專利名稱：養(yǎng)殖用供氧水車馬達(dá)的殼罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種養(yǎng)殖用供氧水車馬達(dá)的殼罩結(jié)構(gòu)，尤其是指一種可在于馬達(dá)線圈組裝或維修時(shí)，可更快速、簡(jiǎn)便的組裝與拆卸馬達(dá)線圈的馬達(dá)殼體的結(jié)構(gòu)。
由于近年來(lái)養(yǎng)殖漁業(yè)的發(fā)達(dá)，為使水底生物的存活率增高以提升產(chǎn)量，可供給養(yǎng)殖池內(nèi)的生物適當(dāng)溫度與所需氧氣的供水車更是不可缺少的設(shè)備，而供氧水車內(nèi)的馬達(dá)更因供氧水車的動(dòng)力來(lái)源而占有極重要的地位。如第圖3所示，其為一般習(xí)用的供氧水車馬達(dá)結(jié)構(gòu)，主要于預(yù)設(shè)規(guī)格孔徑珠中空殼罩10中，并于兩側(cè)周緣端面上具設(shè)諸多螺孔101，將預(yù)設(shè)規(guī)格大小且呈中空狀的矽鋼片102中卷繞線圈103，再藉由池壓機(jī)械施予強(qiáng)迫壓入殼罩10內(nèi)固定，此時(shí)即可將心軸20穿過(guò)已卷繞好線圈103的矽鋼片102中，并以托架30與殼體40分別將心軸20穿過(guò)連設(shè)其上的軸承301、401中，再藉由螺栓50穿過(guò)托架30與殼體40的貫孔302、402并組設(shè)螺合于殼罩10的螺孔101上。藉此，即可在心軸20上連結(jié)蝸輪機(jī)以帶動(dòng)傳動(dòng)軸與諸多葉片，利用其上的諸多葉片不斷地拍打水面以增加養(yǎng)殖池內(nèi)的水中含氧量(此部分與本案的諸求無(wú)關(guān)，故未明示，圖中與文中不予贅述)。
然而，上述習(xí)用的供氧水車馬達(dá)結(jié)構(gòu)在組裝或?qū)嶋H使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)許多缺點(diǎn)，如1、在殼罩內(nèi)組裝矽鋼片時(shí)，必須藉助油壓機(jī)械將其強(qiáng)迫壓入殼罩內(nèi)固定，故操作人員必須具備熟練的技術(shù)方可將矽鋼片平穩(wěn)的套合，若施力不當(dāng)，則可能將線圈壓毀或使矽鋼片有偏位歪斜的現(xiàn)象，而須再重新進(jìn)行套置動(dòng)作，造成操作人員的困擾且增加組裝時(shí)間與成本。
2、在經(jīng)一段時(shí)間使用后，因供氧水車馬達(dá)均浮于水面上使用，極易因長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)或潮濕而發(fā)生損壞且每年秋冬時(shí)期大多停止養(yǎng)殖，供氧水車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的設(shè)置后，極易因心軸卡死而于起動(dòng)時(shí)造成線圈燒毀，而須將整個(gè)馬達(dá)拆卸運(yùn)回檢修，再利用油壓機(jī)械將矽鋼片連同線圈取出方可進(jìn)行維修，而使維修作業(yè)過(guò)于煩瑣與造成使用者的不便。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種養(yǎng)殖用供氧水車馬達(dá)的殼罩結(jié)構(gòu)，以達(dá)到組裝容易與維修便利。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，藉由在馬達(dá)殼罩的托架與覆蓋間環(huán)設(shè)有對(duì)應(yīng)的凸緣，而凸緣的上、下可供套設(shè)一套管與卷繞有線圈的矽鋼片，并以長(zhǎng)形螺栓穿過(guò)覆蓋與矽鋼片而螺合于托架上而將其組裝完成，以達(dá)到組裝容易與維修便利的目的。
附圖圖面說(shuō)明如下


圖1本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2本實(shí)用新型的剖面示意圖。
圖3現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
首先，請(qǐng)一并參閱
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的殼罩1恰可穿設(shè)與包覆卷繞有線圈21的矽鋼片2與心軸3，且矽鋼片2上具設(shè)有諸多貫孔22，而殼罩1系由托架11，覆蓋12與套管13所組成；其中托架11為一具適切大小的中空殼體111，其一側(cè)端面上可供固設(shè)一軸承112與通孔113以供心軸3穿過(guò)組設(shè)，另于殼體111內(nèi)側(cè)適當(dāng)處具設(shè)諸多螺孔114，而于殼體111開(kāi)口端面上環(huán)設(shè)一凸緣115，該凸緣115的上、下兩側(cè)分別形成適當(dāng)凹缺深度的套合段116與頂壓段117。
