專利名稱：騎乘割草機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于庭院、公園及道路旁，體育場所修剪草坪的騎乘割草機， 主要改進目的是使綜合效果有利于寬幅割草，降噪，環(huán)保和安全的騎乘割草機。
背景技術(shù)：
草坪割草機被廣泛用于按人們的喜好所選擇的方式來割草。由于手推的割草機的機動性能差，且實踐中割草時，由于割草機前部較窄的割幅，所以重復(fù)割和漏割的現(xiàn)象常有發(fā)生，還得去補割，操作者步行割草是很辛苦的。若用坐騎式，也叫騎乘割草機，則坐著比站著感覺有別，但噪音大。消聲器被廣泛作為內(nèi)燃機特別是小型汽油發(fā)動機的消聲設(shè)備，安裝在汽缸蓋上排氣門口，來降低發(fā)動機運行過程的噪音。世界各國對各種行走車輛以及割草機的噪聲的極限值都有相關(guān)的規(guī)定，排氣消聲器就是這樣一個為減小排氣噪音而生的裝置。消聲器的性能評價主要有聲學(xué)性能，空氣動力性能及結(jié)構(gòu)性能等指標。內(nèi)燃機的相當(dāng)部分屬脈動性低頻噪聲源，多采用抗性或阻抗復(fù)和性及微孔板消聲器。常見的內(nèi)燃機的消聲器尤其是用于小型汽油發(fā)動機的消聲器多是三腔式消聲器，消聲作用有限；且外部須有較大的防護外罩， 但其本身卻沒有消聲作用。再則，其外殼溫升較高，發(fā)燙，影響安全。若加消聲槽當(dāng)有改善。假腳防護在標準STD. BSI EN 836-ENGL 1997 及 GB 4706. 78-2005/IEC 60335-2-77 :2002均有相關(guān)要求。多數(shù)割草機的割草高度是有多擋可調(diào)的，這對操作步行者的腳的安全須按嚴格控制的安全規(guī)定。這通常是做假腳測試的。但假腳測試每天須測試測位較多，覆蓋產(chǎn)品數(shù)量太少。以至于有已經(jīng)出貨的割草機，個別被人測出假腳安規(guī)不過， 則全部影響割草機定單。改進的想法往往是讓割草刀抬高于底盤幾毫米。但是由于割刀是細長條的局部彎折過的薄鋼板，由于公差，形位公差及裝配累計誤差的原因，兩端的刀尖在大批實際生產(chǎn)中就很難保證不高不低在一個圓周平面上；萬一發(fā)生的事難避免，但也要確保萬臺無一出安全問題。一種發(fā)明構(gòu)思如幽靈般地在徘徊若用厚軟的泡沫塑料將割草臺及割草機多處外包之，可望收安防及減噪之效，真可謂千慮一得。為了避免兩把刀的相鄰的間隙所造成的漏割現(xiàn)象，原有的坐騎式割草機的兩把刀，通常是一前一后。請參看圖23，這是原有的坐騎式割草機的一前一后兩把刀的傳動示意圖，圖中，23a是第一刀的軸上的皮帶輪，23b是第二刀的軸上的皮帶輪，11是發(fā)動機的皮帶輪。兩刀的長條形是互垂且反向轉(zhuǎn)的，以便互不干涉；用的是雙面V形帶，還用了三個張緊輪，更主要的缺點是因刀有前后，使割盤前后加大，致使前后輪距加大，整機加長，車回轉(zhuǎn)半徑變大，縱向潛勢穩(wěn)定系數(shù)變差，成本加多，而這些都是所不希望的。另一種原有的坐騎式割草機的兩把刀，雖不是一前一后的，參看圖24，因兩刀是反向轉(zhuǎn)的，以便互不干涉，用的是雙面同步帶，還得用兩個同步張緊輪，這使得成本加大。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明涉及一種用于庭院、公園及道路旁，體育場所修剪草坪的騎乘割草機，主要改進目的是使綜合效果既有利于寬幅割草，操作舒適，無級變速，又有利于降噪，環(huán)保和安全。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機，包括連接兩個前輪的可轉(zhuǎn)向的前橋， 連接兩個后輪的帶液壓無級變速的可驅(qū)動后橋，四輪上方的帶雙保險杠的車架，車架下方的有降噪的割草裝置，車架上方靠前的帶消聲槽的發(fā)動機和有降噪的車頭罩(I)及消聲的空氣過濾網(wǎng)(4)，車架上方中部偏后的有降噪的車座，以及車后方有降噪的收草箱；另外， 為坐騎操作者的個人防護，本發(fā)明附件配有耳塞，防聲棉，耳罩和防聲頭盔。所述的有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機所包括的連接兩個前輪的可轉(zhuǎn)向的前橋，包含在兩個前輪(6)之間通過公知的平行四邊形轉(zhuǎn)向機構(gòu)，即通過一連桿連接的左彎軸和右彎軸，所述左彎軸上端通過一節(jié)臂固定在控制桿的一端，控制桿的另一端則固連在帶有方向盤(8)的齒輪和齒盤(8a)上，以便操縱控制方向。如圖9，


圖10，
圖13及
圖15所示，所述的齒盤(8a)的特征是其齒盤(8a)的齒是內(nèi)齒，特別是內(nèi)齒面有錐度；其錐度小于30度，最好是18度；因為齒盤(8a)是水平安裝，以連接平行四邊形轉(zhuǎn)向機構(gòu)，而方向盤(8)的齒輪的軸線與鉛垂線是有角度的，一般是18度，以便于操作。所述的有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機所包括的連接兩個后輪^b)的帶液壓無級變速的可驅(qū)動后橋(24)，如圖20所示，這是拆去多個連接螺絲及一半后橋，而剩一半后橋且露出內(nèi)部的兩個柱塞泵和液控閥組及多個齒輪的正視示意圖，所述的后橋包含設(shè)在兩個后車輪之間的兩個半軸，在兩個半軸之間設(shè)有差速器，由此差速器向上依次連接第二柱塞泵(24c)和液控閥組的無級變速機構(gòu)和制動裝置，再經(jīng)液控閥組連接第一柱塞泵(24b)的離合機構(gòu)，再經(jīng)由第一柱塞泵的轉(zhuǎn)動軸上的皮帶輪的皮帶(22)，傳遞發(fā)動機主軸(11)的動力，其特征是所述差速器包括一對半軸齒輪，半軸齒輪之間的行星輪總成，行星輪總成的星輪(24h)最好用2個星輪，且每個星輪齒數(shù)為12 ;行星輪總成架設(shè)在一個較大的大齒輪(24g)上，最好其齒數(shù)為53 ;所述的大齒輪(24g)與中間小齒輪(24f)嚙合，最好其齒數(shù)為11 ;所述的中間小齒輪(24f)與中間齒輪(24e)同軸且固聯(lián)，最好其齒數(shù)為48 ； 所述的中間齒輪(24e)與第二柱塞泵的變速齒輪(24d)嚙合，最好其齒數(shù)為13 ;所述的第二柱塞泵的柱塞最好用5個，第二柱塞泵的變速齒輪的同軸上設(shè)有制動裝置的制動盤，在制動盤的近旁的后橋(24)上設(shè)有摩擦片，制動拉桿及彈簧而組成制動裝置，以便與車架中部的腳剎車器(12)和手剎車器(13)相連；在第二柱塞泵和第一柱塞泵之間的液控閥組上， 設(shè)有變擋桿，一方面調(diào)控液控閥組上的進出油口，另一方面改變第一柱塞泵的柱塞頂部斜面的角度來改變輸出轉(zhuǎn)速，以便與車架中部的前進擋(14)和后退擋(14b)相連，以組成無級變速機構(gòu)；當(dāng)空擋時，第一柱塞泵的柱塞頂部斜面的角度為零，第一柱塞泵起到了離合器的作用；而第二柱塞泵在這里實際上是當(dāng)油馬達用的，其帶動變速齒輪(24d)與一系列齒輪嚙合，從而驅(qū)動兩個半軸和后輪^b);在第二柱塞泵和第一柱塞泵之間的液控閥組上， 還設(shè)有駐車桿，調(diào)控液控閥組的內(nèi)油口，當(dāng)扳到駐車位時，駐車桿的內(nèi)部的D形桿阻礙內(nèi)油口。