基于移動平臺的鐵路隧道應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于移動平臺的鐵路隧道應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)，研宄鐵路隧道防災(zāi)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的移動終端功能應(yīng)用，提出最合理的隧道防災(zāi)救援移動應(yīng)急平臺方案，完善鐵路隧道移動應(yīng)急指揮服務(wù)，建立鐵路隧道防災(zāi)救援移動應(yīng)急響應(yīng)指揮平臺，滿足鐵路隧道防災(zāi)救援的實(shí)時移動應(yīng)急響應(yīng)需求。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國鐵路建設(shè)快速發(fā)展，在建及規(guī)劃中的高速鐵路、城際鐵路等有數(shù)十條之多，線路中長大隧道、特長隧道數(shù)量呈顯著上升趨勢，僅特長隧道目前就建成了十余座，在建的則達(dá)數(shù)十座。高速鐵路隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的幾率很低，但危害極大，隧道內(nèi)發(fā)生重大災(zāi)害(如火災(zāi))后如何盡快實(shí)施防災(zāi)救援成為擺在鐵路相關(guān)部門面前的重要課題。
[0003]目前鐵路隧道防災(zāi)救援應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)主要依據(jù)《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(2012)實(shí)施，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要包括位于就近車站的監(jiān)控終端、隧道內(nèi)的主PLC控制器、遠(yuǎn)程I/O控制箱和通信傳輸通道。鐵路隧道防災(zāi)救援系統(tǒng)為鐵路長隧道設(shè)置防災(zāi)救援設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，主要監(jiān)控的設(shè)備包括隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)及調(diào)節(jié)閥、消防泵、應(yīng)急照明等設(shè)備，監(jiān)控終端設(shè)置在就近車站或工務(wù)段內(nèi)值班室。當(dāng)列車行駛在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害時，應(yīng)急指揮人員須在第一時間內(nèi)趕往車站或工務(wù)段內(nèi)值班室進(jìn)行應(yīng)急救援指揮。
[0004]目前只設(shè)置在就近車站或工務(wù)段內(nèi)值班室內(nèi)的固定監(jiān)控終端已不能滿足日益增長的高鐵隧道防災(zāi)應(yīng)急指揮需求，主要存在的問題:一是時間實(shí)時性差，隧道內(nèi)的災(zāi)害情況不能實(shí)時通知應(yīng)急指揮人員，應(yīng)急指揮人員至少需要十幾分鐘才能了解到隧道內(nèi)災(zāi)害情況，同時應(yīng)急指揮人員不能將救援指令實(shí)時傳達(dá)給現(xiàn)場救援人員；二是空間靈活性差，當(dāng)鐵路隧道發(fā)生災(zāi)害時，應(yīng)急指揮人員必須趕到車站的固定監(jiān)控終端室才能了解隧道內(nèi)的具體災(zāi)害情況以進(jìn)行救援指揮。
[0005]隨著移動技術(shù)的發(fā)展，移動終端的應(yīng)用越來越廣泛，本系統(tǒng)基于移動技術(shù)和云計(jì)算實(shí)現(xiàn)的移動鐵路隧道救援應(yīng)急平臺從時間和空間上極大地提高了鐵路隧道防災(zāi)救援的應(yīng)急指揮能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)上的不足，本發(fā)明的目的是提供一種基于移動平臺的鐵路隧道應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效整合鐵路隧道防災(zāi)設(shè)備監(jiān)控與移動終端應(yīng)用，整體提升鐵路隧道的防災(zāi)救援能力，提供更加可靠的安全保障，從而提高鐵路服務(wù)水平。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種基于移動平臺的鐵路隧道應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有位于路局調(diào)度中心的鐵路隧道應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)控制中心鐵路隧道應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)，并通過鐵路傳輸網(wǎng)與各鐵路分局內(nèi)網(wǎng)及各級鐵路隧道防災(zāi)救援監(jiān)控系統(tǒng)相連通；其中:該系統(tǒng)還包括有移動服務(wù)平臺、數(shù)據(jù)云服務(wù)、現(xiàn)場隧道監(jiān)控系統(tǒng)，所述鐵路隧道應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)和移動服務(wù)平臺、移動服務(wù)平臺和云服務(wù)平臺相連接，云服務(wù)平臺對移動終端提供移動服務(wù)。
