本實用新型涉及到車輛門，尤其是適用于校車的車門系統(tǒng)，具體為氣動雙外翻轉(zhuǎn)門的驅(qū)動機構(gòu)以及基于該驅(qū)動機構(gòu)的車輛系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)的校車門，普遍采用折疊門或內(nèi)擺門，折疊門和內(nèi)擺門具有保障車輛外道路上行人的安全的作用。但是應(yīng)急開門時，打開應(yīng)急閥，向車內(nèi)方向拉動車門，門沿轉(zhuǎn)軸向車內(nèi)打開，才能實現(xiàn)開門。

對于學生，特別是小學生，出現(xiàn)應(yīng)急情況時、學生擠門的力的方向與開門方向相反。出現(xiàn)應(yīng)急情況時，學生很難通過車門、離開車輛。氣動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)，在出現(xiàn)應(yīng)急情況時，學生擠門力的方向與開門方向相同，很好的解決了上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的是解決現(xiàn)有校車門的局限性，本實用新型提供了一種動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)，有效的解決了上述問題。

本實用新型的技術(shù)方案為：

一種氣動雙外翻轉(zhuǎn)門的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括氣缸1、曲柄2、控制閥3、托盤4、軸承座6和氣缸轉(zhuǎn)軸7；所述氣缸1安裝在氣缸轉(zhuǎn)軸7上，氣缸可以繞氣缸轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

氣缸1與曲柄2通過銷軸相聯(lián)，曲柄2通過花健與固定在門板上的門轉(zhuǎn)軸5相聯(lián)；氣缸1的活塞桿推動曲柄2轉(zhuǎn)動，曲柄2通過花鍵帶動門轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

所述控制閥3設(shè)于托盤4上，控制閥3控制氣缸1；所述門轉(zhuǎn)軸5設(shè)于軸承座6內(nèi)。

所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)有2只氣缸1和一套控制閥3，所述控制閥為電子門控器EDCU，電子門控器EDCU分別控制兩扇門的運動，實現(xiàn)門系統(tǒng)的順序開關(guān)。

本實用新型專利還公開了采用上述驅(qū)動機構(gòu)的車系統(tǒng)，即一種氣動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括門泵驅(qū)動機構(gòu)總成、門板總成兩部分組成。

門泵驅(qū)動機構(gòu)總成包括氣缸1、曲柄2、控制閥3、托盤4、軸承座6和氣缸轉(zhuǎn)軸7；所述氣缸1安裝在氣缸轉(zhuǎn)軸7上，氣缸1與曲柄2通過銷軸相聯(lián)，曲柄2通過花健與固定在門板上的門轉(zhuǎn)軸5相聯(lián)。

門板總成包括門轉(zhuǎn)軸5、門板8、膠條9、門中間鉸鏈10組成；所述門轉(zhuǎn)軸5通過軸孔和標準件與門板相聯(lián)，門板膠條9裝在門板上，門中間鉸鏈10通過銷軸與門板8相連。

本實用新型的有益效果：

本實用新型公開了一種氣動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)，有效地解決了校車應(yīng)急逃生問題，為校車安全的提升奠定了基礎(chǔ)。

附圖說明

圖1為本實用新型實施的氣動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)。

圖2a為本實用新型實施的氣動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)的驅(qū)動機構(gòu)的主視圖。

圖2b為本實用新型實施的氣動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)的驅(qū)動機構(gòu)的俯視圖。

圖3a為本實用新型實施的氣動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)的門總成。

圖3b為本實用新型實施的氣動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)的門的下部結(jié)構(gòu)。

圖3c為本實用新型實施的氣動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)的門的上部結(jié)構(gòu)。

圖3d為本實用新型實施的氣動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)的門的中間鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步描述。

如圖1所示，本實施例的一種氣動雙外翻轉(zhuǎn)門系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括驅(qū)動機構(gòu)、門板總成兩部分組成。

如圖2a和圖2b所示，驅(qū)動機構(gòu)總成包括氣缸1、曲柄2、控制閥3、托盤4、軸承座6和氣缸轉(zhuǎn)軸7；所述氣缸1安裝在氣缸轉(zhuǎn)軸7上，氣缸1與曲柄2)通過銷軸相聯(lián)，曲柄2通過花健與固定在門板上的門轉(zhuǎn)軸5相聯(lián)。

如圖3a、3b、3c和3d所示，門板總成包括門轉(zhuǎn)軸5、門板8、膠條9、門中間鉸鏈10等組成；所述門轉(zhuǎn)軸5通過軸孔和標準件與門板相聯(lián)，門板膠條9裝在門板8上，門中間鉸鏈(10通過銷軸與門板8相連。

運動路線如下：

一、按開門開關(guān)：氣缸1前端進氣，后端出氣，活塞桿縮回、通過曲柄帶動門轉(zhuǎn)軸5開門方向旋轉(zhuǎn)，與門轉(zhuǎn)軸5連成整體的門板8同門轉(zhuǎn)軸5同步旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)開門。

二、按關(guān)門開關(guān)：氣缸1后端進氣，前端出氣，活塞桿升出、通過曲柄帶動門轉(zhuǎn)軸5關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)，與門轉(zhuǎn)軸5連成整體的門板8同門轉(zhuǎn)軸5同步旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)關(guān)門。

通過調(diào)整裝配于氣缸上的調(diào)速接頭，改變活塞桿運動速度，實現(xiàn)門系統(tǒng)關(guān)門時：后扇先關(guān)門到位，前扇后關(guān)門到位；開門時前扇先開，后扇后開。

本車門具有防夾功能：任何一扇門關(guān)閉過程中遇到障礙物時，門系統(tǒng)速度降低或停止，電子門控器EDCU根據(jù)門速度變化，給出開門指令、控制2制扇門同時打開，實現(xiàn)防夾功能。

緊急開門：緊急情況需要緊急開門時，旋轉(zhuǎn)門附近或司機附的應(yīng)急閥，門系統(tǒng)排氣，門系統(tǒng)無氣壓，推動門時，氣缸活塞桿很輕松的縮回，實現(xiàn)開門。

雖然本實用新型已公開如上，但它們并不是用來限定本實用新型，任何熟習此技藝者，在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，自當可作各種變化或潤飾，但同樣屬于本發(fā)明之保護范圍。因此本發(fā)明應(yīng)當以本申請的權(quán)利要求保護范圍所界定的為準。