在所述的可驅(qū)動后橋(24)內(nèi)部設(shè)有進油閥(24k)以連通外油盒；在所述的可驅(qū)動后橋(24)內(nèi)還設(shè)有永久磁鐵(24j)，或用馬蹄形磁鐵，或設(shè)在多處，以利吸住各鋼鐵件經(jīng)長久磨損后而混入油中的鐵屑。所述的有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機所包括的四輪上方的帶雙保險杠的車架，如圖2所示，在車的前方設(shè)有保險杠，其特征是所述的保險杠是雙杠，或三個， 或更多，且每杠是兩頭彎，中間直的圓管或方管，而且至少有兩處支架支撐，作為改進，所述的支架不是鋼性的，而是彈性的，例如用彈簧，或彈性材料如橡膠或聚氨脂，以利緩沖。所述的有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機所包括的車架下方的有降噪的割草裝置，包括高度調(diào)節(jié)部分和割草部分；參看圖5，高度調(diào)節(jié)部分，按平行四邊形原理，由設(shè)在車架上的前定軸(18a)和后定軸(18c)，及設(shè)在割盤(18)上的前動軸(18b)和后動軸 (18d)及與之相連動的桿件，以及供拉動用的鋼絲繩(18h)，扇形齒輪(18g)，棘爪(18f)和調(diào)高手柄(15)所組成，其特征是所述的設(shè)在車架上的前定軸(18a)和后定軸(18c)，及設(shè)在割盤上的前動軸(18b)和后動軸(18d)是平行四邊形的四個頂點，其相對應(yīng)邊是兩兩平行且相等的，所以，無論怎樣通過調(diào)高手柄(15)來拉動鋼絲繩(18h)，并通過扇形齒輪 (18g)，棘爪(18f)來給幾個調(diào)高擋位，車架上的前定軸(18a)和后定軸(18c)的連線，總是與割盤上的前動軸(18b)和后動軸(18d)是平行的，從而在根本上保證了割盤的上下平移而正常工作；從圖6可看出，所述的扇形齒輪(18g)有多齒，現(xiàn)優(yōu)選10齒，有10擋，例如能在IO-IOOmm割高來調(diào)，或按常用的25-85mm。參看
圖10，割草部分的動力從發(fā)動機主軸
(11)，經(jīng)皮帶(21)傳到第一刀座，再經(jīng)同步帶(23)傳到第二刀座，以便帶動割草刀(20)工作；作為改進，參看
圖14和
圖16，所述的割草刀(20)上設(shè)有兩個或多個風(fēng)翅，為了切斷纏草，在所述的風(fēng)翅上設(shè)有多個刃口(20a)，所述的刃口的兩面的夾角不是直角，最好是小于 60度的銳角；進一步作為改進，所述的割草刀(20)上設(shè)有多個六方孔，或更進一步改進，所述的割草刀(20)上設(shè)有多個如蜂巢或如尖劈(7b)的凸凹，以利改變流經(jīng)刀的高速微氣流的聲頻即降噪。所述的有降噪的割草裝置的割草部分的圖解設(shè)計和優(yōu)選思維方法，是本發(fā)明的一項重要貢獻。如前所述，原有的坐騎式割草機的一前一后兩把刀的方案，用的是雙面V形帶，還用了三個張緊輪，因刀有前后，使割盤前后加大，致使整機加長。另一種原有的坐騎式割草機的兩把刀，雖不是一前一后的，因兩刀是反向轉(zhuǎn)的，用的是較貴的雙面同步帶，還得用兩個同步張緊輪，這使得成本加大。能否找到用兩把刀，不是一前一后，不使割盤前后加大，且不反向轉(zhuǎn)，不用較貴的雙面同步帶，草不漏，刀不碰的途徑，用何辦法？回答是肯定的。用圖解優(yōu)選法取條形刀(20)的兩刀尖距為直徑D，按兩刀的回轉(zhuǎn)軸即帶輪中心(23a， 23b)距為A，畫出2個圓，參看圖25，兩圓相交的前部部分用填充影線表示，寬度B就是草不漏的重割幅B ;再以A為直徑作圓，圓周角恒為直角，因已設(shè)兩把刀互垂，且是同步轉(zhuǎn)動，故兩把刀是圓周角的兩條邊，可另畫多個圓周角來優(yōu)選。有公式B = D-A。再參看圖26，變動A，先按優(yōu)選法0. 618法取帶輪距A = O. 618D，作圖，再逐漸加大A，最大為接近D ;圖中所示是當(dāng)?shù)犊炫鰰r的最大重割幅B及最小A。A影響割盤(18)的大小。又由公式取設(shè)計比率N = A/D，一般地說，在74% -92%為佳。例如取74%，刀長 D = 530，刀心距 A = 390 ;割幅 F = D+A = 530+390 = 920，有點少了，希望大點好；重割幅B = D-A = 140,足夠了。作為另一實施例，取設(shè)計比率N = A/D = 92%，刀長D = 530，刀心距A = 490 ;則割草機的割幅F = D+A = 530+490 = 1020,大點了 ,好；重割幅B = D-A = 40,亦可用。若取重割幅B = D-A ( 20，則有可能漏草，因草是左右晃的，且是被歪著讓割盤壓倒的，有時偶爾就有割不到的草。[0018]采用PR0E-WILDFIRE軟件可方便地變量畫圖，當(dāng)然也可用其它軟件。所述的有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機所包括的車架上方靠前的帶消聲槽的發(fā)動機和有降噪的車罩，如圖4和
圖10所示，為看清免擋住已省去畫出發(fā)動機；消聲槽的放大圖如
圖18和
