割取收獲的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種割取收獲機(jī)，該割取收獲機(jī)具有足夠的支承強(qiáng)度且能夠簡(jiǎn)化車(chē)體車(chē)架構(gòu)造。該割取收獲機(jī)構(gòu)成為在具有左右一對(duì)前輪（1）和左右一對(duì)后輪（2）的行駛車(chē)體上設(shè)有搭乘駕駛部、割取作物并向后方搬送的割取部和供給裝置、驅(qū)動(dòng)用發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛車(chē)體中的車(chē)體車(chē)架（F）具有位于行駛車(chē)體的左右兩側(cè)且以橫跨行駛車(chē)體的前后方向延伸的狀態(tài)設(shè)置的左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體（17R、17L）。
【專(zhuān)利說(shuō)明】割取收獲機(jī)
[0001]本申請(qǐng)是株式會(huì)社久保田向中國(guó)專(zhuān)利局提交的申請(qǐng)日為2013年2月I日、申請(qǐng)?zhí)枮?01320059868.X的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)合收割機(jī)、玉米收獲機(jī)等割取收獲機(jī)，該割取收獲機(jī)在行駛車(chē)體上具有割取作物并向后方搬送的割取搬送部。
【背景技術(shù)】
[0003]作為現(xiàn)有的割取收獲機(jī)的一個(gè)例子，在具有包括左右一對(duì)前輪和左右一對(duì)后輪的四輪式行駛車(chē)體的收獲機(jī)中，行使車(chē)體所具有的車(chē)體車(chē)架構(gòu)成為具有俯視時(shí)呈大致矩形狀的機(jī)座，所述機(jī)座載置支承由駕駛室覆蓋的搭乘駕駛部及具有驅(qū)動(dòng)用發(fā)動(dòng)機(jī)的原動(dòng)部等構(gòu)成車(chē)體的主要構(gòu)成部分，該機(jī)座經(jīng)由向下方一體地延伸設(shè)置的多個(gè)縱車(chē)架部支承于左右兩側(cè)的前輪和左右兩側(cè)的后輪(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中雖未記載，但是在作為割取收獲機(jī)適用于聯(lián)合收割機(jī)的情況下，將脫粒裝置、谷粒箱等重量大的裝置載置支承于機(jī)座。
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:(日本)特開(kāi)昭61-215110號(hào)公報(bào)
[0005]在上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，車(chē)體車(chē)架是由載置支承重量大的車(chē)體的主要構(gòu)成部分的機(jī)座和從該機(jī)座向下方一體地延伸設(shè)置的多個(gè)縱車(chē)架部構(gòu)成的，因此，通過(guò)多個(gè)縱車(chē)架部來(lái)支承機(jī)座部分所支承的大的荷重。
[0006]但是，由于割取收獲機(jī)在凹凸較多的作業(yè)地上行駛，因此，多個(gè)縱車(chē)架有時(shí)會(huì)受到從支承大的荷重的機(jī)座側(cè)沿著車(chē)體前后方向或車(chē)體橫寬方向的力，當(dāng)施加有這樣的力時(shí)，很有可能造成縱車(chē)架和機(jī)座部分的連接部分受損等，存在車(chē)體車(chē)架的剛性容易變低的不利情況。另外，為了提高剛性，縱車(chē)架的個(gè)數(shù)增加，為了提高縱車(chē)架和機(jī)座部分的連接部分的強(qiáng)度，需要附加特別的構(gòu)造，從而產(chǎn)生車(chē)體整個(gè)構(gòu)造變復(fù)雜的不利情況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有足夠的支承強(qiáng)度，并且能夠簡(jiǎn)化車(chē)體車(chē)架構(gòu)造的割取收獲機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型的第一特征結(jié)構(gòu)提供一種割取收獲機(jī)，在具有左右一對(duì)的前輪和左右一對(duì)的后輪的行駛車(chē)體上設(shè)有搭乘駕駛部、割取作物并向后方搬送的割取部和供給裝置、驅(qū)動(dòng)用發(fā)動(dòng)機(jī)，
[0009]所述行駛車(chē)體的車(chē)體車(chē)架具有左右一對(duì)的前后朝向車(chē)架體，左右一對(duì)的所述前后朝向車(chē)架體位于所述行駛車(chē)體的左右兩側(cè)且沿著所述行駛車(chē)體的前后方向延伸。
[0010]本實(shí)用新型的第二特征結(jié)構(gòu)為所述車(chē)體車(chē)架在位于車(chē)體前后方向上的所述前輪和所述后輪之間的部位具有從一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體向車(chē)體橫寬方向外側(cè)伸出的伸出車(chē)架部。[0011 ] 本實(shí)用新型的第三特征結(jié)構(gòu)為所述發(fā)動(dòng)機(jī)以支承于所述伸出車(chē)架部的狀態(tài)設(shè)置。
[0012]本實(shí)用新型的第四特征結(jié)構(gòu)為所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承于所述伸出車(chē)架部的前側(cè)部分。
[0013]本實(shí)用新型的第五特征結(jié)構(gòu)為提供一種割取收獲機(jī)，在具有左右一對(duì)的前輪和左右一對(duì)的后輪的行駛車(chē)體上設(shè)有搭乘駕駛部、割取作物并向后方搬送的割取部和供給裝置、驅(qū)動(dòng)用發(fā)動(dòng)機(jī)，
[0014]所述行駛車(chē)體的車(chē)體車(chē)架將多個(gè)前后朝向車(chē)架體和多個(gè)橫向車(chē)架體在俯視時(shí)組合成格子狀而構(gòu)成，多個(gè)所述前后朝向車(chē)架體以沿著所述行駛車(chē)體的前后方向延伸的狀態(tài)且以在橫向上隔開(kāi)間隔的狀態(tài)設(shè)置，多個(gè)所述橫向車(chē)架體以沿著所述行駛車(chē)體的橫向延伸的狀態(tài)且以在前后方向上隔開(kāi)間隔的狀態(tài)設(shè)置。
[0015]本實(shí)用新型的第六結(jié)構(gòu)特征為所述橫向車(chē)架體構(gòu)成為在位于所述前輪和所述后輪之間的部位從所述前后朝向車(chē)架體向車(chē)體橫寬方向外側(cè)伸出。
[0016]本實(shí)用新型的第七結(jié)構(gòu)特征為所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承于所述橫向車(chē)架體中的從所述前后朝向車(chē)架體向車(chē)體橫寬方向外側(cè)伸出的伸出車(chē)架部。
[0017]本實(shí)用新型的第八結(jié)構(gòu)特征為所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承于所述伸出車(chē)架部的前側(cè)部分。
[0018]本實(shí)用新型的第九結(jié)構(gòu)特征為所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述前輪與所述后輪之間的靠近所述前輪側(cè)的位置。
[0019]本實(shí)用新型的第十結(jié)構(gòu)特征為所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承于所述前后朝向車(chē)架體。
[0020]本實(shí)用新型的第十一結(jié)構(gòu)特征為所述前后朝向車(chē)架體構(gòu)成為在所述行駛車(chē)體的整個(gè)全長(zhǎng)上延伸。
[0021]本實(shí)用新型的第十二結(jié)構(gòu)特征為利用所述車(chē)體車(chē)架中的所述前后朝向車(chē)架體和所述伸出車(chē)架部，在俯視時(shí)與所述行駛車(chē)體的四角相對(duì)應(yīng)的位置形成有凹入部，所述前輪及所述后輪設(shè)置在該凹入部。
[0022]本實(shí)用新型的第十三結(jié)構(gòu)特征為以位于比一對(duì)所述前輪和一對(duì)所述后輪靠近車(chē)體橫寬方向內(nèi)側(cè)的狀態(tài)具有一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體，
[0023]從一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體的車(chē)體橫寬方向上的中央部到所述前后朝向車(chē)架體的沿車(chē)體橫寬方向的間隔大于所述前后朝向車(chē)架體與所述前輪及所述后輪之間的沿車(chē)體橫寬方向的間隔。
[0024]本實(shí)用新型的第十四結(jié)構(gòu)特征為具有前后朝向的輔助車(chē)架體，具有前后朝向的輔助車(chē)架體，該前后朝向的輔助車(chē)架體位于一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體之間，且固定于一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體。
