一種直升飛機螺旋槳高速剎車定位裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:本發(fā)明公開了一種直升飛機螺旋槳高速剎車定位裝置
[0002]【背景技術(shù)】:全世界直升飛機空中故障、停車，只能靠螺旋槳自旋安全降落，但有的故障無法控制，雖然螺旋槳自旋但下墜速度很快，易出事故，由于螺旋槳巨大的慣性，沒有有效、快速剎車裝置，一跳傘會被螺旋槳一片一片的切掉腦袋，不跳傘，會摔死，或掉下來砸成粉碎，甚至爆炸起火，機毀人亡，跳傘與不跳傘都是死路，有的國家，采取辦法是把螺旋槳炸掉，然后跳傘，保護(hù)飛行員。2014年11月25日，本公司公開了一項發(fā)明為一種直升飛機螺旋槳剎車裝置，申請?zhí)枮?014106897222，該發(fā)明可以使螺旋槳快速停車，卻不能定位剎車，如果發(fā)射兩用傘或彈射跳傘，螺旋槳葉片可能會擋住發(fā)射窗口，使發(fā)射或彈射失敗，跳傘和直升飛機軟著陸可能會受到嚴(yán)重影響，為解決此問題，本公司公開一種直升飛機螺旋槳高速剎車定位裝置確保發(fā)射窗口不受螺旋槳葉片影響，使發(fā)射、彈射均能成功。文中提到兩用傘即:2014年9月23日，本公司公開了一項發(fā)明為一種普通、高度補償兩用降落傘，申請?zhí)枮?2014104913907。
[0003]由于直升飛機，在空中飛行，失事、失控時，剩下的時間非常寶貴，保護(hù)飛行員、保護(hù)飛機，要采取跳傘、彈射、或發(fā)射降落傘，必須讓螺旋槳馬上停下來，由于螺旋槳巨大慣性，如果采用傳統(tǒng)方式剎車，可能螺旋槳還沒有停下來，飛機就已經(jīng)著地爆炸燃燒了，要螺旋槳快速停車、定位，并且不能產(chǎn)生巨大震蕩，這是一個艱難的課題，但意義非常！之前本公司已申請一種直升飛機螺旋槳剎車裝置，該裝置可以實現(xiàn)快速剎車減震要求，但不能同時滿足快速剎車與高精度定位要求。安裝在軸上的剎車裝置大，所包圍軸的圓周角大，則定位剎車精度高，但軸如果高速旋轉(zhuǎn)時，會造成剎車裝置沒有被擋住，就旋轉(zhuǎn)過去了，不能及時剎車，如果安裝在軸上的裝置所包圍軸的圓周角小，能夠及時剎車，但剎車精度低，軸一反轉(zhuǎn)，就失去定位精度，直升機葉片可能會擋住火箭發(fā)射、彈射窗口，造成彈射、飛機降落傘發(fā)射失敗，不能達(dá)到保護(hù)駕駛員、飛機的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明公開了一種直升飛機螺旋槳高速剎車定位裝置，該裝置特征是由粗定位剎車裝置和精定位剎車裝置構(gòu)成，安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，粗定位剎車裝置和精定位剎車裝置可以合為一體，可以各自獨立，該裝置的作用是，使低速、高速旋轉(zhuǎn)的軸，在粗定位剎車擋塊與精定位剎車擋塊向粗定位剎車裝置或精定位剎車裝置快速移動，先后或同時阻擋粗定位剎車裝置或精定位剎車裝置時，使軸定位、并馬上停止轉(zhuǎn)動?？梢詧?zhí)行彈射跳傘，發(fā)射火箭，打開兩用傘。
[0005]所述粗定位剎車裝置或精定位剎車裝置合為一體時是同一裝置上兩個不同位置，各自獨立時是兩個裝置，同時使用可以達(dá)到既快速剎車又可以精確定位。
[0006]所述粗定位剎車裝置和精定位定位剎車裝置由金屬制造，可以是鋁合金、不銹鋼、較堅硬金屬或合金材料制造。該裝置呈圓環(huán)外套形狀，安裝在軸上，軸處該裝置中心，粗定位剎車裝置在軸上占有圓周角較小，精定位剎車裝置在軸上占有圓周角較大，對應(yīng)圓環(huán)外套上相反特征在于該圓環(huán)外套裝置上有大缺口和小缺口，大缺口用于快速粗定位剎車，小缺口用于精定位剎車。活動臂向軸方向垂直運動時，活動臂上安裝的粗定位剎車擋塊與精定位剎車擋塊插入大缺口、小缺口，或經(jīng)過與剎車裝置外表面摩擦后插入大小缺口，使軸停止旋轉(zhuǎn)。
[0007]所述活動臂為氣缸活塞桿或電磁閥芯鏈桿，活塞桿、電磁閥芯鏈桿上安裝著粗定位剎車擋塊與精定位剎車擋塊，或安裝著離合器，離合器上安裝著粗定位剎車擋塊與精定位剎車擋塊。
[0008]所述定位裝置即螺旋槳停在該位置，可以發(fā)射火箭、彈射椅不受螺旋槳葉片阻擋。【附圖說明】:
[0009]圖1為粗定位剎車裝置和精定位剎車裝置分離示意圖。
[0010]圖2、圖3、圖4為粗定位剎車裝置和精定位剎車裝置合為一體示意圖。
[0011]圖5為粗定位剎車裝置和精定位剎車裝置分離狀態(tài)安裝在飛機螺旋槳軸上示意圖。
[0012]圖6、圖7、圖8為粗定位剎車裝置和精定位剎車裝置合為一體安裝在飛機螺旋槳軸上示意圖。
[0013]圖9直升飛機螺旋槳軸上粗定位剎車裝置和精定位剎車裝置，與粗定位剎車擋塊和精定位剎車擋塊及附加裝置剎車示意圖。
