本發(fā)明涉及魚箱領(lǐng)域，尤其涉及一種用于運(yùn)輸過程中的充氧式魚蝦養(yǎng)殖箱。

背景技術(shù)：

為了保證海鮮類產(chǎn)品的食用新鮮，以及有一個更好的銷售價格，打撈上來的魚類通常采用活體運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至市場。目前，魚類運(yùn)輸?shù)姆绞捷^為簡易，一般通過裝有水的箱體來運(yùn)輸。這種運(yùn)輸箱體，常常會因?yàn)檫\(yùn)輸過程中，箱體內(nèi)水中氧氣不足及魚類產(chǎn)生排泄物，使得箱體中的水質(zhì)變差，造成魚類死亡。并且，此類箱體，餌料沉至箱底之后，魚類便較難吃到，容易造成餌料利用不充分。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有魚箱在運(yùn)輸過程中容易造成水中氧氣不足，進(jìn)而造成魚類死亡的問題，提出一種在運(yùn)輸過程中能夠自動往水中充氧的魚蝦養(yǎng)殖箱。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種魚蝦養(yǎng)殖箱，包括上端開口的箱體，所述箱體內(nèi)側(cè)底部鋪設(shè)有若干加壓充氧管，所述箱體后側(cè)設(shè)有充氣筒及活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述充氣筒包括筒體、在筒體內(nèi)密封滑動的活塞及與活塞相連的活塞桿，筒體內(nèi)腔通過活塞隔斷，后側(cè)腔內(nèi)設(shè)有活塞桿，前側(cè)腔內(nèi)的筒體內(nèi)壁上設(shè)有出氣孔及吸氣孔，所述吸氣孔上設(shè)有進(jìn)氣單向閥，所述進(jìn)氣單向閥的可流通方向?yàn)閺耐搀w外側(cè)往筒體內(nèi)側(cè)；

所述加壓充氧管一端貫穿箱體與充氣筒的出氣孔相連，另一端開口分布在箱體內(nèi)側(cè)底部，所述加壓充氧管上設(shè)有加壓單向閥，所述加壓充氧管的可流通方向?yàn)槌錃馔仓料潴w方向；

所述活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括擺桿和重力球，所述擺桿一端與車體支架鉸接，另一端與重力球固定，擺桿的擺動方向與活塞桿的軸線位于同一平面內(nèi)；所述擺桿上沿?cái)[桿方向設(shè)有條形孔，所述活塞桿未與活塞固定的一端設(shè)有滑動銷，所述滑動銷卡設(shè)在擺桿的條形孔內(nèi)，可沿條形孔滑動。

作為優(yōu)選，所述重力球沿?cái)[動方向的前側(cè)及后側(cè)各設(shè)有一根復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與車體支架固定，另一端與重力球固定。

作為優(yōu)選，所述箱體前側(cè)設(shè)有收風(fēng)器和導(dǎo)風(fēng)管，所述收風(fēng)器呈內(nèi)部貫通的喇叭狀，收風(fēng)器大口朝前設(shè)置，小口與導(dǎo)風(fēng)管的一端相連，導(dǎo)風(fēng)管的另一端與箱體的前面板密封固定；所述箱體內(nèi)側(cè)底部設(shè)有若干引風(fēng)充氧管，所述引風(fēng)充氧管一端密封固定在箱體前面板上，且管孔貫穿箱體前面板與導(dǎo)風(fēng)管連通，另一端開口分布在箱體內(nèi)側(cè)底部，所述引風(fēng)充氧管上均設(shè)有引風(fēng)單向閥，所述引風(fēng)單向閥的可流通方向?yàn)閷?dǎo)風(fēng)管至箱體方向。

作為優(yōu)選，所述箱體內(nèi)部的左右側(cè)壁之間架設(shè)有一隔離板，所述隔離板將箱體分為養(yǎng)殖區(qū)與輔助區(qū)，隔離板底部設(shè)有連通養(yǎng)殖區(qū)和輔助區(qū)的回水通道，隔離板上側(cè)低于水平面，所述養(yǎng)殖區(qū)內(nèi)橫向設(shè)有一過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)底部通過若干支撐彈簧支撐連接，過濾網(wǎng)位置始終高于回水通道上邊緣。

作為優(yōu)選，所述回水通道上設(shè)有雜質(zhì)隔離網(wǎng)。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)設(shè)有一葉輪，所述過濾網(wǎng)下方設(shè)有一用于旋轉(zhuǎn)撞擊過濾網(wǎng)的凸輪，所述葉輪與所述凸輪通過一貫穿箱體前面板的轉(zhuǎn)軸相連，所述轉(zhuǎn)軸與箱體前面板為轉(zhuǎn)動密封配合，所述葉輪、凸輪及轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動軸線共線。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸貫穿隔離板，轉(zhuǎn)軸與隔離板為轉(zhuǎn)動連接。

