一種二次壓縮式蘆葦打包的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種二次壓縮式蘆葦打包機(jī)，包括主壓縮箱和進(jìn)料壓縮箱，其特征是：主壓縮箱的箱體由壓縮段箱體和成型出料段箱體構(gòu)成，在壓縮段箱體的前端口中設(shè)有主液壓油缸和主活塞；在壓縮段箱體上開有進(jìn)料口，在壓縮段箱體的后端口上沿及兩側(cè)分別用連接軸鉸鏈連接有成型出料段箱體頂板和兩側(cè)板，在出料段箱體頂板的中部設(shè)有成型油缸，成型油缸的缸桿端部連接有橫桿，橫桿兩端對稱的鉸接有鉸鏈?zhǔn)竭B桿彎鉤，兩個(gè)鉸鏈?zhǔn)竭B桿彎鉤的鉤頭分別鉤在成型出料段箱體的底板下；進(jìn)料壓縮箱的前端口中設(shè)有側(cè)液壓油缸和側(cè)活塞，進(jìn)料壓縮箱的后端口與主壓縮箱的進(jìn)料口對接。其優(yōu)點(diǎn)是：造價(jià)低，進(jìn)料順暢，效率高，不需要破碎直接壓縮。
【專利說明】一種二次壓縮式蘆葦打包機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種二次壓縮式蘆葦打包機(jī)，屬于植物壓縮打捆設(shè)備領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]草類打捆機(jī)用途就是把草壓縮成體積小密度大的草包方便于運(yùn)輸?，F(xiàn)在的草類打捆機(jī)有兩種:一是機(jī)械式傳動(dòng)的小型打捆機(jī)，需要6到7個(gè)勞動(dòng)力工人運(yùn)轉(zhuǎn)，日產(chǎn)20噸；二是液壓式的大型打包機(jī)，全機(jī)械自動(dòng)化，僅需要兩人操作。
[0003]現(xiàn)有的液壓式打包機(jī)，打包原料的種類繁多，針對性較少，運(yùn)行成本高，對于體積大的原料效率低。因現(xiàn)有的液壓式打包機(jī)是用多個(gè)大小不同的電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的，由于不同的應(yīng)用領(lǐng)域和實(shí)際工作環(huán)境，能提供380v電源的極少，若想運(yùn)轉(zhuǎn)還需配備發(fā)電機(jī)組，配備發(fā)電機(jī)組不僅增加設(shè)備成本，還增加運(yùn)營成本，因它是用動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，再用電轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，這中間要消耗一定的動(dòng)能。發(fā)電機(jī)組的油門不能一會(huì)小油門一會(huì)大油門，必須達(dá)到發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，才能保證供電量，所以運(yùn)行成本高。因用電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力和傳送帶傳送，因裝置結(jié)構(gòu)部件多，提高了設(shè)備的故障率。針對蘆葦，液壓式打包機(jī)效率低的原因就是進(jìn)料問題，因蘆葦比較長，上料都是通過抓草機(jī)，抓草機(jī)抓的蘆葦都是參差不齊、體積大，所以不好進(jìn)料，進(jìn)料速度慢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有液壓式打包機(jī)對于體積大的草類進(jìn)料難問題，提供一種二次壓縮式蘆葦打包機(jī)，以提高進(jìn)料速度、降低運(yùn)行成本和設(shè)備制造成本。