[0008]所述數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺能夠使用自建私有云服務(wù)或者百度/阿里公有云服務(wù)平臺；移動服務(wù)平臺為移動終端的移動運(yùn)營的服務(wù)平臺。
[0009]所述移動服務(wù)平臺設(shè)置在各鐵路分局內(nèi)網(wǎng)環(huán)境中，包括有單機(jī)服務(wù)器，雙熱備或集群方式部署端，通過鐵路傳輸網(wǎng)(SDH/MSTP)與各級鐵路隧道防災(zāi)救援監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行連接；移動服務(wù)平臺的應(yīng)用服務(wù)器通過路局的內(nèi)網(wǎng)防火墻設(shè)置一個訪問端口，并與移動終端設(shè)備相連接。
[0010]所述現(xiàn)場隧道監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺均通過鐵路傳輸網(wǎng)(SDH/MSTP)與路由器進(jìn)行互聯(lián)，所述路由器與鐵路傳輸網(wǎng)(SDH/MSTP)通過光纖連接；所述數(shù)據(jù)云服務(wù)包括云服務(wù)器和路由器傳輸設(shè)備，路局的云服務(wù)如果是私有云服務(wù)，則設(shè)于鐵路MIS網(wǎng)內(nèi)部，通過防火墻直接接入鐵路隧道應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)；路局的云服務(wù)如果采用公有云服務(wù)，則需要建立一條從Internet到云服務(wù)平臺的通道，此通道使用由移動運(yùn)營商提供，中間加入防火墻，保障系統(tǒng)的安全性。
[0011]本發(fā)明的效果是研宄鐵路隧道防災(zāi)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的移動終端功能應(yīng)用，提出一種隧道防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)移動應(yīng)急系統(tǒng)方案，滿足鐵路隧道防災(zāi)救援的移動應(yīng)急響應(yīng)需求，完善移動應(yīng)急指揮服務(wù)。本發(fā)明系統(tǒng)的應(yīng)用，可以從時間和空間上極大地提高鐵路隧道防災(zāi)救援的應(yīng)急指揮能力。鐵路應(yīng)急救援指揮的兩大主要指標(biāo)是應(yīng)急信息傳輸?shù)膶?shí)時性和應(yīng)急救援空間的靈活性。本系統(tǒng)以零延時的傳輸性能進(jìn)行應(yīng)急信息的通信傳輸，以手持移動終端的靈活性突破空間障礙實(shí)現(xiàn)零距離地進(jìn)行鐵路隧道應(yīng)急救援指揮。
【附圖說明】
[0012]圖1是原鐵路隧道防災(zāi)應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明基于移動平臺的鐵路隧道應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1:緊急控制盤(IBP) 2:主控制器3:消防巡檢系統(tǒng)/FAS
[0016]4:水泵、防護(hù)門、風(fēng)機(jī)/風(fēng)閥RTU 5:隧道照明監(jiān)控子系統(tǒng)
[0017]6:數(shù)據(jù)庫服務(wù)器7:通信服務(wù)器8:路由器9:監(jiān)控工作站
[0018]10:無線電臺11:應(yīng)急電話12:視頻終端13:工程師工作站
[0019]14:移動應(yīng)用服務(wù)器15:防火墻16:互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備
[0020]17:手機(jī)終端、移動訪問、PAD終端18:應(yīng)急指揮操作人員
[0021]19:磁盤陣列20:大屏幕顯示系統(tǒng)
【具體實(shí)施方式】
