專利名稱：旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)，特別是提供一種可與大功率拖拉機(jī)配套使用的半懸掛式旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)。
旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)是用高速旋轉(zhuǎn)的銑拋盤銑削和拋擲土壤以開挖溝渠，它與具有超低速檔或裝有附加減速箱的拖拉機(jī)配套作業(yè)，一次或多次成溝，主要用于修筑條田、臺(tái)田和挖渠、筑路中的開溝作業(yè)，開溝時(shí)可將土壤均勻地拋擲到一側(cè)或兩側(cè)5-15m范圍以內(nèi)的地面上，與大功率拖拉機(jī)配套使用的旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)可采用半懸掛式，為控制作業(yè)深淺在半懸掛式旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)上設(shè)置液壓操縱的尾輪。目前，現(xiàn)有的半懸掛式旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)存在以下兩個(gè)缺陷(1)、尾輪雖能在運(yùn)輸狀態(tài)和地頭回轉(zhuǎn)時(shí)承受開溝機(jī)的部分重量，但由于開溝機(jī)的體積大、重量重，故該機(jī)在由工作狀態(tài)變?yōu)檫\(yùn)輸狀態(tài)或地頭回轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)較為困難，使用起來很不方便；(2)、由于開溝機(jī)內(nèi)變速箱的散熱效果不佳，變速箱內(nèi)潤(rùn)滑油所含的熱量無法及時(shí)、快速地向外散發(fā)，致使變速箱內(nèi)的齒輪、軸承溫升過快、過高，這樣該機(jī)在使用過程中因齒輪、軸承頻繁損壞而導(dǎo)致其不能連續(xù)地正常作業(yè)，嚴(yán)重影響了渠道的開挖速度。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便、能連續(xù)正常作業(yè)的旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提供的旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)，它包括機(jī)架、傳動(dòng)系統(tǒng)、2個(gè)銑拋盤、穩(wěn)定板19、尾輪總成、尾輪液壓油缸總成，機(jī)架由固定架和牽引耳1構(gòu)成，固定架包括2個(gè)彎桿2和1個(gè)水平聯(lián)桿20，聯(lián)桿20位于2個(gè)彎桿2之間且其兩端分別與2個(gè)彎桿2水平段的后部垂直固接，牽引耳1分別與2個(gè)彎桿2水平段的前端鉸接，傳動(dòng)系統(tǒng)由萬向節(jié)總成6、變速箱8組成，穩(wěn)定板19分別與2個(gè)彎桿2豎直段的下部固接，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于機(jī)架上還設(shè)有一可使銑拋盤和穩(wěn)定板19升起并脫離地面的前液壓油缸總成。這樣，利用前液壓油缸總成，本實(shí)用新型可使銑拋盤和穩(wěn)定板19方便地升起并脫離地面，因此，本實(shí)用新型能相當(dāng)容易地由工作狀態(tài)變?yōu)檫\(yùn)輸狀態(tài)或地頭回轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用起來很是方便。
根據(jù)本實(shí)用新型所提供的旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)，所述變速箱8前側(cè)的下箱板8c上還設(shè)有2根以上的豎直散熱管8b，每根散熱管8b的兩端均與變速箱8的內(nèi)腔相通。這樣，變速箱8內(nèi)溫度較高的潤(rùn)滑油將自上而下地進(jìn)入散熱管8b中，經(jīng)風(fēng)冷、降溫后又重新回流至變速箱8內(nèi)，形成了一個(gè)潤(rùn)滑油的循環(huán)過程，此舉大大提高了變速箱8的散熱效果，使得潤(rùn)滑油所含的熱量能及時(shí)、快速地向外散發(fā)，盡而使得變速箱8內(nèi)的齒輪、軸承不會(huì)因溫升過快、過高而頻繁損壞，因此，本實(shí)用新型能連續(xù)地正常作業(yè)，可確保渠道的開挖速度。
由以上技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型具有使用方便、能連續(xù)正常作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖(一側(cè)的銑拋盤被拿掉)；圖2是圖1的右視圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明參見圖1、圖2，本實(shí)用新型由機(jī)架、前液壓油缸總成、傳動(dòng)系統(tǒng)、2個(gè)銑拋盤、穩(wěn)定板19、尾輪總成、尾輪液壓油缸總成構(gòu)成機(jī)架由固定架和牽引耳1構(gòu)成，固定架包括2個(gè)圓形彎桿2和1個(gè)圓形水平聯(lián)桿20，聯(lián)桿20位于2個(gè)彎桿2之間且其兩端分別與2個(gè)彎桿2水平段的后部垂直固接，每個(gè)彎桿2的內(nèi)側(cè)均設(shè)有1個(gè)豎直向下的聯(lián)板2a、1個(gè)向上的耳板2b和1個(gè)傾斜的加強(qiáng)板2c，其中聯(lián)板2a的上部與彎桿2水平段的中部固接，耳板2b的下端與彎桿2水平段的中部固接，加強(qiáng)板2c的一端與聯(lián)板