本發(fā)明涉及汽車充電領(lǐng)域，尤其是一種汽車充電系統(tǒng)控制方法。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車通過(guò)車載電力為動(dòng)力源，由于其排放的尾氣對(duì)環(huán)境的不利影響小，越來(lái)越受到消費(fèi)者青睞。電動(dòng)汽車在進(jìn)行充電時(shí)，當(dāng)充電槍與車載充電機(jī)控制器obc之間連接確認(rèn)后，充電槍便開(kāi)始對(duì)汽車進(jìn)行充電，不能滿足用戶在不同時(shí)間的充電需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車充電系統(tǒng)控制方法，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的定時(shí)充電，能夠滿足特定時(shí)間的充電需求。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車充電系統(tǒng)控制方法，應(yīng)用于汽車充電系統(tǒng)，所述汽車充電系統(tǒng)包括：

整車控制器vcu，娛樂(lè)控制單元ehu，車載信息終端tbox，電池管理系統(tǒng)bms，車載電機(jī)控制器obc，vcu通過(guò)can總線與ehu、tbox、bms和obc連接，ehu通過(guò)can總線與tbox連接，vcu通過(guò)硬線與tbox和obc連接，所述汽車充電系統(tǒng)控制方法包括：

vcu接收obc發(fā)送的充電槍連接確認(rèn)信號(hào)，并向ehu發(fā)送用于表示已與充電槍連接的第一信號(hào)，使ehu確定是否進(jìn)行定時(shí)充電；

tbox接收ehu發(fā)送的定時(shí)充電喚醒時(shí)間，并判斷所述定時(shí)充電喚醒時(shí)間是否有效，在所述定時(shí)充電喚醒時(shí)間為有效時(shí)，向vcu發(fā)送第一指令；

vcu根據(jù)所述第一指令，控制obc由充電狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)，并向tbox發(fā)送用于表示obc已進(jìn)入休眠狀態(tài)的第二信號(hào)；

在接收到所述第二信號(hào)后，tbox開(kāi)始計(jì)時(shí)，在計(jì)時(shí)時(shí)間到達(dá)所述定時(shí)充電喚醒時(shí)間后，向vcu發(fā)送第二指令；

vcu根據(jù)所述第二指令，控制obc由休眠狀態(tài)切換至充電狀態(tài)，對(duì)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

優(yōu)選地，vcu接收obc發(fā)送的充電槍連接確認(rèn)信號(hào)的步驟之前，所述汽車充電系統(tǒng)控制方法還包括：

vcu在檢測(cè)到obc施加的第一喚醒電壓后，根據(jù)所述第一喚醒電壓，進(jìn)入工作狀態(tài)。

優(yōu)選地，在vcu根據(jù)所述第一指令，控制obc由充電狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)的步驟之后，所述汽車充電系統(tǒng)控制方法還包括：

vcu根據(jù)所述第一指令，將自身由工作狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)。

優(yōu)選地，tbox開(kāi)始計(jì)時(shí)的步驟之后，所述汽車充電系統(tǒng)控制方法還包括：

在計(jì)時(shí)時(shí)間到達(dá)所述充電喚醒時(shí)間時(shí)，tbox向vcu施加第二喚醒電壓；

vcu在檢測(cè)到tbox施加的所述第二喚醒電壓后，將自身由休眠狀態(tài)切換為由所述第二喚醒電壓進(jìn)行供電的工作狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述vcu接收所述第二指令，控制obc由休眠狀態(tài)切換至充電狀態(tài)，對(duì)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電的步驟，包括：

vcu接收所述第二指令，通過(guò)硬線向obc施加第三喚醒電壓，使obc由休眠狀態(tài)切換為待機(jī)狀態(tài)；

vcu在檢測(cè)到obc所施加的第四喚醒電壓后，根據(jù)所述第四喚醒電壓，將由所述第二喚醒電壓進(jìn)行供電的供電方式切換為由所述第四喚醒電壓進(jìn)行供電；

在進(jìn)行供電方式切換后，vcu根據(jù)所述第二指令，控制obc由待機(jī)狀態(tài)切換為充電狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述汽車充電系統(tǒng)控制方法還包括：

在tbox判斷出所述充電喚醒時(shí)間無(wú)效時(shí)，tbox判斷自身是否存儲(chǔ)有數(shù)值為有效值的第一定時(shí)充電喚醒時(shí)間；

