漁船出艙傳送機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及輸送機制造技術領域，具體涉及用于出海漁船上的將艙內捕獲物從船艙內運送至船艙口處的傳送機。
【背景技術】
[0002]我國的海岸線總長度3.2萬公里，其中大陸海岸線1.8萬公里，島嶼海岸線1.4萬公里，海洋資源豐富，捕撈業(yè)興旺，用于出海捕撈的漁船數(shù)以萬計，為了提高捕撈效率，捕魚工具和方法不斷的在更新和改進，漁船滿載而歸靠岸卸貨時，船艙內成噸的海貨需要運出艙外，目前均采用的是人工搬運，費時費力，人工成本高。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種漁船出艙傳送機。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:漁船出艙傳送機，包括固定機架、伸縮機架、機架伸縮調節(jié)機構、傳動裝置，所述伸縮機架滑動套接于固定機架內，固定機架通過機架伸縮調節(jié)機構與伸縮機架傳動連接，通過驅動機架伸縮調節(jié)機構實現(xiàn)伸縮機架相對于固定機架滑動，所述傳動裝置包括第一傳動鏈組和第二傳動鏈組，第一傳動鏈組和第二傳動鏈組上均設置有承重連桿，所述第一傳動鏈組上的承重連桿與第二傳動鏈組上的承重連桿兩兩對應并通過繩索或條鏈連接；當?shù)谝粋鲃渔溄M5和第二傳動鏈組6上的承重連桿7傳動至伸縮機架2內側并處于上升或下降階段時，兩兩對應的承重連桿7及連接于兩承重連桿7之間的繩索或條鏈8組成升降承重架。
[0005]本發(fā)明進一步提供的漁船出艙傳送機，其固定機架包括左側固定架體、右側固定架體、后側固定架體，左側固定架體的一長邊與右側固定架體的一長邊分別對應連接于后側固定架體的兩側長邊上，左側固定架體與右側固定架體的正投影重合或平行。
[0006]本發(fā)明進一步提供的漁船出艙傳送機，其伸縮機架包括底座架體、左側架體、右側架體、后側架體，左側架體與右側架體分別連接于底座架體的左、右側邊上，后側架體連接于左側架體和右側架體之間，且位于底座架體的后側邊正上方。
[0007]本發(fā)明進一步提供的漁船出艙傳送機，其第一傳動鏈組包括設置于固定機架頂部后側的主動軸、設置于固定機架底部后側的第一從動軸、設置于伸縮機架頂部后側的第二從動軸、設置于伸縮機架底部后側的第三從動軸、設置于伸縮機架底部前側的第四從動軸、對應設置于固定機架頂部前側的左側固定架體和右側固定架體上的第一從動鏈輪，所述的主動軸和第一從動軸的兩端分別通過軸承轉動連接在左側固定架體和右側固定架體上，所述第二從動軸、第三從動軸、第四從動軸的兩端均通過軸承分別轉動連接在左側架體和右側架體上，主動軸的兩端軸段上均設置有第一主動鏈輪，第一從動軸的兩端軸段上均設置有第一換向鏈輪，第二從動軸的兩端軸段上均設置有第二換向鏈輪，第三從動軸的兩端軸段上均設置有第三從動鏈輪，第四從動軸的兩端軸段上均設置有第二從動鏈輪，所述主動軸、第一從動軸、第二從動軸、第三從動軸、第四從動軸在空間中兩兩平行，位于固定機架和伸縮機架同一側的第一主動鏈輪、第一換向鏈輪、第二換向鏈輪、第三從動鏈輪、第二從動鏈輪、第一從動鏈輪處于同一平面上；所述第一傳動鏈組還包括第一循環(huán)傳動鏈條，第一循環(huán)傳動鏈條分別與位于同一側的第一主動鏈輪、第一換向鏈輪、第二換向鏈輪、第三從動鏈輪、第二從動鏈輪、第一從動鏈輪嚙合，第一循環(huán)傳動鏈條依次90°繞過第一主動鏈輪、180°繞過第一主動鏈輪、180°繞過第二換向鏈輪、90°繞過第三從動鏈輪、90°繞過第二從動鏈輪、90°繞過第一從動鏈輪、90°繞過第一主動鏈輪循環(huán)傳動連接；
[0008]位于左側固定機架一側的第一循環(huán)傳動鏈條和位于右側固定機架一側的第一循環(huán)傳動鏈條之間相對應的鏈條側邊上連接有承重連桿，承重連桿的一端通過鏈條連接附件轉動連接在位于左側固定機架一側的第一循環(huán)傳動鏈條的側邊，承重連桿的另一端亦通過鏈條連接附件轉動連接在位于右側固定機架一側的第一循環(huán)傳動鏈條的側邊。
