本實用新型屬于自卸車液壓油缸領(lǐng)域，尤其涉及一種自卸車前置頂液壓油缸用定位環(huán)。

背景技術(shù)：

自卸車液壓油缸是通過液壓油介質(zhì)將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能的液壓執(zhí)行元件；作用時，油泵對液壓油進行加壓，高壓液壓油進入油缸內(nèi)實現(xiàn)舉升，液壓油缸通過支架與車廂連接，達到將車廂向上舉升并卸貨的作用。

如圖所示1，自卸車前置頂液壓油缸的結(jié)構(gòu)為：包括油缸外罩總成1、外缸總成2及油缸定位環(huán)3，外缸總成的舉升端固定在油缸外罩總成內(nèi)，缸定位環(huán)固定在外缸總成的外周面上，油缸定位環(huán)與油缸外罩總成的內(nèi)周面間隙配合；所述外缸總成為單極液壓油缸或多級液壓油缸，其結(jié)構(gòu)為公知的技術(shù)；所述油缸定位環(huán)在油缸舉升中起導(dǎo)向作用。

現(xiàn)有前置頂液壓油缸定位環(huán)采用整體式鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)與外缸總成焊接在一起，通過間隙配合與油缸外罩總成形成3-5mm的間隙，當(dāng)汽車在怠速啟動或行駛過程中的共振、抖動及間隙導(dǎo)致油缸外罩總成振動，油缸定位環(huán)與油缸外罩總成的內(nèi)壁面碰撞產(chǎn)生異響的缺陷。因此，需要對現(xiàn)有前置頂液壓油缸定位環(huán)進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有汽車在怠速啟動或行駛過程中的共振、抖動及間隙導(dǎo)致油缸定位環(huán)與油缸外罩總成的內(nèi)壁面碰撞產(chǎn)生異響的缺陷，本實用新型提出一種一種自卸車前置頂液壓油缸用定位環(huán)。

為此，本實用新型的技術(shù)方案為：一種自卸車前置頂液壓油缸用定位環(huán)，包括油缸外罩總成、外缸總成及油缸定位環(huán)，外缸總成的舉升端固定在油缸外罩總成內(nèi)，油缸定位環(huán)固定在外缸總成的外周面上；其特征在于：油缸定位環(huán)的外環(huán)面上設(shè)有緩沖環(huán)，緩沖環(huán)的外周面與油缸外罩總成的內(nèi)周面間隙配合，緩沖環(huán)采用高強度尼龍材料制成。

對上述技術(shù)方案進一步的限定，所述油缸定位環(huán)的外環(huán)面上設(shè)有緩沖環(huán)定位槽。優(yōu)點：緩沖環(huán)定位槽能防止緩沖環(huán)軸向位移，從而避免緩沖環(huán)出現(xiàn)脫落的問題。

有益效果：1.緩沖環(huán)能避免油缸定位環(huán)與油缸外罩總成發(fā)生碰撞：2.緩沖環(huán)可以將碰撞力分散承受，提供高了產(chǎn)品的使用壽命；3.發(fā)生碰撞時，緩沖環(huán)與油缸外罩總成的接觸面積比油缸定位環(huán)小，有效地降低了噪音；4.采用高強度尼龍制成的緩沖環(huán)，發(fā)生碰撞時，高強度尼龍與油缸外罩總成碰撞產(chǎn)生的噪音小，起到進一步降噪的目的，且不容易損壞；5.可對現(xiàn)有的油缸定位環(huán)進行改進，避免了資源浪費的問題； 6.本實用新型可以抑制油缸定位環(huán)與金屬油缸外罩總成碰撞產(chǎn)生的異響，該結(jié)構(gòu)具有工藝簡單、成本低、便于推廣應(yīng)用的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是背景技術(shù)中的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中A的局部放大示意圖。

具體實施方式

如圖2和圖3所示，一種自卸車前置頂液壓油缸用定位環(huán)，包括油缸外罩總成1、外缸總成2及油缸定位環(huán)3，外缸總成2的舉升端固定在油缸外罩總成1內(nèi)，油缸定位環(huán)3固定在外缸總成2的外周面上；油缸定位環(huán)3的外環(huán)面上設(shè)有緩沖環(huán)定位槽，緩沖環(huán)4通過高強度膠粘接在緩沖環(huán)定位槽內(nèi)，緩沖環(huán)4的直徑尺寸略大于油缸定位環(huán)3的直徑尺寸，緩沖環(huán)4的外周面與油缸外罩總成1的內(nèi)周面間隙配合，緩沖環(huán)4起導(dǎo)向作用，緩沖環(huán)4采用高強度尼龍材料制成。

金屬制成的油缸定位環(huán)具有連接強度高的特性，實現(xiàn)導(dǎo)向穩(wěn)定的目的；緩沖環(huán)由高強度尼龍材料制成，具有降噪的效果；兩者的結(jié)合，使產(chǎn)品具有導(dǎo)向穩(wěn)定、降噪的優(yōu)點。

本說明書中未做詳細說明之處，為本領(lǐng)域公知的技術(shù)。