本實(shí)用新型涉及收割機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種多用途收割機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有很多收割機(jī)在非農(nóng)忙季節(jié)就閑置在農(nóng)民的倉庫里，用途單一，既占地方也不能產(chǎn)生任何經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多用途收割機(jī)，以改善上述的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供的多用途收割機(jī)包括收割車頭和后車廂，收割車頭設(shè)置有谷物收割箱，后車包括車廂底座和設(shè)置于車廂底座的后車廂，谷物收割箱和后車廂之間通過谷物輸送管道連通，后車廂可拆卸地設(shè)置于車廂底座。

收割車頭在對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行收割、脫粒后，將谷物暫時(shí)儲(chǔ)存在谷物收割箱，然后通過谷物輸送管道將收割后的谷物傳送到后車廂進(jìn)行儲(chǔ)存。

農(nóng)忙季節(jié)，后車廂置于車廂底座，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)作物的收割和儲(chǔ)存，保證收割質(zhì)量和效率，非農(nóng)忙季節(jié)，則可將后車廂從車廂底座上拆卸下來，一方面，可以作為移動(dòng)工地房使用，另一方面，能夠用于儲(chǔ)存 谷物，即充分利用了后車廂，也避免后車廂始終置于車廂底座上占用大量的存放空間，更具實(shí)用性。從而克服了現(xiàn)有很多收割機(jī)在非農(nóng)忙季節(jié)就閑置在農(nóng)民的倉庫里，既占地方也不能產(chǎn)生任何經(jīng)濟(jì)效益的缺點(diǎn)。

多用途收割機(jī)，車廂底座設(shè)置有上箱牽引機(jī)構(gòu)、下箱推動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，上箱牽引機(jī)構(gòu)能夠牽引后車廂沿著滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)從地面移動(dòng)至車廂底座的頂部，下箱推動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠推動(dòng)后車廂沿著滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)從車廂底座的頂部移動(dòng)至地面。

由于后車廂體積龐大，因此，后車廂的拆卸和安裝需要借助相關(guān)的結(jié)構(gòu)，本申請(qǐng)中，上箱牽引機(jī)構(gòu)能夠牽引后車廂沿著滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)從地面移動(dòng)至車廂底座的頂部，下箱推動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠推動(dòng)后車廂沿著滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)從車廂底座的頂部移動(dòng)至地面。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，加快安裝和拆卸的效率，使用更加方便。

多用途收割機(jī)，滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括彈簧爬梯，彈簧爬梯可拆卸地設(shè)置于車廂底座的遠(yuǎn)離收割車頭的一端。

彈簧爬梯用于實(shí)現(xiàn)后車廂從車廂底座到地面之間的高度過渡。由于后車廂體積龐大，采用彈簧爬梯能夠更加省力省時(shí)，操作更加方便，也更加具有可操作性。彈簧爬梯不使用時(shí)，則翻折后依靠著后車廂，減小占用空間，保證收割機(jī)的順利使用，使用時(shí)，則將彈簧爬梯放下，將后車廂從車廂底座沿著彈簧爬梯移動(dòng)至地面。

多用途收割機(jī)，滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)軌和滑輪，導(dǎo)軌設(shè)置于車廂底座的頂部，滑輪設(shè)置于后車廂的底部，導(dǎo)軌與彈簧爬梯對(duì)應(yīng)設(shè)置，滑輪能夠沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)且能夠沿著彈簧爬梯移動(dòng)。

設(shè)置滑輪和導(dǎo)軌，能夠?qū)崿F(xiàn)減小后車廂與車廂底座之間的摩擦力，實(shí)現(xiàn)后車廂在車廂底座的頂部的順利移動(dòng)。拆卸時(shí)，后車廂底部的滑輪依次通過導(dǎo)軌和彈簧爬梯移動(dòng)至地面和/或移動(dòng)至車廂底座。

多用途收割機(jī)，車廂底座豎向設(shè)置有前支板，前支板位于收割車頭和后車廂之間，上箱牽引機(jī)構(gòu)包括絞機(jī)和纏繞設(shè)置于絞機(jī)的絞線，絞機(jī)設(shè)置于前支板的朝向收割車頭的一側(cè)，前支板設(shè)置有活板門，絞線的延伸端穿過活板門與后車廂連接。

