一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及防沖撞伸縮設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)公路上通過(guò)超高(超過(guò)上跨橋梁梁底高度)汽車(chē)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)與橋梁相撞的嚴(yán)重事故，對(duì)公路橋梁梁體造成破壞，嚴(yán)重時(shí)引起橋梁破壞，危及公路的行車(chē)安全，目前，在用的橋梁防護(hù)架，大多采用剛性結(jié)構(gòu)，用型鋼或鋼管焊接制成，汽車(chē)與橋梁防護(hù)架相撞時(shí)，瞬間產(chǎn)生的巨大沖擊力使防護(hù)架造成破壞，汽車(chē)在慣性的作用下仍有可能撞擊到梁體，橋梁的安全得不到保證，防護(hù)架頻繁被撞損壞，搶修恢復(fù)需要大量的人力物力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括粘彈阻尼器、緩沖座、三角支架、攔截鋼索、斜拉索、橋梁和橋墩，所述粘彈阻尼器安裝在橋梁底部的左側(cè)，所述緩沖座安裝在橋梁底部?jī)蓚?cè)，所述三角支架安裝在緩沖座上，所述粘彈阻尼器通過(guò)攔截鋼索穿過(guò)三角支架與橋墩連接，所述三角支架頂部通過(guò)斜拉索與攔截鋼索連接，所述橋墩安裝在橋梁底部的右側(cè)。
[0005]優(yōu)選的，所述粘彈阻尼器由粘彈體、復(fù)位彈簧、掛扣和外殼組成，且粘彈體安裝在外殼的內(nèi)壁上，復(fù)位彈簧安裝在外殼內(nèi)部，掛扣通過(guò)外殼頂部與復(fù)位彈簧連接。
[0006]優(yōu)選的，所述三角支架通過(guò)高強(qiáng)度螺栓固定在緩沖座上。
[0007]優(yōu)選的，所述粘彈阻尼器通過(guò)地角螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，緩沖座底部通過(guò)地角螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，在橋梁底部安裝粘彈阻尼器，三角支架通過(guò)高強(qiáng)度螺栓固定在橋梁上，粘彈阻尼器通過(guò)地角螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，緩沖座底部通過(guò)地角螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，起到固定支撐作用，粘彈阻尼器通過(guò)吸收載重汽車(chē)撞擊能量，通過(guò)攔索傳導(dǎo)至粘彈阻尼器上，將動(dòng)能引入大地，驟速削減汽車(chē)動(dòng)能，使汽車(chē)停駛，避免超高汽車(chē)對(duì)公路橋梁的撞擊破壞，從根本上保證橋梁的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:1、粘彈阻尼器，2、緩沖座，3、三角支架，4、攔截鋼索，5、斜拉索，6、橋梁，7、混凝土基礎(chǔ)，8、橋域，9、粘彈體，I O、復(fù)位彈貪，11、掛扣，12、外殼。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括粘彈阻尼器1、緩沖座2、三角支架3、攔截鋼索4、斜拉索5、橋梁6、混凝土基礎(chǔ)7、橋墩8、粘彈體9、復(fù)位彈簧10、掛扣11和外殼12，粘彈阻尼器I安裝在橋梁6底部的左側(cè)，粘彈阻尼器I由粘彈體9、復(fù)位彈簧10、掛扣11和外殼12組成，且粘彈體9安裝在外殼12的內(nèi)壁上，復(fù)位彈簧10安裝在外殼12內(nèi)部，掛扣11通過(guò)外殼12頂部與復(fù)位彈簧10連接，緩沖座2安裝在橋梁6底部?jī)蓚?cè)，三角支架3安裝在緩沖座2上，粘彈阻尼器I通過(guò)攔截鋼索4穿過(guò)三角支架3與橋墩8連接，三角支架3頂部通過(guò)斜拉索5與攔截鋼索4連接，橋墩8安裝在橋梁6底部的右側(cè)，粘彈阻尼器I通過(guò)地角螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)7上，緩沖座2底部通過(guò)地角螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)7上。
[0014]工作原理:當(dāng)超高汽車(chē)碰撞攔截鋼索4時(shí)，撞擊荷載會(huì)引起攔截鋼索4變形，荷載力沿?cái)r截鋼索4中心傳導(dǎo)至粘彈阻尼器I中，粘彈阻尼器I內(nèi)的粘彈體9會(huì)產(chǎn)生一個(gè)粘性和彈性反力，兩者相互作用，撞擊載荷在粘彈阻尼器I反力的作用下消失，達(dá)到攔停汽車(chē)避免汽車(chē)碰撞上跨橋梁的目的，汽車(chē)退出后，攔截鋼索4利用彈簧的彈力及粘彈體9本身具有的記憶力，帶動(dòng)攔截鋼索4復(fù)位，恢復(fù)至正常的防護(hù)狀態(tài)。
[0015]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其改進(jìn)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括粘彈阻尼器(1)、緩沖座(2)、三角支架(3)、攔截鋼索(4)、斜拉索(5)、橋梁(6)和橋墩(8)，其特征在于:所述粘彈阻尼器(I)安裝在橋梁(6)底部的左側(cè)，所述緩沖座(2)安裝在橋梁(6)底部?jī)蓚?cè)，所述三角支架(3)安裝在緩沖座(2)上，所述粘彈阻尼器(I)通過(guò)攔截鋼索(4)穿過(guò)三角支架(3)與橋墩(8)連接，所述三角支架(3)頂部通過(guò)斜拉索(5)與攔截鋼索(4)連接，所述橋墩(8)安裝在橋梁(6)底部的右側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，其特征在于:所述粘彈阻尼器(I)由粘彈體(9)、復(fù)位彈簧(10)、掛扣(11)和外殼(12)組成，且粘彈體(9)安裝在外殼(12)的內(nèi)壁上，復(fù)位彈簧(10)安裝在外殼(12)內(nèi)部，掛扣(11)通過(guò)外殼(12)頂部與復(fù)位彈簧(10)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，其特征在于:所述三角支架(3)通過(guò)高強(qiáng)度螺栓固定在緩沖座(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，其特征在于:所述粘彈阻尼器(I)通過(guò)地角螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)(7)上，緩沖座(2)底部通過(guò)地角螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)(7)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括粘彈阻尼器、緩沖座、三角支架、攔截鋼索、斜拉索、橋梁和橋墩，所述粘彈阻尼器安裝在橋梁底部的左側(cè)，所述緩沖座安裝在橋梁底部?jī)蓚?cè)，所述三角支架安裝在緩沖座上，所述粘彈阻尼器通過(guò)攔截鋼索穿過(guò)三角支架與橋墩連接，所述三角支架通過(guò)斜拉索與攔截鋼索連接，所述橋墩安裝在橋梁底部的右側(cè)。本實(shí)用新型公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，利用該裝置吸收載重汽車(chē)撞擊能量，通過(guò)攔索傳導(dǎo)至粘彈阻尼器上，將動(dòng)能引入大地，驟速削減汽車(chē)動(dòng)能，使汽車(chē)停駛，避免超高汽車(chē)對(duì)公路橋梁的撞擊破壞，從根本上保證橋梁的安全。
【IPC分類】E01F15/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205296019
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】張高峰, 李哲, 王倫清
【申請(qǐng)人】張高峰
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月13日