液壓機滑塊行程精確調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓機領域，具體涉及一種液壓機滑塊行程精確調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術】
[0002]以往液壓機滑塊行程通過行程開關控制，當滑塊移動到設計地方，通過行程開關感應，然后把信號傳給電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)給出指令控制液壓閥，停止向油缸供油，使油缸工作，通過電液結合實現(xiàn)，由于電液控制有響應時間及滑塊的運動慣性等，導致行程控制重復精度低，一些精密元件加工不能滿足加工需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述發(fā)明問題，本實用新型提出了一種液壓機滑塊行程精確調(diào)節(jié)裝置，設計簡單，使用方便，加工工件精度高，通過機械控制滑塊行程高度，精確可靠。
[0004]為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型提出了以下技術方案:
[0005]—種液壓機滑塊行程精確調(diào)節(jié)裝置，它包括機身、油缸、橫梁、導柱、滑塊、支撐平臺、絲桿升降機、傳動軸、電動機、減速機、螺旋錐齒輪轉向箱、下限位，機身是C型機身，機身上端中間裝有油缸，油缸下端裝有滑塊，滑塊四角裝有導柱，導柱上端貫穿機身上端且固定連接在機身上端的橫梁上，橫梁與機身間裝有支撐平臺，支撐平臺兩端分別安裝連接在絲桿升降機上，絲桿升降機安裝在機身上端，絲桿升降機之間通過傳動軸連接，絲桿升降機一側通過轉軸連接螺旋錐齒輪轉向箱，螺旋錐齒輪轉向箱一側連接減速機，減速機一側連接電動機，支撐平臺上面裝有下限位。
[0006]所述的絲桿升降機設計有四個，螺旋錐齒輪轉向箱有兩個，四個絲桿升降機分別裝在機身上端四角位置，橫向方向的兩個絲桿升降機之間通過傳動軸連接，縱向方向的兩個絲桿升降機之間通過支撐平臺連接，四個絲桿升降機一側裝有兩個螺旋錐齒輪轉向箱，兩個螺旋錐齒輪轉向箱之間通過傳動軸連接，螺旋錐齒輪轉向箱與相鄰的絲桿升降機之間通過傳動軸連接，一個螺旋錐齒輪轉向箱一側連接有減速機，減速機一側連接電動機。
[0007]所述的螺旋錐齒輪轉向箱，包括機體、橫軸、縱軸、螺旋錐齒輪、軸承座、悶蓋、端蓋、法蘭座和軸承，機體具有六個開口式的出軸面，其上安裝悶蓋，或者安裝由軸承座、法蘭、端蓋組成的出軸結構；出軸結構內(nèi)部均安裝有軸承，橫軸和縱軸通過軸承安裝在出軸結構上，由機體內(nèi)部伸出機體外;在機體內(nèi)部，橫軸與縱軸均端裝有螺旋錐齒輪，相鄰的螺旋錐齒輪互相嚙合;所述出軸結構中輸入端采用法蘭座與端蓋的組合結構，輸出端采用軸承座與端蓋的組合結構;所述縱軸和橫軸出軸結構部位的軸承內(nèi)側安裝有調(diào)整墊片;所述法蘭座上安裝有油封。
[0008]所述的絲桿升降機，包括箱體和設在箱體內(nèi)的蝸輪蝸桿傳動副，蝸輪的內(nèi)孔設有絲桿，兩者之間形成梯形螺紋傳動副，所述蝸輪和絲桿形成的梯形螺紋傳動副具有消除側隙的機構;所述消除側隙的機構包括法蘭透蓋、調(diào)節(jié)螺母1、調(diào)節(jié)螺母Π和壓板，法蘭透蓋固定在所述箱體上，所述絲桿從法蘭透蓋內(nèi)伸出，調(diào)節(jié)螺母I的內(nèi)孔設有梯形螺紋并旋接在所述絲桿上，調(diào)節(jié)螺母I的外圓設有滑鍵并與蝸輪通過滑鍵連接，調(diào)節(jié)螺母Π設在調(diào)節(jié)螺母I的外側，調(diào)節(jié)螺母Π的內(nèi)孔空套在絲桿外圓，調(diào)節(jié)螺母Π的外圓與法蘭透蓋的內(nèi)孔螺紋連接，調(diào)節(jié)螺母π的外圓還螺紋連接有鎖緊螺母，調(diào)節(jié)螺母Π和鎖緊螺母的外圓分別設有齒形結構，所述壓板的一端對上述齒形結構進行定位和壓緊，另一端固定。