前支板用于實(shí)現(xiàn)絞機(jī)的安裝。由于后車廂體積龐大，因此在將后車廂從地面牽引至車廂底座的過程中，找到一個(gè)省力的施力作用點(diǎn)能夠大大的提高安裝的速度，同時(shí)也能夠減小能耗，而絞機(jī)可以安裝于前支板的任何位置，從而使絞機(jī)上的絞線的延伸端找到一個(gè)合適的施力點(diǎn)。

多用途收割機(jī)，后車廂設(shè)置牽引桿，牽引桿為U形架，絞線的延伸端設(shè)置有絞機(jī)掛鉤，絞機(jī)掛鉤能夠扣于U形架。U形架結(jié)構(gòu)簡單，U形架與絞機(jī)掛鉤配合，便于拆卸和扣上。

多用途收割機(jī)，車廂底座設(shè)置有底座凸臺(tái)，底座凸臺(tái)設(shè)置于前支板和后車廂之間，下箱推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)液壓推桿，液壓推桿設(shè)置于底座凸臺(tái)，液壓推桿的活塞推桿與車廂底座并排設(shè)置，液壓推桿的活塞推桿與后車廂連接，液壓推桿能夠推動(dòng)后車廂移動(dòng)。

液壓推桿的活塞推桿與車廂底座并排設(shè)置，能夠在推動(dòng)后車廂在車廂底座上移動(dòng)時(shí)更加省力。采用液壓推桿能夠產(chǎn)生更大的推動(dòng)力，同時(shí)也能夠減小能耗。同時(shí)設(shè)計(jì)底座凸臺(tái)，增大液壓推桿的豎向高度，使液壓推桿的活塞推桿處于一個(gè)更加省力的位置推動(dòng)后車廂。底座凸 臺(tái)設(shè)置于前支板和后車廂之間，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)部件之間的合理布局，節(jié)約空間，牽引和推動(dòng)方便快捷。

多用途收割機(jī)，車廂底座并排設(shè)置有兩個(gè)卡接護(hù)欄，后車廂位于兩個(gè)卡接護(hù)欄之間，卡接護(hù)欄可拆卸地設(shè)置于車廂底座，后車廂的與卡接護(hù)欄相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有卡接組件，卡接護(hù)欄與卡接組件卡接連接。

卡接護(hù)欄用于實(shí)現(xiàn)后車廂與車廂底座之間的固定，后車廂在移動(dòng)至車廂底座的頂部后，通過卡接護(hù)欄固定于車廂底座實(shí)現(xiàn)固定，拆卸時(shí)，先將卡接護(hù)欄與車廂底座拆卸開，再移動(dòng)后車廂，然后將卡接護(hù)欄與卡接組件卡接連接解除。同時(shí)，卡接護(hù)欄還能夠起到導(dǎo)向和限位的作用，避免后車廂在使用的過程中，與其他部件發(fā)生碰撞以及滑出車廂底座。

多用途收割機(jī)，卡接組件包括設(shè)置于后車廂的側(cè)壁的三個(gè)卡接塊，三個(gè)卡接塊分別為第一卡塊、第二卡塊和第三卡塊，三個(gè)卡接塊呈三角形分布，卡接護(hù)欄包括外圍輪廓和設(shè)置于外圍輪廓內(nèi)的支撐連桿，外圍輪廓包括首尾相連的一個(gè)安裝桿和兩個(gè)分支連桿，安裝桿通過螺栓可拆卸固定于車廂底座，兩個(gè)分支連桿相連形成卡接部，卡接部與第一卡塊連接，兩個(gè)分支連桿分別位于第二卡塊和第三卡塊之間，第二卡塊與其中一個(gè)分支連桿連接，第三卡塊與剩下的一個(gè)分支連桿連接。

結(jié)構(gòu)簡單，便于拆卸和安裝。后車廂安裝時(shí)，先將卡接護(hù)欄與卡接組件連接，即卡接部與第一卡塊連接，兩個(gè)分支連桿分別位于第二卡塊和第三卡塊之間，第二卡塊與其中一個(gè)分支連桿連接，第三卡塊與剩下的一個(gè)分支連桿連接。然后將卡接護(hù)欄和后車廂一起通過滑動(dòng) 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)滑動(dòng)至車廂底座，然后將安裝桿通過螺栓固定于車廂底座。拆卸時(shí)，先將安裝桿拆卸，然后再將兩個(gè)分支連桿分別與第二卡塊和第三卡塊的連接解除。

