本實(shí)用新型屬于海上漁業(yè)作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方便作業(yè)的大目網(wǎng)。

背景技術(shù)：

目前大目網(wǎng)在海洋捕撈作業(yè)中被廣泛應(yīng)用，大目網(wǎng)由網(wǎng)袖、網(wǎng)身及網(wǎng)囊組成，其長(zhǎng)度可達(dá)到150-200m，主要應(yīng)用于遠(yuǎn)洋作業(yè)中。由于大目網(wǎng)的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在拖網(wǎng)時(shí)可在海面形成一道水幕墻，吸引更多的魚(yú)進(jìn)入到網(wǎng)具內(nèi)部，但在起網(wǎng)操作時(shí)存在著較多的技術(shù)問(wèn)題，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1、整網(wǎng)起收時(shí)需要采用船上絞車將整張網(wǎng)具拖到船甲板上，造成船甲板集中擁塞，甲板上基本被網(wǎng)具占領(lǐng)，無(wú)法空出有效的作業(yè)空間；2、整張網(wǎng)在起網(wǎng)的過(guò)程中很容易造成纏繞，在下次放網(wǎng)時(shí)需要較長(zhǎng)時(shí)間理順網(wǎng)具；3、整網(wǎng)起收容易造成網(wǎng)具掛扯破損；4、作業(yè)效率低，起網(wǎng)及放網(wǎng)均需要較長(zhǎng)的時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決目前大目網(wǎng)在起網(wǎng)、放網(wǎng)過(guò)程中所存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型在現(xiàn)有大目網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到提高效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的技術(shù)目的。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種方便作業(yè)的大目網(wǎng)，其由網(wǎng)袖、網(wǎng)身及網(wǎng)囊三部分組成，所述的網(wǎng)袖位于網(wǎng)身前端，網(wǎng)囊位于網(wǎng)身尾部，在網(wǎng)囊的底端沿圓周方向依次設(shè)有若干收口環(huán)，各收口環(huán)依次由收口繩串接收攏系緊，其特征在于：在網(wǎng)囊上沿上下方向依次設(shè)有若干道環(huán)形網(wǎng)筋，在網(wǎng)筋與網(wǎng)身之間設(shè)有起吊繩，所述的起吊繩的兩端分別與網(wǎng)筋、網(wǎng)身系接，在最底道的網(wǎng)筋上設(shè)有一起網(wǎng)繩，所述的起網(wǎng)繩的長(zhǎng)度大于大目網(wǎng)的整體長(zhǎng)度。

進(jìn)一步的，所述的網(wǎng)筋采用與網(wǎng)囊一致的網(wǎng)繩與網(wǎng)囊編織為一體。

一種大目網(wǎng)海上作業(yè)的起網(wǎng)方法，其包括下列步驟：

1）將大目網(wǎng)放至海中，起網(wǎng)繩與船上絞車連接，大目網(wǎng)由船只拖拽前行；

2）起網(wǎng)時(shí)，啟動(dòng)船上絞車，起網(wǎng)繩向絞車上回收，大目網(wǎng)的網(wǎng)囊部分在起網(wǎng)繩的拖拉下向船只甲板靠攏；

3）網(wǎng)囊及其內(nèi)部的捕撈物被拖拽至甲板上，此時(shí)網(wǎng)袖、網(wǎng)身的大部分位于船只下方的海水內(nèi)；

4）將起吊繩系于網(wǎng)身上的一端解下并與船上吊車連接，起吊繩的另一端與網(wǎng)囊最下方的網(wǎng)筋連接，船上吊車啟動(dòng)，將起吊繩連接網(wǎng)筋下方的網(wǎng)囊局部釣起，解開(kāi)網(wǎng)囊底部的收口繩，將該部分網(wǎng)囊內(nèi)的捕撈物卸出，收口繩在此收緊，吊車回落；

5）將起吊繩與網(wǎng)筋連接的一端移至上一道網(wǎng)筋，在此吊車起吊，解開(kāi)收口繩，將該道網(wǎng)筋下部網(wǎng)囊內(nèi)的捕撈物卸出；重復(fù)步驟5）直至將網(wǎng)囊內(nèi)的捕撈物全部卸出；

6）將起吊繩由吊車上解下與網(wǎng)身連接，反轉(zhuǎn)絞車，將甲板上的網(wǎng)囊及部分網(wǎng)身再次投入海中，隨船的前行，整張大目網(wǎng)再次在海上展開(kāi)。

本實(shí)用新型的有益效果為：大目網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理，可在海中形成較長(zhǎng)的拖拽線，有利于魚(yú)群的進(jìn)入。所提供的大目網(wǎng)起網(wǎng)方法能夠有效減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高收放網(wǎng)效率。

附圖說(shuō)明

附圖1為該大目網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、網(wǎng)袖，2、網(wǎng)身，3、網(wǎng)囊，4、收口環(huán)，5、收口繩，6、網(wǎng)筋，7、起吊繩，8、起網(wǎng)繩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如附圖1所示，在本實(shí)施例中所提供的大目網(wǎng)由網(wǎng)袖1、網(wǎng)身2及網(wǎng)囊3三部分組成，所述的網(wǎng)袖1位于網(wǎng)身2前端，網(wǎng)囊3位于網(wǎng)身2尾部。

