二支撐桿的下部向右移動(dòng)，以靠近第一支撐桿的安裝端(即第一支撐桿的下部)，此時(shí)便實(shí)現(xiàn)了頂板的上升。如圖3所示，抬升油缸活塞桿縮回時(shí)，頂板下降。第一支撐桿和第二支撐桿構(gòu)成一剪叉升降機(jī)構(gòu)，第三支撐桿和第四支撐桿構(gòu)成另一剪叉升降機(jī)構(gòu)。
[0019]在頂板的上部設(shè)有一耳板62，在耳板上部鉸接連接3 —支架7，支架的上部設(shè)有壓桿71。在頂板的頂部設(shè)有一油箱73和升降油缸72，升降油缸與油箱油路連接，壓桿的作用端作用于升降油缸，壓動(dòng)壓桿的驅(qū)動(dòng)端便可將油箱中的油液壓入升降油缸中，以實(shí)現(xiàn)升降油缸活塞桿的伸出。升降油缸豎向放置，在升降油缸的活塞桿頂部固定安裝一提升桿74，在提升桿的自由端鉸接連接一傳感器吊桿8，在傳感器吊桿的下部設(shè)有一傳感器壓板81，通過(guò)與傳感器吊桿下部螺紋配合的螺栓82實(shí)現(xiàn)傳感器吊桿與傳感器壓板的固定連接。傳感器壓板為鈑金件，在其上設(shè)有加強(qiáng)筋，在傳感器壓板上設(shè)有螺紋孔，以用于安裝傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器的吊裝。傳感器吊桿與提升桿鉸接連接，可使得傳感器吊桿始終處于豎直狀態(tài)。
[0020]如圖2所示，在底座上方設(shè)有電動(dòng)開(kāi)關(guān)91，電動(dòng)開(kāi)關(guān)用于控制抬升油缸活塞桿的伸縮，適用于工作環(huán)境中有電源的情況。當(dāng)工作環(huán)境中沒(méi)有電源或者停電后，電動(dòng)開(kāi)關(guān)便失去了控制作用。在底座上方還設(shè)有腳踏開(kāi)關(guān)92，通過(guò)操作腳踏開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)抬升油缸的控制，實(shí)現(xiàn)抬升油缸活塞桿的伸縮，適用于工作環(huán)境中沒(méi)有電源或停電的工作環(huán)境中。
[0021]使用時(shí)，先把車(chē)體移動(dòng)到傳感器所在位置，然后踩下剎車(chē)器，控制抬升油缸作用使得頂板上升到所需高度。操縱壓桿使得傳感器壓板上升或下降，以使得傳感器壓板緩慢靠近傳感器，然后通過(guò)螺栓將傳感器安裝在傳感器壓板上。再次控制抬升油缸使得頂板上升，松開(kāi)剎車(chē)器，使得車(chē)體移動(dòng)到傳感器試驗(yàn)臺(tái)附近。操縱扶手使得傳感器位于試驗(yàn)臺(tái)的上方，再次踩下剎車(chē)器，使得底座相對(duì)地面固定，然后驅(qū)動(dòng)抬升油缸動(dòng)作使得傳感器快速下降；當(dāng)傳感器快接近實(shí)驗(yàn)臺(tái)時(shí)，操作壓桿使得傳感器緩慢下降，并慢慢落在試驗(yàn)臺(tái)上，然后將螺栓卸下，便完成了傳感器的搬運(yùn)工作。
[0022]剪叉升降機(jī)構(gòu)也可設(shè)置一個(gè)，即保留第一支撐桿和第二支撐桿，頂板設(shè)置在第一支撐桿和第二支撐桿的上方，此時(shí)，第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在第二支撐桿的下部設(shè)有一可在底座上滾動(dòng)的滾輪，第二支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在第一支撐桿的上部設(shè)有一可在頂板底部滾動(dòng)的滾輪；抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，支耳與第一支撐桿的下部鉸接，這種狀態(tài)下頂板的升降高度較小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.傳感器搬運(yùn)小車(chē)，其特征是，包括底座、剪叉升降機(jī)構(gòu)、扶手、頂板、支架、壓桿、提升桿、升降油缸和傳感器吊桿，在所述底座的底部設(shè)有四個(gè)行走輪，在位于車(chē)體前側(cè)或后側(cè)的行走輪上設(shè)有剎車(chē)器，在所述底座頂部的后側(cè)設(shè)有扶手，在所述底座的頂部設(shè)有剪叉升降機(jī)構(gòu)，在所述剪叉升降機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)有水平放置的頂板；在所述頂板頂部的左側(cè)鉸接安裝一支架，在所述頂板頂部的右側(cè)設(shè)有一豎向的升降油缸和油箱，所述升降油缸與油箱油路連接，在所述支架的上部鉸接安裝一控制升降油缸活塞桿伸縮動(dòng)作的壓桿；在所述升降油缸活塞桿上固定一水平放置的提升桿，在所述提升桿的下部鉸接安裝一傳感器吊桿，在所述傳感器吊桿的下部設(shè)有用于安裝傳感器的傳感器壓板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器搬運(yùn)小車(chē)，其特征是，所述剪叉升降機(jī)構(gòu)包括成“X”形設(shè)置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的中部與第二支撐桿的中部鉸接連接，所述第