在判斷出存儲(chǔ)有數(shù)值為有效值的第一定時(shí)充電喚醒時(shí)間時(shí)，則執(zhí)行向vcu發(fā)送第一指令的步驟；

在判斷出未存儲(chǔ)有數(shù)值為有效值的第一定時(shí)充電喚醒時(shí)間時(shí)，tbox向vcu發(fā)送第三指令；

vcu根據(jù)所述第三指令，控制obc保持為充電狀態(tài)不變。

優(yōu)選地，所述vcu根據(jù)所述第二指令，控制obc由休眠狀態(tài)切換至充電狀態(tài)，對(duì)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電的步驟之后，所述汽車充電系統(tǒng)控制方法還還包括：

vcu在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向tbox發(fā)送用于表示obc已進(jìn)入充電狀態(tài)的第三信號(hào)；

tbox判斷是否在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到所述第三信號(hào)；

當(dāng)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)未接收到所述第三信號(hào)時(shí)，tbox向vcu發(fā)送第四指令；

vcu根據(jù)所述第四指令，控制obc由充電狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)，且將自身由工作狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)；

當(dāng)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到所述第三信號(hào)時(shí)，向ehu反饋汽車的動(dòng)力電池已進(jìn)入充電狀態(tài)的信息。

優(yōu)選地，所述汽車充電系統(tǒng)控制方法還包括：

vcu通過(guò)bms獲取汽車的動(dòng)力電池的當(dāng)前電量；

在所述當(dāng)前電量大于或等于預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，vcu控制obc由充電狀態(tài)切換至休眠狀態(tài)，且向tbox和ehu分別發(fā)送用于表示汽車的動(dòng)力電池已充電完成的第四信號(hào)；

tbox根據(jù)所述第四信號(hào)，將ehu發(fā)送的定時(shí)充電喚醒時(shí)間進(jìn)行清除。

優(yōu)選地，所述汽車充電系統(tǒng)控制方法還包括：

在所述當(dāng)前電量小于所述預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，vcu控制obc的工作狀態(tài)維持為充電狀態(tài)不變，并返回至通過(guò)bms獲取汽車的動(dòng)力電池的當(dāng)前電量的步驟。

優(yōu)選地，tbox判斷所述定時(shí)充電喚醒時(shí)間是否有效的步驟，包括：

在所述定時(shí)喚醒時(shí)間的數(shù)值大于或等于預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，確定所述定時(shí)喚醒時(shí)間為有效；

在所述定時(shí)喚醒時(shí)間的數(shù)值小于預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，確定所述定時(shí)喚醒時(shí)間為無(wú)效。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車充電系統(tǒng)控制方法，至少具有以下有益效果：

通過(guò)ehu反饋的定時(shí)充電喚醒時(shí)間，vcu對(duì)obc的工作狀態(tài)進(jìn)行切換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的定時(shí)充電，滿足特定時(shí)間的充電需求。用戶可以根據(jù)當(dāng)前電價(jià)確定出最合理的充電時(shí)間點(diǎn)，最大程度上減少充電費(fèi)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的汽車充電系統(tǒng)控制方法的流程示意圖之一；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的汽車充電系統(tǒng)控制方法的流程示意圖之二。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細(xì)節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本發(fā)明的實(shí)施例。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，可以對(duì)這里描述的實(shí)施例進(jìn)行各種改變和修改而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。另外，為了清楚和簡(jiǎn)潔，省略了對(duì)已知功能和構(gòu)造的描述。

應(yīng)理解，說(shuō)明書(shū)通篇中提到的“一個(gè)實(shí)施例”或“一實(shí)施例”意味著與實(shí)施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中。因此，在整個(gè)說(shuō)明書(shū)各處出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”或“在一實(shí)施例中”未必一定指相同的實(shí)施例。此外，這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以任意適合的方式結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中。

盡管已描述了本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例做出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明實(shí)施例范圍的所有變更和修改。

最后，還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含。

參照?qǐng)D1與圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車充電系統(tǒng)控制方法，應(yīng)用于汽車充電系統(tǒng)，所述汽車充電系統(tǒng)包括：

整車控制器vcu，娛樂(lè)控制單元ehu，車載信息終端tbox，電池管理系統(tǒng)bms，車載電機(jī)控制器obc，vcu通過(guò)can總線與ehu、tbox、bms和obc連接，ehu通過(guò)can總線與tbox連接，vcu通過(guò)硬線與tbox和obc連接，所述汽車充電系統(tǒng)控制方法包括：

步驟101，vcu接收obc發(fā)送的充電槍連接確認(rèn)信號(hào)，并向ehu發(fā)送用于表示已與充電槍連接的第一信號(hào)，使ehu確定是否進(jìn)行定時(shí)充電。

步驟102，tbox接收ehu發(fā)送的定時(shí)充電喚醒時(shí)間，并判斷所述定時(shí)充電喚醒時(shí)間是否有效，在所述定時(shí)充電喚醒時(shí)間為有效時(shí)，向vcu發(fā)送第一指令。

