本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，具體是一種農(nóng)用蔬菜轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)：

蔬菜，是指可以做菜、烹飪成為食品的一類植物或菌類，蔬菜是人們?nèi)粘ｏ嬍持斜夭豢缮俚氖澄镏?，是一種綠色食品。蔬菜可提供人體所必需的多種維生素和礦物質(zhì)等營養(yǎng)物質(zhì)。據(jù)國際物質(zhì)糧農(nóng)組織1990年統(tǒng)計(jì)，人體必需的VC的90％、VA的60％來自蔬菜。此外，蔬菜中還有多種多樣的植物化學(xué)物質(zhì)，是人們公認(rèn)的對(duì)健康有效的成分，目前果蔬中的營養(yǎng)素可以有效預(yù)防慢性、退行性疾病的多種物質(zhì)，正在被人們研究發(fā)現(xiàn) 。

現(xiàn)在農(nóng)民采收蔬菜一般采用菜籃采收，存在操作慢，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)效率低等問題，采收運(yùn)送極不方便，特別是多次采收的作物例如番茄、辣椒、茄子等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種農(nóng)用蔬菜轉(zhuǎn)運(yùn)車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種農(nóng)用蔬菜轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架、車輪、車筐和塑料盒，所述車架上均勻開設(shè)有八個(gè)圓柱形的安裝槽，安裝槽底部內(nèi)表面連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧連接有活動(dòng)支柱，活動(dòng)支柱上端設(shè)有連接塊，連接塊上設(shè)有用于連接車筐的螺紋孔，連接塊上方通過螺栓連接有車筐，下方設(shè)置有車輪；車筐由底框和上框組成，底框和上框均設(shè)置為長方形，底框的上方設(shè)置有托板，底框和上框之間通過若干豎架焊接連接，各豎架設(shè)置在底框和上框四角之間；所述托板的上方放置有塑料盒，塑料盒中部位于上框內(nèi)部，下部設(shè)在托板的上方。

進(jìn)一步的，所述車架后方焊接連接有推手。

進(jìn)一步的，所述連接塊與底框通過螺栓連接。

進(jìn)一步的，所述車輪由輪軸、套裝在輪軸上的軸承、套裝在軸承上的輪轂、位于軸承兩端的端蓋和設(shè)置在車軸兩端的V型輪架組成。

進(jìn)一步的，所述端蓋通過螺釘固定在輪轂的兩端，V型輪架通過螺釘固定在輪軸的兩 端，V型輪架頂部通過螺栓固定連接在車架底部。

進(jìn)一步的，所述端蓋與V型輪架均為兩個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型各個(gè)車輪相互獨(dú)立，所以各輪系能獨(dú)自適應(yīng)地面而不影響其他輪系，本實(shí)用新型使用時(shí)，工作人員可將本實(shí)用新型推行蔬菜采摘點(diǎn)，便可直接將蔬菜采摘后放置的塑料盒內(nèi)運(yùn)輸離開，到達(dá)收集點(diǎn)后可直接搬出塑料盒進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，提高工效，而且降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也減小了蔬菜因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)變形損壞程度，底座上均勻設(shè)有八個(gè)圓柱形的安裝槽內(nèi)的活動(dòng)支柱在壓縮彈簧的作用下，自適應(yīng)地產(chǎn)生浮動(dòng)，起到減震的作用，減緩了車筐的振動(dòng)沖擊，保證了本實(shí)用新型的使用性能。

附圖說明

圖1為農(nóng)用蔬菜轉(zhuǎn)運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為農(nóng)用蔬菜轉(zhuǎn)運(yùn)車中安裝槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為農(nóng)用蔬菜轉(zhuǎn)運(yùn)車中車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種農(nóng)用蔬菜轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架1、車輪2、車筐3和塑料盒4，所述車架1后方焊接連接有推手11，車架1上均勻開設(shè)有八個(gè)圓柱形的安裝槽12，安裝槽12底部內(nèi)表面連接有壓縮彈簧13，壓縮彈簧13連接有活動(dòng)支柱14，活動(dòng)支柱14上端設(shè)有連接塊15，連接塊15上設(shè)有用于連接車筐3的螺紋孔，連接塊15上方通過螺栓連接有車筐3，下方設(shè)置有車輪2，車輪2由輪軸21、套裝在輪軸21上的軸承22、套裝在軸承22上的輪轂23、位于軸承22兩端的端蓋24和設(shè)置在車軸9兩端的V型輪架25組成，由于采用一輪軸配一車輪結(jié)構(gòu)形式，所以在相同承重下，輪軸所受剪切力減半；所述端蓋24通過螺釘固定在輪轂23的兩端，V型輪架25通過螺釘固定在輪軸21的兩端，V型輪架25頂部通過螺栓固定連接在車架1底部，端蓋24與V型輪架25均為兩個(gè)，由于端蓋24封閉了軸承22，避免軸承22受灰塵的影響，本實(shí)用新型各個(gè)車輪2相互獨(dú)立，所以各輪系能獨(dú)自適應(yīng)地面而不影響其他輪系；車筐3由底框31和上框32組成，底框31和上框32 均設(shè)置為長方形，底框31的上方設(shè)置有托板33，底框31和上框32之間通過若干豎架34焊接連接，各豎架34設(shè)置在底框31和上框32四角之間；所述托板33的上方放置有塑料盒4，塑料盒4中部位于上框32內(nèi)部，下部設(shè)在托板33的上方。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。