汽車連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件，它的作用非常單純:在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。汽車連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，其主要是由四大基本結(jié)構(gòu)組件組成，分別是:接觸件，外殼(視品種而定)，絕緣體，密封圈等附件，在行業(yè)內(nèi)通常又稱做護(hù)套、接插件、塑殼?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于密封圈與外殼之間缺少緊固結(jié)構(gòu)，具有以下缺陷:密封圈在運(yùn)輸、使用過程中有脫落的風(fēng)險(xiǎn)；密封圈在主體中容易錯位，導(dǎo)致對配件無法正確插入；密封圈在主體中與對配件配合插拔的過程中，有被對配件帶出的風(fēng)險(xiǎn)。另外，接觸件中的銅端子也存在定位不穩(wěn)定、容易松動的問題，導(dǎo)致接觸不良。
[0003]中國專利號為CN202444104U公開的防水連接器，該本實(shí)用新型公開了一種汽車零部件，尤其公開了一種用于汽車線束連接的防水連接器，包括子頭和母頭(I)，所述的子頭和母頭(I)相互采用插拔式相互連接，在子頭和母頭(I)之間設(shè)有密封圈(2)，所述母頭(I)的邊緣上設(shè)有固定孔(3)，密封圈⑵上設(shè)有與固定孔(3)相匹配的固定柱(4)。但是該防水連接器的固定柱(4)并沒有做優(yōu)化的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致在實(shí)際安裝過程中出現(xiàn)卡死或預(yù)緊力不足的問題。
[0004]因此，有必要設(shè)計(jì)一種可有效防止密封圈和接觸件松動的汽車連接器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車連接器，其可有效防止密封圈和端子在使用過程中出現(xiàn)松動或脫落的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種汽車連接器，包括插座絕緣體，所述插座絕緣體包括相互連接的插頭護(hù)套和套管，所述插頭護(hù)套的腔體內(nèi)設(shè)有端子收納部和密封圈，所述插頭護(hù)套的底壁處設(shè)有若干限位結(jié)構(gòu)，所述密封圈的兩端設(shè)有與所述限位結(jié)構(gòu)相配合的定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括相互連接的定位座和定位柱，所述定位柱包括依次連接的第一柱體、第二柱體和錐形體，所述錐形體的底端固定有第三柱體；所述限位結(jié)構(gòu)包括用于收容所述定位座的限位槽和設(shè)于所述限位槽內(nèi)用于收容所述定位柱的限位孔，所述限位孔為錐形孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述定位座固定于所述密封圈底端的兩側(cè)，所述定位柱固定于所述定位座的底端，所述第二柱體固定于所述錐形體的上端，所述第一柱體的直徑小于所述第二柱體的直徑。
[0009]進(jìn)一步的，所述定位座為矩形塊體結(jié)構(gòu)，所述定位柱有兩個(gè)；所述限位結(jié)構(gòu)有兩個(gè)，兩者分設(shè)于所述端子收納部的兩側(cè)；所述限位孔的數(shù)量和位置與所述定位柱相匹配。
[0010]進(jìn)一步的，所述端子收納部內(nèi)設(shè)有用于限制端子的鎖緊塊，所述鎖緊塊包括片體狀的連接板、若干固定于所述連接板上的壓板和固定于所述連接板兩端的卡塊，所述連接板的形狀與所述端子收納部的內(nèi)腔的形狀相配合，所述壓板用于壓緊所述端子，所述端子收納部的內(nèi)側(cè)壁處設(shè)有容納所述卡塊的卡槽。
[0011]更進(jìn)一步的，所述壓板的上端凸出于所述連接板外，其下端還固定有導(dǎo)向塊，所述壓板和所述導(dǎo)向塊均為矩形結(jié)構(gòu)。
[0012]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型汽車連接器的有益效果為:
[0013]在插頭護(hù)套內(nèi)設(shè)置限位槽和錐形孔，在密封圈上設(shè)置與限位槽相配合的定位座和與錐形孔相配合的定位柱，在定位座和定位柱的雙重固定下，密封圈能夠很好的固定在插頭護(hù)套內(nèi)，不易產(chǎn)生脫落，同時(shí)也增加了氣密性；定位柱具有一錐形體，該錐形體與錐形孔形成滑配結(jié)構(gòu)，形成較好的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)防止卡死；通過在端子收納部內(nèi)設(shè)置限制端子的鎖緊塊，使得端子在安裝后能夠與端子收納部緊密配合，防止在拔插過程中出現(xiàn)松動，避免接觸不良或損壞的現(xiàn)象產(chǎn)生。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型汽車連接器的插座絕緣體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型汽車連接器的限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型汽車連接器的端子收納部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型汽車連接器的密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型汽車連接器的定位柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型汽車連接器的鎖緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0021]如圖1至圖6所示，一種汽車連接器，包括插座絕緣體I，插座絕緣體I包括相互連接的插頭護(hù)套101和套管102，插頭護(hù)套101為一端開口且近似橢圓的腔體型結(jié)構(gòu)，插頭護(hù)套101的腔體內(nèi)設(shè)有端子收納部103和密封圈2，端子收納部103用于插入插頭，端子收納部103內(nèi)設(shè)有用于限制端子的鎖緊塊3，插頭護(hù)套101的底壁處設(shè)有若干限位結(jié)構(gòu)，密封圈2的兩端設(shè)有與限位結(jié)構(gòu)相配合的定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)包括相互連接的定位座202和定位柱201，定位柱201包括依次連接的第一柱體2031、第二柱體2032和錐形體2033，錐形體2033的底端固定有第三柱體2034 ;限位結(jié)構(gòu)包括用于收容定位座202的限位槽1011和設(shè)于限位槽1011內(nèi)用于收容定位柱201的限位孔1012，限位孔1012為錐形孔。