圖19所示；本發(fā)明提供的消聲槽，含有消聲管(7)和水槽⑵；所述的消聲管(7)的下部彎管浸入所述的水槽(2)中，以便有降溫作用。所述的水槽的作用是一舉兩得，除冷卻外，還以水代重物；因其設(shè)在割草機前部，故有配重作用。水槽的水是臨用時才加的，因這不計運輸重量；加的水不要加滿槽，有一半就行了。所述的消聲管(7)的下部彎管的下端與消聲器出口相接。所述的水槽⑵的特征是，其側(cè)面設(shè)有通孔，以便與所述的消聲管(7)的下部彎管相配；其底部設(shè)有放水口。所述的消聲管(7)由多段內(nèi)管(7a)及連接片和含微孔的多個尖劈(7b)陣列的外管組成。所述的內(nèi)管(7a)的特征是其上設(shè)有蜂巢式的六角形孔眼，或多邊形孔眼，或橢圓及長圓孔眼；且多段的內(nèi)管長度是長短不同且相間的；例如有一段是四分之三波長乘系數(shù)的較長的內(nèi)管，則相鄰的是僅其四分之一波長乘系數(shù)的內(nèi)管。另外，所述的內(nèi)管(7a)上設(shè)有的多個孔眼的分布不是均布的而是有疏密的； 位于四分之三波長乘系數(shù)的一段管上的中部的四分之一管長的部位是較密的孔眼，其余的部分的管上是較疏的孔眼；且其孔眼的特征是六角形孔眼或多棱形的；所述的帶孔眼的四分之一波長乘系數(shù)的內(nèi)管的特征是其上設(shè)有的多個孔眼的分布不是均布的而是有疏密的； 位于該段管上的中部的八分之三管長的部位是較密的孔眼，其余的部分的管上是較疏的孔眼。所述的孔眼是多邊形的，最好是六角形的；作為改進，或者其孔眼的特征是多棱形的，或六棱形的，或有點扳金翻邊的多邊形的；或者其孔眼的特征是所述的有微孔的尖劈(7b)， 具有四分之一波長效果和疏密波效應(yīng)及蜂巢效應(yīng)。所述的外管(7b)的面上，設(shè)有許多沖壓成形的凸起，呈多棱錐狀即多面錐體狀，特別是六棱錐狀，稱為尖劈(7b);所述的尖劈的特征是，其從金屬板的沖壓的根部是六角形，從根到頂是縮小的，大致其寬深比為一比一， 或至一比一點五。并且在所述的消聲管的面上的每個所述的六棱錐狀的尖劈的頂部設(shè)有微孔，其大致直徑在0.1至0.5毫米為宜。在所述的內(nèi)管(7a)的面上，作為改進，或者其孔眼也可改設(shè)為有許多沖壓成形的凸起，呈多棱錐狀即多面錐體狀，特別是六棱錐狀，也可稱為尖劈，但其寬深比為一比零點八，或至一點四比一。諸多尖劈組成尖劈多楞結(jié)構(gòu)，其在各個面的排列是蜂巢形的六角多邊形的，或是隨機的。在消聲管內(nèi)或可半填充有金屬纖維或耐溫的非金屬材料；或可半填充有耐中溫的吸音材料如多孔吸聲材料或柔性材料及膜狀材料。所述的多孔材料如纖維類，泡沫類，顆粒類，單用也行，或多或少混合應(yīng)用也行。還可用纖維類如巖棉，或玻璃絲，或玻璃棉特別是超細玻璃棉；或用泡沫類要防火的；或用顆粒類如膨脹珍珠巖，多孔陶土磚，及耐溫的織物，氈來填充或貼附；以利進一步改良性能指標，而綜合組成能達到降噪效果較好的目的。多種材料有互補的高低頻聲吸收效能。諸多尖劈，加多了散熱面積；特別是諸多有微孔的尖劈，不但有降噪的微孔效應(yīng)，而且有排泄過多液體的潛在效能。作為引伸，諸多尖劈還可反拉伸即朝外以加多散熱面積。在消聲器和發(fā)動機之間還可裝配既作隔熱墊又作減震墊的墊片。在消聲器的出口與所述的消聲管(7)之間也可裝配既作隔熱墊又作減震墊的墊片。本發(fā)明提供的消聲槽設(shè)有眾多的大面積的尖劈區(qū)域，含眾多的有微孔的尖劈，有尖劈阻降效果及微孔效果。本發(fā)明提供的消聲槽造成的有益效果是增多消聲效果及提升消聲器的綜合性能如插入損失，傳聲損失，減噪量及衰減量，以及降溫。一種發(fā)明構(gòu)思如幽靈般地在徘徊若用厚軟的泡沫塑料，或作為改進，綜合利用上述的各種消聲減振材料以及用眾多的大面積的尖劈區(qū)域，設(shè)在割草臺(18)，參看圖21，及割草機多處如車頭罩(I)，參看
圖11，如車身(10c)，參看
圖12，還有車架上方中部偏后的有降噪的車座，以及車后方有降噪的收草箱，可望收安防及減噪之效。另外，為坐騎操作者的個人防護，本發(fā)明附件配有耳塞，防聲棉，耳罩和防聲頭盔。還在割草機中部兩側(cè)設(shè)有含轉(zhuǎn)動鉸鏈的假腳防護板。所述的在割草機中部兩側(cè)設(shè)有的含轉(zhuǎn)動鉸鏈的假腳防護板由防護板和轉(zhuǎn)動鉸鏈所組成；其特征是所述的防護板是選用的吸聲料且左，右各一的；但當(dāng)有時要在右側(cè)安放側(cè)排草板時，就只在左邊安放假腳防護板；所述的防護板外形最好是足形的即有兩頭略大的波浪形，以增強足部要小心的警示聯(lián)想和藝術(shù)形象；所述的防護板最好是用較柔軟但不太軟的邵氏硬度在65到95材料例如橡膠，聚氨脂或聚氯乙烯來作主要板材，其有益之處是放水平來工作時，例如放在割盤(18)兩側(cè)時，柔板更不易傷草，而且橡膠板更便于裝箱。所述的防護板也可用硬質(zhì)的材料。所述的防護板邊設(shè)有可活動的絞鏈，不限一根或多根或用柔性材料，再輔以適可而止的限定性的限位，只要能使所述的防護板放開能工作且轉(zhuǎn)上去便于裝箱就可以了。作為引伸或改進，所述的防護板也可設(shè)為可拆卸的，工作時放上，不工作時取下。為了防患于未然，預(yù)防為主，確保大量出貨的整機全都能通過假腳檢測。所述的防護板還可用在機身其它地方，例如兩個后輪的上方作防護。作為又一個實施例，還可用隔音材料把整車制成不是敞蓬的，而是上有頂?shù)?，或全封閉轎車式，以利擋曬，或全隔音。各種減噪措施的有益效果是不但利用吸聲材料不同的特性阻抗，來降低反射聲， 而且利用小孔低頻繞射影區(qū)原理，設(shè)聲屏障來減弱高頻噪聲。所述的耳塞用預(yù)模式耳塞為多，用軟塑料或軟橡膠模制成一定的幾何形狀；或用泡沫塑料耳塞；以求隔聲性和舒適性。 所述的防聲棉是用超細玻璃棉經(jīng)過化學(xué)軟化處理而制成，最好用1-3微米直徑的為佳；且制成小塊錐狀，以便塞到耳邊；防聲棉的隔聲比普通棉花效果好，且隔聲值隨著噪聲頻率的增加而提高，對隔絕高頻噪聲更為有效，使用防聲棉，對語言聯(lián)系不但無妨礙，而且對語言清晰度有所提高。所述的耳罩是耳機類的護耳裝置，或用音樂耳罩，增加工作的樂趣。所述的防聲頭盔是摩托車頭盔類，還有安保作用。所述的車架上方中部偏后的有降噪的車座也有特色車座包有厚的降噪泡沫材料，車座前后可移動；車座設(shè)有人坐下時接通，人離開時就不通的限位防護開關(guān)；或是非接觸的人體感應(yīng)器即傳感器，亦有保護作用。所述的車后方有降噪的收草箱(10)，設(shè)有2個掛鉤(17)，其特征是S形，以便掛在設(shè)在車架后的2個有銷的掛架(16)上，銷是活動地卡在S形里，目的是可人工轉(zhuǎn)角度以倒草和好取。如前所述的使兩把刀同向驅(qū)動的單面同步帶，在車間里發(fā)現(xiàn)太緊而不好在生產(chǎn)線上安裝；作為改進，為了使同向驅(qū)動兩把刀的單面同步帶(23)好安裝，參看圖22，加設(shè)有張緊輪(23c)，所述的張緊輪(23c)與單面同步帶(23) 的無齒面接觸，所以所述的張緊輪是無齒的圓輪，張緊輪裝在張緊支架(23d)上，而張緊支架(23d)活動地可以固定的螺栓(23e)為杠桿支點而調(diào)，是由固定的小調(diào)節(jié)架(23h)上的調(diào)節(jié)螺栓(23f)和調(diào)定螺母(23g)來推定的。