作為優(yōu)選，所述隔離板上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)擋板，所述旋轉(zhuǎn)擋板一側(cè)板面上固定有若干連接桿，所述連接桿一端與旋轉(zhuǎn)擋板固定，另一端與隔離板上側(cè)鉸接，所述旋轉(zhuǎn)擋板往養(yǎng)殖區(qū)一側(cè)傾斜設(shè)置，旋轉(zhuǎn)擋板靠輔助區(qū)一側(cè)邊緣通過若干彈性繩與箱體前面板連接。

作為優(yōu)選，所述箱體的左右兩側(cè)板上架設(shè)有一推板，所述推板兩側(cè)分別與箱體兩側(cè)上邊緣滑動連接，推板下邊緣可浸于箱體內(nèi)水中，推板后側(cè)通過若干回復(fù)彈簧與箱體后面板連接。

因此，本發(fā)明具有如下有益效果：1、車輛正常行駛中，能將車輛顛簸的動能及迎面風(fēng)用作魚箱內(nèi)的充氧源；2、設(shè)置葉輪-凸輪機(jī)構(gòu)，能將沉至箱底的餌料震動至魚類可食到高度，使得餌食得到充分利用；3、設(shè)置有隔離板及雜質(zhì)隔離網(wǎng)，使得魚類活動的養(yǎng)殖區(qū)能夠相對干凈。

附圖說明

圖1是本發(fā)明使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明使用狀態(tài)另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3中a處的放大圖。

圖5是圖4中b處的放大圖。

圖6是本發(fā)明中加壓充氧管及加壓單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明中引風(fēng)充氧管及引風(fēng)單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖3中c處的放大圖。

圖9是圖3中d處的放大圖。

圖10是本發(fā)明中旋轉(zhuǎn)擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是本發(fā)明中推板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是本發(fā)明加水使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

1：箱體；1a：養(yǎng)殖區(qū)；1b：輔助區(qū)；2：活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)；201：擺桿；202：重力球；203：條形孔；204：復(fù)位彈簧；3：充氣筒；301：筒體；302：活塞桿；303：活塞；304：滑動銷；305：出氣孔；306：吸氣孔；307：進(jìn)氣單向閥；4：導(dǎo)風(fēng)管；5：收風(fēng)器；6：隔離板；7：轉(zhuǎn)軸；8：凸輪；9：引風(fēng)充氧管；10：支撐彈簧；11：過濾網(wǎng)；12：葉輪；13：隔離板；14：旋轉(zhuǎn)擋板；15：連接桿；16：彈性繩；17：引風(fēng)單向閥；18：回水通道；19：加壓充氧管；20：加壓單向閥；21：推板；22：回復(fù)彈簧；23：車體支架；24：車體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

一種魚蝦養(yǎng)殖箱，參見圖1至圖11，包括上端開口的方形箱體1，所述箱體1內(nèi)側(cè)底部鋪設(shè)有四根加壓充氧管19，所述箱體1后側(cè)設(shè)有充氣筒3及活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)2；所述充氣筒3包括筒體301、在筒體301內(nèi)密封滑動的活塞303及與活塞303相連的活塞桿302，筒體301內(nèi)腔通過活塞303隔斷，后側(cè)腔內(nèi)設(shè)有活塞桿302，前側(cè)腔內(nèi)的筒體301內(nèi)壁上設(shè)有出氣孔305及吸氣孔306，所述吸氣孔306上設(shè)有進(jìn)氣單向閥307，所述進(jìn)氣單向閥307的可流通方向?yàn)閺耐搀w301外側(cè)往筒體301內(nèi)側(cè)；使得活塞303運(yùn)動時，空氣能從吸氣孔306進(jìn)入筒體301，但不會從吸氣孔306泄出，只能從出氣孔305排出。

所述加壓充氧管19一端貫穿箱體1與充氣筒3的出氣孔305相連，另一端開口朝上分布在箱體1內(nèi)側(cè)底部，所述加壓充氧管19上設(shè)有加壓單向閥20，所述加壓充氧管19的可流通方向?yàn)槌錃馔?至箱體1方向；使得充氣筒3內(nèi)被壓縮的空氣，經(jīng)過四根加壓充氧管19能夠進(jìn)入箱體1內(nèi)的水中，給水充氧，但由于加壓單向閥20的設(shè)置，水不會反向倒流進(jìn)入加壓充氧管19中。