步驟103，vcu根據(jù)所述第一指令，控制obc由充電狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)，并向tbox發(fā)送用于表示obc已進(jìn)入休眠狀態(tài)的第二信號(hào)。

步驟104，在接收到所述第二信號(hào)后，tbox開(kāi)始計(jì)時(shí)，在計(jì)時(shí)時(shí)間到達(dá)所述定時(shí)充電喚醒時(shí)間后，向vcu發(fā)送第二指令。

步驟105，vcu根據(jù)所述第二指令，控制obc由休眠狀態(tài)切換至充電狀態(tài)，對(duì)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

參照?qǐng)D1，虛線表示can總線，帶有箭頭的實(shí)線表示硬線。硬線用于傳輸各個(gè)部件發(fā)送的喚醒電壓，can總線用于傳輸各個(gè)部件之間的信號(hào)的傳遞。

正常充電情況下，當(dāng)充電槍與obc連接時(shí)，obc通過(guò)充電槍施加的高電壓被喚醒，同時(shí)，充電槍向obc發(fā)送連接確認(rèn)信號(hào)(cc信號(hào))，進(jìn)而，整車控制器vcu控制充電槍進(jìn)入充電狀態(tài)，使得充電槍開(kāi)始對(duì)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

在本發(fā)明實(shí)施例中，ehu接收到第一信號(hào)后，通過(guò)顯示屏彈出“開(kāi)啟定時(shí)充電，中止立即充電”的信息，使用戶確認(rèn)是否進(jìn)行定時(shí)充電，當(dāng)用戶確定需要定時(shí)充電后，用戶按下顯示屏上的確認(rèn)鍵，并對(duì)定時(shí)時(shí)間進(jìn)行控制，當(dāng)用戶將定時(shí)時(shí)間設(shè)置完成后，ehu將用戶設(shè)定的定時(shí)充電喚醒時(shí)間發(fā)送給tbox。

由于現(xiàn)有技術(shù)中在不同階段的充電單價(jià)不相同，用戶可以根據(jù)充電費(fèi)用確定出在哪一階段進(jìn)行充電能夠最節(jié)省費(fèi)用。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車充電系統(tǒng)控制方法，能夠根據(jù)用戶的當(dāng)前需求確定是否進(jìn)行定時(shí)充電以及在哪一具體的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行充電，可以在充電單價(jià)費(fèi)用最少的時(shí)刻進(jìn)行充電，且無(wú)需用戶到場(chǎng)控制，降低充電費(fèi)用。

參照?qǐng)D3，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車充電系統(tǒng)控制方法的具體流，包括：

步驟201，vcu在檢測(cè)到obc施加的第一喚醒電壓后，根據(jù)所述第一喚醒電壓，進(jìn)入工作狀態(tài)。

步驟202，vcu接收obc發(fā)送的充電槍連接確認(rèn)信號(hào)，并向ehu發(fā)送用于表示已與充電槍連接的第一信號(hào)，使ehu確定是否進(jìn)行定時(shí)充電。

步驟203，tbox接收ehu發(fā)送的定時(shí)充電喚醒時(shí)間，并判斷所述定時(shí)充電喚醒時(shí)間是否有效。

步驟204，在tbox判斷出所述定時(shí)充電喚醒時(shí)間為有效時(shí)，tbox向vcu發(fā)送第一指令。

步驟205，vcu根據(jù)第一指令，控制obc由充電狀態(tài)切換至休眠狀態(tài)，將自身由工作狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)，并向tbox發(fā)送用于表示obc已進(jìn)入休眠狀態(tài)的第二信號(hào)。

步驟206，在接收到第二信號(hào)后，tbox開(kāi)始計(jì)時(shí)，在計(jì)時(shí)時(shí)間到達(dá)定時(shí)充電喚醒時(shí)間時(shí)，tbox向vcu施加第二喚醒電壓。

步驟207，vcu在檢測(cè)到tbox施加的所述第二喚醒電壓后，將自身由休眠狀態(tài)切換為由所述第二喚醒電壓進(jìn)行供電的工作狀態(tài)。

步驟208，在計(jì)時(shí)時(shí)間到達(dá)定時(shí)充電喚醒時(shí)間后，tbox向vcu發(fā)送第二指令。

步驟209，vcu根據(jù)第二指令，控制obc由休眠狀態(tài)切換至充電狀態(tài)，對(duì)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

步驟210，vcu通過(guò)bms獲取汽車的動(dòng)力電池的當(dāng)前電量，并判斷當(dāng)前電量是否小于預(yù)設(shè)數(shù)值。

