專利名稱：一種四驅(qū)蘆葦收割機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種用于蘆葦收割的四驅(qū)蘆葦收割機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)型收 割機(jī)的行走機(jī)構(gòu)大致有兩種方式。一種是輪胎式這種蘆葦收割機(jī)主要存在著動(dòng)力不足，行走無(wú)力等問(wèn)題；另一種是履帶式這種蘆葦收割機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較貴，行走起來(lái)又相對(duì)較慢，而且收割后秸桿參差不齊，不便打捆。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述傳統(tǒng)型蘆葦收割機(jī)中存在的諸多問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)力強(qiáng)勁、行走速度較快、工作效率高且價(jià)格合理的四驅(qū)蘆葦收割機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種四驅(qū)蘆葦收割機(jī)，由割臺(tái)、推鏟、前支架、鉸接架、柴油箱、飛輪、變速箱皮帶輪、柴油機(jī)、車架、轉(zhuǎn)向油缸、油管、液壓油箱、油泵、割臺(tái)變速箱、驅(qū)動(dòng)變速箱、前輪驅(qū)動(dòng)橋、后輪驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸、割臺(tái)傳動(dòng)軸、多路控制閥、駕駛室等主要部分組成。其中割臺(tái)和推鏟焊接在前支架上，前支架和車架通過(guò)鉸接架相鉸接，鉸接架焊接在車架上，柴油機(jī)用螺栓固定在車架后部，驅(qū)動(dòng)變速箱和油泵通過(guò)三角帶與柴油機(jī)相連接，前輪驅(qū)動(dòng)橋和后輪驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸連接，并在驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸之間安裝有驅(qū)動(dòng)變速箱，割臺(tái)變速箱通過(guò)三角帶連接到割臺(tái)，油泵與液壓油箱管接，液壓油通過(guò)多路閥供給轉(zhuǎn)向油缸。所述推鏟用于將收割后的秸桿茬推倒，防止秸桿茬扎破輪胎，確保收割機(jī)輪胎安全。所述轉(zhuǎn)向油缸經(jīng)油管受多路閥控制，用于收割過(guò)程中收割機(jī)的轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；通過(guò)液壓系統(tǒng)完成對(duì)轉(zhuǎn)向油缸的控制，可以達(dá)到原地不動(dòng)輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)向的目的，轉(zhuǎn)向更隨意方便，改變了傳統(tǒng)原地轉(zhuǎn)向困難的缺點(diǎn)；變速箱輸出的前后兩個(gè)傳動(dòng)軸連接至前后驅(qū)動(dòng)橋，使機(jī)器行走更強(qiáng)勁有力；采用越野工程輪胎，使機(jī)器在復(fù)雜的地況中抓地力更強(qiáng)，不易打滑；配置了推鏟，有效的避免了橡膠輪胎被秸桿扎破情況的發(fā)生；收割效率高，且收割過(guò)后秸桿倒放的比較整齊，易于打捆裝車。

圖I 一種四驅(qū)蘆葦收割機(jī)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 —種四驅(qū)蘆葦收割機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明如圖I和圖2所示，ー種四驅(qū)蘆葦收割機(jī)，由割臺(tái)I、推鏟2、前支架3、鉸接架4、柴油箱5、飛輪6、柴油機(jī)8、車架9、轉(zhuǎn)向油缸10、油管11、液壓油箱12、油泵13、割臺(tái)變速箱14、驅(qū)動(dòng)變速箱15、前輪驅(qū)動(dòng)橋16、后輪驅(qū)動(dòng)橋17、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸18、割臺(tái)傳動(dòng)軸19、駕駛室20等主要部分組成。其中割臺(tái)I和推鏟2焊接在前支架3上，前支架3和車架9通過(guò)鉸接架4相鉸接，鉸接架4焊接在車架9上，柴油機(jī)8用螺栓固定在車架9后部，驅(qū)動(dòng)變速箱15和油泵13通過(guò)三角帶與柴油機(jī)8相連接，前輪驅(qū)動(dòng)橋16和后輪驅(qū)動(dòng)橋17通過(guò)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸18連接，并在驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸18之間安裝有驅(qū)動(dòng)變速箱15，割臺(tái)變速箱14通過(guò)三角帶連接到割臺(tái)1，油泵13與液壓油箱12通過(guò)油管11連接。柴油機(jī)啟動(dòng)后，柴油機(jī)將動(dòng)カ分為三部分向外輸送，一部分經(jīng)三角帶傳輸給變速箱，經(jīng)變速箱連接的傳動(dòng)軸傳遞給驅(qū)動(dòng)橋，形成四驅(qū)行走系統(tǒng)；另一部分經(jīng)三角帶傳輸給油泵，油泵將液壓油箱里的液壓油經(jīng)多路閥通過(guò)油管輸送給轉(zhuǎn)向油缸，形成液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；還 有一部分由與飛輪相連接的傳動(dòng)軸傳遞給變速箱，然后經(jīng)變速箱由三角帶將動(dòng)力傳輸給割臺(tái)，形成收割系統(tǒng)。
權(quán)利要求1. 一種四驅(qū)蘆葦收割機(jī)，其特征在于它是由割臺(tái)(I)、推鏟(2)、前支架(3)、鉸接架(4)、柴油箱(5)、飛輪(6)、柴油機(jī)(8)、車架(9)、轉(zhuǎn)向油缸(10)、油管(11)、液壓油箱(12)、油泵(13)、割臺(tái)變速箱(14)、驅(qū)動(dòng)變速箱(15)、前輪驅(qū)動(dòng)橋(16)、后輪驅(qū)動(dòng)橋(17)、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(18)、割臺(tái)傳動(dòng)軸(19)、駕駛室(20) 等主要部分組成；其中割臺(tái)(I)和推鏟(2)焊接在前支架(3)上，前支架(3)和車架(9)通過(guò)鉸接架(4)相鉸接，鉸接架(4)焊接在車架(9)上，柴油機(jī)(8)用螺栓固定在車架(9)后部，驅(qū)動(dòng)變速箱(15)和油泵(13)通過(guò)三角帶與柴油機(jī)(8)相連接，前輪驅(qū)動(dòng)橋(16)和后輪驅(qū)動(dòng)橋(17)通過(guò)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(18)連接，并在驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(18)之間安裝有驅(qū)動(dòng)變速箱(15)，割臺(tái)變速箱(14)通過(guò)三角帶連接到割臺(tái)(1)，油泵(13)與液壓油箱(12)通過(guò)油管(11)連接。
專利摘要一種四驅(qū)蘆葦收割機(jī)，由割臺(tái)、推鏟、前支架、鉸接架、柴油箱、飛輪、變速箱皮帶輪、柴油機(jī)、車架、轉(zhuǎn)向油缸、油管、液壓油箱、油泵、割臺(tái)變速箱、驅(qū)動(dòng)變速箱、前輪驅(qū)動(dòng)橋、后輪驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸、割臺(tái)傳動(dòng)軸、多路控制閥、駕駛室等主要部分組成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；通過(guò)液壓系統(tǒng)完成對(duì)轉(zhuǎn)向油缸的控制，可以達(dá)到原地不動(dòng)輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)向的目的，轉(zhuǎn)向更隨意方便，改變了傳統(tǒng)原地轉(zhuǎn)向困難的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)A01D43/00GK202635106SQ2012202801
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者王清臣, 王凱飛, 梁紅濤 申請(qǐng)人:上蔡縣恒通機(jī)械有限公司