[0014]圖10、圖11為粗定位剎車裝置和精定位剎車裝置與粗定位剎車擋塊和精定位剎車擋塊及附加裝置俯視圖
[0015]圖中:飛機螺旋槳高速剎車定位裝置安裝在直升飛機螺旋槳軸上，I為粗定位剎車裝置，2為精定位剎車裝置，3為安裝孔，4為螺旋槳軸或其它裝置軸，5為粗定位剎車擋塊，6為精定位剎車擋塊，7、8為氣缸活塞桿或電磁閥芯鏈桿，9為氣缸或電磁閥，10為氣缸或電磁閥固定裝置，11為離合器線圈，12為大缺口，13為小缺口。
[0016]實施方式一:
[0017]直升飛機飛行過程中，突然失控下墜，緊急之下駕駛員按按鍵使電磁閥9得電，電磁閥芯鏈桿7上鏈接的粗定位剎車擋塊5、電磁閥芯鏈桿8上鏈接的精定位剎車擋塊6推出，進(jìn)入大缺口 12，使螺旋槳軸上粗定位剎車裝置I被阻擋，與此同時，精定位剎車擋塊6進(jìn)入精定位剎車裝置2的小缺口 13，此動作在粗定位剎車擋塊5插入大缺口 12或精定位剎車擋塊6進(jìn)入小缺口 13，螺旋槳一圈之內(nèi)完成這些動作，巨大的轉(zhuǎn)動慣量傳遞給氣缸或電磁閥固定裝置10緩沖制動，使螺旋槳快速停止轉(zhuǎn)動，此時彈射椅、火箭發(fā)射窗口沒有阻擋，可以彈射跳傘、發(fā)射兩用傘，直升飛機及駕駛員平安降落，整個過程快速、流暢、安全。
[0018]實施方式二:武裝直升飛機中彈著火空中無法控制，直升飛機急速下墜，緊急情況下駕駛員按按鍵使飛機螺旋槳高速剎車定位裝置離合器線圈11得電，離合器上安裝的粗定位剎車擋塊5，精定位剎車擋塊6馬上插入大缺口 12及小缺口 13，螺旋槳一圈之內(nèi)完成這些動作，轉(zhuǎn)動慣量傳遞給氣缸或電磁閥固定裝置10緩沖制動，使螺旋槳快速停止轉(zhuǎn)動，此時彈射椅發(fā)射窗口沒有阻擋，彈射跳傘駕駛員平安降落，整個過程快速、流暢、瞬間完成。
【主權(quán)項】
1.本發(fā)明公開了一種直升飛機螺旋槳高速剎車定位裝置，該裝置特征是由粗定位剎車裝置(I)和精定位剎車裝置(2)構(gòu)成，安裝在旋轉(zhuǎn)軸(4)上，粗定位剎車裝置(I)和精定位剎車裝置(2)可以合為一體，可以各自獨立，該裝置的作用是，使低速、高速旋轉(zhuǎn)的軸(4)，在粗定位剎車擋塊(5)與精定位剎車擋塊(6)向粗定位剎車裝置(I)或精定位剎車裝置(2)快速移動，先后或同時阻擋粗定位剎車裝置(I)或精定位剎車裝置(2)時，使軸(4)定位并馬上停止轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1一種直升飛機螺旋槳高速剎車定位裝置特征在于所述粗定位剎車裝置(I)或精定位剎車裝置(2)合為一體時是同一裝置上兩個不同位置，各自獨立時是兩個裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1一種直升飛機螺旋槳高速剎車定位裝置特征在于所述裝置由金屬制造，可以是鋁合金、不銹鋼、較堅硬金屬或合金材料制造；該裝置呈圓環(huán)外套形狀，安裝在軸(4)上，軸(4)處該裝置中心，粗定位剎車裝置(I)在軸(4)上占有圓周角較小，精定位剎車裝置(2)在軸(4)上占有圓周角較大。對應(yīng)圓環(huán)外套上相反特征在于該圓環(huán)外套裝置上有大缺口(12)和小缺口(13)，大缺口(12)用于粗定位剎車，小缺口(13)用于精定位剎車；活動臂向軸方向垂直運動時，活動臂上安裝的粗定位剎車擋塊(5)與精定位剎車擋塊(6)插入大缺口(12)、小缺口(13)，或經(jīng)過與剎車裝置(1)、(2)外表面摩擦后插入大缺口(12)小缺口(13)，使軸(4)停止旋轉(zhuǎn)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種直升飛機螺旋槳高速剎車定位裝置，該裝置主要用于直升飛機空中失事情況下，使螺旋槳快速定位剎車，避免發(fā)射兩用傘或彈射跳傘時螺旋槳葉片擋住發(fā)射窗口，該裝置特征是由粗定位剎車裝置和精定位剎車裝置構(gòu)成，安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，粗定位剎車裝置和精定位剎車裝置可以合為一體，可以各自獨立，同時使用可以達(dá)到既快速剎車又可以精確定位的目的，該裝置的作用是，使低速、高速旋轉(zhuǎn)的軸，在粗定位剎車擋塊與精定位剎車擋塊向粗定位剎車裝置或精定位剎車裝置快速移動，先后或同時阻擋粗定位剎車裝置或精定位剎車裝置時，使軸定位、并馬上停止轉(zhuǎn)動。可以執(zhí)行彈射跳傘，發(fā)射火箭，打開兩用傘。
【IPC分類】B64C27-54
【公開號】CN104670493
【申請?zhí)枴緾N201510104055
【發(fā)明人】蔣昌
【申請人】武漢天降科技有限公司, 蔣昌
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年3月10日