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型包括主壓縮箱和進(jìn)料壓縮箱，其特征是:主壓縮箱的箱體由壓縮段箱體和成型出料段箱體構(gòu)成，壓縮段箱體為長方體筒形箱體，在壓縮段箱體的前端口中設(shè)有主液壓油缸，主液壓油缸的缸桿上連接有與箱體匹配的主活塞；在壓縮段箱體一個(gè)側(cè)壁的后端開有長方形進(jìn)料口，在壓縮段箱體的后端口上沿及兩側(cè)分別用連接軸鉸鏈連接有成型出料段箱體頂板和兩側(cè)板，成型出料段箱體的底板與壓縮段箱體的底板為一體結(jié)構(gòu)，在出料段箱體頂板的中部設(shè)有成型油缸，成型油缸的缸桿端部連接有橫桿，橫桿兩端對稱的鉸接有鉸鏈?zhǔn)竭B桿彎鉤，兩個(gè)鉸鏈?zhǔn)竭B桿彎鉤的鉤頭分別鉤在成型出料段箱體的底板下；進(jìn)料壓縮箱為長方體形箱體，進(jìn)料壓縮箱的前端口中設(shè)有側(cè)液壓油缸，側(cè)液壓油缸的缸桿上連接有與箱體匹配的側(cè)活塞，進(jìn)料壓縮箱的上部設(shè)有對開的壓料蓋，進(jìn)料壓縮箱的后端口為開放式端口，進(jìn)料壓縮箱的后端口與主壓縮箱的進(jìn)料口對接。
[0007]所述成型出料段箱體的兩側(cè)板采用欄桿板；
[0008]在進(jìn)料壓縮箱兩側(cè)板上設(shè)有壓料蓋液壓油缸，壓料蓋液壓油缸的缸桿與壓料蓋連接;
[0009]在所述進(jìn)料壓縮箱的后端口上部設(shè)有防夾草擋板；
[0010]所述防夾草擋板上設(shè)有防夾草滑道。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:造價(jià)低，二次壓縮打包機(jī)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)液壓泵，可以省去發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)；節(jié)能、減少運(yùn)行成本，用發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)液壓泵，優(yōu)點(diǎn)是可以用PlC (可編程控制器)來根據(jù)負(fù)荷大小來控制油門量的大小，從而減少燃油量；不需要破碎工序可以用小些功率的發(fā)動(dòng)機(jī)180千瓦即可運(yùn)行，現(xiàn)在有設(shè)備需要500千瓦，燃油量比現(xiàn)有設(shè)備節(jié)省2-3倍；效率高，采用進(jìn)料壓縮箱進(jìn)料，進(jìn)料口寬大，進(jìn)料順暢，日產(chǎn)量150-200噸，現(xiàn)有設(shè)備實(shí)際日產(chǎn)量僅70-100噸，效率提高一倍；節(jié)省生產(chǎn)工序，不需要破碎直接壓縮。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為主壓縮箱的立體示意圖；
[0014]圖3為進(jìn)料壓縮箱的立體示意圖；
[0015]圖4為主壓縮箱和進(jìn)料壓縮箱連接的側(cè)部對應(yīng)關(guān)系示意圖；
[0016]圖5為主壓縮箱和進(jìn)料壓縮箱連接的底部對應(yīng)關(guān)系示意圖；
