液壓破碎錘防止空打的控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了液壓破碎錘防止空打的控制裝置，包括中缸體、控制器、活塞桿和換向閥，它還包括防止空打的控制油路和防空打的泄油孔，兩者均設(shè)置在中缸體上；防止空打的控制油路包括一條橫向油路和兩條縱向油路，第一條縱向油路與中缸體上的前常高壓腔A相通，其處于中缸體外徑上的外端設(shè)有控制器，第二條縱向油路與中缸體上的防止空打油槽B相通，其處于中缸體外徑上的外端封死，橫向油路從第一條縱向油路穿過(guò)后與第二條縱向油路相通，其處于中缸體左端面的外端封死；防空打的泄油孔為徑向孔，與回油孔相通。本新型控制裝置可以使得液壓錘停止工作，直到釬桿碰到被破碎物，通過(guò)釬桿頂起活塞桿，使得液壓錘恢復(fù)正常打擊作業(yè)。
【專利說(shuō)明】液壓破碎錘防止空打的控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓破碎錘的防止空打的控制裝置，屬于工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液壓破碎錘在工程施工中應(yīng)用比較廣泛，用戶對(duì)破碎錘的性能和控制調(diào)節(jié)功能提出了越來(lái)越多的要求?，F(xiàn)有液壓破碎錘工作時(shí)的活塞桿6和釬桿11等相對(duì)位置如圖4所示:當(dāng)釬桿11遠(yuǎn)離被破碎物時(shí)，活塞桿6截面a越過(guò)常高壓腔A截面e，活塞桿6打擊釬桿11，由于釬桿11打擊不到被破碎物，釬桿11通過(guò)其凹槽右圓弧面h止動(dòng)于釬桿銷
12。由于釬桿銷12固定在釬桿座10上，釬桿座部件、中缸體部件，氮?dú)馐也考ㄟ^(guò)長(zhǎng)螺栓連接緊固在一起；所以在空打時(shí)，打擊力由活塞桿6、釬桿11、釬桿銷12、釬桿座10、長(zhǎng)螺栓13之間傳遞和止動(dòng)。由于缺少防空打功能，在空打時(shí)，液壓破碎錘仍然在不停地循環(huán)工作，對(duì)釬桿11、釬桿銷12、釬桿座10及長(zhǎng)螺栓13的使用性能和使用壽命造成很大影響，長(zhǎng)螺栓組件長(zhǎng)時(shí)間受疲勞打擊而引起螺紋連接松動(dòng)，從而對(duì)液壓錘錘芯的密封性能和液壓油路的穩(wěn)定性帶來(lái)很大影響，進(jìn)而影響液壓錘的綜合使用性能，使液壓錘的使用壽命變短，并使終端用戶帶來(lái)維護(hù)成本的提高，因此很大限度地降低了液壓錘的使用范圍和工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是在現(xiàn)有液壓錘的中缸體增加防止空打的控制裝置，使在空打狀態(tài)下，控制裝置可以使得液壓錘停止工作，直到釬桿碰到被破碎物，通過(guò)釬桿頂起活塞桿，使得液壓錘恢復(fù)正常打擊作業(yè)。本新型提高了液壓錘使用壽命和綜合使用性能。
[0004]本實(shí)用新型液壓破碎錘防止空打的控制裝置，包括中缸體、控制器、活塞桿和換向閥，它還包括防止空打的控制油路和防空打的泄油孔，兩者均設(shè)置在中缸體上；防止空打的控制油路包括一條橫向油路和兩條縱向油路，第一條縱向油路與中缸體上的前常高壓腔A相通，其處于中缸體外徑上的外端設(shè)有控制器，第二條縱向油路與中缸體上的防止空打油槽B相通，其處于中缸體外徑上的外端封死，橫向油路從第一條縱向油路穿過(guò)后與第二條縱向油路相通，其處于中缸體左端面的外端封死；防空打的泄油孔為徑向孔，與回油孔相通。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)增加防止空打的控制裝置，使在空打狀態(tài)下，控制裝置可以使得液壓錘停止工作，直到釬桿碰到被破碎物，通過(guò)釬桿頂起活塞桿，使得液壓錘恢復(fù)正常打擊作業(yè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、易于加工，提高破碎錘使用壽命和工作性能，減少用戶維護(hù)成本，為用戶帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的中缸體部裝圖；