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖I是騎乘割草機整機的示意圖。圖2是去掉外殼的割草機整機的示意圖。[0024]圖3是騎乘割草機整機的側(cè)視示意圖。圖4是去掉外殼的割草機整機的仰視示意圖。圖5是去掉外殼的割草機整機的調(diào)高機構(gòu)的側(cè)視示意圖。圖6是調(diào)高機構(gòu)的調(diào)擋位的側(cè)視示意圖。圖7是尖劈(7b)的示意圖。圖8是收草箱的S形掛鉤(17)的示意圖。圖9是齒盤(8a)的示意圖。
圖10是去掉外殼的割草機的皮帶傳動的仰視示意圖。
圖11是有蜂巢尖劈及消聲減振材料的車頭外殼(1)的示意圖。
圖12是有蜂巢尖劈及消聲減振材料的車身外殼(10c)的示意圖。
圖13是齒盤(8a)的剖面示意圖。
圖14是一種割草刀(20)的示意圖。
圖15是齒盤(8a)的正視示意圖。
圖16是割草刀(20)的部分放大示意圖。
圖17是尖劈(7b)的截切面的示意圖。
圖18是含有消聲管(7)和水槽(2)的消聲槽及消聲器的示意圖。
圖19是消聲管(7)的內(nèi)管(7a)的示意圖。圖20是拆掉一半外殼的可驅(qū)動后橋(24)的正視示意圖。圖21是有蜂巢尖劈(7b)及消聲減振材料(7f)的割盤(18)的正視示意圖。圖22是同向驅(qū)動兩把刀的單面同步帶(23)加設(shè)有張緊輪(23c)的示意圖。圖23是反向驅(qū)動一前一后兩把刀的雙面V帶加設(shè)有3個張緊輪的示意圖。圖24是反向驅(qū)動兩把刀的雙面同步帶加設(shè)有2個張緊輪的示意圖。圖25是用圖解優(yōu)選法按兩刀回轉(zhuǎn)軸即帶輪中心(23a，23b)距為A，畫重割幅B的 示意圖。圖26是用圖解優(yōu)選法按兩刀剛不碰時，求出最大重割幅B的示意圖。如
圖1到圖26所示，圖中1.是車頭罩⑴；2.是水槽⑵；3.是車燈(3);4.是消聲的空氣過濾網(wǎng)⑷；6.是兩個前輪(6)；6b.是兩個后輪(6b)；7.是消聲管；7a.是消聲管的內(nèi)管；7b.是尖劈；8.是方向盤⑶；8a.是齒盤(8a)9.是水槽；10.是降噪的收草箱(10)；[0062]IOc.是車身(IOc)；[0063]11.是發(fā)動機主軸及皮帶輪；[0064]12.是腳剎車器(12)[0065]13.是手剎車器(13)；[0066]14.是前進擋(14)；[0067]14b.是后退擋(14b)；[0068]15.是調(diào)聞手柄(15)；[0069]16.是設(shè)在車架后的2個有銷的掛架(16)；[0070]17.是收草箱的S形掛鉤(17);[0071]18.是割盤(18)；[0072]18a.是前定軸(18a)；[0073]18b.是前動軸(18b)；[0074]18c.是后定軸(18c)；[0075]18d.是后動軸(18d)[0076]18h.是鋼絲繩(18h)；[0077]18g.是扇形齒輪(18g)；[0078]18f.是棘爪(18f)；[0079]20.是割草刀(20)；[0080]20a.是風(fēng)翅刃口 (20a)；[0081]21.是發(fā)動機到刀的驅(qū)動皮帶(21)；[0082]22.是發(fā)動機到后橋的第一柱塞泵的轉(zhuǎn)動軸上的皮帶輪的皮帶(22)[0083]23.是驅(qū)動兩把刀的單面同步帶(23)；[0084]23a.是第一刀的回轉(zhuǎn)軸即帶輪中心(23a)；[0085]23b.是第二刀的回轉(zhuǎn)軸即帶輪中心(23b)；[0086]A.是兩刀的回轉(zhuǎn)軸即帶輪中心(23a, 23b)距；[0087]B.是重割幅B ;[0088]D.是條形刀(20)的兩刀尖距為直徑D ；[0089]23c.是張緊輪(23c)；[0090]23d.是張緊輪裝在張緊支架(23d)；[0091]23e.是張緊支架的固定的螺栓(23e)；[0092]23f.是調(diào)節(jié)螺栓(23f)；[0093]23g.是調(diào)定螺母(23g)；[0094]23h.是固定的小調(diào)節(jié)架(23h)；[0095]24.是帶液壓無級變速的可驅(qū)動后橋(24)；[0096]24b.是液控閥組連接第一柱塞泵(24b)的離合機構(gòu)；[0097]24c.是第二柱塞泵(24c)和液控閥組的無級變速機構(gòu)和制動裝置；[0098]24d.是第二柱塞泵的變速齒輪(24d)；[0099]24e.是中間齒輪(24e)；[0100]24h.是行星輪總成的星輪(24h)；[0101]24g.是大齒輪(24g)；24f.是中間小齒輪(24f)24k.是進油閥(24k)；24j.是永久磁鐵(24j)；
具體實施方式
本發(fā)明涉及一種騎乘割草機，主要改進目的是使綜合效果既有利于寬幅割草，操作舒適，無級變速，又有利于降噪，環(huán)保和安全。因為采取了多種降噪措施和技術(shù)方案及優(yōu)選圖解設(shè)計法，故有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機，包括連接兩個前輪的可轉(zhuǎn)向的前橋，連接兩個后輪的帶液壓無級變速的可驅(qū)動后橋，四輪上方的帶雙保險杠的車架，車架下方的有降噪的割草裝置，車架上方靠前的帶消聲槽的發(fā)動機和有降噪的車頭罩I以及消聲的空氣過濾網(wǎng)4，車架上方中部偏后的有降噪的車座，以及車后方有降噪的收草箱10 和車身IOc;以及為坐騎操作者的個人防護而配有的耳塞，防聲棉，耳罩和防聲頭盔諸附件，其綜合品質(zhì)有所提高。又因為有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機所包括的連接兩個前輪的可轉(zhuǎn)向的前橋，包含在兩個前輪6之間通過公知的平行四邊形轉(zhuǎn)向機構(gòu)，即通過一連桿連接的左彎軸和右彎軸，所述左彎軸上端通過一節(jié)臂固定在控制桿的一端，控制桿的另一端則固連在帶有方向盤8的齒輪和有錐度的齒盤8a上，故便于操縱方向。如圖9，