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在所述第二支撐桿的下部設(shè)有一可在底座上滾動(dòng)的滾輪，所述第二支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在所述第一支撐桿的上部設(shè)有一可在頂板底部滾動(dòng)的滾輪；一抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在所述抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，所述支耳與第一支撐桿的下部鉸接，在所述底座上方設(shè)有控制抬升油缸動(dòng)作的電動(dòng)開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器搬運(yùn)小車(chē)，其特征是，所述剪叉升降機(jī)構(gòu)為上下設(shè)置的兩個(gè)，下部的剪叉升降機(jī)構(gòu)包括成“X”形設(shè)置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的中部與第二支撐桿的中部鉸接連接，所述第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在所述第二支撐桿的下部設(shè)有一可在底座上滾動(dòng)的滾輪；上部的剪叉升降機(jī)構(gòu)包括成“X”形設(shè)置的第三支撐桿和第四支撐桿，所述第三支撐桿的中部與第四支撐桿的中部鉸接連接，所述第三支撐桿的下部與第一支撐桿的上部鉸接連接，所述第四支撐桿的下部與第二支撐桿的上部鉸接連接，所述第三支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在所述第四支撐桿的上部設(shè)有一可在頂板底部滾動(dòng)的滾輪；一抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在所述抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，所述支耳與第一支撐桿的下部鉸接，在所述底座上方設(shè)有控制抬升油缸動(dòng)作的電動(dòng)開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的傳感器搬運(yùn)小車(chē)，其特征是，在所述頂板和底座上設(shè)有與滾輪接觸的導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器搬運(yùn)小車(chē)，其特征是，在所述頂板的頂部設(shè)有一耳板，所述耳板與支架鉸接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器搬運(yùn)小車(chē)，其特征是，所述傳感器壓板為左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的鈑金件，所述傳感器壓板的中部與傳感器吊桿的下部螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器搬運(yùn)小車(chē)，其特征是，在所述底座上方設(shè)有控制抬升油缸活塞桿伸縮動(dòng)作的腳踏開(kāi)關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的傳感器搬運(yùn)小車(chē)，其特征是，所述底座后側(cè)的行走輪為萬(wàn)向輪。
【專(zhuān)利摘要】傳感器搬運(yùn)小車(chē)，涉及傳感器搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，用于解決人工徒手搬運(yùn)傳感器時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且存在安全隱患的問(wèn)題。在底座上設(shè)置便于行走的行走輪，在底座上設(shè)置便于推動(dòng)行走輪行走的扶手；在所述底座上方設(shè)有剪叉升降機(jī)構(gòu)，在剪叉升降機(jī)構(gòu)上方設(shè)有頂板，頂板上方設(shè)有升降油缸以及控制升降油缸活塞桿緩慢升降的壓桿，在升降油缸活塞桿自由端固定提升桿，提升桿上鉸接安裝一傳感器吊桿，在傳感器吊桿下部設(shè)有傳感器壓板，操縱壓桿實(shí)現(xiàn)傳感器壓板的升降，傳感器吊桿與提升桿鉸接連接，可保證傳感器吊桿始終處于豎直狀態(tài)。本實(shí)用新型，可方便實(shí)現(xiàn)傳感器的升降和移動(dòng)，不需要人力搬運(yùn)，減輕了人的體力勞動(dòng)，且搬運(yùn)效率高。
【IPC分類(lèi)】B66F7-08, B66C1-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204342356
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420770544
【發(fā)明人】羅殿華, 羅佃全
【申請(qǐng)人】濟(jì)南華北升降平臺(tái)制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日