專利名稱：100米重軌運(yùn)輸座架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸重軌的運(yùn)輸座架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，重軌運(yùn)輸座架是由隔梁與架體組成，隔梁與架體采用分體式結(jié)構(gòu)，采用 設(shè)置于立柱上的擋塊支撐，在分層放置重軌時(shí)需要在下層重軌排放好后再人工搬運(yùn)隔梁進(jìn) 行分隔，由于隔梁自重比較大，在搬運(yùn)及卸載時(shí)操作非常不便，而且有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)不安全 隱患。
發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、無 需人工搬運(yùn)、安全可靠的100米重軌運(yùn)輸座架。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
100米重軌運(yùn)輸座架，由10-16個(gè)單體座架構(gòu)成，每個(gè)單體座架由座架底梁、底架方 側(cè)柱、底架圓側(cè)柱、隔梁構(gòu)成，在座架底梁上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有底架方側(cè)柱和底架圓側(cè)柱， 隔梁為1-4個(gè)，位于座架底梁和側(cè)柱之間分層設(shè)置，與兩側(cè)的側(cè)柱相連接固定；且每個(gè)隔
梁一端環(huán)繞在底架圓側(cè)柱上可轉(zhuǎn)動(dòng)，隔梁的另一端設(shè)置在底架方側(cè)柱上通過擋塊支撐。
所述的單體座架其中的2-6個(gè)還設(shè)有緊固裝置，緊固裝置由緊固螺栓、夾板、墊塊、 墊塊連接板構(gòu)成，緊固螺栓分為上下兩排，位于鎖定層鋼軌的上下兩側(cè)，兩端通過夾板固 定，且在上排緊固螺栓下部在兩相鄰鋼軌的軌頭之間設(shè)有墊塊，墊塊通過墊塊連接板與上 排緊固螺栓連接固定。
所述的座架底梁和隔梁上均設(shè)有防止重軌劃傷的墊板。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無需人工搬運(yùn)、
只需轉(zhuǎn)動(dòng)即可安裝固定，省時(shí)省力，減輕了裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。


圖1是IOO米重軌運(yùn)輸座架的主視圖。 圖2是100米重軌運(yùn)輸座架的俯視圖。 圖3是100米重軌運(yùn)輸座架的側(cè)視圖。
3圖4是帶緊固裝置的100米重軌運(yùn)輸座架的主視圖。
圖中1、座架底梁2、底架方側(cè)柱3、隔梁4、隔梁栓5、底架圓側(cè)柱6、支 撐梁7-擋塊8-夾板9-緊固螺栓10-墊塊連接板11-墊塊 12-墊板
具體實(shí)施方式
見圖l、圖2、圖3， 100米重軌運(yùn)輸座架，由10-16個(gè)單體座架構(gòu)成，每個(gè)單體座架 由座架底梁l、底架方側(cè)柱2、底架圓側(cè)柱5、隔梁3構(gòu)成，在座架底梁l上部?jī)蓚?cè)分別 設(shè)有底架方側(cè)柱2和底架圓側(cè)柱5，隔梁為3個(gè)，位于座架底梁1和側(cè)柱之間分層設(shè)置， 與兩側(cè)的側(cè)柱相連接固定；且每個(gè)隔梁3 —端環(huán)繞在底架圓側(cè)柱5上可轉(zhuǎn)動(dòng)，隔梁3的另 一端設(shè)置在底架方側(cè)柱2上通過擋塊7支撐，在各層隔梁3之間設(shè)有隔梁栓4。座架底梁 和隔梁上均設(shè)有防止重軌劃傷的聚甲醛墊板12。
見圖4，上述單體座架中，其中有4個(gè)還設(shè)有緊固裝置，該4個(gè)帶緊固裝置的座架位 于運(yùn)輸車體的中部，每個(gè)車廂兩個(gè)。緊固裝置由緊固螺栓9、夾板8、墊塊ll、墊塊連接 板10構(gòu)成，緊固螺栓9分為上下兩排，位于鎖定層鋼軌12的上下兩側(cè)，兩端通過夾板8 固定，且在上排緊固螺栓9下部在兩相鄰鋼軌的軌頭之間設(shè)有墊塊11，墊塊11通過墊塊 連接板10與上排緊固螺栓連接固定。
權(quán)利要求1、100米重軌運(yùn)輸座架，其特征在于，它由10-16個(gè)單體座架構(gòu)成，每個(gè)單體座架由座架底梁、底架方側(cè)柱、底架圓側(cè)柱、隔梁構(gòu)成，在座架底梁上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有底架方側(cè)柱和底架圓側(cè)柱，隔梁為1-4個(gè)，位于座架底梁和側(cè)柱之間分層設(shè)置，與兩側(cè)的側(cè)柱相連接固定；且每個(gè)隔梁一端環(huán)繞在底架圓側(cè)柱上可轉(zhuǎn)動(dòng)，隔梁的另一端設(shè)置在底架方側(cè)柱上通過擋塊支撐。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的100米重軌運(yùn)輸座架，其特征在于，所述的單體座架其中 的2-6個(gè)還設(shè)有緊固裝置，緊固裝置由緊固螺栓、夾板、墊塊、墊塊連接板構(gòu)成，緊固螺 栓分為上下兩排，位于鎖定層鋼軌的上下兩側(cè)，兩端通過夾板固定，且在上排緊固螺栓下 部在兩相鄰鋼軌的軌頭之間設(shè)有墊塊，墊塊通過墊塊連接板與上排緊固螺栓連接固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的100米重軌運(yùn)輸座架，其特征在于，所述的座架底梁和隔 梁上均設(shè)有防止重軌劃傷的墊板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸重軌的100米重軌運(yùn)輸座架，由10-16個(gè)單體座架構(gòu)成，其中的2-6個(gè)還設(shè)有緊固裝置，每個(gè)單體座架由座架底梁、底架方側(cè)柱、底架圓側(cè)柱、隔梁構(gòu)成，在座架底梁上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有底架方側(cè)柱和底架圓側(cè)柱，隔梁為1-4個(gè)，位于座架底梁和側(cè)柱之間分層設(shè)置，與兩側(cè)的側(cè)柱相連接固定；且每個(gè)隔梁一端環(huán)繞在底架圓側(cè)柱上可轉(zhuǎn)動(dòng)，隔梁的另一端設(shè)置在底架方側(cè)柱上通過擋塊支撐。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無需人工搬運(yùn)、只需轉(zhuǎn)動(dòng)即可安裝固定，省時(shí)省力，減輕了裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B61D45/00GK201287725SQ20082021817
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月26日
發(fā)明者利 佟, 孫宗峰, 王延明, 申永福 申請(qǐng)人:鞍鋼附企大型設(shè)備安裝工程公司