圖10，
圖13以及
圖15所示，所述的齒盤8a的特征是其齒盤8a的齒是內(nèi)齒，特別是內(nèi)齒面有錐度，而原來沒有；如果是外齒，因外齒對外齒易有讓位現(xiàn)象，則沒有內(nèi)齒輪和方向盤的外齒輪配得這樣默契；又因為現(xiàn)改進為有錐度或倒角，就更易與斜的齒相配。其錐度小于 30度，最好是18度；因為齒盤8a是水平安裝，以連接平行四邊形轉(zhuǎn)向機構(gòu)，而方向盤8的齒輪的軸線與鉛垂線是有角度的，一般是18度，故便于操作；形位公差的間隙要按實況調(diào)配， 并加脂潤滑。又因為有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機所包括的連接兩個后輪6b的帶液壓無級變速的可驅(qū)動后橋24，如圖20所示，這是拆去多個連接螺絲及一半后橋，而剩一半后橋且露出內(nèi)部的兩個柱塞泵和液控閥組及多個齒輪的正視示意圖，所述的后橋包含設(shè)在兩個后車輪之間的兩個半軸，在兩個半軸之間設(shè)有差速器，由此差速器向上依次連接第二柱塞泵24c和液控閥組的無級變速機構(gòu)和制動裝置，再經(jīng)液控閥組連接第一柱塞泵24b 的離合機構(gòu)，再經(jīng)由第一柱塞泵的轉(zhuǎn)動軸上的皮帶輪的皮帶22，傳遞發(fā)動機主軸11的動力，其特征是所述差速器包括一對半軸齒輪，半軸齒輪之間的行星輪總成，行星輪總成的星輪24h最好用2個星輪，且每個星輪齒數(shù)為12 ;行星輪總成架設(shè)在一個較大的大齒輪24g 上，最好其齒數(shù)為53 ;所述的大齒輪24g與中間小齒輪24f嚙合，最好其齒數(shù)為11 ;所述的中間小齒輪24f與中間齒輪24e同軸且固聯(lián)，最好其齒數(shù)為48 ;所述的中間齒輪24e與第二柱塞泵的變速齒輪24d嚙合，最好其齒數(shù)為13，所以形成了減速器而增力，及形成了差速器而使轉(zhuǎn)彎靈活。所述的第二柱塞泵的柱塞最好用5個，比第一柱塞泵的柱塞多，每一個柱塞的缸徑就較大，故作為油馬達而言，輸出力矩就較大。因為第二柱塞泵的變速齒輪的同軸上設(shè)有制動裝置的制動盤，在制動盤的近旁的后橋24上設(shè)有摩擦片，制動拉桿及彈簧而組成制動裝置，故便于與車架中部的腳剎車器12和手剎車器13相連；本車的腳剎車器12和手剎車器13實際上是同一套機構(gòu)。在第二柱塞泵和第一柱塞泵之間的液控閥組上，設(shè)有變擋桿，一方面調(diào)控液控閥組上的進出油口，另一方面改變第一柱塞泵的柱塞頂部斜面的角度來改變輸出轉(zhuǎn)速，故便于與車架中部的前進擋14和后退擋14b相連，以組成無級變速機構(gòu)； 當(dāng)空擋時，第一柱塞泵的柱塞頂部斜面的角度為零，空轉(zhuǎn)而無輸出，第一柱塞泵起到了離合器的作用；前進擋14和后退擋14b相連，操縱無級變速機構(gòu)；當(dāng)踩下前進擋14時，在第二柱塞泵和第一柱塞泵之間的液控閥組上的變擋桿，調(diào)控液控閥組上的進油口 ；踩得深，使進油口大則車速快；踩得淺，進油口小則車速慢，故實現(xiàn)無級變擋；當(dāng)壓下后退擋14b時，在第二柱塞泵和第一柱塞泵之間的液控閥組上的變擋桿反向，使調(diào)控液控閥組上的進出油口反向，使第二柱塞泵反轉(zhuǎn)，驅(qū)動后面的減速器和差速器反轉(zhuǎn)，使之倒車。因第二柱塞泵在這里實際上是當(dāng)油馬達用的，其帶動變速齒輪24d與一系列齒輪嚙合，從而驅(qū)動兩個半軸和后輪6b。在第二柱塞泵和第一柱塞泵之間的液控閥組上，還設(shè)有駐車桿，調(diào)控液控閥組的內(nèi)油口，當(dāng)扳到駐車位時，駐車桿的內(nèi)部的D形桿阻礙內(nèi)油口。在所述的可驅(qū)動后橋24內(nèi)部設(shè)有進油閥24k以連通外油盒，故方便潤滑；在所述的可驅(qū)動后橋24內(nèi)還設(shè)有永久磁鐵24j， 或用馬蹄形磁鐵，因有磁廻流而效果好，或設(shè)在多處，故利于吸住各鋼鐵件經(jīng)長久磨損后而混入油中的鐵屑。又因為有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機所包括的四輪上方的帶雙保險杠的車架，如圖2所示，在車的前方設(shè)有保險杠，其特征是所述的保險杠是雙杠，或三個， 或更多，且每杠是兩頭彎，中間直的圓管或方管，而且至少有兩處支架支撐；雙杠比單的應(yīng)更保險；作為改進，所述的支架不是鋼性的，而是彈性的，例如用彈簧，或彈性材料如橡膠或聚氨脂，故更利于緩沖。又因為有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機所包括的車架下方的有降噪的割草裝置，包括高度調(diào)節(jié)部分和割草部分；參看圖5，高度調(diào)節(jié)部分，按平行四邊形原理，由設(shè)在車架上的前定軸(18a)和后定軸18c，及設(shè)在割盤18上的前動軸18b和后動軸18d及與之相連動的桿件，以及供拉動用的鋼絲繩18h，扇形齒輪18g，棘爪18f 和調(diào)高手柄15所組成，其特征是所述的設(shè)在車架上的前定軸18a和后定軸18c，及設(shè)在割盤上的前動軸18b 和后動軸18d是平行四邊形的四個頂點，其相對應(yīng)邊是兩兩平行且相等的，所以，無論怎樣通過調(diào)高手柄15來拉動鋼絲繩18h，并通過扇形齒輪18g，棘爪18f■來給幾個調(diào)高擋位，車架上的前定軸18a和后定軸18c的連線，總是與割盤上的前動軸18b和后動軸18d是平行的，從而在根本上保證了割盤的上下平移而正常工作；但實用時還是要調(diào)好鋼絲繩18h的長短，以及扇形齒輪18g和棘爪18f的調(diào)配。整個割盤雖是近乎在各擋位是平行的，但還是前后有移動，是以動力皮帶21連著的發(fā)動機主軸11為圓心，經(jīng)皮帶21傳到第一刀座的距離縱向投影為半徑而移動的，且皮帶21也有高度差，是斜的，幸好還能用。從圖6可看出， 因為調(diào)高擋位的所述的扇形齒輪18g有多齒，現(xiàn)優(yōu)選10齒，有10擋，例如能在IO-IOOmm割高來調(diào)；或按常用的25-85mm，分幾個擋最好按客戶要求。參看
圖10，割草部分的動力從發(fā)動機主軸11，經(jīng)皮帶21傳到第一刀座，再經(jīng)同步帶23傳到第二刀座，故便于帶動割草刀20 工作；作為改進，參看
