車輛主開關鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明是關于一種車輛主開關鎖；特別關于一種組裝在速克達(踏板式兩輪輕便摩托車)等各式摩托車的車輛主開關鎖。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有技術中的騎乘式車輛，例如速克達等各式摩托車，都設有一摩托車主開關鎖結構，請參閱圖1所示，為臺灣新型專利第M307575號，該主開關鎖11是設于遮膝罩12上，且該主開關鎖11至少包括有:一本體111，該本體111的鎖殼112內部設有一鎖芯(未繪示)，且該鎖殼112設有突出的定位凸塊113 ;以及一鎖具114，該鎖具114延伸有套合部115?，F(xiàn)有的主開關鎖11于組裝時，是先將主開關鎖11的本體111固設于摩托車上，再將套合部115穿過摩托車的遮膝罩12的預留孔120，并令套合部115上的定位溝槽116對應于定位凸塊113，最后將套合部115朝本體111套入并旋轉，使定位凸塊113被限制在定位溝槽116內定位。
[0003]然而，現(xiàn)有的技術的該主開關鎖11，僅能夠配合特定規(guī)格大小的預留孔120，該預留孔120若在生產過程中產生公差導致孔徑變大或變小，將無法與該主開關鎖11緊密結合，而在組裝后產生段差及偏移的情形。
[0004]因此有必要提供一種車輛主開關鎖，以解決現(xiàn)有技術所存在的問題。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種車輛主開關鎖，利用支撐凸塊供遮膝罩抵靠的設計，使因公差而具有不同預留孔的孔徑的遮膝罩都能夠抵靠在支撐凸塊上。
[0006]為達上述的目的，本發(fā)明提供一種車輛主開關鎖，設置在該車輛的一遮膝罩上，該車輛主開關鎖包含一鎖頭及一鎖體；其中該鎖頭用以穿伸通過該遮膝罩，且該鎖頭包含一座體、一自該座體延伸的鎖殼、一設置在該鎖殼內的鎖芯及多個支撐凸塊，其中所述多個支撐凸塊自該座體延伸且與該鎖殼相間隔，用以供該遮膝罩抵靠；該鎖體包含一套合部，用以套置在該鎖殼上。
[0007]在本發(fā)明的一實施例中，該遮膝罩具有一供該鎖殼穿伸通過的預留孔及多個設置在該預留孔邊緣的凸腳，所述多個凸腳分別抵靠在所述多個支撐凸塊的上表面。
[0008]在本發(fā)明的一實施例中，每一凸腳是朝該鎖殼方向傾斜延伸。
[0009]在本發(fā)明的一實施例中，該鎖頭另包含至少一固定塊，用以組合在其中一個該支撐凸塊的一外側面。
[0010]在本發(fā)明的一實施例中，該固定塊抵靠在其中一個該支撐凸塊的上表面及外側面，且該固定塊具有一結合孔，用以與該支撐凸塊鎖合在一起。
[0011]在本發(fā)明的一實施例中，該鎖頭另包含多個定位凸塊，所述多個定位凸塊設置在該鎖殼的一外環(huán)面。
[0012]在本發(fā)明的一實施例中，設置在該鎖殼的所述多個定位凸塊與設置在該座體上的所述多個支撐凸塊呈交錯排列。
[0013]在本發(fā)明的一實施例中，該套合部具有多個定位溝槽，分別卡制所述多個定位凸塊，其中每一定位溝槽的彎折處與定位凸塊入口處，至少一方形成一斜面。
[0014]在本發(fā)明的一實施例中，該套合部位于該鎖殼及所述多個支撐凸塊之間。
[0015]在本發(fā)明的一實施例中，所述多個支撐凸塊等距設置在該座體的一上環(huán)面。
[0016]如上所述，利用支撐凸塊自該座體延伸且用以供遮膝罩抵靠的設計，使因公差而具有不同預留孔的孔徑的遮膝罩都能夠抵靠在支撐凸塊上，而達到緊配合固定的效果，藉以克服遮膝罩與車輛主開關鎖于組裝后產生段差、偏移而造成孔隙的情形。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術一摩托車主開關鎖結構的側視圖。