[0025]本實(shí)用新型的第十五結(jié)構(gòu)特征為具有對(duì)由割取搬送部割取的作物進(jìn)行脫粒處理的脫粒部，該脫粒部支承于所述車(chē)體車(chē)架。
[0026]本實(shí)用新型的第十六結(jié)構(gòu)特征為所述脫粒部支承于所述前后朝向車(chē)架體。
[0027]本實(shí)用新型的第十七結(jié)構(gòu)特征為所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承于一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體中的一側(cè)的前后朝向車(chē)架體，所述脫粒部支承于一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體中的另一側(cè)的前后朝向車(chē)架體。 [0028]本實(shí)用新型的第十八結(jié)構(gòu)特征為具有存留由所述脫粒部進(jìn)行脫粒處理而得到的谷粒的谷粒箱，該谷粒箱位于所述脫粒部的上方。
[0029]本實(shí)用新型的第十九結(jié)構(gòu)特征為設(shè)置有箱支承用車(chē)架體，該箱支承用車(chē)架體固定于所述車(chē)體車(chē)架并以從所述車(chē)體車(chē)架延伸設(shè)置的狀態(tài)支承所述谷粒箱。
[0030]本實(shí)用新型的第二十結(jié)構(gòu)特征為所述脫粒部支承于所述輔助車(chē)架體。
[0031]本實(shí)用新型的第二十一結(jié)構(gòu)特征為所述脫粒部被設(shè)置為側(cè)面看時(shí)該脫粒部的前端比所述伸出車(chē)架部的前端位于前方。
[0032]本實(shí)用新型的第二十二結(jié)構(gòu)特征為所述車(chē)體車(chē)架具有將一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體的車(chē)體前端部連結(jié)的前部側(cè)橫向車(chē)架體和將一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體的車(chē)體后端側(cè)連結(jié)的后部側(cè)橫向車(chē)架體。
[0033]本實(shí)用新型的第二十三結(jié)構(gòu)特征為支承左右一對(duì)的所述后輪的后車(chē)軸殼繞車(chē)體前后軸心擺動(dòng)自由地支承于所述后部側(cè)橫向車(chē)架體。
[0034]本實(shí)用新型的第二十四結(jié)構(gòu)特征為一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體構(gòu)成為具有本體部和車(chē)輪支承部，該本體部位于與所述后車(chē)軸殼高度大致相同的位置，該車(chē)輪支承部從所述本體部向后上方延伸而位于所述后車(chē)軸殼的上方側(cè)。
[0035]本實(shí)用新型的第二十五結(jié)構(gòu)特征為車(chē)體前部具有割取搬送部，左右一對(duì)的所述前輪不能轉(zhuǎn)向操作，且左右一對(duì)的所述后輪能夠轉(zhuǎn)向操作。
[0036]本實(shí)用新型的第二十六結(jié)構(gòu)特征為所述割取搬送部被設(shè)置為繞橫向支點(diǎn)升降擺動(dòng)自由，
[0037]升降驅(qū)動(dòng)所述割取搬送部的升降用執(zhí)行器的基端部支承于所述車(chē)體車(chē)架的車(chē)體iu部側(cè)部位。
[0038]本實(shí)用新型的第二十七結(jié)構(gòu)特征為具有對(duì)割取的作物進(jìn)行脫粒處理的脫粒部，所述脫粒部位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的橫側(cè)方的位置。
[0039]本實(shí)用新型的第二十八結(jié)構(gòu)特征為所述脫粒部的橫寬方向中心從所述行駛車(chē)體的橫寬方向中心位移。
[0040]本實(shí)用新型的第二十九結(jié)構(gòu)特征為存留由所述脫粒部進(jìn)行脫粒處理而得到的谷粒的谷粒箱位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方。
[0041]本實(shí)用新型的第三十結(jié)構(gòu)特征為對(duì)割取的作物進(jìn)行脫粒處理的脫粒部位于所述搭乘駕駛部的后方側(cè)，并且所述谷粒箱位于所述脫粒部的上方。
[0042]本實(shí)用新型的第三十一結(jié)構(gòu)特征為所述搭乘駕駛部被駕駛室覆蓋，
[0043]所述割取收獲機(jī)具有所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣所流通的排氣管和被所述發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的燃燒用空氣所流通的進(jìn)氣管，所述排氣管和所述進(jìn)氣管沿著所述駕駛室的后側(cè)面在上下方向上延伸。
[0044]本實(shí)用新型的第三十二結(jié)構(gòu)特征為所述排氣管和所述進(jìn)氣管設(shè)置于配置有所述發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的橫向側(cè)端部。
[0045]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠得到以下技術(shù)效果。
[0046](I)由于車(chē)體車(chē)架的左右一對(duì)的前后朝向車(chē)架體位于行駛車(chē)體的左右兩側(cè)，且以沿行駛車(chē)體的前后方向延伸的狀態(tài)設(shè)置，因此，能夠以使左側(cè)的前輪和左側(cè)的后輪分別接近左側(cè)的前后朝向車(chē)架體的狀態(tài)支承所述左側(cè)的前輪和左側(cè)的后輪，能夠以使右側(cè)的前輪和右側(cè)的后輪分別接近右側(cè)的前后朝向車(chē)架體的狀態(tài)支承所述右側(cè)的前輪和右側(cè)的后輪。而且，能夠使左右一對(duì)的前后朝向車(chē)架體以載置搭乘駕駛部、發(fā)動(dòng)機(jī)等的狀態(tài)在上下方向上緊湊地支承所述搭乘駕駛部、發(fā)動(dòng)機(jī)等。[0047]其結(jié)果是:一對(duì)前后朝向車(chē)架體作為車(chē)體車(chē)架的主要構(gòu)造體，能夠在上下方向上以緊湊的形狀支承行駛車(chē)體，不必設(shè)置以在下側(cè)支撐大的荷重的狀態(tài)在上下方向上較長(zhǎng)延伸的縱向部件，車(chē)體車(chē)架整體成為簡(jiǎn)單的構(gòu)造。
[0048]而且，能夠使一對(duì)前后朝向車(chē)架體在接近前輪及后輪的低位置進(jìn)行支承，通過(guò)設(shè)置在接近前輪及后輪的低位置的一對(duì)前后朝向車(chē)架體，能夠以具有足夠的支承車(chē)體整體重量的支承強(qiáng)度的狀態(tài)進(jìn)行支承。
[0049]因此，能夠提供具有足夠的支承強(qiáng)度且能簡(jiǎn)化車(chē)體車(chē)架構(gòu)造的割取收獲機(jī)。
[0050](2)由于具有從位于車(chē)體前后方向上的前輪和后輪之間的部位向車(chē)體橫寬方向外側(cè)伸出的伸出車(chē)架部，因此，能夠有效利用前輪和后輪之間的空間，以載置支承于該伸出車(chē)架部的狀態(tài)支承行駛車(chē)體所具有的各種裝置。
[0051](3)由于將發(fā)動(dòng)機(jī)支承于伸出車(chē)架部，因此，能夠有效利用前輪和后輪之間的空間，設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)體所需的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0052](4)由于發(fā)動(dòng)機(jī)支承于伸出車(chē)架部的前側(cè)部分，因此，能夠利用伸出車(chē)架部的后側(cè)部分，例如支承其他的裝置，確保作業(yè)用的空間等，從而更有效地利用前輪和后輪之間的空間。
[0053](5)由于發(fā)動(dòng)機(jī)支承于前后朝向車(chē)架體，因此，通過(guò)由作為主要車(chē)架體的前后朝向車(chē)架體支承作為重量大的裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如和僅由伸出車(chē)架部支承的情況相比，能夠堅(jiān)固地支承發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0054](6)通過(guò)橫跨行駛車(chē)體的全長(zhǎng)延伸的左右的前后朝向車(chē)架體，能夠以具有足夠的支承強(qiáng)度的狀態(tài)堅(jiān)固地支承車(chē)體整體。
[0055](7)以在俯視時(shí)凹入部形成于與行駛車(chē)體的四角相對(duì)應(yīng)的位置的狀態(tài)設(shè)置一對(duì)的前后朝向車(chē)架體和所述伸出車(chē)架部，利用形成在該四角的凹入部而具有前輪和后輪。
[0056]通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠盡量使車(chē)體車(chē)架大型化而提高支承強(qiáng)度，并且使行駛車(chē)體的前后長(zhǎng)度、橫寬盡量小。