圖14和
圖16，所述的割草刀20上設(shè)有兩個或多個風(fēng)翅，為了切斷纏草，在所述的風(fēng)翅上設(shè)有多個刃口 20a，所述的刃口的兩面的夾角不是直角，最好是小于60 度的銳角；進一步作為改進，所述的割草刀20上設(shè)有多個六方孔，或更進一步改進，所述的割草刀20上設(shè)有多個如蜂巢或如尖劈7b的凸凹，故利于改變流經(jīng)刀的高速微氣流的聲頻即降噪。[0109]所述的有降噪的割草裝置的割草部分的圖解設(shè)計和優(yōu)選思維方法，是本發(fā)明的一項重要貢獻。如前所述，原有的坐騎式割草機的一前一后兩把刀的方案，用的是雙面V形帶，還用了三個張緊輪，因刀有前后，使割盤前后加大，致使整機加長。另一種原有的坐騎式割草機的兩把刀，雖不是一前一后的，因兩刀是反向轉(zhuǎn)的，用的是較貴的雙面同步帶，還得用兩個同步張緊輪，這使得成本加大。能否找到用兩把刀，不是一前一后，不使割盤前后加大，且不反向轉(zhuǎn)，不用較貴的雙面同步帶，草不漏，刀不碰的途徑，用何辦法？回答是肯定的。用圖解優(yōu)選法取條形刀20的兩刀尖距為直徑D，按兩刀的回轉(zhuǎn)軸即帶輪中心(23a， 23b)距為A，畫出2個圓，參看圖25，兩圓相交的前部部分用填充影線表示，寬度B就是草不漏的重割幅B ;再以A為直徑作圓，圓周角恒為直角，因已設(shè)兩把刀互垂，且是同步轉(zhuǎn)動，故兩把刀是圓周角的兩條邊，可另畫多個圓周角來優(yōu)選。有公式B = D-A。再參看圖26，變動A，先按優(yōu)選法0. 618法取帶輪距A = O. 618D，作圖，再逐漸加大A，最大為接近D ;圖中所示是當(dāng)?shù)犊炫鰰r的最大重割幅B及最小A。A影響割盤18的大小。又由公式取設(shè)計比率N = A/D，一般地說，在74% -92%為佳。例如取74%，刀長 D = 530，刀心距 A = 390 ;割幅 F = D+A = 530+390 = 920，有點少了，希望大點好；重割幅B = D-A = 140,足夠了。作為另一實施例，取設(shè)計比率N = A/D = 92%，刀長D = 530，刀心距A = 490 ;則割草機的割幅F = D+A = 530+490 = 1020,大點了 ,好；重割幅B = D-A = 40,亦可用。若取重割幅B = D-A ( 20，則有可能漏草，因草是左右晃的，且是被歪著讓割盤壓倒的，有時偶爾就有割不到的草。實用時，割盤內(nèi)周與刀尖的間隙最好在3mm以上。因為采用PR0E-WILDFIRE軟件，故可方便地變量畫圖，當(dāng)然也可用其它軟件。又因為有降噪措施及液壓無級變速的騎乘割草機所包括的車架上方靠前的帶消聲槽的發(fā)動機和有降噪的車罩，如圖4和
圖10所示，為看清免擋住已省去畫出發(fā)動機；消聲槽的放大圖如
圖18和
圖19所示；本發(fā)明提供的消聲槽，含有消聲管7和水槽2 ;所述的消聲管7的下部彎管浸入所述的水槽2中，故有降溫作用。所述的水槽的作用是一舉兩得，除冷卻外，還以水代重物；因其設(shè)在割草機前部，故有配重作用。水槽的水是臨用時才加的，因這不計運輸重量；加的水不要加滿槽，有一半就行了。所述的消聲管7的下部彎管的下端與消聲器出口相接。所述的水槽2的特征是，其側(cè)面設(shè)有通孔，以便與所述的消聲管7的下部彎管相配；其底部設(shè)有放水口。所述的消聲管7由多段內(nèi)管7a及連接片和含微孔的多個尖劈7b陣列的外管組成。外管里有內(nèi)管，所述的內(nèi)管7a的特征是其上設(shè)有蜂巢式的六角形孔眼，或多邊形孔眼，或橢圓及長圓孔眼；且多段的內(nèi)管長度是長短不同且相間的；例如有一段是四分之三波長乘系數(shù)的較長的內(nèi)管，則相鄰的是僅其四分之一波長乘系數(shù)的內(nèi)管。另外，所述的內(nèi)管7a上設(shè)有的多個孔眼的分布不是均布的而是有疏密的；位于四分之三波長乘系數(shù)的一段管上的中部的四分之一管長的部位是較密的孔眼，其余的部分的管上是較疏的孔眼；且其孔眼的特征是六角形孔眼或多棱形的；所述的帶孔眼的四分之一波長乘系數(shù)的內(nèi)管的特征是，其上設(shè)有的多個孔眼的分布不是均布的而是有疏密的；位于該段管上的中部的八分之三管長的部位是較密的孔眼，其余的部分的管上是較疏的孔眼。所述的孔眼是多邊形的，最好是六角形的；作為改進，或者其孔眼的特征是多棱形的，或六棱形的，或有點扳金翻邊的多邊形的；或者其孔眼的特征是所述的有微孔的尖劈7b，故具有四分之一波長效果和疏密波效應(yīng)及蜂巢效應(yīng)。所述的外管7b的面上，設(shè)有許多沖壓成形的凸起，呈多棱錐狀即多面錐體狀，特別是六棱錐狀，稱為尖劈7b ;所述的尖劈的特征是，其從金屬板的沖壓的根部是六角形，從根到頂是縮小的，大致其寬深比為一比一，或至一比一點五。并且在所述的消聲管的面上的每個所述的六棱錐狀的尖劈的頂部設(shè)有微孔，其大致直徑在0. I 至0. 5毫米為宜。在所述的內(nèi)管7a的面上，作為改進，或者其孔眼也可改設(shè)為有許多沖壓成形的凸起，呈多棱錐狀即多面錐體狀，特別是六棱錐狀，也可稱為尖劈，但其寬深比為一比零點八，或至一點四比一。諸多尖劈組成尖劈多楞結(jié)構(gòu)，其在各個面的排列是蜂巢形的六角多邊形的，或是隨機的，或是橢圓，長圓形，或是不規(guī)則的凸凹狀；在消聲管內(nèi)或可半填充有金屬纖維或耐溫的非金屬材料；或可半填充有耐中溫的吸音材料如多孔吸聲材料，或柔性材料及膜狀材料?；蛸N附，或直接模壓，或加偶氮發(fā)泡劑在模內(nèi)雙組分使外硬內(nèi)發(fā)而固化。 所述的多孔材料如纖維類，泡沫類，顆粒類，單用也行，或多或少混合應(yīng)用也行。還可用纖維類如巖棉，或玻璃絲，或玻璃棉特別是超細玻璃棉；或用泡沫類，靠熱件處要防火的；或用顆粒類如膨脹珍珠巖，多孔陶土磚，及耐溫的織物，氈來填充或貼附；故利于改良性能指標， 而使綜合組成達到降噪效果較好的目的。多種材料有互補的高低頻聲吸收效能。諸多尖劈， 加多了散熱面積；特別是諸多有微孔的尖劈，不但有降噪的微孔效應(yīng)，而且有排泄過多氣液體的潛在效能。作為引伸，諸多尖劈還可反拉伸即朝外以加多散熱面積。在消聲器和發(fā)動機之間還可裝配既作隔熱墊又作減震墊的墊片。在消聲器的出口與所述的消聲管7之間也可裝配既作隔熱墊又作減震墊的墊片。本發(fā)明提供的消聲槽，設(shè)有眾多的大面積的尖劈區(qū)域， 含眾多的有微孔的尖劈，有尖劈阻降效果及微孔效果。本發(fā)明提供的消聲槽造成的有益效果是增多消聲效果及提升消聲器的綜合性能如插入損失，傳聲損失，減噪量及衰減量，以及降溫。一種發(fā)明構(gòu)思如幽靈般地在徘徊若用厚軟的泡沫塑料，或作為改進，綜合利用上述的各種消聲減振材料以及用眾多的大面積的尖劈區(qū)域，設(shè)在割草臺18，參看圖21，及割草機多處如車頭罩1，參看