多用途收割機(jī)，后車廂設(shè)置有空調(diào)和/或排風(fēng)扇。將后車廂從車廂底座上拆卸下來，用作移動(dòng)工具房，設(shè)置空調(diào)和/或排風(fēng)扇，便于調(diào)節(jié)溫度和濕度。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供的收割機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不僅在農(nóng)忙季節(jié)能夠用于收割谷物，而且非農(nóng)忙季節(jié)將后車廂拆除后可以作為移動(dòng)工地房使用，用途廣泛，充分發(fā)揮了收割機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的多用途收割機(jī)的第一種整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的多用途收割機(jī)的第二種整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的多用途收割機(jī)的第一個(gè)局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的多用途收割機(jī)的第二個(gè)局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的多用途收割機(jī)的第三個(gè)局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的多用途收割機(jī)的第四個(gè)局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的多用途收割機(jī)的第五個(gè)局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的多用途收割機(jī)的第六個(gè)局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

收割車頭101；后車廂102；谷物收割箱103；車廂底座104；谷物輸送管道105；履帶行走系統(tǒng)106；鉸鏈連接系統(tǒng)107；彈簧爬梯108；導(dǎo)軌109；滑輪200；前支板201；絞機(jī)202；絞線203；活板門204；牽引桿205；底座凸臺(tái)206；液壓推桿207；卡接護(hù)欄208；卡接組件209；第一卡塊300；第二卡塊301；第三卡塊302；安裝桿303；分支連桿304；液壓馬達(dá)305；主攪拌轉(zhuǎn)軸306；副攪拌轉(zhuǎn)軸307；螺旋葉片308；主動(dòng)帶輪309；從動(dòng)帶輪400；液壓站402；供油管403；截止閥404；固定電機(jī)405；驅(qū)動(dòng)帶輪406；太陽能電池板407；液壓桿408；外殼409；活塞撐桿500；排風(fēng)扇501；駕駛室502；絞機(jī)掛鉤503；可拆卸支架504；圓弧板505。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部 分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

具體實(shí)施例，參照?qǐng)D1至圖8。

本實(shí)施例提供的蟒式收割機(jī)，如圖1所示，包括收割車頭101和后車，收割車頭101設(shè)置有谷物收割箱103，后車包括車廂底座104和設(shè)置于車廂底座104的后車廂102，谷物收割箱103和后車廂102之間通過谷物輸送管道105連通。收割車頭101在對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行收割、脫粒后，將谷物暫時(shí)儲(chǔ)存在谷物收割箱103，然后通過谷物輸送管道105將收割后的谷物傳送到后車廂102進(jìn)行儲(chǔ)存。

如圖1所示，收割車頭101設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第一履帶行走機(jī)構(gòu)，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)第一履帶行走機(jī)構(gòu)，后車設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二履帶行走機(jī)構(gòu)，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)第二履帶行走機(jī)構(gòu)，收割車頭101和車廂底座104之間通過鉸鏈連接系統(tǒng)107可拆卸地連接。蟒式收割機(jī)收割過程中，鉸鏈連接系統(tǒng)107實(shí)現(xiàn)了收割車頭101和后車廂102之間的相互扭動(dòng)，與履帶行走系統(tǒng)106相互配合形成了蟒式收割機(jī)，即前后可以翹起且能夠發(fā)生扭動(dòng)，在爬坡或者收割車頭陷入爛泥時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)第二履帶行走機(jī)構(gòu)，后車可以將收割車頭推出，從而能夠適用于各種地形以及各種氣候情況下的各種地形，對(duì)于梯田之類的丘陵地形或者由于持續(xù)陰雨天氣造成松軟泥濘的土地都能使用，大大提高了收割的效率，并且節(jié)約了大量勞動(dòng)力，從而保證谷物的收割質(zhì)量和效率。當(dāng)天氣晴朗且位于平原地上時(shí)，為了省油，可以將收割車頭和后車拆分開，單獨(dú)用收割車頭收割谷物。再者，由于采用蟒式結(jié)構(gòu)，使后車廂102的體積能夠大大的增大，從而能夠提高工作的效率，減小卸下谷物的頻率。該收割機(jī)克服了傳統(tǒng)收割機(jī)在地形和天氣上的限制，減少了石油能源消耗，具有重要的推廣應(yīng)用價(jià)值。需要說明的是：第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均可以采用現(xiàn)有技術(shù)，第一履帶行走機(jī)構(gòu)和第二履帶行走機(jī)構(gòu)也可以采用現(xiàn)有技術(shù)。

