專利名稱：摩托車包裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于外銷包裝的摩托車包裝箱。
經(jīng)濟(jì)持續(xù)的蓬勃發(fā)展，固然帶動所得的增加，而提高了消費(fèi)的能力，在都會中因公眾交通未達(dá)便利，因此具有靈敏性易停車的摩托車已成為市區(qū)內(nèi)代步的最佳交通工具，已成為新興國家必然的趨勢。
而就摩托車外銷的包裝，習(xí)用法是利用型鐵組合成一箱體，并另以橫型鐵壓束于腳踏板、手把及后貨架，其中壓束于腳踏板處的橫型體二端并固定于底框，而壓束于手把及后貨架的橫型鐵的二端則分別固定于箱體左、右側(cè)板及后側(cè)板處，來使摩托車能穩(wěn)固的定位，當(dāng)然于外側(cè)會包覆以氣泡袋來避免刮傷，此一種型鐵組合的構(gòu)造，固然已提供了一個確實(shí)定位的方法，然而，由于皆以型鐵制成，因此整個箱體重量很重，而且鐵材價格高，故相對的其制造的成本也高，加以現(xiàn)行環(huán)保意識已成為世界各國共同的趨識，鐵材的包裝較不易被人接受，因此實(shí)有加以改進(jìn)的必要。
本實(shí)用新型的目的，在提供一種摩托車包裝箱，藉箱體各組件以瓦楞紙層層疊合制成，并利用各組件將機(jī)車嵌卡定位，不但組合容易，且重量輕，又能符合環(huán)保的要求。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車包裝箱，包括有一底框、一中梁、一上箱體，其特征在于該底框，為一長方形框體，框體前側(cè)設(shè)一供抵靠摩托車前輪的方形框槽，而在框體后端底側(cè)中間嵌設(shè)數(shù)橫梁，諸橫梁中間套設(shè)一中柱，該中柱前段有一凸起端，凸起端嵌套一抵卡摩托車底側(cè)龍骨的上側(cè)面為V型槽的梯形狀抵塊，而后側(cè)則以二凸條嵌套一井字型供摩托車后輪抵靠的輪架；該中梁，為字型長條體，于前段二側(cè)邊分別開設(shè)卡套摩托車把手的不同大小的缺槽，前段下側(cè)并卡套一抵靠摩托車頭部的U型卡板，而后段下側(cè)則分別卡套平板狀且下側(cè)為開口槽的供抵卡摩托車座墊的卡板；該上箱體，為底側(cè)開口狀的套設(shè)于摩托車上部的中空箱體。
本實(shí)用新型的效果在于由于本實(shí)用新型利用紙材制成，因此在進(jìn)行摩托車包裝的過程中，完全不需使用任何的工具，操作上非常的容易及方便，同時也因系為紙材制成，則在施工中既使不小心發(fā)生碰撞的事亦不會對摩托車的外表產(chǎn)生擦傷，能使摩托車保持在最佳的狀況下，且亦因?yàn)榧埐氖沟闷湔w重量大為減輕，并進(jìn)而降低成本創(chuàng)造利潤，又因?yàn)槟芾迷偕堉圃?，而可減少資源的浪費(fèi)來符合環(huán)保的潮流，另外在底框嵌固有數(shù)橫梁，而使底框底側(cè)具有數(shù)道槽溝，此些槽溝可供推高機(jī)的前端二推桿插入以便頂起搬動，來提供搬運(yùn)的便利性。
綜上所述，本實(shí)用新型具有操作方便，較習(xí)用者降低成本及提高使用效率的功能。
為能更易于明了本實(shí)用新型的構(gòu)造及其所達(dá)成的功效，茲配合圖式說明如后圖式說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2為本實(shí)用新型使用示意圖。
首先請參閱