2a固接，另一端與彎桿2的豎直段中部固接，聯(lián)桿20的中部分別垂直地固設(shè)有桿座和尾輪油缸座，桿座由對(duì)稱于聯(lián)桿20中剖面的2塊豎直向上的平行板11構(gòu)成，尾輪油缸座由對(duì)稱于聯(lián)桿20中剖面的2塊向后的豎直折板13構(gòu)成，牽引耳1通過2個(gè)銷軸24分別與2個(gè)彎桿2水平段的前端鉸接，牽引耳1的中部固設(shè)一缸座，該缸座包括對(duì)稱于聯(lián)桿20中剖面的2塊向后的豎直折板3，牽引耳1的內(nèi)側(cè)還固設(shè)有3塊加強(qiáng)板1a；前液壓油缸總成包括油缸4、回油管5、活塞桿9，活塞桿9的端頭與設(shè)在聯(lián)桿20中部的桿座鉸接，油缸4的另一端與設(shè)在牽引耳1中部的缸座鉸接；傳動(dòng)系統(tǒng)由萬向節(jié)總成6、變速箱8組成，變速箱8通過螺拴7分別與2個(gè)聯(lián)板2a的下部聯(lián)接而安裝在固定架上，變速箱8內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有機(jī)型相同，變速箱8通過其上的2個(gè)花鍵軸8a分別與2個(gè)銑拋盤聯(lián)接，從而使得2個(gè)銑拋盤左右對(duì)稱地安裝在變速箱8上，變速箱8前側(cè)的下箱板8c上還設(shè)有7根豎直散熱管8b，每根散熱管8b的兩端均與變速箱8的內(nèi)腔相通，散熱管8b可采用冷拔平橢管；2個(gè)銑拋盤的尺寸及結(jié)構(gòu)均相同，銑拋盤由鋼板焊成的刀盤體21、安裝有6個(gè)內(nèi)切刀的6個(gè)內(nèi)切刀座22及安裝有16個(gè)輪圈切刀的16個(gè)輪圈切刀座23構(gòu)成(內(nèi)切刀、輪圈切刀均未畫出)，刀盤體21為一截錐體，其大端朝內(nèi)、小端朝外，6個(gè)內(nèi)切刀座22均勻地安裝在刀盤體21的內(nèi)側(cè)盤面上，16個(gè)輪圈切刀座23按每4個(gè)為一組分為四組后均勻地安裝在刀盤體21的輪圈上，且每一組內(nèi)的4個(gè)輪圈切刀座23的安裝方式相同，即它們既沿刀盤體21的徑向等角度排列，又沿刀盤體21的周向等距離排列，內(nèi)切刀和輪圈切刀均采用菱形直切刀，2個(gè)銑拋盤上內(nèi)切刀、輪圈切刀工作時(shí)的分布狀態(tài)橫剖面是一個(gè)V形面；穩(wěn)定板19為V形且其分別與2個(gè)彎桿2豎直段的下部固接，在穩(wěn)定板19上通過螺拴25左右對(duì)稱地安裝有2個(gè)傾斜向上的后護(hù)板12，位于銑拋盤同側(cè)的耳板2b和后護(hù)板12間均聯(lián)有一拉筋10；尾輪總成由鉸接在穩(wěn)定板19后側(cè)的尾輪架17安裝尾輪18構(gòu)成；尾輪液壓油缸總成包括油缸14、回油管15、活塞桿16，活塞桿16的端頭與尾輪架17鉸接，油缸14的另一端與安裝在聯(lián)桿20中部的尾輪油缸座鉸接。
使用本實(shí)用新型時(shí)，將牽引耳1與拖拉機(jī)的牽引鉤聯(lián)接，將油缸4、油缸14各通過兩根管道(圖中未畫出)與拖拉機(jī)的油泵聯(lián)接，將萬向節(jié)總成6與拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出軸聯(lián)接。
權(quán)利要求1.旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)，它包括機(jī)架、傳動(dòng)系統(tǒng)、2個(gè)銑拋盤、穩(wěn)定板19、尾輪總成、尾輪液壓油缸總成，機(jī)架由固定架和牽引耳1構(gòu)成，固定架包括2個(gè)彎桿2和1個(gè)水平聯(lián)桿20，聯(lián)桿20位于2個(gè)彎桿2之間且其兩端分別與2個(gè)彎桿2水平段的后部垂直固接，牽引耳1分別與2個(gè)彎桿2水平段的前端鉸接，傳動(dòng)系統(tǒng)由萬向節(jié)總成6、變速箱8組成，穩(wěn)定板19分別與2個(gè)彎桿2豎直段的下部固接，其特征在于機(jī)架上還設(shè)有一可使銑拋盤和穩(wěn)定板19升起并脫離地面的前液壓油缸總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)，其特征在于所述的前液壓油缸總成包括油缸4、回油管5、活塞桿9，活塞桿9的端頭與設(shè)在聯(lián)桿20中部的桿座鉸接，油缸4的另一端與設(shè)在牽引耳1中部的缸座鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)開溝機(jī)，其特征在于所述變速箱8前側(cè)的下箱板8c上還設(shè)有2根以上的豎直散熱管8b，每根散熱管8b的兩端均與變速箱8的內(nèi)腔相通。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)開溝機(jī),特別是提供一種可與大功率拖拉機(jī)配套使用的半懸掛式旋轉(zhuǎn)開溝機(jī),其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于:機(jī)架上還設(shè)有一可使銑拋盤和穩(wěn)定板19升起并脫離地面的前液壓油缸總成;變速箱8前側(cè)的下箱板8c上還設(shè)有2根以上的豎直散熱管8b,每根散熱管8b的兩端均與變速箱8的內(nèi)腔相通。該機(jī)具有使用方便、能連續(xù)正常作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A01B13/00GK2332149SQ9822099
公開日1999年8月11日 申請(qǐng)日期1998年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月29日
發(fā)明者胡明登 申請(qǐng)人:蚌埠市工程機(jī)械廠