專利名稱：一種汽車行李箱鉸鏈連接機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車行李箱鉸鏈連接機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，"u"字型彎管行李箱鉸鏈連接機構(gòu)，被廣泛運用到汽車尾部與行李 蓋相連接，如圖6、圖7所示由行李箱蓋內(nèi)板支架1、彎管2、彎管連接桿3、 彎管支架4組成，彎管2 —端水平方向延伸，上面連接行李箱內(nèi)板支架；另一 端通過鉸點A與彎管支架4端頭鉸接，下方鉸接彎管連接桿3，其水平方向延伸 段的中點與彎管2和彎管支架4的鉸點A距離為476mm，彎管繞此鉸點A轉(zhuǎn)動的 最大角度為132度，彎管2端頭連接處沒有開缺口，由于設(shè)計上的缺陷有以下 不足
1、 彎管水平方向延伸段的中點與第一鉸點的距離為476mm，使得機構(gòu)旋轉(zhuǎn) 半徑比較小，不適用于大行李箱車型。
2、 彎管呈"U"字型構(gòu)造，使得行李箱蓋在關(guān)閉時占用行李箱空間過大。
3、 彎管支架對彎管的固定不夠，會左右搖擺。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車行李箱鉸鏈連接機構(gòu)，解決行李箱連接 機構(gòu)占用后貨箱空間大、不適合大行李箱車型的問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種汽車行李箱鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括行李箱內(nèi)板支架、彎管、彎管連接桿、彎管支架，其中彎管一端水平方向延伸，上面連接 行李箱內(nèi)板支架，另一端與彎管支架端頭鉸接，下方鉸接彎管連接桿其關(guān)鍵在
于所述彎管呈"V"字型，其水平方向延伸段的中點與彎管2和彎管支架4的 鉸點A距離為711—869mm，彎管繞此鉸點轉(zhuǎn)動的最大角度為58—65. 5度彎管支 架與所述彎管端頭連接處開有一 "U"型缺口，且彎管端頭被夾在此缺口中，與 現(xiàn)有的"U"字型彎管行李箱鉸鏈連接機構(gòu)相比"V"型占用行李箱空間減小， 增大了水平方向延伸端延伸段中點與鉸點的距離，適合大行李箱車型，對彎管 也達到很好的固定作用。
所述水平方向延伸端延伸段中點與彎管2和彎管支架4的鉸點A最佳距離 為790mm，彎管繞鉸點A轉(zhuǎn)動的最大角度最好為63度。
所述"U"型缺口朝行李箱蓋內(nèi)板支架方向開口，避免了行李箱開啟到最大 行程后，由于開啟起始角度變大彎管與彎管支架連接的干澀。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點-
1、 加大機構(gòu)旋轉(zhuǎn)半徑，保證了更大的空間布置，適用于大行李箱車型。
2、 行李箱蓋在關(guān)閉時整個機構(gòu)占用行李箱的空間減少一半，提高了實用價值。
3、 避免開啟到最大角度時，彎管與彎管支架連接的干澀，加強了對彎管的 固定，提高了彎管支架的使用壽命。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖3是圖1的立體圖；圖4是圖3的局部放大圖5是本發(fā)明與車體連接狀態(tài)示意圖6是改進前的結(jié)構(gòu)示意圖7是圖6的俯視圖。
具體實施方式
實施例1
請參見圖1、本發(fā)明所述 一種汽車行李箱鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括行李箱內(nèi)板 支架1、彎管2、彎管連接桿3、彎管支架4，其中彎管2 —端水平方向延伸， 上面連接行李箱內(nèi)板支架l，另一端與彎管支架4端頭鉸接，下方鉸接彎管連接 桿3，彎管2呈"V"字型，其水平方向延伸段的中點與彎管2和彎管支架4的 鉸點A最佳距離為790mm，彎管2繞此鉸點A轉(zhuǎn)動的最大角度為63度。
如圖2、圖3、圖4所示彎管支架4與彎管2端頭連接處開有一 "U"型缺 口 5，彎管2端頭被夾在"U"型缺口 5中，"U"型缺口 5朝行李箱蓋內(nèi)板支架 方向開口。
圖5所示行李箱內(nèi)板支架1連接行李箱蓋6，彎管支架4和車體7尾部相連， 彎管2和彎管支架4的鉸點A是行李箱鉸鏈連接機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)中心，行李箱蓋6 開啟時，繞此鉸點向上轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)到63度時，行李箱蓋6完全開啟。
權(quán)利要求
1、一種汽車行李箱鉸鏈連接機構(gòu)，包括行李箱內(nèi)板支架(1)、彎管(2)、彎管連接桿(3)、彎管支架(4)，其中彎管(2)一端水平方向延伸，上面連接行李箱內(nèi)板支架(1)，另一端與彎管支架(4)端頭鉸接，下方鉸接彎管連接桿(3)，其特征在于所述彎管(2)呈“V”字型，其水平方向延伸段的中點與彎管(2)和彎管支架(4)的鉸點(A)距離為711-869mm，彎管(2)繞此鉸點(A)轉(zhuǎn)動的最大角度為58-65.5度，彎管支架(4)與所述彎管(2)端頭連接處開有一“U”型缺口(5)，且彎管(2)端頭被夾在此缺口中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車行李箱鉸鏈連接機構(gòu)，其特征在于所述 彎管(2)水平方向延伸段的中點與彎管(2)鉸接彎管支架(4)的鉸點(A) 距離為790mm，彎管(2)繞此鉸點(A)轉(zhuǎn)動的最大角度為63度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車行李箱鉸鏈連接機構(gòu)，其特征在于所述 "U"型缺口 (5)朝行李箱蓋內(nèi)板支架(1)方向開口。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車行李箱鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括行李箱內(nèi)板支架(1)、彎管(2)、彎管連接桿(3)、彎管支架(4)，其中彎管(2)一端水平方向延伸，上面連接行李箱內(nèi)板支架(1)，另一端與彎管支架(4)端頭鉸接，下方鉸接彎管連接桿(3)，彎管(2)呈“V”字型，其水平方向延伸段的中點與彎管(2)和彎管支架(4)的鉸點(A)距離為711-869mm，彎管(2)繞此鉸點轉(zhuǎn)動的最大角度為58-65.5度，彎管支架(4)與所述彎管(2)端頭連接處開有一“U”型缺口(5)，且彎管(2)端頭被夾在此缺口中。本發(fā)明具有設(shè)計更合理，有效增大行李箱使用空間，提高了使用價值，且更適合大行李箱車型。
文檔編號B62D25/10GK101314366SQ200710078568
公開日2008年12月3日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者秦學(xué)文 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司