[0057](8)前后朝向車(chē)架體與前輪及后輪之間的車(chē)體橫寬方向的間隔小，從車(chē)體橫寬方向的中央部到前后朝向車(chē)架體的車(chē)體橫寬方向的間隔大，因此，以前后朝向車(chē)架體與左右的前輪及后輪靠近的狀態(tài)，左右兩側(cè)的前后朝向車(chē)架體之間的間隔大。
[0058]因此，通過(guò)在車(chē)體橫寬方向上隔開(kāi)大的間隔設(shè)置的左右一對(duì)的前后朝向車(chē)架體和以靠近該左右一對(duì)的前后朝向車(chē)架體的狀態(tài)具有的左右的前輪及后輪，能夠以穩(wěn)定的狀態(tài)支承行駛車(chē)體。
[0059](9) 一對(duì)的前后朝向車(chē)架體之間的橫寬方向上的間隔大，而且，即使以偏向左右任一方的狀態(tài)搭載重量大的裝置，也能夠通過(guò)以位于一對(duì)的前后朝向車(chē)架體之間的狀態(tài)設(shè)置的輔助車(chē)架和偏向側(cè)的一方的前后朝向車(chē)架體進(jìn)行穩(wěn)定的支承。
[0060](10)通過(guò)脫粒部對(duì)由割取搬送部割取的作物進(jìn)行脫粒處理。由割取搬送部割取的作物被向車(chē)體后方搬送，因此，脫粒部位于割取搬送部的車(chē)體后方側(cè)。脫粒部在內(nèi)部具有對(duì)作物進(jìn)行脫粒處理用的脫粒筒等從而成為重量大的裝置，但是，該脫粒部由車(chē)體車(chē)架穩(wěn)定地支承。
[0061](11)能夠通過(guò)作為車(chē)體車(chē)架中的主要的車(chē)架構(gòu)造體的前后朝向車(chē)架體穩(wěn)定地支承脫粒部。[0062](12)發(fā)動(dòng)機(jī)支承于一方的前后朝向車(chē)架體，脫粒部支承于另一方的前后朝向車(chē)架體。也就是說(shuō)，使發(fā)動(dòng)機(jī)和脫粒部分開(kāi)支承于左右兩側(cè)的前后朝向車(chē)架體，因此，與例如將發(fā)動(dòng)機(jī)和脫粒部偏向設(shè)置在行駛車(chē)體中的橫寬方向的任一方，使發(fā)動(dòng)機(jī)和脫粒部支承于一方的前后朝向車(chē)架體的結(jié)構(gòu)相比，能夠以盡量使荷重左右均等的狀態(tài)穩(wěn)定地進(jìn)行支承。
[0063](13)由脫粒部進(jìn)行脫粒處理而得到的谷粒存留于谷粒箱。而且，以位于所述脫粒部的上方的狀態(tài)具有該谷粒箱，因此，能夠有效利用脫粒部的上方空間，以不使車(chē)體整體的形狀大型化的狀態(tài)設(shè)置谷粒箱。
[0064]也就是說(shuō)，例如在以位于脫粒部的橫側(cè)方、后側(cè)方的方式設(shè)置谷粒箱時(shí)，車(chē)體橫寬、車(chē)體前后長(zhǎng)變大，從而產(chǎn)生使行駛車(chē)體大型化的不利情況，但是，通過(guò)使谷粒箱位于脫粒部的上方，能夠以不使行駛車(chē)體大型化的狀態(tài)進(jìn)行緊湊設(shè)置。
[0065](14)由從車(chē)體車(chē)架固定延伸設(shè)置的箱支承用車(chē)架體支承谷粒箱，因此，能夠經(jīng)由箱支承用車(chē)架體將谷粒箱穩(wěn)定地支承于車(chē)體車(chē)架。
[0066](15)脫粒部支承于所述輔助車(chē)架體，即支承于位于一對(duì)的前后朝向車(chē)架體之間且固定于一對(duì)的前后朝向車(chē)架體的前后朝向的輔助車(chē)架體。
[0067]也就是說(shuō)，即使脫粒部偏向設(shè)置在車(chē)體橫寬方向一方側(cè)，通過(guò)一對(duì)的前后朝向車(chē)架體中的位于車(chē)體橫寬方向一方側(cè)的前后朝向車(chē)架體和輔助車(chē)架體，也能夠穩(wěn)定地支承脫粒部。
[0068](16)從側(cè)面看，脫粒部的前端比伸出車(chē)架部的前端更位于前方，因此，由伸出車(chē)架部支承脫粒部的荷重。也就是說(shuō)，通過(guò)由伸出型的橫向車(chē)架體支承脫粒部的荷重，即使脫粒部偏向設(shè)置在車(chē)體橫寬方向一方側(cè)，比位于車(chē)體橫寬方向一方側(cè)的前后朝向車(chē)架體更向外方伸出的部位由伸出車(chē)架部支承，從而能夠以穩(wěn)定的狀態(tài)支承脫粒部。
[0069](17)左右一對(duì)的前后朝向車(chē)架體的車(chē)體前端部由前部側(cè)橫向車(chē)架體連結(jié)，車(chē)體后端側(cè)由后部側(cè)橫向車(chē)架體連結(jié)。由此，由左右一對(duì)的前后朝向車(chē)架體、前部側(cè)橫向車(chē)架體、后部側(cè)橫向車(chē)架體，以俯視時(shí)成大致方形框狀一體連結(jié)的狀態(tài)形成堅(jiān)固的框組構(gòu)造體。
[0070]這樣，通過(guò)形成俯視時(shí)成大致方形框狀的堅(jiān)固的框組構(gòu)造體，能夠提高車(chē)體車(chē)架的支承強(qiáng)度，而且，能夠?qū)⑶安總?cè)橫向車(chē)架體及后部側(cè)橫向車(chē)架體構(gòu)成為兼用作例如用于支承前輪、后輪等的支承部件，通過(guò)部件的兼用能夠不使構(gòu)造復(fù)雜化，并提高支承強(qiáng)度。
[0071](18)在行駛路面上存在凹凸，即使行駛車(chē)體隨著作業(yè)行駛因凹凸而向左右傾斜，通過(guò)支承左右一對(duì)的后輪的后車(chē)軸殼繞車(chē)體前后軸心擺動(dòng)自由地支承于所述后部側(cè)橫向車(chē)架體，也能夠使左右一對(duì)的后輪沿著地面的凹凸并盡量減少行駛車(chē)體的左右傾斜。
[0072](19)由于一對(duì)的前后朝向車(chē)架體各自的本體部設(shè)置在位于與后車(chē)軸殼大致相同高度的低位置，因此，能夠以車(chē)體整體的重心位置盡量降低的狀態(tài)支承行駛車(chē)體。
[0073]而且，支承后車(chē)軸殼的車(chē)輪支承部以從本體部向后方上方延伸設(shè)置的狀態(tài)設(shè)置于高位，從而位于后車(chē)軸殼的上方側(cè)。通過(guò)這樣設(shè)置在高位置，能夠使車(chē)輪支承部迂回而不與后車(chē)軸殼干涉，由后部側(cè)橫向車(chē)架體連結(jié)左右兩側(cè)的車(chē)輪支承部，能夠使后車(chē)軸殼繞車(chē)體前后軸心擺動(dòng)自由地支承于后部側(cè)橫向車(chē)架體的下部側(cè)。
[0074]因此，能夠使后車(chē)軸殼繞車(chē)體前后軸心擺動(dòng)自由地支承于后部側(cè)橫向車(chē)架體，并且能夠以車(chē)體整體的重心位置盡量降低的狀態(tài)支承行駛車(chē)體。
[0075](20)由于車(chē)體前部具有割取搬送部，前輪不轉(zhuǎn)向，后輪能夠轉(zhuǎn)向操作，因此，能夠以行駛車(chē)體的前部側(cè)為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行轉(zhuǎn)向。也就是說(shuō)，能夠不使割取搬送部的位置產(chǎn)生大的變化而變更形式車(chē)體的朝向。
[0076]其結(jié)果是，在田地中進(jìn)行割取作業(yè)時(shí)，在田地內(nèi)能夠進(jìn)行小彎旋轉(zhuǎn)，例如，在一個(gè)作業(yè)行程中的作業(yè)結(jié)束后向下個(gè)作業(yè)行程旋轉(zhuǎn)行駛時(shí)，容易進(jìn)行向下個(gè)作業(yè)行程的旋轉(zhuǎn)行駛。
[0077](21)割取搬送部繞橫向支點(diǎn)升降擺動(dòng)自由地設(shè)置，升降用執(zhí)行器的基端部支承于車(chē)體車(chē)架的車(chē)體前部側(cè)部位，前端部連結(jié)于割取搬送部。而且，通過(guò)使該升降用執(zhí)行器工作，繞橫向支點(diǎn)驅(qū)動(dòng)升降操作割取搬送部。
[0078]這樣，升降用執(zhí)行器的基端部支承于車(chē)體車(chē)架的車(chē)體前部側(cè)部位，因此，升降用執(zhí)行器能夠在車(chē)體車(chē)架的車(chē)體前部側(cè)部位接住支承割取搬送部的荷重，并良好地進(jìn)行割取搬送部的升降操作。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0079]圖1是聯(lián)合收割機(jī)的右側(cè)整體側(cè)視圖。
[0080]圖2是聯(lián)合收割機(jī)的左側(cè)整體側(cè)視圖。
[0081]圖3是聯(lián)合收割機(jī)的整體俯視圖。
[0082]圖4是聯(lián)合收割機(jī)的整體后視圖。
[0083]圖5是聯(lián)合收割機(jī)的整體主視圖。
[0084]圖6是表示車(chē)架構(gòu)造的立體圖。
[0085]圖7是表示車(chē)架構(gòu)造的俯視圖。
[0086]圖8是表示車(chē)架構(gòu)造的立體圖。
[0087]圖9是表示車(chē)架構(gòu)造的后視圖。
[0088]圖10是表示車(chē)體前部的車(chē)架構(gòu)造的俯視圖。
[0089]圖11是表示車(chē)架構(gòu)造的主視圖。
[0090]圖12是表示車(chē)架構(gòu)造的側(cè)視圖。
[0091]圖13 (a)、13 (b)是表示發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣構(gòu)造的圖。