圖11，如車身10c，參看
圖12，還有車架上方中部偏后的有降噪的車座，以及車后方有降噪的收草箱，可望收安防及減噪之效。另外，為坐騎操作者的個人防護，本發(fā)明附件配有耳塞，防聲棉，耳罩和防聲頭盔。還在割草機中部兩側(cè)設(shè)有含轉(zhuǎn)動鉸鏈的假腳防護板。所述的在割草機中部兩側(cè)設(shè)有的含轉(zhuǎn)動鉸鏈的假腳防護板由防護板和轉(zhuǎn)動鉸鏈所組成；其特征是所述的防護板是選用的吸聲料，且左，右各一的；但當(dāng)有時要在右側(cè)安放側(cè)排草板時，就只在左邊安放假腳防護板；所述的防護板外形最好是足形的即有兩頭略大的波浪形，故增強了足部要小心的警示聯(lián)想和藝術(shù)形象；所述的防護板最好是用較柔軟但不太軟的邵氏硬度在65到95材料例如橡膠，聚氨脂或聚氯乙烯來作主要板材，其有益之處是放水平來工作時，例如放在割盤18兩側(cè)時，柔板更不易傷草，而且軟板更便于裝箱。 所述的防護板也可用硬質(zhì)的材料。所述的防護板邊設(shè)有可活動的絞鏈，不限一根或多根或用柔性材料，再輔以適可而止的限定性的限位，只要能使所述的防護板放開能工作且轉(zhuǎn)上去便于裝箱就可以了。作為引伸或改進，所述的防護板也可設(shè)為可拆卸的，工作時放上，不工作時取下。為了防患于未然，預(yù)防為主，確保大量出貨的整機全都能通過假腳檢測。所述的防護板還可用在機身其它地方，例如兩個后輪的上方作防護。作為又一個實施例，還可用隔音材料把整車制成不是敞蓬的，而是上有頂?shù)?，或全封閉轎車式，以利擋曬，或全隔音。機頭機身各處，均可用發(fā)泡料，多孔吸聲材料，如發(fā)泡水泥或發(fā)泡塑料，或柔性材料及膜狀材料，或雙層的吹塑件；或貼附，或直接模壓，或加偶氮發(fā)泡劑在模內(nèi)雙組分以形成外硬內(nèi)發(fā)泡而固化；或雙層的吹塑成有大面積的蜂巢及尖劈樣凸凹形的各種大件，如機頭和機身。綜上，故有各種減噪措施的有益效果不但利用吸聲材料不同的特性阻抗，來降低反射聲，而且利用小孔低頻繞射影區(qū)原理，設(shè)聲屏障來減弱高頻噪聲。所述的耳塞用預(yù)模式耳塞為多， 用軟塑料或軟橡膠模制成一定的幾何形狀；或用泡沫塑料耳塞；故有一定的隔聲性和舒適性。又因為所述的防聲棉是用超細玻璃棉經(jīng)過化學(xué)軟化處理而制成，最好用1-3微米直徑的為佳；且制成小塊錐狀，故便于塞到耳邊；防聲棉的隔聲比普通棉花效果好，且隔聲值隨著噪聲頻率的增加而提高，故對隔絕高頻噪聲更為有效，使用防聲棉，對語言聯(lián)系不但無妨礙，而且對語言清晰度有所提高。所述的耳罩是耳機類的護耳裝置，或用音樂耳罩，故可增加工作的樂趣。所述的防聲頭盔是摩托車頭盔類，故還有安保作用。又因為所述的車架上方中部偏后的有降噪的車座亦有特色車座包有厚厚的降噪泡沫材料，車座前后可移動；車座設(shè)有人坐下時接通，人離開時就不通的限位防護開關(guān)；或是非接觸的人體感應(yīng)器即傳感器，故亦有保護作用。所述的車后方有降噪的收草箱10，設(shè)有 2個掛鉤17，其特征是S形，故便于掛在設(shè)在車架后的2個有銷的掛架16上，銷是活動地卡在S形里，故便于人工轉(zhuǎn)角度以倒草和好取。如前所述的使兩把刀同向驅(qū)動的單面同步帶， 在車間里發(fā)現(xiàn)太緊，而不好在生產(chǎn)線上安裝；如果松了，又易偶爾跳步而不同步。作為改進， 為了使同向驅(qū)動兩把刀的單面同步帶23好安裝，參看圖22，加設(shè)有張緊輪23c，所述的張緊輪23c與單面同步帶23的無齒面接觸，所以所述的張緊輪是無齒的圓輪；張緊輪裝在張緊支架23d上，張緊支架23d活動地以固定的螺栓23e為杠桿支點而可調(diào)，故可由固定的小調(diào)節(jié)架23h上的調(diào)節(jié)螺栓23f和調(diào)定螺母23g來推定，故方便了安裝，且消除了不同步現(xiàn)象。作為改進，用隔音材料把整車制成不是敞蓬的，而是上有頂?shù)?，或全封閉轎車式的話，或作大型整體車，可利于擋曬或全隔音；或用幾大塊拼接。機頭機身各處或整或拼都行。
圖11和
圖12所示的車頭罩I和車身10c，亦可或整或拼。例如車身IOc可分為前后兩大塊，后一大塊可分可插合而作收草箱的上大蓋。機頭機身各處或整或拼都行還主要是指防噪結(jié)構(gòu)的，如鋼板模制拉伸為有蜂巢尖劈凸凹形的機頭機身及割臺，或鐵板貼附注塑成形的蜂巢尖劈凸凹形大件，再配所述的隔音材料如發(fā)泡料，多孔吸聲材料，發(fā)泡水泥或發(fā)泡塑料，或柔性材料及膜狀材料；或貼附，或直接模壓?；蚣优嫉l(fā)泡劑在模內(nèi)雙組分，以形成外硬內(nèi)發(fā)泡而固化的如手提冰箱的結(jié)構(gòu)；或雙層的吹塑成有大面積的蜂巢及尖劈樣凸凹形的各種大吹塑件，如機頭和機身，再貼附厚發(fā)泡塑料。綜上，故有各種減噪措施的有益效果不但利用吸聲材料不同的特性阻抗，來降低反射聲，而且利用小孔低頻繞射影區(qū)原理，設(shè)聲屏障來減弱高頻噪聲。有降噪的車頭罩I及消聲的空氣過濾網(wǎng)4的相連處有兩個車燈3，既要注意粘縫不要太漏音，更要注意溫升；若用燈是LCD發(fā)光管，則溫升沒問題。