圖1，本實(shí)用新型主要由底框1、中梁2及上箱體3組合而成，而各組件皆是利用瓦楞紙層層疊合適當(dāng)厚度再相互嵌卡制成，如圖所示，底框1為一長方形框體，在中間適當(dāng)處卡套數(shù)橫梁11，來提供底框1具有適當(dāng)強(qiáng)度，且于諸橫梁11中間嵌套一中柱12，而在框體最前側(cè)設(shè)一鏤空的框槽13，該框槽13對角線的長度恰可供摩托車前輪斜向置放，而當(dāng)無前輪時該框槽13則轉(zhuǎn)換成供給前叉置放，又中柱12前段有一凸起端121，該凸起端121卡套一上側(cè)具有V型槽的梯形狀抵塊14，而稍后側(cè)則有二凸條122嵌套一井字型輪架15。
而中梁2則為一長條的字型狀，于前段二側(cè)邊分別設(shè)有不同大小的缺槽21、22，并在前端下側(cè)卡套一ㄩ型卡板23，該卡板23前側(cè)面與中梁2前端頭仍有一小段距離，而在后端下側(cè)適當(dāng)處則分別卡套以三片平板狀且底側(cè)中央有一開口槽的卡板24、25、26。
另外，上箱體3為上側(cè)封閉而底側(cè)則為開口狀的中空盒體。
次請參閱圖2，本實(shí)用新型使用時，是令摩托車前輪向一側(cè)傾斜，使前輪的二端頭分別抵靠于框槽13的對角處，而令前輪固定位不會左右搖幌，同時摩托車的后輪則恰直線的嵌卡于底框1后側(cè)凸起呈井字型的輪架15處，且中間處的抵塊14則利用其上側(cè)V字型槽抵卡于車底龍骨之下側(cè)處，如此可讓摩托車下側(cè)之前、中、后三處皆被固定位，同時摩托車亦因而得以站立不會傾倒，然后再將中梁2由摩托車上方套入，使中梁2一側(cè)邊較大的缺槽21卡套于摩托車因頭部歪斜而向后傾呈較大寬度的把手外圍，而另一側(cè)邊較小的缺槽22則卡套于摩托車另一側(cè)因頭部歪斜而向前傾的把手處，又嵌卡于中梁2前側(cè)底端之U型卡板23則恰抵靠于摩托車頭部前側(cè)面，另外，嵌卡于中梁2后端下側(cè)平板狀的卡板24、25、26，則是以下側(cè)的開口槽卡套于摩托車座墊，以此作為摩托車定位的輔助，然后再將上箱體3由上方套下定位，并再利用包裝繩捆扎而完成包裝作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種摩托車包裝箱，包括有一底框、一中梁、一上箱體，其特征在于該底框，為一長方形框體，框體前側(cè)設(shè)一供抵靠摩托車前輪的方形框槽，而在框體后端底側(cè)中間嵌設(shè)數(shù)橫梁，諸橫梁中間套設(shè)一中柱，該中柱前段有一凸起端，凸起端嵌套一抵卡摩托車底側(cè)龍骨的上側(cè)面為V型槽的梯形狀抵塊，而后側(cè)則以二凸條嵌套一井字型供摩托車后輪抵靠的輪架；該中梁，為字型長條體，于前段二側(cè)邊分別開設(shè)卡套摩托車把手的不同大小的缺槽，前段下側(cè)并卡套一抵靠摩托車頭部的U型卡板，而后段下側(cè)則分別卡套平板狀且下側(cè)為開口槽的供抵卡摩托車座墊的卡板；該上箱體，為底側(cè)開口狀的套設(shè)于摩托車上部的中空箱體。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種摩托車包裝箱、是在一底框前側(cè)有一容置前輪的框槽，框槽稍后側(cè)嵌套一端面為V形槽的抵塊抵靠于車底的龍骨，再后側(cè)則嵌套一凸出的井字型輪架，以供后輪定位，而摩托車上方則以一ㄇ形中梁配合卡板套固于把手及座墊處，再以一上箱體套覆于外，以便于作捆扎的動作，使摩托車被完善的包裹。
文檔編號B02C23/08GK2227626SQ952084
公開日1996年5月22日 申請日期1995年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月6日
發(fā)明者楊雅實(shí) 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司