[0092]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0093]I前輪；2后輪；3行駛車(chē)體；4割取搬送部；5割取升降用執(zhí)行器；7搭乘駕駛部；8脫粒部；9谷粒箱；10發(fā)動(dòng)機(jī)；17R、17L前后朝向車(chē)架體；18a?18f橫向車(chē)架體；23后車(chē)軸殼；26輔助車(chē)架體；27箱支承車(chē)架體；CL中央部；F車(chē)體車(chē)架；Fh伸出車(chē)架部；L1、L2、L3間隔；P1支點(diǎn)；Q凹入部；X1軸心
【具體實(shí)施方式】
[0094]下面，根據(jù)圖對(duì)本實(shí)用新型涉及的割取收獲機(jī)適用于聯(lián)合收割機(jī)的情況進(jìn)行說(shuō)明。
[0095]如圖1?圖3所示，聯(lián)合收割機(jī)構(gòu)成為:在具有左右一對(duì)不能轉(zhuǎn)向的前輪I和左右一對(duì)能夠轉(zhuǎn)向操作的后輪2的行駛車(chē)體3的前部，通過(guò)作為升降用執(zhí)行器的割取升降缸5繞橫向支點(diǎn)Pl驅(qū)動(dòng)升降自由地支承割取作物并向后方搬送的割取搬送部4，行駛車(chē)體3具有在前部側(cè)由駕駛室6覆蓋的搭乘駕駛部7、對(duì)由割取搬送部4割取的作物進(jìn)行脫粒處理的脫粒部8、存留由該脫粒部8脫粒處理而得到的谷粒的谷粒箱9、驅(qū)動(dòng)用發(fā)動(dòng)機(jī)10等。而且，行駛車(chē)體3的左右兩側(cè)部由罩體62覆蓋。
[0096]割取搬送部4具有割取植立的作物后將割取作物匯集到割取寬度方向的中央部的割取部11和將被割取并匯集到中央的作物向機(jī)體后方的脫粒部8搬送的供給裝置12。
[0097]如圖3所示，割取部11具有切斷并割取作物的莖根的推子型割刀13、將割取的作物匯集到割取寬度方向的中央部的橫送絞龍14、將成為割取對(duì)象的作物的穗梢側(cè)向后方撥入的旋轉(zhuǎn)輪15等。雖未圖示，供給裝置12在方筒狀的供給裝置殼內(nèi)沿著前后方向卷繞張?jiān)O(shè)左右一對(duì)的環(huán)狀轉(zhuǎn)動(dòng)鏈，在整個(gè)左右的環(huán)狀轉(zhuǎn)動(dòng)鏈上沿著周向隔開(kāi)適當(dāng)?shù)拈g隔架設(shè)搬送體，通過(guò)搬送體將從割取部11接收到的作物向后上方搬送。
[0098]接著，對(duì)行駛車(chē)體3中的車(chē)體支承構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。
[0099]如圖6~圖8所示，行駛車(chē)體3的車(chē)體車(chē)架F具有多個(gè)前后朝向車(chē)架體17和多個(gè)橫向車(chē)架體18，其中，該前后朝向車(chē)架體17位于行駛車(chē)體3的左右兩側(cè)且以沿著行駛車(chē)體3的前后方向延伸的狀態(tài)設(shè)置，該橫向車(chē)架體18沿著行駛車(chē)體3的橫向延伸。
[0100]具體來(lái)說(shuō)，作為多個(gè)前后朝向車(chē)架體17的一個(gè)例子，具有左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L，左右一對(duì)的前后朝向車(chē)架體17R、17L分別形成為截面形狀呈大致“ ^ ”形，從車(chē)體側(cè)面看，從相當(dāng)于左右前輪I的大致中心部的位置沿著車(chē)體前后方向的全長(zhǎng)較長(zhǎng)地延伸到相當(dāng)于左右后輪2的大致中心部的位置。
[0101]如圖9所示，左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L分別形成為截面形狀呈大致“ - ”字形，從車(chē)體側(cè)面看，從相當(dāng)于左右前輪I的大致中心部的位置沿著車(chē)體前后方向的大致全長(zhǎng)較長(zhǎng)地延伸到相當(dāng) 于左右后輪2的大致中心部的位置。
[0102]而且，一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L位于一對(duì)前輪I及一對(duì)后輪2的車(chē)體橫寬方向的內(nèi)側(cè)，從一對(duì)前后朝向車(chē)架17R、17L的車(chē)體橫寬方向的中央部CL到前后朝向車(chē)架體17R或者前后朝向車(chē)架體17L的車(chē)體橫寬方向上的間隔LI大于前后朝向車(chē)架體17R或者前后朝向車(chē)架體17L與前輪I之間的車(chē)體橫寬方向上的間隔L2，并且大于前后朝向車(chē)架體17R或者前后朝向車(chē)架體17L與后輪2之間的車(chē)體橫寬方向上的間隔L3。
[0103]即如圖9所示，從一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L的車(chē)體橫寬方向的中央部CL到前后朝向車(chē)架體17R或者前后朝向車(chē)架體17L的車(chē)體橫寬方向上的間隔LI比右前后朝向車(chē)架體17R與右前輪I之間的車(chē)體橫寬方向上的間隔L2大，并且比左前后朝向車(chē)架體17L與左前輪I之間的車(chē)體橫寬方向上的間隔L2大，而且，從所述車(chē)體橫寬方向的中央部CL到前后朝向車(chē)架體17R或者前后朝向車(chē)架體17L的車(chē)體橫寬方向上的間隔LI比右前后朝向車(chē)架體17R與右后輪2之間的車(chē)體橫寬方向上的間隔L3大，并且比左前后朝向車(chē)架體17L與左后輪2之間的車(chē)體橫寬方向上的間隔L3大。
[0104]這樣，左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L被設(shè)置成在行駛車(chē)體3的橫寬方向上隔開(kāi)寬間隔，并且盡量靠近左右兩側(cè)的前輪I及后輪2。
[0105]如圖7及圖8所示，作為多個(gè)橫向車(chē)架體18，具有沿著行駛車(chē)體3的橫向延伸且在前后方向上隔開(kāi)間隔的六個(gè)橫向車(chē)架體18a~18f，將這些橫向車(chē)架體18a~18f與一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L在俯視時(shí)組合成格子狀而構(gòu)成車(chē)體車(chē)架F。
[0106]一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L的車(chē)體前端部彼此通過(guò)六個(gè)橫向車(chē)架體18a~18f中的位于車(chē)體前后方向的最前部的前部側(cè)橫向車(chē)架體18a相連結(jié)，一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L的車(chē)體后端部彼此通過(guò)六個(gè)橫向車(chē)架體18a?18f中的位于車(chē)體前后方向的最后部的后部側(cè)橫向車(chē)架體18f相連結(jié)。
[0107]而且，車(chē)體車(chē)架F在車(chē)體前后方向上位于前輪I與后輪2之間的部位具有從一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L向車(chē)體橫寬方向外側(cè)伸出的伸出車(chē)架部Fh。
[0108]即在六個(gè)橫向車(chē)架體18a?18f中位于前輪I與后輪2之間的三根橫向車(chē)架體18c?18e構(gòu)成為從前后朝向車(chē)架體17R、17L向車(chē)體橫寬方向外側(cè)伸出，這些伸出型橫向車(chē)架體18c?18e中的從前后朝向車(chē)架體17R、17L向車(chē)體橫寬方向外側(cè)伸出的伸出部分構(gòu)成所述伸出車(chē)架部Fh。
[0109]如圖7所示，發(fā)動(dòng)機(jī)10支承設(shè)置在三根伸出型橫向車(chē)架體18c?18e中位于車(chē)體前部的兩根伸出型橫向車(chē)架體18c、18d的向右外側(cè)伸出的伸出車(chē)架部Fn上。
[0110]具體來(lái)說(shuō)，如圖8及圖9所示，發(fā)動(dòng)機(jī)10搭載支承在位于車(chē)體前部的兩根伸出型橫向車(chē)架體18c、18d的向右外側(cè)伸出的伸出車(chē)架部Fn的上部和右側(cè)的前后朝向車(chē)架體17R的上部。而且，通過(guò)前后朝向連結(jié)車(chē)架體19連結(jié)兩根伸出型橫向車(chē)架體18c、18d的外側(cè)端部，該前后朝向連結(jié)車(chē)架體19的后端部和右側(cè)的前后朝向車(chē)架體17R之間連結(jié)有加強(qiáng)用車(chē)架體20。
[0111]這樣，由右側(cè)的前后朝向車(chē)機(jī)體17R、兩根伸出型橫向車(chē)架體18c、18d、前后朝向連結(jié)車(chē)機(jī)體19、加強(qiáng)用車(chē)架體20等構(gòu)成以足夠的支承強(qiáng)度支承發(fā)動(dòng)機(jī)10的構(gòu)造。需要說(shuō)明的是，加強(qiáng)用車(chē)架體20的下面?zhèn)仍O(shè)置有具有縱向面的加強(qiáng)肋部21。
[0112]三根伸出型橫向車(chē)架體18c?18e中的位于車(chē)體后部的兩根伸出型橫向車(chē)架體18d、18e之間的間隔設(shè)置為比位于車(chē)體前部的兩根伸出型橫向車(chē)架體18c、18d之間的間隔大。
