多功能水田自動(dòng)水平全方位轉(zhuǎn)向整地機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種多功能水田自動(dòng)水平全方位轉(zhuǎn)向整地機(jī)。
[0002]【背景技術(shù)】:目前，現(xiàn)有的水田整地機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，在水田整地時(shí)不能直接轉(zhuǎn)向，刮到池角邊時(shí)需要至少倒車(chē)一次或多次才能完成，增加了田地的碾壓，不利于水田的播種，作業(yè)效率低，另外，水田整地機(jī)不可側(cè)行，平地刮板不能將池角邊的泥土推向池心，池角邊的泥土需要人工進(jìn)行平整，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，由于水田泥濘，軟土層薄厚不均勻，車(chē)體左右晃動(dòng)，造成后平地刮板左右深淺不一致等現(xiàn)象。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種多功能水田自動(dòng)水平全方位轉(zhuǎn)向整地機(jī)，它主要解決了現(xiàn)有的水田整地機(jī)在水田整地時(shí)不能直接轉(zhuǎn)向，刮到池角邊時(shí)需要至少倒車(chē)一次或多次才能完成，增加了田地的碾壓，水田整地機(jī)不可側(cè)行，平地刮板不能將池角邊的泥土推向池心，池角邊的泥土需要人工進(jìn)行平整及車(chē)體左右晃動(dòng)，造成后平地刮板左右深淺不一致等問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，多功能水田自動(dòng)水平全方位轉(zhuǎn)向整地機(jī)由:機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪、前橋、前轉(zhuǎn)向節(jié)、前轉(zhuǎn)向軸、前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)、前轉(zhuǎn)向油缸、變速箱、駕駛室、后輪、后轉(zhuǎn)向油缸、后橋、后轉(zhuǎn)向軸、后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)、后轉(zhuǎn)向節(jié)、升降油缸、平地刮板、連接架、后橋擺動(dòng)軸、水平油缸、油管、水平傳感器、液壓電磁閥、后橋連接架構(gòu)成。兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的前輪通過(guò)前轉(zhuǎn)向軸與前橋相連接，前橋與機(jī)架相連接，前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)與前輪相連接，前轉(zhuǎn)向節(jié)安裝在前轉(zhuǎn)向軸上，前轉(zhuǎn)向油缸一端與前轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，另一端與前橋相連接，兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的后輪通過(guò)后轉(zhuǎn)向軸與后橋相連接，后橋與機(jī)架相連接，后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)與后輪相連接，后轉(zhuǎn)向節(jié)安裝在后轉(zhuǎn)向軸上，后轉(zhuǎn)向油缸一端與后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)相連接，另一端與后橋相連接，升降油缸、連接架一端與機(jī)架相連接，另一端與平地刮板相連接，后橋擺動(dòng)軸一端與后橋相連接，另一端通過(guò)后橋連接架與機(jī)架相連接，水平油缸一端與后橋相連接，另一端與機(jī)架相連接，油管一端與水平油缸相連接，另一端與液壓電磁閥相連接，液壓電磁閥與水平傳感器相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、駕駛室分別安裝在機(jī)架上。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，在水田池地里耙池角邊時(shí)可全方位轉(zhuǎn)向，不須倒車(chē)即可達(dá)到收角的目的，在作業(yè)時(shí)車(chē)體可傾斜行進(jìn)，平地刮板可側(cè)向刮埂邊，可將埂邊不規(guī)則泥土推向池心進(jìn)行平整，省時(shí)省力，提高了土地的利用率，作業(yè)時(shí)通過(guò)后橋擺動(dòng)軸和水平油缸可使整地機(jī)保持水平狀態(tài)，提高了整地質(zhì)量和作業(yè)效率，節(jié)省了油耗。
[0004]【附圖說(shuō)明】:
[0005]附圖1是本實(shí)用新型多功能水田自動(dòng)水平全方位轉(zhuǎn)向整地機(jī)的俯視圖。
[0006]附圖2是本實(shí)用新型多功能水田自動(dòng)水平全方位轉(zhuǎn)向整地機(jī)后橋擺動(dòng)軸與水平油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]I—機(jī)架 2—發(fā)動(dòng)機(jī) 3—前輪 4 一前橋 5—前轉(zhuǎn)向節(jié)
[0008]6—前轉(zhuǎn)向軸 7—前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié) 8—前轉(zhuǎn)向油缸 9 一變速箱
[0009]10 一駕駛室 11 一后輪 12—后轉(zhuǎn)向油缸 13—后橋 14 一后轉(zhuǎn)向軸
[0010]15—后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié) 16—后轉(zhuǎn)向節(jié) 17—升降油缸 18—平地刮板
[0011]19—連接架 20—后橋擺動(dòng)軸 21—水平油缸 22—油管
[0012]23—水平傳感器 24—液壓電磁閥 25—后橋連接架