所述活塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)2包括擺桿201和重力球202，所述擺桿201一端與車體支架23鉸接，另一端與重力球202固定，擺桿201的擺動方向與活塞桿302的軸線位于同一平面內(nèi)，都為車體24行駛方向；所述擺桿201上沿?cái)[桿201方向設(shè)有條形孔203，所述活塞桿302未與活塞303固定的一端設(shè)有滑動銷304，所述滑動銷304卡設(shè)在擺桿201的條形孔203內(nèi)，可沿條形孔203滑動，所述重力球202沿?cái)[動方向的前側(cè)及后側(cè)各設(shè)有一根復(fù)位彈簧204，所述復(fù)位彈簧204一端與車體支架23固定，另一端與重力球202固定。車輛行駛過程中，由于車輛加減速或者道路顛簸，重力球202會前后擺動，進(jìn)而通過條形孔203與滑動銷304的配合作用，驅(qū)動活塞桿302及活塞303會發(fā)生前后移動，活塞303前后移動，便能從吸氣孔306吸氣，再將空氣壓縮從出氣孔305排出，進(jìn)而經(jīng)過四根加壓充氧管19進(jìn)入箱體1內(nèi)的水中，實(shí)現(xiàn)給箱體1中的水充氧的效果。在重力球202前后兩側(cè)設(shè)置復(fù)位彈簧204，能夠輔助重力球202快速復(fù)位，實(shí)現(xiàn)更好地?cái)[動效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更好地充氣效果。

所述箱體1前側(cè)設(shè)有收風(fēng)器5和導(dǎo)風(fēng)管4，所述收風(fēng)器5呈內(nèi)部貫通的喇叭狀，收風(fēng)器5大口朝前設(shè)置，即朝向車體24行駛方向，收風(fēng)器5小口與導(dǎo)風(fēng)管4的一端相連，導(dǎo)風(fēng)管4的另一端與箱體1的前面板密封固定,導(dǎo)風(fēng)管4與箱體1內(nèi)側(cè)不連通；所述箱體1內(nèi)側(cè)底部設(shè)有四根引風(fēng)充氧管9，所述四根引風(fēng)充氧管9一端密封固定在箱體1前面板上，且管孔均貫穿箱體1前面板與導(dǎo)風(fēng)管4連通，另一端開口朝上分布在箱體1內(nèi)側(cè)底部，所述四根引風(fēng)充氧管9上均設(shè)有引風(fēng)單向閥17，所述引風(fēng)單向閥17的可流通方向?yàn)閷?dǎo)風(fēng)管4至箱體1方向。使得車輛在行駛過程中，風(fēng)被收風(fēng)器5收集后，經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)管4，再經(jīng)過四根引風(fēng)充氧管9能夠進(jìn)入箱體1內(nèi)的水中，給水充氧，且由于引風(fēng)單向閥17的設(shè)置，水不會反向倒流進(jìn)入引風(fēng)充氧管9。

所述箱體1內(nèi)部的左右側(cè)壁之間架設(shè)有一隔離板13，所述隔離板13將箱體1分為養(yǎng)殖區(qū)1a與輔助區(qū)1b，所述加壓充氧管19位于箱體1內(nèi)的一端開口在養(yǎng)殖區(qū)1a內(nèi)，所述引風(fēng)充氧管9位于箱體1內(nèi)的一端開口也在養(yǎng)殖區(qū)1a內(nèi)，隔離板13底部設(shè)有連通養(yǎng)殖區(qū)1a和輔助區(qū)1b的回水通道18，隔離板13上側(cè)低于水平面，使得養(yǎng)殖區(qū)1a與輔助區(qū)1b表面的水仍能夠互相流通，所述養(yǎng)殖區(qū)1a內(nèi)橫向設(shè)有一過濾網(wǎng)11，所述過濾網(wǎng)11底部通過四根支撐彈簧10支撐連接，四根支撐彈簧10對稱分布在過濾網(wǎng)11下側(cè)的四個角落，過濾網(wǎng)11能夠隨底部四根支撐彈簧10上下震動，將落在過濾網(wǎng)11上的餌料震離過濾網(wǎng)11，浮于過濾網(wǎng)11上方水中，且過濾網(wǎng)11位置始終高于回水通道18上邊緣，魚類被放養(yǎng)在養(yǎng)殖區(qū)1a的過濾網(wǎng)11上方。車輛在行駛過程中，會因?yàn)檐囕v減速或者路況顛簸，造成箱體1內(nèi)的水往前沖，這種情況，箱體1內(nèi)上表面的水體現(xiàn)的較為顯著，通過隔離板13的設(shè)置，箱體1內(nèi)上部分的水如果再往前沖擊箱體1前擋板，部分水會受隔離板13阻擋往輔助區(qū)1b下方移動，移動至輔助區(qū)1b底部后，通過回水通道18回至養(yǎng)殖區(qū)1a，形成一個回流。這個回流過程中，水能將落在過濾網(wǎng)11的餌料往上沖，使魚類能夠方便吃到。且所述回水通道18上設(shè)有雜質(zhì)隔離網(wǎng)6，回流過程中，雜質(zhì)隔離網(wǎng)6能將水中雜質(zhì)隔離在輔助區(qū)1b，達(dá)到凈化養(yǎng)殖區(qū)1a水質(zhì)的效果。