[0113]如圖7所示，在前部側(cè)橫向車(chē)架體18a的左右兩側(cè)端部，分別固定有用于向左右兩側(cè)的前輪I傳遞動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)用前輪驅(qū)動(dòng)殼22,發(fā)動(dòng)機(jī)10的動(dòng)力經(jīng)由變速箱M傳遞到該前輪驅(qū)動(dòng)殼22，該前輪驅(qū)動(dòng)殼22以驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)自由且不能轉(zhuǎn)向的狀態(tài)支承前輪I。因此，左右一對(duì)前輪I以驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)自由且不能轉(zhuǎn)向的狀態(tài)支承于前部側(cè)橫向車(chē)架體18a的左右兩側(cè)端部。
[0114]如圖5所示，割取搬送部4中的供給裝置12設(shè)置在駕駛室6的下方，該供給裝置12相對(duì)于車(chē)體橫寬方向中央設(shè)置在向車(chē)體橫寬方向左側(cè)位移的位置。而且，變速箱M以位于駕駛室6下方的狀態(tài)且相對(duì)于割取搬送部4中的供給裝置12從行進(jìn)方向看位于右側(cè)(圖5中的左側(cè))的狀態(tài)設(shè)置。
[0115]如圖4所示，支承左右一對(duì)后輪2的后車(chē)軸殼23繞車(chē)體前后軸心Xl擺動(dòng)自由地支承于后部側(cè)橫向車(chē)架體18f。也就是說(shuō)，左右后輪2繞縱軸心Yl轉(zhuǎn)向擺動(dòng)自由地支承于在車(chē)體橫向上延伸的圓筒狀的后車(chē)軸殼23的左右兩側(cè)部，并且后車(chē)軸殼23的左右中間部繞車(chē)體前后軸心Xl擺動(dòng)自由地樞軸支承連結(jié)于后部側(cè)橫向車(chē)架體18f所具有的支承托架
25。因此，左右后輪2與后車(chē)軸殼23 —體地繞車(chē)體前后軸心Xl擺動(dòng)自由地被支承。
[0116]如圖8所示，后車(chē)軸殼23位于后部側(cè)橫向車(chē)架體18f的下方側(cè)，在一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L中，架設(shè)連結(jié)有后部側(cè)橫向車(chē)架體18f的車(chē)輪支承部Hl相對(duì)于比該車(chē)輪支承部Hl位于車(chē)體前部側(cè)且位于與后車(chē)軸殼23大致相同的高度的本體部H2位于上方側(cè)。即，一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L具有位于與后車(chē)軸殼23大致相同的高度的本體部H2和以位于后車(chē)軸殼23的上方側(cè)的方式從本體部H2向后上方延伸設(shè)置的車(chē)輪支承部H1。
[0117]如圖7及圖8所示，在左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L的左右中間部，橫跨位于車(chē)體后部側(cè)的兩根橫向車(chē)架體18d、18e架設(shè)連結(jié)有前后朝向的輔助車(chē)架體26。而且，脫粒部8被左側(cè)的前后朝向車(chē)架體17L、輔助車(chē)架體26、三根伸出型橫向車(chē)架體18c、18d、18e載置支承。該脫粒部8位于發(fā)動(dòng)機(jī)10的左橫側(cè)方,其橫寬方向中心從行駛車(chē)體3的橫寬方向中心向左側(cè)位移。
[0118]因此，發(fā)動(dòng)機(jī)10由一對(duì)前后朝向車(chē)機(jī)體17R、17L中的一方(右側(cè))前后朝向車(chē)架體17R支承，脫粒部8由一對(duì)前后朝向車(chē)機(jī)體17R、17L中的另一方(左側(cè))前后朝向車(chē)架體17L支承。
[0119]如圖9所示，谷粒箱9位于脫粒部8的上方，且在橫跨脫粒部8的上方和包括發(fā)動(dòng)機(jī)10的向右外側(cè)伸出的伸出車(chē)架部Fh上方的橫向上構(gòu)成為寬度較寬。而且，如圖8所示，在相當(dāng)于向右外側(cè)伸出的伸出車(chē)架部Fh的部位，谷粒箱9由以從車(chē)體車(chē)架F立設(shè)的狀態(tài)延伸設(shè)置的箱支承用車(chē)架體27支承。
[0120]如圖7和圖8所示，箱支承用車(chē)架體27分別設(shè)置在加強(qiáng)用車(chē)架體20中的橫向外側(cè)部位和機(jī)體內(nèi)側(cè)部位(加強(qiáng)用車(chē)架體20d與右側(cè)的前后朝向車(chē)架體17R連結(jié)的部位)，以及位于車(chē)體最后部的伸出型橫向車(chē)架體18e中的橫向外側(cè)部位和機(jī)體內(nèi)側(cè)部位(伸出型橫向車(chē)架體18e與右側(cè)的前后朝向車(chē)架體17R連結(jié)的部位)(四個(gè)部位)，谷粒箱9由該四根箱支承用車(chē)架體27支承。而且，在位于車(chē)體最后部的伸出型橫向車(chē)架體18e的下部設(shè)置有和加強(qiáng)用車(chē)架體20同樣的加強(qiáng)肋部28。
[0121]升降驅(qū)動(dòng)割取搬送部4的割取升降缸5的基端部支承于車(chē)體車(chē)架F的車(chē)體前部側(cè)部位。
[0122]即如圖10和圖11所示，六個(gè)橫向車(chē)架體18a?18f中從前部側(cè)數(shù)第二個(gè)的橫向車(chē)架體18b位于一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L的下面?zhèn)?，連結(jié)該一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L，從該橫向車(chē)架體18b的橫寬方向的中途部向機(jī)體前方固定延伸設(shè)置有液壓缸用托架
29。在該液壓缸用托架29的前端部繞橫軸心P2 (參照?qǐng)D12)擺動(dòng)自由地樞軸支承有割取升降缸5的基端部。
[0123]在液壓缸用托架29上連結(jié)固定從前部側(cè)橫向車(chē)架體18a向斜下方延伸設(shè)置的加強(qiáng)部件30，并連接固定從左側(cè)的前后朝向車(chē)架體17L橫向延伸設(shè)置的加強(qiáng)部件31，從而提高支承強(qiáng)度，由此構(gòu)成為能夠很好地承受割取搬送部4的重量。
[0124]由于車(chē)體車(chē)架F具有如上構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，因此，如圖7所示，在車(chē)體車(chē)架F中，通過(guò)一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L和伸出車(chē)架部Fh，在俯視時(shí)與行駛車(chē)體3的四角相對(duì)應(yīng)的位置形成凹入部Q，在該凹入部Q分別設(shè)置左右前輪I及左右后輪2。
[0125]下面，對(duì)由駕駛室6覆蓋的搭乘駕駛部7的支承構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。
[0126]如圖6和圖8所示，在行駛車(chē)體3的前部，具有從車(chē)體車(chē)架F中的左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L分別立設(shè)的左右一對(duì)縱車(chē)架Ft，由左右一對(duì)縱車(chē)架Ft的上端部支承搭乘駕駛部7 (駕駛室6)。左右一對(duì)縱車(chē)架Ft分別具有立設(shè)于左右一對(duì)前輪I的車(chē)體橫寬方向內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)車(chē)架體33和立設(shè)于左右一對(duì)前輪I的車(chē)體后方側(cè)的外側(cè)車(chē)架體34。
[0127]下面，對(duì)所述內(nèi)側(cè)車(chē)架體33進(jìn)行說(shuō)明。
[0128]左右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)車(chē)架體33分別由從車(chē)體車(chē)架F中的前后朝向車(chē)架體17R、17L向車(chē)體前上方立設(shè)的傾斜狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33A和從前后朝向車(chē)架體17R、17L向正上方立設(shè)的直立狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33B構(gòu)成。而且，傾斜狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33A的上端部和直立狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33B的上端部由前后朝向連結(jié)體37連結(jié)。
[0129]若進(jìn)一步說(shuō)明如下:如圖12所示，以從安裝托架38R、38L分別向上方延伸的狀態(tài)固定立設(shè)有三根內(nèi)側(cè)車(chē)架體33，所述安裝托架38R、38L —體地連結(jié)于左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L的前部側(cè)部位。