[0009]本實用新型的優(yōu)點是設計簡單，使用方便，通過機械控制滑塊行程高度，精確可靠，加工工件精度高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的絲桿升降機和螺旋錐齒輪轉向箱的局部結構視圖。
[0012]圖3是本實用新型的螺旋錐齒輪轉向箱的示意圖。
[0013]圖4是本實用新型的絲桿升降機的側視剖視圖。
[0014]圖5是本實用新型的絲桿升降機的俯視剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]參照附圖1，一種液壓機滑塊行程精確調(diào)節(jié)裝置，它包括機身11、油缸7、橫梁1、導柱4、滑塊5、支撐平臺6、絲桿升降機2、傳動軸8、電動機9、減速機1、螺旋錐齒輪轉向箱3、下限位12，機身11是C型機身11，機身11上端中間裝有油缸7，油缸7下端裝有滑塊5，滑塊5四角裝有導柱4，導柱4上端貫穿機身11上端且固定連接在機身11上端的橫梁I上，橫梁I與機身11間裝有支撐平臺6，支撐平臺6兩端分別安裝連接在絲桿升降機2上，絲桿升降機2安裝在機身11上端，絲桿升降機2之間通過傳動軸8連接，絲桿升降機2—側通過轉軸連接螺旋錐齒輪轉向箱3，螺旋錐齒輪轉向箱3—側連接減速機10，減速機1—側連接電動機9，支撐平臺6上面裝有下限位12。
[0016]圖2，所述的絲桿升降機2設計有四個，螺旋錐齒輪轉向箱3有兩個，四個絲桿升降機2分別裝在機身11上端四角位置，橫向方向的兩個絲桿升降機2之間通過傳動軸8連接，縱向方向的兩個絲桿升降機2之間通過支撐平臺6連接，四個絲桿升降機2—側裝有兩個螺旋錐齒輪轉向箱3，兩個螺旋錐齒輪轉向箱3之間通過傳動軸8連接，螺旋錐齒輪轉向箱3與相鄰的絲桿升降機2之間通過傳動軸8連接，一個螺旋錐齒輪轉向箱3—側連接有減速機10，減速機10—側連接電動機9。
[0017]如圖3所示，為現(xiàn)有技術中螺旋錐齒輪轉向箱3的結構剖視示意圖，包括橫軸31、端蓋32、法蘭座33、軸承座34、軸承35、縱軸36、螺旋錐齒輪37、機體38。轉向箱機體六個面中有一面為與機體38—體的封閉式結構，其他五個面為出軸面，均采用開口式;輸入端采用法蘭座33與端蓋32的組合結構，輸出端采用軸承座34的結構；出軸面也可安裝悶蓋39將其封閉；出軸結構內(nèi)部均安裝有軸承35，橫軸31和縱軸36通過軸承35安裝在出軸結構上，由機體38內(nèi)部伸出機體38外;在機體38內(nèi)部，橫軸31端與縱軸36上，均裝有螺旋錐齒輪37，相鄰的螺旋錐齒輪37互相嚙合。如圖2、圖3所示，為本實用新型螺旋錐齒輪轉向箱的結構示意圖，本實用新型的主要結構與現(xiàn)有技術相同，與現(xiàn)有技術的主要區(qū)別在于六個面均為出軸面，出軸面均為開口式;輸入端采用法蘭座3與端蓋2組合的結構，橫軸I可直聯(lián)或通過皮帶輪、聯(lián)軸器等方式與驅動設備聯(lián)接;輸出端采用軸承座4與端蓋2的組合結構，縱軸6可直聯(lián)或通過皮帶輪、聯(lián)軸器等方式與被驅動設備聯(lián)接;根據(jù)出軸的要求，可在出軸