步驟211，當(dāng)vcu判斷出當(dāng)前電量大于或等于預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，vcu控制obc由充電狀態(tài)切換至休眠狀態(tài)，且向tbox和ehu分別發(fā)送用于表示汽車的動(dòng)力電池已充電完成的第四信號(hào)。

步驟212，tbox根據(jù)所述第四信號(hào)，將ehu發(fā)送的定時(shí)充電喚醒時(shí)間進(jìn)行清除。

步驟213，當(dāng)vcu判斷出當(dāng)前電量小于預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，vcu控制obc的工作狀態(tài)維持為充電狀態(tài)不變。

在步驟203中，tbox判斷是否定時(shí)充電喚醒時(shí)間是否有效的步驟，包括：

步驟2031，在所述定時(shí)喚醒時(shí)間的數(shù)值大于或等于預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，確定所述定時(shí)喚醒時(shí)間為有效。

步驟2032，在所述定時(shí)喚醒時(shí)間的數(shù)值小于預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，確定所述定時(shí)喚醒時(shí)間為無(wú)效。

在本發(fā)明實(shí)施例中，預(yù)設(shè)數(shù)值為0。tbox和ehu經(jīng)由汽車的12v蓄電池進(jìn)行供電。在步驟201中，當(dāng)vcu經(jīng)由obc施加的第一喚醒電壓進(jìn)入工作狀態(tài)后，vcu開(kāi)始引導(dǎo)汽車充電系統(tǒng)的相關(guān)部件上電，主要是引導(dǎo)汽車的12v蓄電池對(duì)ehu和tbox進(jìn)行上電。

在步驟205中，vcu已經(jīng)根據(jù)第一指令控制obc進(jìn)入了休眠狀態(tài)，obc無(wú)法再向vcu施加第一喚醒電壓，使得vcu從工作狀態(tài)進(jìn)入了休眠狀態(tài)，而ehu和tbox由于是通過(guò)汽車的12v蓄電池進(jìn)行供電，在vcu休眠狀態(tài)中，ehu和tbox繼續(xù)處于待機(jī)狀態(tài)。

在步驟206中，當(dāng)tbox接收到第二信號(hào)后，tbox會(huì)向ehu反饋汽車定時(shí)充電設(shè)置成功的信息，使得用戶可以通過(guò)ehu確定定時(shí)充電設(shè)置成功，用戶可以離開(kāi)車輛。

在步驟206和步驟207中，tbox向vcu施加第二喚醒電壓是為了使得處于休眠狀態(tài)的vcu能夠進(jìn)入工作狀態(tài)，并且，在此過(guò)程中，vcu實(shí)際是由12v蓄電池進(jìn)行供電的。

在步驟208中，tbox在向vcu施加第二喚醒電壓后，立即通過(guò)can總線以報(bào)文的形式向vcu發(fā)送第二指令。

在步驟209中，vcu根據(jù)第二指令，控制obc由休眠狀態(tài)切換至充電狀態(tài)，對(duì)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電的步驟，包括：

步驟2091，vcu接收所述第二指令，通過(guò)硬線向obc施加第三喚醒電壓，使obc由休眠狀態(tài)切換為待機(jī)狀態(tài)。

步驟2092，vcu在檢測(cè)到obc所施加的第四喚醒電壓后，根據(jù)所述第四喚醒電壓，將由所述第二喚醒電壓進(jìn)行供電的供電方式切換為由所述第四喚醒電壓進(jìn)行供電。

步驟2093，在進(jìn)行供電方式切換后，vcu根據(jù)所述第二指令，控制obc由待機(jī)狀態(tài)切換為充電狀態(tài)。

由于在步驟207中，obc已進(jìn)入休眠狀態(tài)，為了使得obc能夠進(jìn)行正常工作，步驟2091中vcu施加的第三喚醒電壓是為了使得obc能夠進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，在進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)后，obc恢復(fù)由外接充電樁進(jìn)行供電的狀態(tài)；同時(shí)由于此時(shí)vcu是有汽車的12v蓄電池進(jìn)行供電，12v蓄電池的輸出電壓較小，將供電方式切換為由外接充電樁供電的方式，即步驟2092中記載的obc向vcu施加的第四喚醒電壓進(jìn)行供電。