所述導(dǎo)風(fēng)管4內(nèi)設(shè)有一葉輪12，所述過濾網(wǎng)11下方設(shè)有一用于旋轉(zhuǎn)撞擊過濾網(wǎng)11的凸輪8，所述葉輪12與所述凸輪8通過一貫穿箱體1前面板的轉(zhuǎn)軸7相連，所述轉(zhuǎn)軸7與箱體1前面板為轉(zhuǎn)動密封配合，所述葉輪12、凸輪8及轉(zhuǎn)軸7的轉(zhuǎn)動軸線共線。進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)管4的風(fēng)能夠帶動葉輪12旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動凸輪8旋轉(zhuǎn)，凸輪8旋轉(zhuǎn)過程中，通過撞擊過濾網(wǎng)11下側(cè)，能將落在過濾網(wǎng)11的餌料撞擊至過濾網(wǎng)11上方的水中，便于魚類食用。所述轉(zhuǎn)軸7貫穿隔離板13，轉(zhuǎn)軸7與隔離板13為轉(zhuǎn)動連接，用于增加轉(zhuǎn)軸7定位的穩(wěn)定性。

所述隔離板13上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)擋板14，所述旋轉(zhuǎn)擋板14一側(cè)的板面上固定有兩根連接桿15，所述兩根連接桿15一端均與旋轉(zhuǎn)擋板14固定，另一端分別與隔離板13上側(cè)鉸接，使用時，所述旋轉(zhuǎn)擋板14往養(yǎng)殖區(qū)1a一側(cè)傾斜設(shè)置，且在車輛穩(wěn)定行駛或停靠狀態(tài)下，保證旋轉(zhuǎn)擋板14下邊緣浸于養(yǎng)殖區(qū)1a水中，如圖12所示，旋轉(zhuǎn)擋板14靠輔助區(qū)1b一側(cè)邊緣通過兩根彈性繩16與箱體1前面板連接，兩根彈性繩16用于拉持旋轉(zhuǎn)擋板14，使得旋轉(zhuǎn)擋板14在穩(wěn)定狀態(tài)下保持在設(shè)定角度，且在外界顛簸環(huán)境影響下，旋轉(zhuǎn)擋板14容易作往復(fù)翻轉(zhuǎn)。在車輛行駛過程中，如果車輛減速，旋轉(zhuǎn)擋板14由于慣性，會往前翻轉(zhuǎn)（通過角度限制結(jié)構(gòu)或者對旋轉(zhuǎn)擋板進(jìn)行力學(xué)分析，保證旋轉(zhuǎn)擋板不會翻轉(zhuǎn)至輔助區(qū)），旋轉(zhuǎn)擋板14下邊緣脫離養(yǎng)殖區(qū)1a水面，讓養(yǎng)殖區(qū)1a水面的雜質(zhì)隨往前沖的水進(jìn)入輔助區(qū)1b水面，而后，旋轉(zhuǎn)擋板14受重力回翻，回到養(yǎng)殖區(qū)1a內(nèi)初始位置，將水面的雜質(zhì)攔在旋轉(zhuǎn)擋板14靠輔助區(qū)1b一側(cè)，如此重復(fù)，保障養(yǎng)殖區(qū)1a水表面的清澈，也便于工作人員清理。

所述箱體1的左右兩側(cè)板上架設(shè)有一推板21，所述推板21兩側(cè)分別與箱體1兩側(cè)上邊緣滑動連接，推板21下邊緣可浸于箱體1內(nèi)水中，推板21后側(cè)通過若干回復(fù)彈簧22與箱體1后面板連接。車輛減速，推板21由于慣性作用會往前沖，將箱體1的養(yǎng)殖區(qū)1a內(nèi)上面部分的水往輔助區(qū)1b方向推，輔助旋轉(zhuǎn)擋板14實(shí)現(xiàn)隔離水表面雜質(zhì)的效果，也輔助箱體1內(nèi)更好地實(shí)現(xiàn)水循環(huán)。