[0018]圖2是根據(jù)本發(fā)明一第一優(yōu)選實施例的車輛主開關鎖的立體圖。
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明一第一優(yōu)選實施例的車輛主開關鎖的側視圖。
[0020]圖4是根據(jù)本發(fā)明一第一優(yōu)選實施例的車輛主開關鎖的上視圖。
[0021]圖5是根據(jù)本發(fā)明一第二優(yōu)選實施例的車輛主開關鎖的側視圖。
[0022]圖6是根據(jù)本發(fā)明一第二優(yōu)選實施例的車輛主開關鎖的上視圖。
[0023]圖7是根據(jù)本發(fā)明一第三優(yōu)選實施例的車輛主開關鎖的立體圖。
[0024]圖8是根據(jù)本發(fā)明一第三優(yōu)選實施例的車輛主開關鎖的側視圖。
[0025]圖9是根據(jù)本發(fā)明一第三優(yōu)選實施例的車輛主開關鎖的上視圖。
[0026]圖10是根據(jù)本發(fā)明的車輛主開關鎖的固定塊的另一種結合方式的側視圖。
[0027]圖11、12是根據(jù)本發(fā)明的車輛主開關鎖的固定塊的又一種結合方式的側視圖及俯視圖。
[0028]圖13、14是根據(jù)本發(fā)明的車輛主開關鎖的固定塊的再一種結合方式的側視圖及俯視圖。
[0029]圖15是根據(jù)本發(fā)明的車輛主開關鎖的固定塊的另一種結合方式的側視圖。
【具體實施方式】
[0030]為了讓本發(fā)明的上述及其它目的、特征、優(yōu)點能更明顯易懂，下文將特舉本發(fā)明優(yōu)選實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。再者，本發(fā)明所提到的方向用語，例如上、下、頂、底、前、后、左、右、內、外、側面、周圍、中央?橫向、垂直、縱向、軸向、徑向、最上層或最下層等，僅是參考附加附圖的方向。因此，使用的方向用語是用以說明及理解本發(fā)明，而非用以限制本發(fā)明。
[0031]請參照圖2、3所示，本發(fā)明一實施例的車輛主開關鎖100，組裝在速克達(踏板式兩輪輕便摩托車)等各式摩托車的一遮膝罩101上，該車輛主開關鎖100包含一鎖頭2及一鎖體3，本發(fā)明將于下文詳細說明各元件的細部構造、組裝關系及其運作原理。
[0032]請參照圖2、3、4所示，該鎖頭2用以穿伸通過該遮膝罩101，且該鎖頭2包含一座體21、一鎖殼22、一鎖芯23、多個支撐凸塊24及多個定位凸塊26 ;其中該鎖殼22自該座體21延伸，該鎖芯23設置在該鎖殼22內，所述多個支撐凸塊24自該座體21延伸且與該鎖殼22相間隔，且用以供該遮膝罩101的一內表面抵靠，所述多個定位凸塊26設置在該鎖殼22的一外環(huán)面。在本實施例中，所述多個支撐凸塊24等距設置在該座體21的一上環(huán)面。另夕卜，設置在該鎖殼22的所述多個定位凸塊26與設置在該座體21上的所述多個支撐凸塊24呈交錯排列。
[0033]繼續(xù)參照圖2、3、4所示，該鎖體3包含一套合部31，用以套置在該鎖殼22上，該套合部31具有多個定位溝槽310，分別卡制所述多個定位凸塊26，其中每一定位溝槽310的彎折處形成一斜面311，且該套合部31位于該鎖殼22及所述多個支撐凸塊24之間。
[0034]依據(jù)上述的結構，當該遮膝罩101組裝于該車輛主開關鎖100時，先將該鎖殼22穿過該遮膝罩101的一預留孔102，并使該遮膝罩101的內表面抵靠在所述多個支撐凸塊24，以達到支撐的效果。接著，再將該鎖體3的套合部31套置在該鎖殼22上并旋轉該鎖體3，使所述多個