步驟210至步驟213中的目的是為了確定汽車的動(dòng)力電池充電是否已經(jīng)滿足到需要的電池電量，在動(dòng)力電池的當(dāng)前電量滿足條件時(shí)，vcu控制obc進(jìn)入休眠狀態(tài)，停止對(duì)汽車進(jìn)行充電。當(dāng)動(dòng)力電池的當(dāng)前電量小于預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，表明動(dòng)力電池的充電量還未滿足條件，此時(shí)，vcu控制obc一直處于充電狀態(tài)，持續(xù)對(duì)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電，同時(shí)，vcu返回至步驟210，持續(xù)對(duì)動(dòng)力電池的當(dāng)前電量進(jìn)行判斷。

參照?qǐng)D2，在本發(fā)明實(shí)施例中，所述汽車充電控制方法還包括：

步驟214，當(dāng)步驟203中判斷出定時(shí)充電喚醒時(shí)間為無(wú)效時(shí)，tbox判斷自身是否存儲(chǔ)有數(shù)值為有效值的第一定時(shí)喚醒時(shí)間，當(dāng)tbox判斷出自身是否存儲(chǔ)有數(shù)值為有效值的第一定時(shí)喚醒時(shí)間時(shí)，則執(zhí)行步驟204；

步驟215，當(dāng)tbox判斷出自身存儲(chǔ)有數(shù)值為有效值的第一定時(shí)喚醒時(shí)間時(shí)，tbox向vcu發(fā)送第三指令；

步驟216，vcu根據(jù)第三指令，控制obc保持為充電狀態(tài)不變。

在步驟214中，第一定時(shí)喚醒時(shí)間的數(shù)值為有效值是指第一定時(shí)喚醒時(shí)間的數(shù)值大于零時(shí)對(duì)應(yīng)的值即為有效值。

正常狀況下，汽車在定時(shí)充電完成后，會(huì)通過(guò)步驟212中記載的方式將ehu發(fā)送的定時(shí)充電喚醒時(shí)間進(jìn)行清除掉。若充電槍在obc、vcu處于當(dāng)時(shí)休眠過(guò)程中突然斷開(kāi)了與obc之間的連接，此時(shí)，ehu發(fā)送的定時(shí)充電喚醒時(shí)間會(huì)一直存儲(chǔ)在tbox中不會(huì)被清除掉；當(dāng)充電槍再次于obc之間連接時(shí)，ehu會(huì)向obc發(fā)送一新的定時(shí)充電喚醒時(shí)間，此時(shí)，ehu在上一次發(fā)送的定時(shí)充電喚醒時(shí)間即為本發(fā)明實(shí)施例所述的第一定時(shí)充電喚醒時(shí)間。

當(dāng)在步驟214中判斷出tbox自身未存儲(chǔ)有第一定時(shí)充電喚醒時(shí)間時(shí)，obc一直處于充電狀態(tài)，此時(shí)，vcu會(huì)執(zhí)行步驟210至步驟213記載的內(nèi)容來(lái)判斷汽車是否充電完成，并且在汽車充電完成后執(zhí)行相應(yīng)的措施，保證汽車在充電完成后能夠停至充電。

參照?qǐng)D2，在本發(fā)明實(shí)施例中，所述汽車充電控制方法還包括：

步驟217，在步驟209后，vcu在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)向tbox發(fā)送用于表示obc已進(jìn)入充電狀態(tài)的第三信號(hào)。

步驟218，tbox判斷是否在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到第三信號(hào)。

步驟219，當(dāng)判斷出未在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到第三信號(hào)時(shí)，tbox向vcu發(fā)送第四指令。

步驟220，vcu根據(jù)第四指令，控制obc由充電狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)，且將自身由工作狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)。

步驟221，當(dāng)步驟218中判斷出在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到第三信號(hào)時(shí)，tbox向vcu反饋汽車的動(dòng)力電池已進(jìn)入充電狀態(tài)的信息。

在步驟218中，當(dāng)tbox在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到該第三信號(hào)時(shí)，說(shuō)明tbox與vcu之間的通信正常，且vcu和obc處于正常工作狀態(tài)。此時(shí)，tbox不向vcu輸出任何指令，使得obc一直處于充電狀態(tài)中，持續(xù)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

在步驟219和步驟220中，當(dāng)tbox判斷出在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)未接收到第三信號(hào)時(shí)，說(shuō)明tbox與vcu之間出現(xiàn)通信故障或者vcu工作出現(xiàn)工作異常，此時(shí)，為了保證汽車的充電安全，vcu控制obc進(jìn)入休眠狀態(tài)，中止對(duì)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。通過(guò)本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車充電系統(tǒng)控制方法，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車的定時(shí)充電，用戶可以根據(jù)當(dāng)前實(shí)際情況或當(dāng)前充電電價(jià)確定定時(shí)充電時(shí)間，選擇最合理的充電時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行充電，節(jié)約充電費(fèi)用。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。