權(quán)利要求1.騎乘割草機，包括連接兩個前輪的可轉(zhuǎn)向的前橋，連接兩個后輪的帶液壓無級變速的可驅(qū)動后橋，四輪上方的帶雙保險杠的車架，車架下方的割草裝置，車架上方靠前的帶消聲槽的發(fā)動機和車頭罩(I)及消聲的空氣過濾網(wǎng)(4)，車架上方中部偏后的車座，及車后方的收草箱；所述的連接兩個前輪的可轉(zhuǎn)向的前橋，包含在兩個前輪(6)之間通過公知的平行四邊形轉(zhuǎn)向的機構(gòu)，即通過一連桿連接的左彎軸和右彎軸，所述左彎軸上端通過一節(jié)臂固定在控制桿的一端，控制桿的另一端則固連在帶有方向盤(8)的齒輪和齒盤(8a)上；所述的可驅(qū)動后橋(24)，包含設(shè)在兩個后車輪之間的兩個半軸，在兩個半軸之間設(shè)有差速器， 由此差速器向上依次連接第二柱塞泵(24c)和液控閥組的無級變速機構(gòu)和制動裝置，再經(jīng)液控閥組連接第一柱塞泵(24b)的離合機構(gòu)，再經(jīng)由第一柱塞泵的轉(zhuǎn)動軸上的皮帶輪的皮帶(22)，傳遞發(fā)動機主軸(11)的動力，所述差速器包括一對半軸齒輪，半軸齒輪之間的行星輪總成，及第二柱塞泵的變速齒輪(24d);所述的行星輪總成的星輪(24h)用2個星輪； 行星輪總成架設(shè)在一個大齒輪(24g)上；所述的大齒輪(24g)與中間小齒輪(24f)嚙合； 所述的中間小齒輪(24f)與中間齒輪(24e)同軸且固聯(lián)；所述的中間齒輪(24e)與第二柱塞泵(24c)的變速齒輪(24d)嚙合；所述的第二柱塞泵(24c)的變速齒輪的同軸上設(shè)有制動裝置的制動盤，在制動盤的近旁的后橋(24)上設(shè)有摩擦片，制動拉桿及彈簧而組成制動裝置，其與車架中部的腳剎車器(12)和手剎車器(13)相連；在第二柱塞泵(24c)和第一柱塞泵(24b)之間的液控閥組上，設(shè)有變擋桿，一方面調(diào)控液控閥組上的進出油口，另一方面改變第一柱塞泵(24b)的柱塞頂部斜面的角度來改變輸出轉(zhuǎn)速，并與車架中部的前進擋(14)和后退擋(14b)相連，以組成無級變速機構(gòu)；當(dāng)空擋時，第一柱塞泵(24b)的柱塞頂部斜面的角度為零，第一柱塞泵(24b)起到了離合器的作用；而第二柱塞泵(24c)在這里實際上是當(dāng)油馬達用的，其帶動變速齒輪(24d)與一系列齒輪嚙合,從而驅(qū)動兩個半軸和后輪 (6b);在第二柱塞泵(24c)和第一柱塞泵(24b)之間的液控閥組上，還設(shè)有駐車桿，調(diào)控液控閥組的內(nèi)油口，當(dāng)扳到駐車位時，駐車桿的內(nèi)部的D形桿阻礙內(nèi)油口 ；在所述的可驅(qū)動后橋(24)內(nèi)部設(shè)有進油閥(24k)以連通外油盒；在所述的可驅(qū)動后橋(24)內(nèi)設(shè)有永久磁鐵 (24j);其特征是所述的騎乘割草機的車架的前方設(shè)有保險杠；所述的車架下方的割草裝置，包括高度調(diào)節(jié)部分和割草部分；高度調(diào)節(jié)部分，由設(shè)在車架上的前定軸(18a)和后定軸 (18c)，及設(shè)在割盤(18)上的前動軸(18b)和后動軸(18d)及與之相連動的桿件，以及供拉動用的鋼絲繩(18h)，扇形齒輪(18g)，棘爪(18f)和調(diào)高手柄(15)所組成，通過調(diào)高手柄(15)來拉動鋼絲繩(18h)，并通過扇形齒輪(18g)，棘爪(18f)來調(diào)高擋位；所述的車架下方的割草裝置，其含發(fā)動機到刀的驅(qū)動皮帶(21)，第一刀座，同步帶(23)，第二刀座及割草刀(20);割草部分所需動力是從發(fā)動機主軸(11)，經(jīng)所述的皮帶(21)傳到第一刀座，再經(jīng)所述的同步帶(23)傳到第二刀座，以便帶動割草刀(20)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的騎乘割草機，含所述的割草刀(20)，其特征是其上設(shè)有多個風(fēng)翅，且在所述的風(fēng)翅上設(shè)有多個風(fēng)翅刃口(20a)，所述的風(fēng)翅刃口的兩面的夾角不是直角，是小于60度的銳角，為了切斷纏草。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的騎乘割草機，含所述的割草刀(20)，其特征是其上設(shè)有多個六方孔，或所述的割草刀(20)上設(shè)有多個尖劈(7b)的凸凹，以利改變流經(jīng)刀的高速微氣流的聲頻而降噪。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的騎乘割草機,含車架上方中部偏后的車座,其特征是車座設(shè)有人坐下時接通，人離開時就不通的限位防護開關(guān)，或非接觸的人體感應(yīng)器即傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的騎乘割草機，含車后方的收草箱，其特征是所述的收草箱含 S形掛鉤(17)，所述的收草箱的S形掛鉤(17)其特征在于其是S形，其掛在設(shè)在車架后的 2個有銷的掛架(16)上，且銷是活動地卡在S形里。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的騎乘割草機，含四輪上方的帶雙保險杠的車架，其特征是所述的保險杠是雙杠，或三個，或更多，且每杠是兩頭彎，中間直的圓管或方管，而且至少有兩處支架支撐。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的騎乘割草機，含車架下方的割草裝置，包括高度調(diào)節(jié)部分和割草部分；所述的高度調(diào)節(jié)部分，由設(shè)在車架上的前定軸(18a)和后定軸(18c)，及設(shè)在割盤(18)上的前動軸(18b)和后動軸(18d)及與之相連動的桿件，以及供拉動用的鋼絲繩 (18h)，扇形齒輪(18g)，棘爪(18f)和調(diào)高手柄(15)所組成，其特征是按平行四邊形原理，所述的設(shè)在車架上的前定軸(18a)和后定軸(18c)，及設(shè)在割盤上的前動軸(18b)和后動軸(18d)是平行四邊形的四個頂點，其相對應(yīng)邊是兩兩平行且相等的，通過調(diào)高手柄(15)來拉動鋼絲繩(18h)，并通過扇形齒輪(18g)，棘爪(18f)調(diào)高擋位。
專利摘要本實用新型涉及一種騎乘割草機，主要包括連接兩個前輪的可轉(zhuǎn)向的前橋及雙保險杠，連接兩個后輪的帶液壓無級變速的可驅(qū)動后橋，四輪上方的帶雙保險杠的車架，車架下方的有降噪的及有一個張輪的同向同步帶的割草裝置，車架上方靠前的帶消聲槽的發(fā)動機和有降噪的車頭罩及消聲的空氣過濾網(wǎng)，車架上方中部偏后的有降噪的且有限位開關(guān)電路防護的車座，及車后方有降噪的和有S形掛鉤的收草箱。
文檔編號A01D34/82GK202340430SQ2011202235
公開日2012年7月25日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者吳 榮, 蘇克 申請人:寧波大葉園林設(shè)備有限公司