一種改進(jìn)的駁船絞車(chē)的海洋平臺(tái)組塊拖曳裝船結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于海洋平臺(tái)大型結(jié)構(gòu)物整個(gè)重量轉(zhuǎn)移過(guò)程的結(jié)構(gòu)，尤其涉及海洋平臺(tái)拖拽裝船時(shí)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的駁船結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]高位建造條件下的大型海洋平臺(tái)模塊的安裝需要經(jīng)歷重量轉(zhuǎn)移至DSF支撐裝置、沿滑道拖拽以及裝船等過(guò)程?；缿页龃a頭前沿幾十厘米，運(yùn)輸平臺(tái)組塊的駁船上同樣設(shè)置一段相應(yīng)的滑道，與碼頭滑道對(duì)接，然后使用船上的絞車(chē)牽引組塊至船上。
[0003]駁船上滑塊受到陸域滑道的頂力與絞車(chē)的拉力相抵消，故滑道不受水平力。然而由于組塊劃上駁船是從一側(cè)開(kāi)始，并且絞車(chē)對(duì)駁船的拉力與組塊對(duì)于駁船的壓力會(huì)形成一個(gè)對(duì)駁船的扭轉(zhuǎn)力，對(duì)于駁船的穩(wěn)定性十分不利。
[0004]圖1所示的已有駁船絞車(chē)結(jié)構(gòu)，由于絞車(chē)相對(duì)于組塊較小，故因絞繩在組塊上的固定位置限制，絞繩方向沿組塊I至絞車(chē)只能是斜向下，絞車(chē)2及駁船3受絞繩的拉力與組塊對(duì)駁船的壓力形成了一個(gè)翻轉(zhuǎn)力偶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種有效改善了在滑移裝船過(guò)程中組塊和駁船的穩(wěn)定性的改進(jìn)的駁船絞車(chē)的海洋平臺(tái)組塊拖曳裝船結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的駁船絞車(chē)的海洋平臺(tái)組塊拖曳裝船結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置在駁船上的至少一臺(tái)絞車(chē)，在所述的駁船上通過(guò)滑輪架安裝有定滑輪，每一臺(tái)絞車(chē)上的拖曳繩通過(guò)定滑輪與滑道上的組塊固定相連，所述的拖曳繩的方向?yàn)檠亟M塊向定滑輪方向斜向上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:在不影響滑道與駁船整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上添加定滑輪系統(tǒng)，有效改善了在滑移裝船過(guò)程組塊和駁船的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為已有的駁船絞車(chē)結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的駁船絞車(chē)的海洋平臺(tái)組塊拖曳裝船結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明。
[0011]如附圖2所示的本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的駁船絞車(chē)的海洋平臺(tái)組塊拖曳裝船結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置在駁船3上的至少一臺(tái)絞車(chē)2，在所述的駁船3上通過(guò)滑輪架安裝有定滑輪4，每一臺(tái)絞車(chē)2上的拖曳繩通過(guò)定滑輪4與滑道上的組塊I固定相連，所述的拖曳繩的方向?yàn)檠亟M塊向定滑輪方向斜向上。改進(jìn)后結(jié)構(gòu)絞繩跨過(guò)定滑輪，跨過(guò)定滑輪的兩段絞繩對(duì)于帶定滑輪架附加結(jié)構(gòu)的駁船整體結(jié)構(gòu)的力變?yōu)樾毕蛳?，一定程度上減輕了組塊對(duì)于駁船的壓力作用，增加了穩(wěn)定性。
[0012]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是定滑輪改變拖曳繩方向，在對(duì)組塊提供同樣有效的牽引力的條件下改變駁船受力方向。
[0013]通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，絞繩對(duì)駁船的拉力方向發(fā)生了變化，有效的改善了在滑移裝船過(guò)程中組塊和駁船的穩(wěn)定性。由于滑輪系統(tǒng)較輕，不會(huì)影響駁船總體的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的駁船絞車(chē)的海洋平臺(tái)組塊拖曳裝船結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括設(shè)置在駁船上的至少一臺(tái)絞車(chē)，在所述的駁船上通過(guò)滑輪架安裝有定滑輪，每一臺(tái)絞車(chē)上的拖曳繩通過(guò)定滑輪與滑道上的組塊固定相連，所述的拖曳繩的方向?yàn)檠亟M塊向定滑輪方向斜向上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的駁船絞車(chē)的海洋平臺(tái)組塊拖曳裝船結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置在駁船上的至少一臺(tái)絞車(chē)，在所述的駁船上通過(guò)滑輪架安裝有定滑輪，每一臺(tái)絞車(chē)上的拖曳繩通過(guò)定滑輪與滑道上的組塊固定相連，所述的拖曳繩的方向?yàn)檠亟M塊向定滑輪方向斜向上。本實(shí)用新型的有益效果：在不影響滑道與駁船整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上添加定滑輪系統(tǒng)，有效改善了在滑移裝船過(guò)程組塊和駁船的穩(wěn)定性。
【IPC分類(lèi)】B65G67/60
【公開(kāi)號(hào)】CN205187413
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520969604
【發(fā)明人】卿文, 聶臆矚, 王紅軍, 劉孟秋
【申請(qǐng)人】天津博邁科海洋工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日