[0022]定位座202固定于密封圈2底端的兩側(cè)，定位柱201垂直固定于定位座202的底端，第一柱體2031的上端與定位座202固定連接，第一柱體2031的下端與第二柱體2032的上端固定連接，第二柱體2032的下端固定于錐形體2033的上端，錐形體2033上端的直徑大于下端的直徑，第一柱體2031的直徑小于第二柱體2032的直徑，第一柱體2031的的長度大于第二柱體2032的長度。定位柱201有兩個(gè)，兩者左右平行的固定于定位座202的兩端；定位座202近似于矩形塊體結(jié)構(gòu)。插頭護(hù)套101內(nèi)的限位結(jié)構(gòu)有兩個(gè)，兩者呈軸對稱的分設(shè)于端子收納部103的兩側(cè)；每個(gè)限位槽1011內(nèi)設(shè)有兩個(gè)限位孔1012，兩個(gè)限位孔1012的位置與定位柱201相匹配。實(shí)際生產(chǎn)中，限位槽1011的尺寸要略小于定位座202的尺寸，這樣，定位座202插入到限位槽1011時(shí)就會產(chǎn)生一個(gè)預(yù)緊力，密封圈2就不易松動，能夠很好的定位，同時(shí)，由于限位孔1012和錐形體2033為相互配合的錐形結(jié)構(gòu)，在定位柱201插入時(shí)還能起到導(dǎo)向的作用，使得定位柱201的裝配有一個(gè)漸進(jìn)的過程，防止卡死。
[0023]鎖緊塊3包括片體狀的連接板302、兩個(gè)固定于連接板302上的壓板303和固定于連接板302兩端的卡塊302，兩個(gè)壓板303之間的距離與端子的，連接板302的形狀與端子收納部103的內(nèi)腔的形狀相配合，壓板303用于壓緊端子，端子收納部103的內(nèi)側(cè)壁處設(shè)有容納卡塊302的卡槽。壓板303的上端凸出于連接板302外，其下端還固定有導(dǎo)向塊304，壓板303和導(dǎo)向塊304均為矩形結(jié)構(gòu)；端子若沒有被緊固則在拔插的使用過程中易松動脫落，導(dǎo)致接觸不良，本實(shí)用新型的鎖緊塊3能很好的解決這一問題，且鎖緊塊3在安裝進(jìn)端子收納部103后不會對插頭的安裝產(chǎn)生影響。
[0024]以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車連接器，包括插座絕緣體，所述插座絕緣體包括相互連接的插頭護(hù)套和套管，所述插頭護(hù)套的腔體內(nèi)設(shè)有端子收納部和密封圈，所述插頭護(hù)套的底壁處設(shè)有若干限位結(jié)構(gòu)，所述密封圈的兩端設(shè)有與所述限位結(jié)構(gòu)相配合的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位結(jié)構(gòu)包括相互連接的定位座和定位柱，所述定位柱包括依次連接的第一柱體、第二柱體和錐形體，所述錐形體的底端固定有第三柱體；所述限位結(jié)構(gòu)包括用于收容所述定位座的限位槽和設(shè)于所述限位槽內(nèi)用于收容所述定位柱的限位孔，所述限位孔為錐形孔。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車連接器，其特征在于:所述定位座固定于所述密封圈底端的兩側(cè)，所述定位柱固定于所述定位座的底端，所述第二柱體固定于所述錐形體的上端，所述第一柱體的直徑小于所述第二柱體的直徑。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車連接器，其特征在于:所述定位座為矩形塊體結(jié)構(gòu)，所述定位柱有兩個(gè)；所述限位結(jié)構(gòu)有兩個(gè)，兩者分設(shè)于所述端子收納部的兩側(cè)；所述限位孔的數(shù)量和位置與所述定位柱相匹配。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車連接器，其特征在于:所述端子收納部內(nèi)設(shè)有用于限制端子的鎖緊塊，所述鎖緊塊包括片體狀的連接板、若干固定于所述連接板上的壓板和固定于所述連接板兩端的卡塊，所述連接板的形狀與所述端子收納部的內(nèi)腔的形狀相配合，所述壓板用于壓緊所述端子，所述端子收納部的內(nèi)側(cè)壁處設(shè)有容納所述卡塊的卡槽。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車連接器，其特征在于:所述壓板的上端凸出于所述連接板夕卜，其下端還固定有導(dǎo)向塊，所述壓板和所述導(dǎo)向塊均為矩形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車連接器，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。它包括插座絕緣體，所述插座絕緣體包括插頭護(hù)套和套管，所述插頭護(hù)套的腔體內(nèi)設(shè)有端子收納部和密封圈，所述插頭護(hù)套的底壁處設(shè)有若干限位結(jié)構(gòu)，所述密封圈上與所述限位結(jié)構(gòu)相配合的定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括相互連接的定位座和定位柱，所述定位柱包括依次連接的第一柱體、第二柱體和錐形體；所述限位結(jié)構(gòu)包括用于收容所述定位座的限位槽和收容所述定位柱的限位孔，所述限位孔為錐形孔。本實(shí)用新型在密封圈上設(shè)置定位座和定位柱，使得密封圈能夠很好的固定在插頭護(hù)套內(nèi)，不易產(chǎn)生脫落，同時(shí)也增加了氣密性，且在端子收納部內(nèi)設(shè)置限制端子的鎖緊塊，避免端子接觸不良或損壞。
【IPC分類】H01R13-52, H01R13-502, H01R13-40
【公開號】CN204333401
【申請?zhí)枴緾N201420815066
【發(fā)明人】黃國輝, 郭亞東
【申請人】昆山五星汽車電器有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月19日