[0007]圖2是沿圖1中G-G線的剖視圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型的防空打控制油路局部視圖；[0009]圖4是本實(shí)用新型的釬桿座部件裝配圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0011]本實(shí)用新型液壓破碎錘防止空打的控制裝置，包括中缸體1、控制器5、活塞桿6和換向閥，它還包括防止空打的控制油路7和防空打的泄油孔8，兩者均設(shè)置在中缸體I上；防止空打的控制油路7包括一條橫向油路和兩條縱向油路，第一條縱向油路與中缸體I上的前常高壓腔A相通，其處于中缸體I外徑上的外端設(shè)有控制器5，第二條縱向油路與中缸體I上的防止空打油槽B相通，其處于中缸體I外徑上的外端封死，橫向油路從第一條縱向油路穿過(guò)后與第二條縱向油路相通，其處于中缸體I左端面的外端封死；防空打的泄油孔8為徑向孔，與回油孔9相通。其中，換向閥由閥套2、閥蓋4及閥芯3組成。防空打的泄油孔8設(shè)置在徑向方向。
[0012]作為本新型的一種優(yōu)選方式，控制器5與中缸體I通過(guò)螺紋連接。這樣，當(dāng)控制器5打開(kāi)時(shí)，即控制器5向外松，使防止空打的控制油路7的橫向縱向油路連通，防止空打的控制裝置發(fā)生作用。具體敘述如下:
[0013]實(shí)施例一:當(dāng)控制器5打開(kāi)時(shí)，在釬桿11打擊不到被破碎物時(shí)，釬桿11返回不到右極限位置，活塞桿6由于慣性繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，活塞桿6截面a越過(guò)常高壓腔A的截面e，常高壓腔A關(guān)閉；活塞桿截面b到達(dá)防空打油槽B的截面f，活塞桿截面c處于回油槽D截面g的右側(cè)2毫米處；由于活塞桿6高速運(yùn)動(dòng)，換向槽C的回油量不足以推動(dòng)閥換向腔F中的閥芯3換向，使得常高壓腔A、防止空打的控制油路7、防空打油槽B、中缸體回油槽D及回油孔9形成空打泄油回路，液壓錘停止工作，直到釬桿碰到被破碎物，通過(guò)釬桿頂起活塞桿，活塞桿截面a向右越過(guò)常高壓腔A截面e，使得液壓錘恢復(fù)正常打擊作業(yè)。
[0014]實(shí)施例二:當(dāng)控制器5打開(kāi)時(shí)，在釬桿打擊不到被破碎物時(shí)，釬桿11返回不到右極限位置，活塞桿由于慣性繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，活塞桿截面a越過(guò)常高壓腔A的截面e，常高壓腔A關(guān)閉；活塞桿截面c到達(dá)回油槽D的截面g，回油槽D關(guān)閉；活塞桿6截面d向右越過(guò)防空打泄油孔8 ;常高壓腔A、防空打槽B及換向槽C連通，換向槽C的高壓油推動(dòng)閥換向腔F中的閥芯3向右換向，使得常高壓腔A、換向閥高壓油槽E、活塞桿后腔、防空打的泄油孔8及中缸體回油孔9形成空打泄油回路，液壓錘停止工作，直到釬桿碰到被破碎物，通過(guò)釬桿頂起活塞桿，活塞桿截面a向右越過(guò)常高壓腔A截面e，使得液壓錘恢復(fù)正常打擊作業(yè)。
[0015]本實(shí)用新型增加了防空打油路及控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、易于加工，提高破碎錘使用壽命和工作性能，減少用戶維護(hù)成本，為用戶帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。
【權(quán)利要求】
1.液壓破碎錘防止空打的控制裝置，包括中缸體(I)、控制器(5)、活塞桿(6)和換向閥，其特征在于:它還包括防止空打的控制油路(7)和防空打的泄油孔(8)，兩者均設(shè)置在中缸體(I)上；防止空打的控制油路(7)包括一條橫向油路和兩條縱向油路，第一條縱向油路與中缸體(I)上的前常高壓腔A相通，其處于中缸體(I)外徑上的外端設(shè)有控制器(5)，第二條縱向油路與中缸體(I)上的防止空打油槽B相通，其處于中缸體(I)外徑上的外端封死，橫向油路從第一條縱向油路穿過(guò)后與第二條縱向油路相通，其處于中缸體(I)左端面的外端封死；防空打的泄油孔(8)為貫穿孔，與回油孔(9)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于:控制器(5)與中缸體(I)通過(guò)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于:防空打的泄油孔(8)設(shè)置在徑向方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于:換向閥由閥套(2)、閥蓋(4)及閥芯(3)組成。
【文檔編號(hào)】B02C25/00GK203570739SQ201320598892
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】欣玉成, 李淑云, 施明俊, 汪開(kāi)琴, 尚華 申請(qǐng)人:安徽驚天液壓智控股份有限公司