如附圖1所示，在網(wǎng)囊3的底端沿圓周方向依次設(shè)有若干收口環(huán)4，各收口環(huán)依次由收口繩5串接，當(dāng)網(wǎng)具進(jìn)行捕撈作業(yè)時(shí)，收口繩5系緊，網(wǎng)囊3底部開(kāi)口被收緊，當(dāng)進(jìn)行卸貨操作時(shí)，解開(kāi)收口繩5網(wǎng)囊3底部打開(kāi)，捕撈物由網(wǎng)囊3底部開(kāi)口處卸出。

如附圖1所示，在網(wǎng)囊上沿上下方向依次設(shè)有若干道環(huán)形網(wǎng)筋6，在網(wǎng)筋6與網(wǎng)身2之間設(shè)有起吊繩7，起吊繩7的兩端分別與網(wǎng)筋6、網(wǎng)身2系接，在最底道的網(wǎng)筋上設(shè)有一起網(wǎng)繩8，起網(wǎng)繩8的長(zhǎng)度大于大目網(wǎng)的整體長(zhǎng)度。

如附圖1所示，網(wǎng)筋6采用與網(wǎng)囊3一致的網(wǎng)繩與網(wǎng)囊編織為一體。

下面對(duì)該大目網(wǎng)的海上作業(yè)方法做詳細(xì)描述。

試驗(yàn)船：魯榮漁甲船和乙船，船長(zhǎng)31.00m，船寬5.60m，型深2.70m；漁船功率330.75kW。

大目網(wǎng)網(wǎng)具兩幅，大目網(wǎng)網(wǎng)具規(guī)格：網(wǎng)口周長(zhǎng)530.00m×網(wǎng)身拉直長(zhǎng)度200.00m，網(wǎng)口網(wǎng)目尺寸2a=10.00m。

作業(yè)方法：甲船采用本發(fā)明提供的大目網(wǎng)起網(wǎng)方法，乙船采用傳統(tǒng)的大目網(wǎng)起網(wǎng)方法，各船分別采用單拖形式作業(yè)。

甲船作業(yè)方法包括下列步驟：

1）將大目網(wǎng)放至海中，起網(wǎng)繩與船上絞車連接，大目網(wǎng)由甲船拖拽前行，前行過(guò)程中魚(yú)群進(jìn)入到網(wǎng)具內(nèi)部；

2）起網(wǎng)時(shí)，啟動(dòng)甲船船上絞車，起網(wǎng)繩向絞車上回收，大目網(wǎng)的網(wǎng)囊部分在起網(wǎng)繩的拖拉下向船只甲板靠攏；

3）網(wǎng)囊及其內(nèi)部的捕撈物被拖拽至甲船船甲板上，此時(shí)網(wǎng)袖、網(wǎng)身的大部分位于船只下方的海水內(nèi)；

4）將起吊繩系于網(wǎng)身上的一端解下并與甲船船上吊車連接，起吊繩的另一端與網(wǎng)囊最下方的網(wǎng)筋連接，船上吊車啟動(dòng)，將起吊繩連接網(wǎng)筋下方的網(wǎng)囊局部釣起，解開(kāi)網(wǎng)囊底部的收口繩，將該部分網(wǎng)囊內(nèi)的捕撈物卸出，收口繩在此收緊，吊車回落；

5）將起吊繩與網(wǎng)筋連接的一端移至上一道網(wǎng)筋，再次吊車起吊，解開(kāi)收口繩，將該道網(wǎng)筋下部網(wǎng)囊內(nèi)的捕撈物卸出；重復(fù)步驟5）直至將網(wǎng)囊內(nèi)的捕撈物全部卸出；

6）將起吊繩由吊車上解下與網(wǎng)身連接，反轉(zhuǎn)絞車，將甲板上的網(wǎng)囊及部分網(wǎng)身再次投入海中，隨船的前行，整張大目網(wǎng)再次在海上展開(kāi)。

上述操作過(guò)程共計(jì)操作時(shí)間90分鐘，卸貨量56T。

乙船的操作過(guò)程采用傳統(tǒng)操作過(guò)程，將整張大目網(wǎng)連同網(wǎng)囊內(nèi)的貨物拖拽至船甲板上，其中在拖拽過(guò)程中需要船員及時(shí)整理大目網(wǎng)的網(wǎng)袖及網(wǎng)身部分，防止發(fā)生相互纏繞，拖拽速度不能過(guò)快，至網(wǎng)囊全部上到甲板時(shí)所需時(shí)間即達(dá)125分鐘，卸貨操作時(shí)間60分鐘，再次投網(wǎng)操作45分鐘，總用時(shí)230分鐘，卸貨量63T。

對(duì)比發(fā)現(xiàn)，甲船采用本發(fā)明提供的起網(wǎng)方式相對(duì)于乙船效率得到極大提高，同時(shí)網(wǎng)具無(wú)纏繞現(xiàn)象，網(wǎng)具破損率低，船員勞動(dòng)強(qiáng)度顯著降低。