[0017]圖6為主壓縮箱和進(jìn)料壓縮箱連接示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]參照附圖，本實(shí)用新型包括主壓縮箱3和進(jìn)料壓縮箱4，主壓縮箱的箱體由壓縮段箱體和成型出料段箱體構(gòu)成，壓縮段箱體為長方體筒形箱體，在壓縮段箱體的前端口中設(shè)有主液壓油缸I，主液壓油缸的缸桿上連接有與箱體匹配的主活塞2 ;在壓縮段箱體一個(gè)側(cè)壁的后端開有長方形進(jìn)料口，在壓縮段箱體的后端口上沿及兩側(cè)分別用連接軸鉸鏈連接有成型出料段箱體頂板和兩側(cè)板，成型出料段箱體的底板與壓縮段箱體的底板為一體結(jié)構(gòu)，成型出料段箱體的兩側(cè)板采用欄桿板；在出料段箱體頂板的中部設(shè)有成型油缸24，成型油缸的缸桿端部連接有橫桿25，橫桿兩端對稱的鉸接有鉸鏈?zhǔn)竭B桿彎鉤26，兩個(gè)鉸鏈?zhǔn)竭B桿彎鉤的鉤頭分別鉤在成型出料段箱體的底板下；進(jìn)料壓縮箱為長方體形箱體，進(jìn)料壓縮箱的前端口中設(shè)有側(cè)液壓油缸9，側(cè)液壓油缸的缸桿上連接有與箱體匹配的側(cè)活塞8，進(jìn)料壓縮箱的上部設(shè)有對開的壓料蓋6，在進(jìn)料壓縮箱兩側(cè)板上分別設(shè)有兩個(gè)壓料蓋液壓油缸10，壓料蓋液壓油缸的缸桿與對應(yīng)的壓料蓋連接，通過壓料蓋液壓油缸控制壓料蓋的開合，進(jìn)料壓縮箱的后端口為開放式端口，進(jìn)料壓縮箱的后端口與主壓縮箱的進(jìn)料口對接。在主壓縮箱的進(jìn)料口的底板上等間隔的設(shè)有底部連接筋板，連接筋板上開有連接長孔22，在進(jìn)料壓縮箱的后端口底板上設(shè)有與連接長孔對應(yīng)的連接凸塊23 ;在主壓縮箱的進(jìn)料口的兩側(cè)和進(jìn)料壓縮箱后端口的兩側(cè)設(shè)有主壓縮箱連接立板18和進(jìn)料壓縮箱連接立板17，主壓縮箱連接立板和進(jìn)料壓縮箱連接立板上開有對應(yīng)的連接孔；在主壓縮箱頂部與進(jìn)料口位置對應(yīng)的區(qū)域的外邊等間隔的設(shè)有主機(jī)固定板21，主機(jī)固定板上鉸接有U型夾板20，U型夾板上連接有雙頭螺紋絲杠14，在進(jìn)料壓縮箱后端口上部設(shè)有主機(jī)固定板對應(yīng)的進(jìn)料槽固定板15，進(jìn)料槽固定板上固定有與雙頭螺紋絲杠對接的卡板16。進(jìn)料壓縮箱后端口與主壓縮箱進(jìn)料口對接，是通過連接凸塊與連接長孔連接、進(jìn)料壓縮箱后端口與主壓縮箱進(jìn)料口對應(yīng)的連接立板間用銷軸19連接，進(jìn)料壓縮箱后端口上部與主壓縮箱進(jìn)料口上部用雙頭螺紋絲杠連接并通過調(diào)節(jié)螺紋桿13進(jìn)行拉緊實(shí)現(xiàn)的。在進(jìn)料壓縮箱的后端口上部設(shè)有防夾草擋板12，防夾草擋板上設(shè)有防夾草滑道11，在主壓縮箱頂部設(shè)有主機(jī)壓蓋5將主壓縮箱上的連接部件遮蓋，同時(shí)支撐液壓動(dòng)力系統(tǒng)的安裝。
[0019]本實(shí)用新型主要是通過改主壓縮箱頂部進(jìn)料為由進(jìn)料壓縮箱從主壓縮箱側(cè)面進(jìn)料，擴(kuò)大了進(jìn)料口，這樣不受打捆的原料種類限制。其原理是用較大的活動(dòng)的開口缸體裝入體積較大不規(guī)范的打捆原料例如:蘆葦，秸桿。然后通過第一次低壓壓縮把原料的體積縮小后壓入小的缸體主機(jī)里，然后用主機(jī)的大活塞進(jìn)行二次高壓高密度壓縮。這樣就解決了不規(guī)則大體積原料的進(jìn)料慢的問題，從而就能實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，適于多種類的原料壓縮。