如圖1所示，后車廂102可拆卸地設(shè)置于車廂底座104。農(nóng)忙季節(jié)，后車廂102置于車廂底座104，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)作物的收割和儲(chǔ)存，保證收割質(zhì)量和效率，非農(nóng)忙季節(jié)，則可將后車廂102從車廂底座104上拆卸下來，一方面，可以作為移動(dòng)工地房使用，另一方面，能夠用于儲(chǔ)存谷物，即充分利用了后車廂102，也避免后車廂102始終 置于車廂底座104上占用大量的存放空間，更具實(shí)用性。從而克服了現(xiàn)有很多收割機(jī)在非農(nóng)忙季節(jié)就閑置在農(nóng)民的倉庫里，既占地方也不能產(chǎn)生任何經(jīng)濟(jì)效益的缺點(diǎn)。

車廂底座104設(shè)置有上箱牽引機(jī)構(gòu)、下箱推動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，上箱牽引機(jī)構(gòu)能夠牽引后車廂102沿著滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)從地面移動(dòng)至車廂底座104的頂部，下箱推動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠推動(dòng)后車廂102沿著滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)從車廂底座104的頂部移動(dòng)至地面。由于后車廂102體積龐大，因此，后車廂102的拆卸和安裝需要借助相關(guān)的結(jié)構(gòu)，本申請(qǐng)中，上箱牽引機(jī)構(gòu)能夠牽引后車廂102沿著滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)從地面移動(dòng)至車廂底座104的頂部，下箱推動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠推動(dòng)后車廂102沿著滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)從車廂底座104的頂部移動(dòng)至地面。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，加快安裝和拆卸的效率，使用更加方便。

如圖3所示，滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括彈簧爬梯108，彈簧爬梯108可拆卸地設(shè)置于車廂底座104的遠(yuǎn)離收割車頭101的一端。彈簧爬梯108用于實(shí)現(xiàn)后車廂102從車廂底座104到地面之間的高度過渡。由于后車廂102體積龐大，采用彈簧爬梯108能夠更加省力省時(shí)，操作更加方便，也更加具有可操作性。彈簧爬梯108不使用時(shí)，則翻折后依靠著后車廂102，減小占用空間，保證收割機(jī)的順利使用，使用時(shí)，則將彈簧爬梯108放下，將后車廂102從車廂底座104沿著彈簧爬梯108移動(dòng)至地面。當(dāng)后車廂102和車廂底座104拆開，可將彈簧爬梯108拆卸下來，便于放置，節(jié)約存放空間。

如圖4所示，滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)軌109和滑輪200，導(dǎo)軌109設(shè)置于車廂底座104的頂部，滑輪200設(shè)置于后車廂102的底部，導(dǎo)軌109與彈簧爬梯108對(duì)應(yīng)設(shè)置，滑輪200能夠沿著導(dǎo)軌109滑動(dòng)且 能夠沿著彈簧爬梯108移動(dòng)。設(shè)置滑輪200和導(dǎo)軌109，能夠?qū)崿F(xiàn)減小后車廂102與車廂底座104之間的摩擦力，實(shí)現(xiàn)后車廂102在車廂底座104的頂部的順利移動(dòng)。拆卸時(shí)，后車廂102底部的滑輪200依次通過導(dǎo)軌109和彈簧爬梯108移動(dòng)至地面和/或移動(dòng)至車廂底座104。