[0022]本發(fā)明的基于移動平臺的鐵路隧道防災(zāi)應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想是通過移動監(jiān)控平臺和數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺快速與原信息系統(tǒng)對接，將移動終端技術(shù)應(yīng)用到鐵路隧道防災(zāi)救援中，實(shí)現(xiàn)移動應(yīng)急指揮，提高隧道災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)能力。
[0023]本發(fā)明的基于移動平臺的鐵路隧道防災(zāi)應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合我國目前實(shí)施的鐵路隧道防災(zāi)救援應(yīng)急工程，研宄鐵路隧道防災(zāi)救援移動應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)，提高鐵路隧道防災(zāi)救援應(yīng)急能力。本發(fā)明通過建立鐵路隧道防災(zāi)救援監(jiān)控系統(tǒng)移動終端應(yīng)用方案，達(dá)到傳統(tǒng)應(yīng)用和移動應(yīng)用的高度統(tǒng)一，提高應(yīng)急指揮水平、滿足新形勢下高鐵隧道搶險救災(zāi)的功能需要。本發(fā)明基于移動平臺的鐵路隧道應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)是將移動客戶端界面控件化、跨平臺化，設(shè)計(jì)開發(fā)可視化、配置化，系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，系統(tǒng)運(yùn)維高效化、智能化，面向企業(yè)移動信息化，提供從設(shè)計(jì)、實(shí)施、調(diào)試、運(yùn)維于一體的移動協(xié)同應(yīng)用平臺，為企業(yè)提供移動信息化全面解決方案。
[0024]移動平臺服務(wù)部署在各鐵路分局內(nèi)網(wǎng)環(huán)境中，可采用單機(jī)服務(wù)器、雙熱備或集群方式部署端，通過鐵路傳輸網(wǎng)(SDH/MSTP)與各級鐵路隧道防災(zāi)救援監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行快速、穩(wěn)定的訪問與連接。移動平臺服務(wù)通過內(nèi)網(wǎng)防火墻對公開放一個訪問端口，用于移動終端的連接。
[0025]數(shù)據(jù)云服務(wù)，將隧道監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)量上傳至云端服務(wù)；包括云服務(wù)器和傳輸設(shè)備等。云中心可以使用私有云或者公有云，一般使用云服務(wù)商提供的SaaS(Soft As AService)服務(wù)，將自己的軟件部署在服務(wù)商的云平臺上。
[0026]SaaS減少了或取消了傳統(tǒng)的軟件授權(quán)費(fèi)用，而且廠商將應(yīng)用軟件部署在統(tǒng)一的服務(wù)器上，免除了最終用戶的服務(wù)器硬件、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備和軟件升級維護(hù)的支出，客戶不需要除了個人電腦和互聯(lián)網(wǎng)連接之外的其它IT投資就可以通過互聯(lián)網(wǎng)獲得所需要軟件和服務(wù)。此外，大量的新技術(shù)，如Web Service，提供了更簡單、更靈活、更實(shí)用SaaS。SaaS提供了尚可用性和尚可靠性。
[0027]移動終端通過移動互聯(lián)網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)，在安全傳輸協(xié)議(如JHSP)保護(hù)下進(jìn)行連接服務(wù)器。移動終端，現(xiàn)場用戶、管理人員、維護(hù)人員和廠家技術(shù)服務(wù)人員可以通過各種移動終端連接到云服務(wù)器，獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行相關(guān)的操作；移動終端的主要設(shè)備包括工業(yè)用PAD，智能手機(jī)，筆記本等。
[0028]系統(tǒng)運(yùn)行時，用戶通過移動設(shè)備上的交互操作向服務(wù)發(fā)送請求，經(jīng)過安全傳輸協(xié)議加密發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后先通過安全傳輸協(xié)議認(rèn)證合法性并解密為指令，根據(jù)指令請求內(nèi)容進(jìn)行核心處理，通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)總線請求各級鐵路隧道防災(zāi)救援監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，完成業(yè)務(wù)處理后生