[0130]三根內(nèi)側(cè)車(chē)架體33中位于前后方向的中間的內(nèi)側(cè)車(chē)架體33由從左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L向正上方立設(shè)的直立狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33B構(gòu)成，其他兩根內(nèi)側(cè)車(chē)架體33由從左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L向車(chē)體前方上方立設(shè)的傾斜狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33A構(gòu)成。
[0131]而且，如圖11所示，三根內(nèi)側(cè)車(chē)架體33的上端部由沿車(chē)體前后方向延伸的前后朝向連結(jié)體37—體地連結(jié)固定。前后朝向連結(jié)體37由槽型材料構(gòu)成，三根內(nèi)側(cè)車(chē)架體33嵌入該前后朝向連結(jié)體37的“ 口 ”形的內(nèi)部空間而被一體地連結(jié)。
[0132]如圖12所示，前部側(cè)的兩根內(nèi)側(cè)車(chē)架體33的下部相連結(jié)，其中位于后部側(cè)的直立狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33B向正上方立設(shè)，位于前部側(cè)的傾斜狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33A處于越向上方越向前方傾斜的姿勢(shì)，該兩根內(nèi)側(cè)車(chē)架體33 (33A、33B)以越向上方越分開(kāi)的狀態(tài)設(shè)置。而且，后端側(cè)的內(nèi)側(cè)車(chē)架體33 (后部側(cè)的傾斜狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33A)設(shè)置為其下部的安裝位置比直立狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33B更靠后方側(cè)，并處于越向上方越接近直立狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33B的上端部的傾斜姿勢(shì)。
[0133]從側(cè)面看，由直立狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33B、前部側(cè)的傾斜狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33A及前后朝向連結(jié)體37形成大致三角形，而且，從側(cè)面看，由后部側(cè)的傾斜狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33A、直立狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33B及一體地連結(jié)于前后朝向車(chē)架體17R、17L的前部側(cè)部位的安裝托架38R、38L形成大致三角形，通過(guò)這些車(chē)架體形成相當(dāng)于桁架結(jié)構(gòu)的支承構(gòu)造。因此，構(gòu)成以足夠的支承強(qiáng)度支承搭載駕駛部7 (駕駛室6)的結(jié)構(gòu)。
[0134]下面，對(duì)外側(cè)車(chē)架體34進(jìn)行說(shuō)明。
[0135]如圖10、圖11和圖12所示，左右兩側(cè)的外側(cè)車(chē)架體34分別設(shè)置為其下端部經(jīng)由連結(jié)托架39連結(jié)于三根伸出型橫向車(chē)架體18c、18d、18e中的位于車(chē)體最前部的橫向車(chē)架體18c的橫寬方向的兩端部，并以從該下端部向車(chē)體前方上方彎曲成大致圓弧狀的狀態(tài)延
伸設(shè)置。
[0136]在外側(cè)車(chē)架體34的上端部固定沿著車(chē)體前后方向延伸的方筒狀的前后朝向連結(jié)部件40，在該前后朝向連結(jié)部件40的車(chē)體前后方向兩側(cè)部與前后朝向連結(jié)體37上架設(shè)連結(jié)有前后一對(duì)的橫向連結(jié)部件41。而且，在該橫向連結(jié)部件41的左右兩側(cè)各兩個(gè)部位即共計(jì)四個(gè)部位上隔著緩沖材料42支承搭乘駕駛部7 (駕駛室6)。
[0137]這樣，外側(cè)車(chē)架體34和內(nèi)側(cè)車(chē)架體33通過(guò)前后朝向連結(jié)部件40、前后一對(duì)的橫向連結(jié)部件41和前后朝向連結(jié)體37 —體地連結(jié)，從而構(gòu)成縱車(chē)架Ft，駕駛室6支承于從左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L分別立設(shè)的左右一對(duì)縱車(chē)架Ft的上端部。
[0138]如上所述，縱車(chē)架Ft具有從左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L向車(chē)體前上方立設(shè)的傾斜狀內(nèi)側(cè)車(chē)架體33A，如圖12所示，搭乘駕駛部7 (駕駛室6)以其前端部比左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L的前端部向車(chē)體前方側(cè)位移的前方突出狀態(tài)設(shè)置。
[0139]由此，搭乘駕駛部7 (駕駛室6)通過(guò)左右兩側(cè)的縱車(chē)架Ft以在其下方側(cè)形成空間的狀態(tài)被支承，割取搬送部4中的供給裝置12在左右兩側(cè)的縱車(chē)架Ft之間且通過(guò)搭乘駕駛部7 (駕駛室6)的下方側(cè)部位而將割取的作物向后方搬送。
[0140]如圖1和圖2所示，駕駛室6具有作為對(duì)車(chē)體前方側(cè)和車(chē)體橫寬方向外側(cè)進(jìn)行照明的照明裝置的多個(gè)照明燈43。
[0141]如圖5所示，在駕駛室6前面部的下部的左右兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)即共計(jì)四個(gè)照射車(chē)體前方側(cè)遠(yuǎn)方的前照射燈43a，在駕駛室6前面部的上部的左右兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)即共計(jì)四個(gè)照射車(chē)體前方的割取對(duì)象部位的割取部位照射燈43b。而且，在駕駛室6左右側(cè)面部中的前側(cè)上部部位分別設(shè)置有一個(gè)對(duì)車(chē)體橫寬方向外側(cè)進(jìn)行照明的側(cè)照射燈43c。
[0142]如圖5所示，從正面看，搭乘駕駛部7 (駕駛室6)橫跨左右一對(duì)前輪I的各自的上方部位而設(shè)置，在駕駛室6的右側(cè)(車(chē)體橫寬方向一側(cè)的一例)的門(mén)44的外側(cè)部位具有臺(tái)階部45，駕駛室6的左側(cè)(車(chē)體橫寬方向另一側(cè)的一例)的端部位置6L和行駛車(chē)體3左側(cè)的端部位置3L在車(chē)體橫寬方向上設(shè)定于大致相同的位置，且臺(tái)階部45右側(cè)的端部位置45R和行駛車(chē)體3右側(cè)的端部位置3R在車(chē)體橫寬方向上設(shè)定于大致相同的位置。在駕駛室6的左側(cè)的門(mén)46的外側(cè)部位設(shè)置有用于駕駛者從車(chē)體外上下搭乘駕駛部7的上下用梯子60。
[0143]而且，如圖3所示，駕駛室6右側(cè)的上下用的門(mén)44設(shè)置為繞車(chē)體前部側(cè)的縱向擺動(dòng)支點(diǎn)Y2自由開(kāi)合，駕駛室6左側(cè)的上下用門(mén)46設(shè)置為繞車(chē)體后部側(cè)的縱向擺動(dòng)支點(diǎn)Y3自由開(kāi)合。
[0144]駕駛室6的左右兩側(cè)部具有后方確認(rèn)用后視鏡47，該后視鏡47角度調(diào)節(jié)自由，能夠根據(jù)作業(yè)情況調(diào)節(jié)角度。其中，左側(cè)的門(mén)46繞車(chē)體后部側(cè)的縱向擺動(dòng)支點(diǎn)Y3自由開(kāi)合，因此，能夠在門(mén)46從搭乘駕駛部7打開(kāi)的狀態(tài)下對(duì)沒(méi)有設(shè)置臺(tái)階部45的駕駛室6左側(cè)的后視鏡47進(jìn)行調(diào)節(jié)作業(yè)。另一方面，雖然不能在門(mén)44打開(kāi)的狀態(tài)下對(duì)駕駛室6右側(cè)的后視鏡47進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是關(guān)上門(mén)44后作業(yè)者通過(guò)移動(dòng)到臺(tái)階部45上就能夠進(jìn)行作業(yè)。
[0145]如上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)10支承于向右外側(cè)伸出的伸出車(chē)架部Fh的前側(cè)部分，并以位于駕駛室6的車(chē)體后下方側(cè)的狀態(tài)設(shè)置。
[0146]而且，發(fā)動(dòng)機(jī)10的廢氣所流通的排氣管49和被發(fā)動(dòng)機(jī)10吸入的燃燒用空氣所流通的進(jìn)氣管50沿著駕駛室6的后側(cè)面6A在上下方向上延伸，且使形成于排氣管49上端的廢氣排出部51位于離開(kāi)形成于進(jìn)氣管50上端的作為空氣引入部的預(yù)濾清器52的上方。
