上述實(shí)施例已形成一種多用途高效穿串機(jī)的全部工作過程，實(shí)現(xiàn)了本 實(shí)用新型的工作任務(wù)。
權(quán)利要求1. 一種多用途高效穿串機(jī)，包括一個方形的底座(1)和電氣自動控制的配電箱，配電 箱輸出線路連接著電動執(zhí)行部件和電控氣動元件及接近開關(guān)，各電控氣動元件通過氣管連 接著各氣缸和帶有氣泵的儲氣罐，其特征在于由底座(1)的中間后部上平面用螺栓固定 著帶有安裝座O)的推簽氣缸(3)，推簽氣缸(3)的內(nèi)部活動安裝著伸縮導(dǎo)桿(5)，伸縮導(dǎo) 桿( 前端的安裝座用螺栓依次連接著推簽架(7)和推簽?zāi)?8)，推簽架(7)兩端的前后 兩側(cè)在底座(1)上固定著推簽后限位器(6)和推簽前限位器(11)，推簽架(7)的兩端下部 底座上面縱向固定著推簽軌道(9)，推簽軌道(9)的內(nèi)側(cè)下部在底座(1)的架梁上連接固 定著給簽軌道(10)，給簽軌道(10)的后段上部設(shè)有滑塊導(dǎo)軌G8)站立并固定在底座(1) 上，滑塊導(dǎo)軌G8)的內(nèi)部活動連接著升降滑塊(50)，升降滑塊(50)的左右兩端用螺栓固 定著耐磨滑板(47)，升降滑塊(50)的上部或側(cè)部設(shè)有備用的開模進(jìn)氣口(46)，升降滑塊 (50)上表面的中間處連著固定著伸縮導(dǎo)桿，伸縮導(dǎo)桿外層的上部是滑塊氣缸(51)，滑塊氣 缸(51)與固定在滑塊導(dǎo)軌G8)上的滑塊氣缸支架09)連接固定，升降滑塊(50)的下表 面用螺栓或磁鐵固定著帶有錐爪的穿串上模(52)，在給簽軌道(10)的中段上部連接并咬 合著帶有雙軸四個車輪和導(dǎo)向尾鎖的中間縱向車(20)，中間縱向車00)上設(shè)有給后排橫 向車專用的電控伸縮式定位器(19)，中間縱向車的上表面連接固定著可移式正負(fù)電導(dǎo)軌和 后排橫向車軌道及橫向車軌道上連接咬合著帶有穿串下模0 的待穿橫向車，中間縱向 車的前部連接固定著中間伸縮導(dǎo)桿(21)，中間伸縮導(dǎo)桿活動連接在前部的中間縱向 車氣缸(32)的內(nèi)部，中間縱向車氣缸(32)與底座(1)的前端連接和固定，中間縱向車氣缸 (32)上層的底座(1)上面設(shè)有前排橫向車運(yùn)行的正負(fù)電導(dǎo)軌和軌道，正負(fù)電導(dǎo)軌和前排橫 向車前側(cè)輪全段軌道(3 及后側(cè)輪全段軌道上連接咬合著前排從右向左行駛帶有雙軸四 個車輪由直流電機(jī)驅(qū)動的橫向車(31)，橫向車(31)上平面處固定著帶有放簽槽(39)和穿 串放料槽(37)及提串排架(3 的穿串下模(42)，在中間縱向車00)的前端還設(shè)有前限 位器(40)，前限位器00)通過橫梁架與底座(1)連接并固定，在底座(1)左側(cè)后部上平面 的下層通過螺栓和橫梁與底座(1)連接固定著左縱向車氣缸G)，在縱向車氣缸的內(nèi) 部設(shè)有左伸縮導(dǎo)桿(12)，左伸縮導(dǎo)桿(1 的前端與帶有雙軸四個車輪的左縱向車02)橫 梁連接和固定，左縱向車0 雙軸上的四個車輪分別連接咬合著左縱向車0 的左輪軌 道08)和右輪軌道(17)，在左縱向車0 前擋架的左側(cè)連接固定著前排橫向車左行止點(diǎn) 限位板(27)，在左縱向車0 前后兩端分別設(shè)有后限位器(1 和前限位器09)都與底座 (1)連接固定，在左縱向車0 上運(yùn)載的各橫向車的左前角處和右后角處都固定著帶有開 關(guān)扭片的橫向車左行接近開關(guān)06)及右行接近開關(guān)(23)，在右側(cè)軌道對接點(diǎn)(34)的左側(cè) 軌道對接點(diǎn)處的底座(1)上設(shè)有前排待位伸縮板(30)，在底座(1)的中前部上平面上依次 連接固定著移動對接式后排橫向車后側(cè)輪全段軌道(14)、后排橫向車正電全段導(dǎo)軌(15)、 負(fù)電全段導(dǎo)軌(16)、后排橫向車前輪全段軌道(18)、前排橫向車負(fù)電全段導(dǎo)軌04)、正電 全段導(dǎo)軌(25)、前排橫向車前側(cè)輪全段軌道(35)、后輪全段軌道和左側(cè)軌道對接點(diǎn)及右側(cè) 軌道對接點(diǎn)(34)，在底座(1)右側(cè)后部上平面的下層通過螺栓和橫梁與底座(1)連接固定 著右縱向車氣缸(53)，右縱向車氣缸(5 的內(nèi)部設(shè)有伸縮式導(dǎo)桿與右縱向車前擋架Gl) 下面連接帶有雙軸四個車輪的右縱向車橫梁連接固定，右縱向車的四個車輪分別咬合著固 定在底座(1)架梁上的軌道(36)，右縱向車后擋架的右端連接固定著后排橫向車右行止點(diǎn) 限位板(44)，在右縱向車后部左側(cè)的外處設(shè)有后排待位伸縮板(43)，待位伸縮板與底座(1)上的支架連接和固定，在右縱向車的前后端與底座(1)連接固定著右縱向車前限位 器(33)和后限位器(45)。
專利摘要一種多用途高效穿串機(jī)，屬于肉類食品機(jī)械穿串技術(shù)領(lǐng)域。由一個長方形底座的后部中間在底座上固定著推簽氣缸，推簽氣缸內(nèi)部的伸縮推桿連接著長條形的推簽架，推簽架的前部在底座上固定著站立的滑塊導(dǎo)軌和升降滑塊及穿串上模。升降滑塊上面連接著滑塊氣缸，升降滑塊的下方在底座上固定著給簽軌道，給簽軌道的上面咬合著帶有雙軸四輪的中間縱向車，中間縱向車上面固定著分段的橫向車軌道和運(yùn)載著橫向車，底座的前部上面設(shè)有前排橫向車軌道，在底座的左側(cè)后部固定著左縱向車氣缸和前部連接的左縱向車。在底座的右側(cè)后部固定著右縱向車氣缸和前部連接的右縱向車。本實(shí)用新型主要用于在竹簽上穿制各種肉串、軟骨串、海味串或其它食品串。
文檔編號A22C7/00GK201928896SQ201120045928
公開日2011年8月17日 申請日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
發(fā)明者楊金玉 申請人:楊金玉