專利名稱：車載空調(diào)工作方法及車載空調(diào)呼吸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為車載空調(diào)工作方法及車載空調(diào)呼吸器車載空調(diào)工作方法車載空調(diào)呼吸器，屬于車載空氣調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的車載空調(diào)都是對(duì)整個(gè)車廂空間進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，并且車載空調(diào)通常只具備對(duì)塵土的濾清功能，而不具備對(duì)汽車廢氣的濾除及濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)的功能，因此，目前的車載空調(diào)能耗較大，且不能對(duì)空氣濕度進(jìn)行調(diào)整及濾除燃料汽車排出的廢氣，在實(shí)際應(yīng)用中，尤其是在電動(dòng)車上，為了給車上人員提供一定的舒適度，需要設(shè)置空調(diào)設(shè)施，并對(duì)人體的吸入氣進(jìn)行汽車廢氣濾除、溫度及濕度的調(diào)節(jié)功能，而電動(dòng)車的電能儲(chǔ)備有限，則需要盡可能地減少能源消耗。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述原因及問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種車載空調(diào)工作方法及車載空調(diào)呼吸器，使得車載空調(diào)不但能夠?qū)嚿先藛T的吸入氣進(jìn)行汽車廢氣濾除、溫度及濕度的調(diào)節(jié)功能，還需要可能地減少能源消耗，為車上人員提供一定的舒適環(huán)境。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明介紹一種車載空調(diào)工作方法，其特征在于對(duì)所述的空調(diào)的輸入空氣采用汽車廢氣濾清及濕度調(diào)節(jié)處理方法，對(duì)所述的空調(diào)的調(diào)節(jié)輸出空氣采用導(dǎo)管導(dǎo)入呼吸罩作為人體吸入氣的工作方法，采用呼吸罩接收人體呼出氣，并將呼吸罩接收的人體呼出氣的熱能作為車載空調(diào)吸入氣的加熱源，將呼吸罩接收的人體呼出氣的氣流動(dòng)力作為車載空調(diào)輸入空氣的抽氣動(dòng)力源。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的工作方法，本發(fā)明還介紹一種車載空調(diào)呼吸器，包含有空調(diào)、 吸入氣抽氣機(jī)、空調(diào)內(nèi)部熱交換器及空調(diào)外部熱交換器，其特征在于有一個(gè)吸入氣保溫箱、 兩個(gè)電加熱器、一個(gè)汽車廢氣過(guò)濾器、一個(gè)吸入氣導(dǎo)管、一個(gè)呼吸罩、一個(gè)呼出氣導(dǎo)管、一個(gè)吸入氣抽氣機(jī)、一個(gè)水霧化器、一個(gè)呼出氣保溫箱、一個(gè)呼出氣熱交換器、四個(gè)氣流單向閥門、兩個(gè)氣流三通閥、一個(gè)制冷熱管、一個(gè)加熱熱管、一個(gè)熱管散熱器、一個(gè)熱管散熱器通風(fēng)保溫可控箱、一個(gè)吸入氣溫度傳感器、一個(gè)吸入氣濕度傳感器、一個(gè)微處理系統(tǒng)，汽車廢氣過(guò)濾器的濾清空氣出口通過(guò)管道與吸入氣保溫箱的吸入氣入口相連接，吸入氣保溫箱的吸入氣出口通過(guò)吸入氣導(dǎo)管與呼吸罩相連接，呼出氣保溫箱的呼出氣進(jìn)氣口通過(guò)呼出氣導(dǎo)管與呼吸罩相連接，吸入氣抽氣機(jī)設(shè)置在吸入氣保溫箱吸入氣入口處，兩個(gè)電加熱器分別設(shè)置在汽車廢氣過(guò)濾器及吸入氣保溫箱中，空調(diào)內(nèi)部熱交換器、吸入氣溫度傳感器、吸入氣濕度傳感器設(shè)置在吸入氣保溫箱中，水霧化器的霧化水汽出口通過(guò)管道與吸入氣保溫箱相連接，吸入氣熱交換器通過(guò)制冷熱管與熱管散熱器相連接，熱管散熱器設(shè)置在熱管散熱器通風(fēng)保溫可控箱內(nèi)，呼出氣熱交換器設(shè)置在呼出氣保溫箱內(nèi)，呼出氣熱交換器通過(guò)加熱熱管與空調(diào)內(nèi)部熱交換器相連接，在汽車廢氣過(guò)濾器進(jìn)氣口處、吸入氣保溫箱的吸入氣出口處、 呼出氣保溫箱的呼出氣入口及出氣口處分別各設(shè)置一個(gè)氣流單向閥門，在熱管散熱器通風(fēng)CN 102358138 A
說(shuō)明書