[0020]工作時(shí)，首先將要壓縮的原料放入進(jìn)料壓縮箱中，防夾草擋板的作用是:當(dāng)原料較長時(shí)，會(huì)搭在此板上，防夾草滑道是為了防止料原夾在防夾草擋板和壓料蓋交界處。然后將壓料蓋關(guān)閉，這樣原料就處在一個(gè)封閉的進(jìn)料壓縮箱里，壓料蓋就是一個(gè)可活動(dòng)的上壁。然后側(cè)活塞得到壓料蓋關(guān)閉的信號后進(jìn)行工作，將原料向主壓縮箱里推進(jìn)。當(dāng)側(cè)活塞推進(jìn)壓縮到進(jìn)料壓縮箱盡頭時(shí)，這時(shí)側(cè)活塞是和主壓縮箱側(cè)壁平齊的，側(cè)活塞壓縮到盡頭停止后不動(dòng)，這時(shí)側(cè)活塞不但用于壓縮還當(dāng)做主壓縮箱進(jìn)料口的填充，這樣主壓縮箱的進(jìn)料口得到了封閉，形成一個(gè)完整封閉的主壓縮箱。這時(shí)主活塞開始工作，向前移動(dòng)將把從進(jìn)料壓縮箱送入主壓縮箱里的原料向成型出料段箱體擠壓，同時(shí)成型油缸工作，使鉸鏈?zhǔn)竭B桿彎鉤同時(shí)向內(nèi)束縛成型出料段箱體，使原料成型壓出，通過用鐵絲的捆扎，最后整個(gè)工作結(jié)束得到壓縮塊7，然后進(jìn)行裝車運(yùn)輸。
[0021]以上二次壓縮式打捆機(jī)的整個(gè)工作流程順序控制都是通過PLC (可編程控制器)來控制實(shí)現(xiàn)的。
【權(quán)利要求】
1.一種二次壓縮式蘆葦打包機(jī)，包括主壓縮箱和進(jìn)料壓縮箱，其特征是:主壓縮箱的箱體由壓縮段箱體和成型出料段箱體構(gòu)成，壓縮段箱體為長方體筒形箱體，在壓縮段箱體的前端口中設(shè)有主液壓油缸，主液壓油缸的缸桿上連接有與箱體匹配的主活塞；在壓縮段箱體一個(gè)側(cè)壁的后端開有長方形進(jìn)料口，在壓縮段箱體的后端口上沿及兩側(cè)分別用連接軸鉸鏈連接有成型出料段箱體頂板和兩側(cè)板，成型出料段箱體的底板與壓縮段箱體的底板為一體結(jié)構(gòu)，在出料段箱體頂板的中部設(shè)有成型油缸，成型油缸的缸桿端部連接有橫桿，橫桿兩端對稱的鉸接有鉸鏈?zhǔn)竭B桿彎鉤，兩個(gè)鉸鏈?zhǔn)竭B桿彎鉤的鉤頭分別鉤在成型出料段箱體的底板下；進(jìn)料壓縮箱為長方體形箱體，進(jìn)料壓縮箱的前端口中設(shè)有側(cè)液壓油缸，側(cè)液壓油缸的缸桿上連接有與箱體匹配的側(cè)活塞，進(jìn)料壓縮箱的上部設(shè)有對開的壓料蓋，進(jìn)料壓縮箱的后端口為開放式端口，進(jìn)料壓縮箱的后端口與主壓縮箱的進(jìn)料口對接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次壓縮式蘆葦打包機(jī)，其特征是:所述成型出料段箱體的兩側(cè)板采用欄桿板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次壓縮式蘆葦打包機(jī)，其特征是:在進(jìn)料壓縮箱兩側(cè)板上設(shè)有壓料蓋液壓油缸，壓料蓋液壓油缸的缸桿與壓料蓋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次壓縮式蘆葦打包機(jī)，其特征是:在所述進(jìn)料壓縮箱的后端口上部設(shè)有防夾草擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的二次壓縮式蘆葦打包機(jī)，其特征是:所述防夾草擋板上設(shè)有防夾草滑道。
【文檔編號】A01F15/04GK204191198SQ201420382758
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】張洪貴 申請人:張洪貴