如圖5所示，車廂底座104豎向設(shè)置有前支板201，前支板201位于收割車頭101和后車廂102之間，上箱牽引機(jī)構(gòu)包括絞機(jī)202和纏繞設(shè)置于絞機(jī)202的絞線203，絞機(jī)202設(shè)置于前支板201的朝向收割車頭101的一側(cè)，前支板201設(shè)置有活板門204，絞線203的延伸端穿過活板門204與后車廂102連接。前支板201用于實(shí)現(xiàn)絞機(jī)202的安裝。由于后車廂102體積龐大，因此在將后車廂102從地面牽引至車廂底座104的過程中，找到一個(gè)省力的施力作用點(diǎn)能夠大大的提高安裝的速度，同時(shí)也能夠減小能耗，而絞機(jī)202可以安裝于前支板201的任何位置，從而使絞機(jī)202上的絞線203的延伸端找到一個(gè)合適的施力點(diǎn)。后車廂102設(shè)置牽引桿205，牽引桿205為U形架，絞線203的延伸端設(shè)置有絞機(jī)掛鉤503，絞機(jī)掛鉤503能夠扣于U形架。U形架結(jié)構(gòu)簡單，U形架與絞機(jī)掛鉤503配合，便于拆卸和扣上。

如圖6所示，車廂底座104并排設(shè)置有兩個(gè)卡接護(hù)欄208，后車廂102位于兩個(gè)卡接護(hù)欄208之間，卡接護(hù)欄208可拆卸地設(shè)置于車廂底座104，后車廂102的與卡接護(hù)欄208相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有卡接組件209，卡接護(hù)欄208與卡接組件209卡接連接?？ń幼o(hù)欄208用于實(shí)現(xiàn)后車廂102與車廂底座104之間的固定，后車廂102在移動(dòng)至車廂底座104的頂部后，通過卡接護(hù)欄208固定于車廂底座104實(shí)現(xiàn)固定，拆卸時(shí)，先將卡接護(hù)欄208與車廂底座104拆卸開，再移 動(dòng)后車廂102，然后將卡接護(hù)欄208與卡接組件209卡接連接解除。同時(shí)，卡接護(hù)欄208還能夠起到導(dǎo)向和限位的作用，避免后車廂102在使用的過程中，與其他部件發(fā)生碰撞以及滑出車廂底座104。

如圖6所示，卡接組件209包括設(shè)置于后車廂102的側(cè)壁的三個(gè)卡接塊，三個(gè)卡接塊分別為第一卡塊300、第二卡塊301和第三卡塊302，三個(gè)卡接塊呈三角形分布，卡接護(hù)欄208包括外圍輪廓和設(shè)置于外圍輪廓內(nèi)的支撐連桿，外圍輪廓包括首尾相連的一個(gè)安裝桿303和兩個(gè)分支連桿304，安裝桿303通過螺栓可拆卸固定于車廂底座104，兩個(gè)分支連桿304相連形成卡接部，卡接部與第一卡塊300連接，兩個(gè)分支連桿304分別位于第二卡塊301和第三卡塊302之間，第二卡塊301與其中一個(gè)分支連桿304連接，第三卡塊302與剩下的一個(gè)分支連桿304連接。結(jié)構(gòu)簡單，便于拆卸和安裝。后車廂102安裝時(shí)，先將卡接護(hù)欄208與卡接組件209連接，即卡接部與第一卡塊300連接，兩個(gè)分支連桿304分別位于第二卡塊301和第三卡塊302之間，第二卡塊301與其中一個(gè)分支連桿304連接，第三卡塊302與剩下的一個(gè)分支連桿304連接。然后將卡接護(hù)欄208和后車廂102一起通過滑動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)滑動(dòng)至車廂底座104，然后將安裝桿303通過螺栓固定于車廂底座104。拆卸時(shí)，先將安裝桿303拆卸，然后再將兩個(gè)分支連桿304分別與第二卡塊301和第三卡塊302的連接解除。

如圖6所示，車廂底座104設(shè)置有底座凸臺(tái)206，底座凸臺(tái)206設(shè)置于前支板201和后車廂102之間，下箱推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)液壓推桿207，液壓推桿207設(shè)置于底座凸臺(tái)206，液壓推桿207的活塞推桿與車廂底座104并排設(shè)置，液壓推桿207的活塞推桿與后車廂102連接，液壓推桿207能夠推動(dòng)后車廂102移動(dòng)。液壓推桿207的 活塞推桿與車廂底座104并排設(shè)置，能夠在推動(dòng)后車廂102在車廂底座104上移動(dòng)時(shí)更加省力。采用液壓推桿207能夠產(chǎn)生更大的推動(dòng)力，同時(shí)也能夠減小能耗。同時(shí)設(shè)計(jì)底座凸臺(tái)206，增大液壓推桿207的豎向高度，使液壓推桿207的活塞推桿處于一個(gè)更加省力的位置推動(dòng)后車廂102。底座凸臺(tái)206設(shè)置于前支板201和后車廂102之間，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)部件之間的合理布局，節(jié)約空間，牽引和推動(dòng)方便快捷。