[0147]而且，如圖3所示，將谷粒從脫粒部8向谷粒箱9搬送的谷粒搬送裝置53位于谷粒箱9和駕駛室6之間，在該谷粒箱9和駕駛室6之間，排氣管49和進(jìn)氣管50配置在谷粒搬送裝置53中的機(jī)體橫寬方向的右側(cè)部位。
[0148]具體來(lái)說(shuō)，如圖13所示，設(shè)置有使發(fā)動(dòng)機(jī)10的廢氣通過(guò)位于發(fā)動(dòng)機(jī)10上方的排氣消音器54后，將所述廢氣沿著駕駛室6的后側(cè)面6A向上方引導(dǎo)的排氣管49。排氣管49位于沿著駕駛室6的后側(cè)面6A的與駕駛室6的右側(cè)端部相對(duì)應(yīng)的部位，形成于該排氣管49上端部的廢氣排出部51與駕駛室6的頂部6B的高度大致相同。
[0149]排氣管49和進(jìn)氣管50分別設(shè)置于沿著駕駛室6的后側(cè)面6A的與駕駛室6的右側(cè)端部相對(duì)應(yīng)的部位，進(jìn)氣管50設(shè)置于駕駛室6的右側(cè)端部中靠近駕駛室6的機(jī)體橫寬方向外側(cè)的部位。排氣管49設(shè)置于駕駛室6的右側(cè)端部中靠近駕駛室6的機(jī)體橫寬方向中央側(cè)的部位。
[0150]如圖13所示，用于向發(fā)動(dòng)機(jī)10供給燃燒用空氣的進(jìn)氣管50與排氣管49同樣，設(shè)置于沿著駕駛室6的后側(cè)面6A的與駕駛室6的右側(cè)端部相對(duì)應(yīng)的部位，粗濾器52位于與駕駛室6的上下中間部大致相同的高度。
[0151]在由進(jìn)氣管50形成的燃燒用空氣的進(jìn)氣通路中途設(shè)有發(fā)揮清潔空氣作用的空氣濾清器55。設(shè)于該進(jìn)氣通路中途的空氣濾清器55支承于載置臺(tái)57，所述載置臺(tái)57在駕駛室6的后部形成為與搭乘駕駛部7的駕駛部臺(tái)階56大致相同的高度。
[0152]若進(jìn)一步說(shuō)明如下:在駕駛室6的后側(cè)面6A中的右側(cè)端部，在與駕駛部臺(tái)階56的高度大致相同的高度位置形成有載置臺(tái)57，在該載置臺(tái)57上以比駕駛室6的右側(cè)面6C更向右側(cè)外方突出的狀態(tài)載置空氣濾清器55，并以位置固定的狀態(tài)進(jìn)行支承。
[0153]通過(guò)這樣將空氣濾清器55支承于載置臺(tái)57，駕駛者在進(jìn)行空氣濾清器55的清潔、維護(hù)作業(yè)時(shí)無(wú)需從車(chē)體下來(lái)，能夠從駕駛室6右側(cè)的門(mén)44的外側(cè)部位所具有的臺(tái)階部45進(jìn)行高效作業(yè)。而且，不僅是空氣濾清器55，預(yù)濾清器52也以比從駕駛室6的右側(cè)面6C向右側(cè)外方突出的狀態(tài)設(shè)置，因此易于進(jìn)行粗濾器52的維護(hù)作業(yè)。
[0154]另外，雖然未對(duì)谷粒排出部58的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是用于將存留于谷粒箱9的谷粒向機(jī)體外部排出的谷粒排出部58位于車(chē)體橫寬方向的右側(cè)方部位，能夠從臺(tái)階部45對(duì)谷粒箱9的谷粒排出狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。
[0155]其他的實(shí)施方式
[0156](I)在上述實(shí)施方式中示出的是左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L在行駛車(chē)體3的全長(zhǎng)上設(shè)置的結(jié)構(gòu)，但也可以是在比行駛車(chē)體3的全長(zhǎng)短的范圍內(nèi)設(shè)置左右一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L。
[0157](2)在上述實(shí)施方式中示出的是發(fā)動(dòng)機(jī)10支承于伸出車(chē)架部Fh的前側(cè)部分的結(jié)構(gòu)，但也可以是支承于伸出車(chē)架部Fh的后側(cè)部分的結(jié)構(gòu)，或者橫跨支承于伸出車(chē)架部Fh的前后方向的整個(gè)區(qū)域的結(jié)構(gòu)。如果是車(chē)體車(chē)架F不具有伸出車(chē)架部Fh的結(jié)構(gòu)，可以?xún)H由前后朝向車(chē)架體17R、17L支承發(fā)動(dòng)機(jī)10。
[0158](3)在上述實(shí)施方式中示出的是在一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L之間具有前后朝向的輔助車(chē)架體26的結(jié)構(gòu)，但也可以是不具有這樣的輔助車(chē)架體26的結(jié)構(gòu)。
[0159](4)在上述實(shí)施方式中示出的是以位于脫粒部8的上方的狀態(tài)具有脫粒箱9的結(jié)構(gòu)，但也可以用以與脫粒部8在橫向或者前后方向上并排的狀態(tài)設(shè)置脫粒箱9的結(jié)構(gòu)代替該結(jié)構(gòu)。
[0160](5)在上述實(shí)施方式中示出的是從側(cè)面看脫粒部8設(shè)置為其前端位于伸出車(chē)架部Fh前端的前方的結(jié)構(gòu)，但也可以是從側(cè)面看脫粒部8設(shè)置為其的前端位于伸出車(chē)架部Fh前端的后方的結(jié)構(gòu)。
[0161](6)在上述實(shí)施方式中示出的是車(chē)體車(chē)架F具有連結(jié)一對(duì)前后朝向車(chē)架體17R、17L的車(chē)體前端部的前部側(cè)橫向車(chē)架體18a和連結(jié)車(chē)體后端側(cè)的后部側(cè)橫向車(chē)架體18f的結(jié)構(gòu)，但也可以是不連結(jié)前后朝向車(chē)架體17R、17L的前后方向的端部,而僅連結(jié)前后方向的中途部的結(jié)構(gòu)。
[0162](7)在上述實(shí)施方式中示出的是支承左右一對(duì)后輪2的后車(chē)軸殼23繞車(chē)體前后軸心Xl擺動(dòng)自由地被支承的結(jié)構(gòu)，但也可以是以姿勢(shì)固定狀態(tài)具有后車(chē)軸殼23、后輪2的結(jié)構(gòu)。
[0163](8)在上述實(shí)施方式中將聯(lián)合收割機(jī)作為割取收獲機(jī)而示出，但是并不僅限于聯(lián)合收割機(jī)，也可以是玉米收獲機(jī)等以不對(duì)割取的作物進(jìn)行脫粒而直接裝載收納的狀態(tài)進(jìn)行收獲的割取收獲機(jī)。
[0164]工業(yè)實(shí)用性
[0165]本實(shí)用新型適用于聯(lián)合收割機(jī)、玉米收獲機(jī)等割取收獲機(jī)，該割取收獲機(jī)在行駛車(chē)體上具有割取作物并向后方搬送的割取搬送部。
【權(quán)利要求】
1.一種割取收獲機(jī)，其特征在于，在具有左右一對(duì)的前輪和左右一對(duì)的后輪的行駛車(chē)體上設(shè)有搭乘駕駛部、割取作物并向后方搬送的割取部和供給裝置、驅(qū)動(dòng)用發(fā)動(dòng)機(jī)， 所述行駛車(chē)體的車(chē)體車(chē)架具有左右一對(duì)的前后朝向車(chē)架體，左右一對(duì)的所述前后朝向車(chē)架體位于所述行駛車(chē)體的左右兩側(cè)且沿著所述行駛車(chē)體的前后方向延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述車(chē)體車(chē)架在位于車(chē)體前后方向上的所述前輪和所述后輪之間的部位具有從一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體向車(chē)體橫寬方向外側(cè)伸出的伸出車(chē)架部。
3.如權(quán)利要求2所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)以支承于所述伸出車(chē)架部的狀態(tài)設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承于所述伸出車(chē)架部的前側(cè)部分。
5.一種割取收獲機(jī)，其特征在于，在具有左右一對(duì)的前輪和左右一對(duì)的后輪的行駛車(chē)體上設(shè)有搭乘駕駛部、割取作物并向后方搬送的割取部和供給裝置、驅(qū)動(dòng)用發(fā)動(dòng)機(jī)， 所述行駛車(chē)體的車(chē)體車(chē)架將多個(gè)前后朝向車(chē)架體和多個(gè)橫向車(chē)架體在俯視時(shí)組合成格子狀而構(gòu)成，多個(gè)所述前后朝向車(chē)架體以沿著所述行駛車(chē)體的前后方向延伸的狀態(tài)且以在橫向上隔開(kāi)間隔的狀態(tài)設(shè)置，多個(gè)所述橫向車(chē)架體以沿著所述行駛車(chē)體的橫向延伸的狀態(tài)且以在前后方向上隔開(kāi)間隔的狀態(tài)設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述橫向車(chē)架體構(gòu)成為在位于所述前輪和所述后輪之間的部位從所述前后朝向車(chē)架體向車(chē)體橫寬方向外側(cè)伸出。