[0013]【具體實(shí)施方式】:下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，多功能水田自動(dòng)水平全方位轉(zhuǎn)向整地機(jī)由:機(jī)架1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、前輪3、前橋4、前轉(zhuǎn)向節(jié)5、前轉(zhuǎn)向軸6、前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)7、前轉(zhuǎn)向油缸8、變速箱9、駕駛室10、后輪11、后轉(zhuǎn)向油缸12、后橋13、后轉(zhuǎn)向軸14、后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)15、后轉(zhuǎn)向節(jié)16、升降油缸17、平地刮板18、連接架19、后橋擺動(dòng)軸20、水平油缸21、油管22、水平傳感器23、液壓電磁閥24、后橋連接架25構(gòu)成。兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的前輪3通過(guò)前轉(zhuǎn)向軸6與前橋4相連接，前橋4與機(jī)架I相連接，前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)7與前輪3相連接，前轉(zhuǎn)向節(jié)5安裝在前轉(zhuǎn)向軸6上，前轉(zhuǎn)向油缸8 —端與前轉(zhuǎn)向節(jié)5相連接，另一端與前橋4相連接，兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的后輪11通過(guò)后轉(zhuǎn)向軸14與后橋13相連接，后橋13與機(jī)架I相連接，后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)15與后輪11相連接，后轉(zhuǎn)向節(jié)16安裝在后轉(zhuǎn)向軸14上，后轉(zhuǎn)向油缸12 —端與后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)15相連接，另一端與后橋13相連接，升降油缸17、連接架19 一端與機(jī)架I相連接，另一端與平地刮板18相連接，后橋擺動(dòng)軸20 —端與后橋13相連接，另一端通過(guò)后橋連接架25與機(jī)架I相連接，水平油缸21 —端與后橋13相連接，另一端與機(jī)架I相連接，油管22 —端與水平油缸21相連接，另一端與液壓電磁閥24相連接，液壓電磁閥24與水平傳感器23相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)2、變速箱9、駕駛室10分別安裝在機(jī)架I上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能水田自動(dòng)水平全方位轉(zhuǎn)向整地機(jī)，它由:機(jī)架(I)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、前輪(3)、前橋(4)、前轉(zhuǎn)向節(jié)(5)、前轉(zhuǎn)向軸(6)、前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)(7)、前轉(zhuǎn)向油缸(8)、變速箱(9)、駕駛室(10)、后輪(11)、后轉(zhuǎn)向油缸(12)、后橋(13)、后轉(zhuǎn)向軸(14)、后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)(15)、后轉(zhuǎn)向節(jié)(16)、升降油缸(17)、平地刮板(18)、連接架(19)、后橋擺動(dòng)軸(20)、水平油缸(21)、油管(22)、水平傳感器(23)、液壓電磁閥(24)、后橋連接架(25)構(gòu)成，其特征在于:兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的前輪(3)通過(guò)前轉(zhuǎn)向軸(6)與前橋(4)相連接，前橋(4)與機(jī)架(I)相連接，前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)(7 )與前輪(3 )相連接，前轉(zhuǎn)向節(jié)(5)安裝在前轉(zhuǎn)向軸(6)上，前轉(zhuǎn)向油缸(8) —端與前轉(zhuǎn)向節(jié)(5)相連接，另一端與前橋(4)相連接，兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的后輪(11)通過(guò)后轉(zhuǎn)向軸(14)與后橋(13)相連接，后橋(13)與機(jī)架(I)相連接，后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)(15)與后輪(11)相連接，后轉(zhuǎn)向節(jié)(16)安裝在后轉(zhuǎn)向軸(14)上，后轉(zhuǎn)向油缸(12) —端與后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)(15)相連接，另一端與后橋(13)相連接，升降油缸(17)、連接架(19) 一端與機(jī)架(I)相連接，另一端與平地刮板(18)相連接，后橋擺動(dòng)軸(20) —端與后橋(13)相連接，另一端通過(guò)后橋連接架(25)與機(jī)架(I)相連接，水平油缸(21)—端與后橋(13)相連接，另一端與機(jī)架(I)相連接，油管(22) —端與水平油缸(21)相連接，另一端與液壓電磁閥(24)相連接，液壓電磁閥(24)與水平傳感器(23)相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、變速箱(9)、駕駛室(10)分別安裝在機(jī)架(I)上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多功能水田自動(dòng)水平全方位轉(zhuǎn)向整地機(jī)，它主要由：前后輪、前后轉(zhuǎn)向節(jié)、前后轉(zhuǎn)向軸、前后轉(zhuǎn)向油缸、升降油缸、平地刮板、后橋擺動(dòng)軸、水平油缸、水平傳感器、液壓電磁閥等構(gòu)成。兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的前后輪與前后橋相連接，前后橋與機(jī)架相連接，前后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)與前后輪相連接，前后轉(zhuǎn)向油缸一端與前后轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，另一端與前后橋相連接，升降油缸、連接架一端與機(jī)架相連接，另一端與平地刮板相連接，后橋擺動(dòng)軸、水平油缸一端與后橋相連接，另一端與機(jī)架相連接。該產(chǎn)品在水田耙池角邊時(shí)可全方位轉(zhuǎn)向，不須倒車(chē)即可達(dá)到收角的目的，作業(yè)時(shí)車(chē)體可傾斜行進(jìn)，平地刮板可側(cè)向刮埂邊，使整地機(jī)保持水平狀態(tài)，提高了整地質(zhì)量和作業(yè)效率。
【IPC分類(lèi)】A01B35/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204721806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520433421
【發(fā)明人】孫維國(guó)
【申請(qǐng)人】孫維國(guó)
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日