如圖6和圖7所示，蟒式收割機(jī)還包括攪拌系統(tǒng)，攪拌系統(tǒng)包括液壓馬達(dá)305和攪拌組件，攪拌組件包括主攪拌轉(zhuǎn)軸306和設(shè)置于主攪拌轉(zhuǎn)軸306的兩側(cè)的兩個(gè)副攪拌轉(zhuǎn)軸307，主攪拌轉(zhuǎn)軸306和副攪拌轉(zhuǎn)軸307分別通過可拆卸支架504設(shè)置于后車廂102的內(nèi)部，主攪拌轉(zhuǎn)軸306和副攪拌轉(zhuǎn)軸307的外側(cè)分別設(shè)置有螺旋葉片308，主攪拌轉(zhuǎn)軸306的螺旋葉片308的螺旋方向與副攪拌轉(zhuǎn)軸307的螺旋葉片308的螺旋方向相反，主攪拌轉(zhuǎn)軸306和副攪拌轉(zhuǎn)軸307均與車廂底座104并排設(shè)置；主攪拌轉(zhuǎn)軸306的靠近收割車頭101的一端均穿過后車廂102且設(shè)置有主動(dòng)帶輪309，兩個(gè)副攪拌轉(zhuǎn)軸307的靠近收割車頭101的一端均穿過后車廂102且分別設(shè)置有從動(dòng)帶輪400，主攪拌轉(zhuǎn)軸306與液壓馬達(dá)305連接，主動(dòng)帶輪309帶動(dòng)從動(dòng)帶輪400轉(zhuǎn)動(dòng)。主攪拌轉(zhuǎn)軸306在液壓馬達(dá)305的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)帶輪309帶動(dòng)從動(dòng)帶輪400轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)副攪拌轉(zhuǎn)軸307副運(yùn)動(dòng)，主攪拌轉(zhuǎn)軸306和副攪拌轉(zhuǎn)軸307的螺旋葉片308隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，主攪拌轉(zhuǎn)軸306的螺旋葉片308的螺旋方向與副攪拌轉(zhuǎn)軸307的螺旋葉片308的螺旋方向相反，實(shí)現(xiàn)谷物在后車廂102兩側(cè)與后車廂102中間形成對(duì)流運(yùn)動(dòng)，有利于谷物的均勻放置，否則谷物均向一側(cè)運(yùn)動(dòng)，不能循環(huán)回流。 另外，在將后車廂102作為臨時(shí)工房使用時(shí)，通過拆卸可拆卸支架504，從而將攪拌組件拆除，騰空后車廂以便作為工房使用。

需要說明的是：“主攪拌轉(zhuǎn)軸306的螺旋葉片308的螺旋方向與副攪拌轉(zhuǎn)軸307的螺旋葉片308的螺旋方向相反”，中的“螺旋方向”是指螺旋葉片308本身的螺旋環(huán)繞方向，能夠?qū)崿F(xiàn)谷物循環(huán)回流。也可以主攪拌轉(zhuǎn)軸306的螺旋葉片308的螺旋方向與副攪拌轉(zhuǎn)軸307的螺旋葉片308的螺旋方向相同，則為了實(shí)現(xiàn)回流，主攪拌轉(zhuǎn)軸306和副攪拌轉(zhuǎn)軸307的轉(zhuǎn)動(dòng)方向應(yīng)該相反，此時(shí)，主攪拌轉(zhuǎn)軸306和副攪拌轉(zhuǎn)軸307轉(zhuǎn)向不同，則需單獨(dú)控制轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖7所示，每個(gè)副攪拌轉(zhuǎn)軸307對(duì)應(yīng)的可拆卸支架504分別設(shè)置于一個(gè)圓弧板505，每個(gè)圓弧板505設(shè)置于后車廂102的底壁的一側(cè)和與底壁連接的側(cè)壁之間。設(shè)置圓弧板505，螺旋葉片308在旋轉(zhuǎn)過程中，能夠有效充分的驅(qū)動(dòng)周邊的谷物進(jìn)行移動(dòng)，能夠防止后車廂102的底壁和側(cè)壁之間形成谷物運(yùn)動(dòng)死區(qū)，影響谷物的干燥。