[0009]本發(fā)明進一步提供的漁船出艙傳送機，其第二傳動鏈組包括設置于固定機架頂部后側的主動軸、設置于固定機架底部后側的第一從動軸、設置于伸縮機架頂部后側的第二從動軸、設置于伸縮機架底部后側的第三從動軸、設置于伸縮機架底部前側的第四從動軸、設置于第三從動軸和第四從動軸之間的第五從動軸，所述的主動軸和第一從動軸的兩端分別通過軸承轉動連接在左側固定架體和右側固定架體上，所述第二從動軸、第三從動軸、第四從動軸、第五從動軸的兩端均通過軸承分別轉動連接在左側架體和右側架體上，主動軸的兩端軸段上均設置有第二主動鏈輪，第一從動軸的兩端軸段上均設置有第三換向鏈輪，第二從動軸的兩端軸段上均設置有第四換向鏈輪，第三從動軸的兩端軸段上均設置有第四從動鏈輪，第四從動軸的兩端軸段上均設置有第五從動鏈輪，第五從動軸的兩端軸段上均設置有第六從動鏈輪，所述主動軸、第一從動軸、第二從動軸、第三從動軸、第四從動軸、第五從動軸在空間中兩兩平行，位于固定機架和伸縮機架同一側的第二主動鏈輪、第三換向鏈輪、第四換向鏈輪、第四從動鏈輪、第五從動鏈輪、第六從動鏈輪處于同一平面上；所述第二傳動鏈組還包括第二循環(huán)傳動鏈條，第二循環(huán)傳動鏈條分別與位于同一側的第二主動鏈輪、第三換向鏈輪、第四換向鏈輪、第四從動鏈輪、第五從動鏈輪、第六從動鏈輪嚙合，第二循環(huán)傳動鏈條依次180°繞過第二主動鏈輪、180°繞過第三換向鏈輪、180°繞過第四換向鏈輪、90°繞過第四從動鏈輪、180°繞過第五從動鏈輪、90°繞過第六從動鏈輪、180°繞過第二主動鏈輪循環(huán)傳動連接；
[0010]位于左側固定機架一側的第二循環(huán)傳動鏈條和位于右側固定機架一側的第二循環(huán)傳動鏈條之間相對應的鏈條側邊上連接有承重連桿，承重連桿的一端通過鏈條連接附件轉動連接在位于左側固定機架一側的第二循環(huán)傳動鏈條的側邊，承重連桿的另一端亦通過鏈條連接附件轉動連接在位于右側固定機架一側的第二循環(huán)傳動鏈條的側邊。
[0011]本發(fā)明進一步提供的漁船出艙傳送機，其第二主動鏈輪與第一主動鏈輪同軸且兩個第二主動鏈輪位于兩個第一主動鏈輪之間；所述第一換向鏈輪與第三換向鏈輪同軸且兩個第三換向鏈輪位于兩個第一換向鏈輪之間；所述第四換向鏈輪與第二換向鏈輪同軸且兩個第四換向鏈輪位于兩個第二換向鏈輪之間；所述第四從動鏈輪與第三從動鏈輪同軸且兩個第四從動鏈輪位于兩個第三從動鏈輪之間；所述第五從動鏈輪與第二從動鏈輪同軸且兩個第五從動鏈輪位于兩個第二從動鏈輪之間。
[0012]本發(fā)明進一步提供的漁船出艙傳送機，其兩個第四換向鏈輪上均對應開設有讓位凹口。
[0013]本發(fā)明進一步提供的漁船出艙傳送機，其機架伸縮調節(jié)機構包括減速器、聯(lián)動軸、牽引鏈條，減速器固定于固定機架的右側固定架體上，聯(lián)動軸的兩端分別轉動連接于固定機架的左側固定架體和右側固定架體上，右側固定架體和左側固定架體上方的橫梁中部對應轉動設置有承重鏈輪，聯(lián)動軸的兩端軸段上均設置有傳動鏈輪，所述傳動鏈輪與其處于同一側的承重鏈輪處于同一平面上，牽引鏈條分別與承重鏈輪和傳動鏈輪嚙合，牽引鏈條的一端與伸縮機架固定連接，牽引鏈條的另一端與固定機架固定連接，所述減速器通過鏈輪副與聯(lián)動軸轉動連接，所述減速器通過搖柄或伺服電機驅動。
[0014]本發(fā)明進一步提供的漁船出艙傳送機，其主動軸和第四從動軸上均設置有引導輥。
[0015]本發(fā)明更進一步提供的漁船出艙傳送機，其還包括驅動電機，所述驅動電機為減速電機，減速電機的輸出軸與主動軸的一端傳動連接。
[0016]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提供的漁船出艙傳送機能根據(jù)船艙的深度進行伸縮調節(jié)至合適高度，實用性強，承重能力強，輸送效率高，節(jié)省人力。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明的伸縮機架的機構示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明的固定機架的結構示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明第一傳動鏈組、第二傳動鏈組的結構示