7.如權(quán)利要求6所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承于所述橫向車(chē)架體中的從所述前后朝向車(chē)架體向車(chē)體橫寬方向外側(cè)伸出的伸出車(chē)架部。
8.如權(quán)利要求7所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承于所述伸出車(chē)架部的前側(cè)部分。
9.如權(quán)利要求7所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述前輪與所述后輪之間的靠近所述前輪側(cè)的位置。
10.如權(quán)利要求1~9中任一項(xiàng)所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承于所述前后朝向車(chē)架體。
11.如權(quán)利要求1~9中任一項(xiàng)所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述前后朝向車(chē)架體構(gòu)成為在所述行駛車(chē)體的整個(gè)全長(zhǎng)上延伸。
12.如權(quán)利要求2至4、7至9中任一項(xiàng)所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，利用所述車(chē)體車(chē)架中的所述前后朝向車(chē)架體和所述伸出車(chē)架部，在俯視時(shí)與所述行駛車(chē)體的四角相對(duì)應(yīng)的位置形成有凹入部，所述前輪及所述后輪設(shè)置在該凹入部。
13.如權(quán)利要求1~9中任一項(xiàng)所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，以位于比一對(duì)所述前輪和一對(duì)所述后輪靠近車(chē)體橫寬方向內(nèi)側(cè)的狀態(tài)具有一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體， 從一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體的車(chē)體橫寬方向上的中央部到所述前后朝向車(chē)架體的沿車(chē)體橫寬方向的間隔大于所述前后朝向車(chē)架體與所述前輪及所述后輪之間的沿車(chē)體橫寬方向的間隔。
14.如權(quán)利要求2至4、7至9中任一項(xiàng)所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，具有前后朝向的輔助車(chē)架體，該前后朝向的輔助車(chē)架體位于一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體之間，且固定于一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體。
15.如權(quán)利要求14所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，具有對(duì)由割取搬送部割取的作物進(jìn)行脫粒處理的脫粒部，該脫粒部支承于所述車(chē)體車(chē)架。
16.如權(quán)利要求15所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述脫粒部支承于所述前后朝向車(chē)架體。
17.如權(quán)利要求15所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承于一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體中的一側(cè)的前后朝向車(chē)架體，所述脫粒部支承于一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體中的另一側(cè)的前后朝向車(chē)架體。
18.如權(quán)利要求15所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，具有存留由所述脫粒部進(jìn)行脫粒處理而得到的谷粒的谷粒箱，該谷粒箱位于所述脫粒部的上方。
19.如權(quán)利要求18所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，設(shè)置有箱支承用車(chē)架體，該箱支承用車(chē)架體固定于所述車(chē)體車(chē)架并以從所述車(chē)體車(chē)架延伸設(shè)置的狀態(tài)支承所述谷粒箱。
20.如權(quán)利要求15所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述脫粒部支承于所述輔助車(chē)架體。
21.如權(quán)利要求15所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述脫粒部被設(shè)置為側(cè)面看時(shí)該脫粒部的前端比所述伸出車(chē)架部的前端位于前方。
22.如權(quán)利要求1~9中任一項(xiàng)所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述車(chē)體車(chē)架具有將一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體的車(chē)體前端部連結(jié)的前部側(cè)橫向車(chē)架體和將一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體的車(chē)體后端側(cè)連結(jié)的后部側(cè)橫向車(chē)架體。
23.如權(quán)利要求22所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，支承左右一對(duì)的所述后輪的后車(chē)軸殼繞車(chē)體前后軸心擺動(dòng)自由地支承于所述后部側(cè)橫向車(chē)架體。
24.如權(quán)利要求23所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，一對(duì)所述前后朝向車(chē)架體構(gòu)成為具有本體部和車(chē)輪支承部，該本體部位于與所述后車(chē)軸殼高度大致相同的位置，該車(chē)輪支承部從所述本體部向后上方延伸而位于所述后車(chē)軸殼的上方側(cè)。
25.如權(quán)利要求1~9中任一項(xiàng)所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，車(chē)體前部具有割取搬送部， 左右一對(duì)的所述前輪不能轉(zhuǎn)向操作，且左右一對(duì)的所述后輪能夠轉(zhuǎn)向操作。
26.如權(quán)利要求25所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，所述割取搬送部被設(shè)置為繞橫向支點(diǎn)升降擺動(dòng)自由， 升降驅(qū)動(dòng)所述割取搬送部的升降用執(zhí)行器的基端部支承于所述車(chē)體車(chē)架的車(chē)體前部側(cè)部位。
27.如權(quán)利要求1至9、15至21、23、24、26中任一項(xiàng)所述的割取收獲機(jī)，其特征在于， 具有對(duì)割取的作物進(jìn)行脫粒處理的脫粒部， 所述脫粒部位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的橫側(cè)方的位置。
28.如權(quán)利要求27所述的割取收獲機(jī)，其特征在于， 所述脫粒部的橫寬方向中心從所述行駛車(chē)體的橫寬方向中心位移。
29.如權(quán)利要求15至21中任一項(xiàng)所述的割取收獲機(jī)，其特征在于， 存留由所述脫粒部進(jìn)行脫粒處理而得到的谷粒的谷粒箱位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方。
30.如權(quán)利要求29所述的割取收獲機(jī)，其特征在于，對(duì)割取的作物進(jìn)行脫粒處理的脫粒部位于所述搭乘駕駛部的后方側(cè)，并且所述谷粒箱位于所述脫粒部的上方。
31.如權(quán)利要求1至9、15至21、23、24、26、28、30中任一項(xiàng)所述的割取收獲機(jī)，其特征在于， 所述搭乘駕駛部被駕駛室覆蓋， 所述割取收獲機(jī)具有所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣所流通的排氣管和被所述發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的燃燒用空氣所流通的進(jìn)氣管，所述排氣管和所述進(jìn)氣管沿著所述駕駛室的后側(cè)面在上下方向上延伸。
32.如權(quán)利要求31所述的割取收獲機(jī)，其特征在于， 所述排氣管和所 述進(jìn)氣管設(shè)置于配置有所述發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的橫向側(cè)端部。
【文檔編號(hào)】A01D41/02GK203735075SQ201320510666
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月1日
【發(fā)明者】中島伸六, 水本雅也, 山形浩司, 田中佑二 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田