如圖8所示，蟒式收割機(jī)還包括液壓供油系統(tǒng)，液壓供油系統(tǒng)包括液壓站402和供油管403，液壓站402與液壓馬達(dá)305通過供油管403連接，供油管403設(shè)置有截止閥404。截止閥404用于控制液壓供油系統(tǒng)給液壓馬達(dá)305的供油。同時(shí)當(dāng)收割車頭101和后車相互拆卸開之后，截止閥404能夠防止液壓油污染環(huán)境，因此，用了截止閥404，截止閥404緊靠液壓缸，最大可能防止供油管403里面油漏而污染環(huán)境。

如圖6所示，后車廂102設(shè)置有固定電機(jī)405，固定電機(jī)405的輸出軸設(shè)置有驅(qū)動(dòng)帶輪406，主攪拌轉(zhuǎn)軸306與液壓馬達(dá)305之間通過聯(lián)軸器連接，驅(qū)動(dòng)帶輪406與主動(dòng)帶輪309之間能夠通過傳動(dòng)帶連 接。當(dāng)后車廂102中滿載時(shí)，用戶便可解除后車廂102的固定，將后車廂102卸下，被卸下的后車廂102若需要攪拌，只需要將后車廂102前部的驅(qū)動(dòng)帶輪406接上傳動(dòng)帶，比如V帶，驅(qū)動(dòng)帶輪406與主動(dòng)帶輪309連接，驅(qū)動(dòng)帶輪406帶動(dòng)主動(dòng)帶輪309轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)主軸攪拌軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即可完成攪拌。即將后車廂102從車廂底座104拆卸下來后依然可以實(shí)現(xiàn)攪拌。

如圖2所示，蟒式收割機(jī)還包括節(jié)能系統(tǒng)，節(jié)能系統(tǒng)包括太陽能電池板407和蓄電池機(jī)構(gòu)，太陽能電池板407設(shè)置于后車廂102的外側(cè)，蓄電池機(jī)構(gòu)設(shè)置于車廂底座104，太陽能電池板407和蓄電池機(jī)構(gòu)之間電連接。農(nóng)忙季節(jié)，后車廂102置于車廂底座104，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)作物的收割和儲(chǔ)存，保證收割質(zhì)量和效率，非農(nóng)忙季節(jié)，則可將后車廂102從車廂底座104上拆卸下來，一方面，可以作為移動(dòng)工地房使用，另一方面，能夠用于儲(chǔ)存谷物，即充分利用了后車廂102，也避免后車廂102始終置于車廂底座104上占用大量的存放空間，更具實(shí)用性。再者亦可作為分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的組成部分來發(fā)電供用戶使用或者向電網(wǎng)供電，從而克服了現(xiàn)有很多收割機(jī)在非農(nóng)忙季節(jié)就閑置在農(nóng)民的倉庫里，既占地方也不能產(chǎn)生任何經(jīng)濟(jì)效益的缺點(diǎn)。太陽能電池板407所產(chǎn)生的電能傳遞給蓄電池機(jī)構(gòu)，節(jié)能環(huán)保。

如圖2所示，后車廂102的頂部和/或者兩側(cè)均設(shè)置有太陽能電池板407，每塊太陽能電池板407與后車廂102的外側(cè)壁之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)液壓桿408，液壓桿408包括外殼409和活塞撐桿500，外殼409轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于后車廂102，活塞撐桿500的伸出外殼409的一端與太陽能電池板407連接。太陽能電池板407通過液壓桿408支撐，可進(jìn)行某一方向上的展開和收縮，便于根 據(jù)天氣好壞以及太陽陽光角度，調(diào)整太陽能電池板407的角度，以便于更好的吸收太陽能，充分利用陽光。