覆蓋12為配合托架11具有適切大小的殼體121，其一側(cè)端面上可供固設(shè)一軸承122與通孔123以供心軸3穿過(guò)組設(shè)，另于殼體121端面周緣適當(dāng)處具設(shè)諸多貫孔124且與托架11的螺孔114相對(duì)應(yīng)，而于殼體121開(kāi)口端面上環(huán)設(shè)一與托架11的凸緣115相對(duì)應(yīng)的另一凸緣125，該凸緣125上、下兩側(cè)亦形在適當(dāng)凹缺深度的套合段126與頂壓段127。
套管13為一適當(dāng)管徑且可為塑膠或金屬等材質(zhì)制成的管體，而該套管13恰可供套合組設(shè)于托架11與覆蓋12的凸緣115、125上的套合段116、126上，且組設(shè)后具有適當(dāng)?shù)拿芎隙取?br> 本實(shí)用新型于組合實(shí)施時(shí)，先將心軸3穿過(guò)卷繞有線圈21的矽鋼片2中，而心軸3的一端穿設(shè)托架11的軸承112與通孔113中，此時(shí)矽鋼2的一側(cè)恰可套設(shè)入托架11凸緣115下側(cè)的頂壓段117中，再將套管13套設(shè)過(guò)矽鋼片2與心軸3而與托架11的凸緣115上側(cè)的套合段116套合，再藉由覆蓋12穿過(guò)心軸3，并以覆蓋12的凸緣125上側(cè)的套合段126與頂壓段127將套管13與矽鋼片2套設(shè)頂壓，并以長(zhǎng)形螺栓14穿設(shè)過(guò)覆蓋12與矽鋼片2的貫孔124、22后螺合組設(shè)于托架11的螺孔114中，并藉以迫緊矽鋼片2與套管13得以穩(wěn)固的定位；藉此，組成供氧水車的馬達(dá)結(jié)構(gòu)。
藉由以上的組成實(shí)施可知，本實(shí)用新型與習(xí)用相較具有下列諸多優(yōu)點(diǎn)，如1、本實(shí)用新型系藉由將矽鋼片組設(shè)于托架與覆蓋間，并以長(zhǎng)形螺栓來(lái)壓迫緊使其穩(wěn)固，故組裝上十分簡(jiǎn)便，且不須熟練的工人與油壓機(jī)械即可組設(shè)，因而可大量降低人事與組裝成本。
2、因本實(shí)用新型不須使用油壓機(jī)械即可正確的組裝矽鋼片，故可使不良率減少與節(jié)省組裝工時(shí)。
3、本實(shí)用新型的套管可為塑膠或鋁合金等輕金屬材質(zhì)制成，故可大為降低馬達(dá)重量與節(jié)省材料，而達(dá)到搬運(yùn)容易與降低殼罩成本的目的。
4、如馬達(dá)損壞時(shí)僅須將托架與罩蓋拆開(kāi)即可將矽鋼片取出維修，不論是請(qǐng)技師前來(lái)或自行攜帶前去維修均十分便利。
權(quán)利要求1.一種養(yǎng)殖用供氧水車馬達(dá)的殼罩，而該殼罩(1)穿設(shè)與包覆卷繞有線圈(21)的矽鋼片(2)與心軸(3)，且矽鋼片(2)上設(shè)有貫孔(22)；其特征在于殼罩(1)是由托架(11)、覆蓋(12)與套管(13)組合而成，而該托架(11)與覆蓋(12)的開(kāi)口端面上環(huán)設(shè)有凸緣(115)、(125)，且凸緣(115)、)(125)的上、下側(cè)分別形成套合段(116)、(126)與頂壓段(117)、(127)，恰可供套管(13)與矽鋼片(2)套合頂壓，同時(shí)，覆蓋(12)與托架(11)上適當(dāng)處具設(shè)相對(duì)應(yīng)的貫孔(124)與螺孔(114)；長(zhǎng)形螺栓(14)穿過(guò)覆蓋(12)與矽鋼片(2)的貫孔(124)、(22)后螺合于托架(11)上的螺孔(114)中，迫緊矽鋼片(2)與套管(13)穩(wěn)固的定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的養(yǎng)殖用供氧水車馬達(dá)的殼罩結(jié)構(gòu)，其特征在于套管(13)為一適當(dāng)管徑的由為塑膠或金屬等材質(zhì)所制成管體。
專利摘要一種養(yǎng)殖用供氧水車馬達(dá)的殼罩結(jié)構(gòu),藉由在馬達(dá)殼罩的托架與覆蓋間環(huán)設(shè)有對(duì)應(yīng)的凸緣,而凸緣的上、下可供套設(shè)一套管與卷繞有線圈的矽鋼片,并以長(zhǎng)形螺栓穿過(guò)覆蓋與矽鋼片而螺合于托架上而將其組裝完成,以達(dá)到組裝容易與維修便利的目的。
文檔編號(hào)A01K61/00GK2343790SQ982026
公開(kāi)日1999年10月20日 申請(qǐng)日期1998年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月26日
發(fā)明者施振山 申請(qǐng)人:施振山