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保溫可控箱的入氣口、呼出氣保溫箱的呼出氣入口處各設(shè)置有一個(gè)氣流三通閥，電加熱器、 吸入氣抽氣機(jī)、水霧化器、各個(gè)氣流三通閥及各個(gè)氣流單向閥的工作狀態(tài)控制端、各個(gè)傳感器的信號(hào)輸出端、分別與微處理系統(tǒng)的工作控制輸入輸出端相連接。本發(fā)明的工作原理為首先，由于人體對(duì)外界氣溫的舒適感也表現(xiàn)在對(duì)吸入空氣的溫度及濕度的感覺(jué)上，因此本發(fā)明的要點(diǎn)在于通過(guò)使用車載空調(diào)對(duì)車載人員吸入氣進(jìn)行溫度、濕度調(diào)節(jié)，使用汽車廢氣濾清器濾除汽車廢氣而達(dá)到調(diào)節(jié)人體對(duì)外界溫度、濕度及空氣質(zhì)量的感受效果，采用這樣的工作方法與車載空調(diào)調(diào)節(jié)整個(gè)車廂的溫度相比，可以使得空調(diào)設(shè)備的能耗大幅度降低；本發(fā)明的工作過(guò)程為將通過(guò)汽車廢氣濾清器的吸入氣輸入到吸入氣保溫箱，通過(guò)設(shè)置在吸入氣保溫箱中的傳感器對(duì)輸入的吸入氣溫度、濕度進(jìn)行檢測(cè)并將檢測(cè)信息輸入到微處理系統(tǒng)比較及判定處理，微處理系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)值及設(shè)定值的比較及判定結(jié)果，對(duì)判定結(jié)果進(jìn)行顯示，并控制車載空調(diào)、電加熱器、水霧化器切換到相應(yīng)工作狀態(tài)，對(duì)吸入氣的溫度及濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在制冷工作狀態(tài)時(shí)，還可以由制冷熱管將空調(diào)內(nèi)部熱交換器的熱能傳遞到熱管散熱器上，通過(guò)進(jìn)入到熱管散熱箱中的空氣進(jìn)行散熱，在加熱工作狀態(tài)時(shí)，呼出氣進(jìn)入到呼出氣保溫箱，還可以通過(guò)設(shè)置在呼出氣保溫箱中的呼出氣熱交換器將呼出氣熱能由熱管傳遞到吸入氣保溫箱中的吸入氣熱交換器上，對(duì)吸入氣保溫箱中吸入氣予以加熱，這樣的工作方式可以充分利用熱管的無(wú)源熱傳遞功能及人體呼出氣的熱能對(duì)吸入氣進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，減少本發(fā)明在工作時(shí)的耗電量，達(dá)到減少能源消耗的目的， 另外，通過(guò)微處理系統(tǒng)控制吸入氣抽氣機(jī)的工作狀態(tài)，可以減少人體在吸氣時(shí)的阻力。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的系統(tǒng)構(gòu)成示意圖
其中，在附圖中，對(duì)于具有同一功能的部件在本圖中采用相同的編號(hào)來(lái)表示，以避免編號(hào)過(guò)多而帶來(lái)混亂。
具體實(shí)施例方式下面以附圖為例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的系統(tǒng)構(gòu)成示意圖，其中1為氣流三通閥，采用常規(guī)電控氣流三通閥，在不同的工作狀態(tài)下開(kāi)通氣流的不同流向通道，2為氣流單向閥，采用普通結(jié)構(gòu)的電控氣流單向運(yùn)動(dòng)閥門，避免吸入氣與呼出氣反向及混合，3為吸入氣抽氣機(jī)，4為熱管散熱器，采用常規(guī)散熱器即可，5為熱管散熱器通風(fēng)保溫可控箱，該通風(fēng)保溫可控箱可以在氣流三通閥的不同狀態(tài)下處于通風(fēng)狀態(tài)或不通風(fēng)保溫狀態(tài)，6為吸入氣保溫箱，7為汽車廢氣過(guò)濾器，8為空調(diào)內(nèi)部熱交換器，9為呼吸罩，10為車載空調(diào)，采用普通車載空調(diào)即可， 11為空調(diào)外部熱交換器，12為水霧化器，采用超聲波水霧化器，13為呼出氣熱交換器，14為呼出氣保溫箱，15為制冷劑導(dǎo)管，16為吸入氣導(dǎo)管，采用保溫性能好的軟管制成，17為呼出氣導(dǎo)管，采用保溫性能好的軟管制成；汽車廢氣過(guò)濾器的空氣出口通過(guò)管道與吸入氣保溫箱的吸入氣入口相連接，吸入氣保溫箱的吸入氣出口通過(guò)吸入氣導(dǎo)管與呼吸罩相連接，呼出氣保溫箱的呼出氣進(jìn)氣口通過(guò)呼出氣導(dǎo)管與呼吸罩相連接，兩個(gè)電加熱器分別設(shè)置在汽車廢氣過(guò)濾器及吸入氣保溫箱中，空調(diào)內(nèi)部熱交換器、吸入氣溫度傳感器及吸入氣濕度傳感器設(shè)置在吸入氣保溫箱中，水霧化器的霧化水汽出口通過(guò)管道與吸入氣保溫箱相連接，