蟒式收割機(jī)設(shè)置有溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括電加熱元件，電加熱元件設(shè)置于后車廂102的內(nèi)部，蓄電池機(jī)構(gòu)與電加熱元件電連接。后車廂102的內(nèi)部安裝有電發(fā)熱元件，后車廂102內(nèi)部安裝有蓄電池機(jī)構(gòu)，電加熱元件與蓄電池機(jī)構(gòu)電連接獲得電能。電發(fā)熱元件用于充分烘干谷物，便于谷物的儲(chǔ)存。

溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括溫度傳感器、溫度調(diào)節(jié)儀和溫度控制機(jī)構(gòu)，溫度傳感器設(shè)置于后車廂102的內(nèi)部，溫度調(diào)節(jié)儀設(shè)置預(yù)設(shè)溫度值，溫度傳感器將所溫度測量值發(fā)送給溫度調(diào)節(jié)儀，當(dāng)溫度測量值大于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，溫度調(diào)節(jié)儀向溫度控制機(jī)構(gòu)發(fā)出停止加熱信號(hào)，溫度控制機(jī)構(gòu)斷開蓄電池機(jī)構(gòu)與加熱元件的電連接。后車廂102通過太陽能電池板407或蓄電池機(jī)構(gòu)加熱電發(fā)熱元件。如果后車廂102內(nèi)的溫度傳感器檢測到溫度過高時(shí)，則通過溫度控制機(jī)構(gòu)停止電發(fā)熱元件的加熱。

如圖2所示，后車廂102設(shè)置有空調(diào)和排風(fēng)扇501，當(dāng)溫度測量值大于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，溫度控制機(jī)構(gòu)控制空調(diào)和/或排風(fēng)扇501開啟。后車廂102通過太陽能電池板407或蓄電池機(jī)構(gòu)加熱電發(fā)熱元件。后車廂102的排風(fēng)扇501或空調(diào)低速向內(nèi)吹動(dòng)空氣循環(huán)，改善箱體內(nèi)溫度的均勻性，并不斷帶走水汽。如果后車廂102內(nèi)的溫度傳感器檢測到溫度過高時(shí)，則通過溫度控制機(jī)構(gòu)停止電發(fā)熱元件的加熱，并通過排風(fēng)扇501或空調(diào)高速向外排風(fēng)降溫。

如圖2所示，收割車頭101設(shè)置有駕駛室502，駕駛室502設(shè)置有顯示屏，后車廂102的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)濕度傳感器、多個(gè)攝像頭和 多個(gè)溫度傳感器，顯示屏能夠顯示每個(gè)溫度傳感器所測量的溫度值、每個(gè)濕度傳感器所測量的濕度值和后車廂102的內(nèi)部攝像。

后車廂102的內(nèi)部裝有攝像頭，攝像頭與收割機(jī)車頭內(nèi)的駕駛室502顯示屏相連接，以便觀察后車廂102內(nèi)的狀況。如果后車廂102內(nèi)的溫度傳感器檢測到溫度過高時(shí)，則通過溫度控制機(jī)構(gòu)停止電發(fā)熱元件的加熱，并通過排風(fēng)扇501或空調(diào)高速向外排風(fēng)降溫；如果溫度傳感器檢測到水汽含量過高就關(guān)閉風(fēng)扇開啟空調(diào)的除濕功能。從而使工作人員在駕駛室502就可以通過顯示屏了解后車廂102中谷物各個(gè)位置的溫度或濕度信息。

后車廂102的側(cè)壁箱體壁由三維中空復(fù)合材料制成，箱體壁設(shè)置有外層空腔和內(nèi)層空腔，外層空腔填充有隔熱材料，內(nèi)層空腔鋪設(shè)有連接電線，太陽能電池板407和蓄電池機(jī)構(gòu)之間通過連接電線電連接。設(shè)置隔熱層，方便對(duì)后車廂102的谷物進(jìn)行溫度控制和濕度控制。采用三維中空復(fù)合材料，整車實(shí)現(xiàn)輕量化，同時(shí)省能耗。設(shè)置外層空腔和內(nèi)層空腔，一方面減輕后車廂的整體重量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電線的合理布局，節(jié)約空間。內(nèi)層空腔鋪放連接電線，用于傳遞太陽能電池板407所產(chǎn)生的電能到蓄電池機(jī)構(gòu)，節(jié)能環(huán)保。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。