4空調(diào)內(nèi)部熱交換器通過(guò)制冷熱管與熱管散熱器相連接，熱管散熱器設(shè)置在熱管散熱器通風(fēng)箱內(nèi)，呼出氣熱交換器設(shè)置在呼出氣保溫箱內(nèi)，呼出氣熱交換器通過(guò)加熱熱管與吸入氣熱交換器相連接，上述的加熱熱管及制冷熱管都采用內(nèi)充熱蒸發(fā)液體的常規(guī)熱管，呼出氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器設(shè)置在呼出氣保溫箱氣流入口處，吸入氣抽氣機(jī)設(shè)置在吸入氣保溫箱吸入氣入口處，在吸入氣保溫箱的吸入氣入口及出口、呼出氣保溫箱的呼出氣入氣口及出氣口處分別各設(shè)置一個(gè)氣流單向閥門，這樣以保證吸入氣及呼出氣的單向流動(dòng)性，使得吸入氣流不得進(jìn)入呼出氣通道中及呼出氣流不能進(jìn)入吸入氣通道中，在熱管散熱器通風(fēng)箱的入氣口、 呼出氣保溫箱的呼出氣入口處各設(shè)置有一個(gè)氣流三通閥，這樣，在降溫工作狀態(tài)時(shí)，開(kāi)啟熱管散熱器通風(fēng)箱的入氣口閥門，關(guān)閉呼出氣保溫箱的呼出氣入口閥門，使得熱管散熱功能啟動(dòng)，加熱熱管功能關(guān)閉，即可通過(guò)制冷熱管帶走吸入氣保溫箱中的熱交換器的熱能，降低進(jìn)入吸入氣保溫箱中的吸入氣溫度，在加熱工作狀態(tài)時(shí)關(guān)閉熱管散熱器通風(fēng)箱的入氣口閥門，開(kāi)啟呼出氣保溫箱的呼出氣入口閥門，使得熱管加熱功能啟動(dòng)，降溫?zé)峁芄δ荜P(guān)閉， 在呼出氣保溫箱中的熱交換器接收呼出氣的熱能，并通過(guò)加熱熱管將該熱能傳遞到吸入氣保溫箱中的熱交換器，對(duì)進(jìn)入吸入氣保溫箱中的吸入氣進(jìn)行加熱，水霧化器的工作狀態(tài)控制信號(hào)端、各個(gè)傳感器的信號(hào)輸入輸出端、各個(gè)氣流三通閥的工作狀態(tài)控制端分別與微處理系統(tǒng)的工作控制輸入輸出端相連接。按照附圖所示及上述說(shuō)明加工各個(gè)部件、模塊，并采用螺栓、螺釘及焊接工藝予以裝配，即可完成本發(fā)明的實(shí)施例。本發(fā)明的車載空調(diào)呼吸器，還可以是有一個(gè)空調(diào)導(dǎo)氣管，空調(diào)導(dǎo)氣管的進(jìn)氣端與汽車廢氣過(guò)濾器的空氣過(guò)濾輸出端相連接，空調(diào)導(dǎo)氣管的中間段部分處于吸入氣保溫箱內(nèi)并與空調(diào)內(nèi)部熱交換器相互接觸，空調(diào)導(dǎo)氣管的空氣輸出端與呼吸面罩進(jìn)氣端相連接，處于吸入氣保溫箱內(nèi)的空調(diào)導(dǎo)氣管的中間段部分采用導(dǎo)熱性能高的管道制成，處于吸入氣保溫箱外并與呼吸罩相連接的空調(diào)導(dǎo)氣管部分采用保溫性能好的軟管制成，空調(diào)導(dǎo)氣管的中間段部分處于吸入氣保溫箱內(nèi)與空調(diào)內(nèi)部熱交換器的接觸方式可以采用機(jī)械接觸或添加液體媒介浸泡接觸的方式實(shí)現(xiàn)，這樣可以使得本發(fā)明易于實(shí)施。本發(fā)明的車載空調(diào)呼吸器還可以是有一個(gè)多功能空氣濾清器，多功能空氣濾清器的空氣濾清輸出口通過(guò)管道與吸入氣保溫箱相連接，這樣可以使得本發(fā)明的適應(yīng)不同的外界環(huán)境，為車上乘員提供更好的吸入空氣質(zhì)量。本發(fā)明的車載空調(diào)呼吸器還可以是有一個(gè)呼出氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器、一個(gè)呼出氣流動(dòng)力傳動(dòng)器，呼出氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器設(shè)置在呼出氣保溫箱氣流入口處，呼出氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器動(dòng)力輸出軸通過(guò)呼出氣流動(dòng)力傳動(dòng)器與吸入氣抽氣機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接，以此方式利用呼出氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器帶動(dòng)吸入氣抽氣機(jī)作抽氣運(yùn)動(dòng)，這樣可以使得本發(fā)明減少能源消耗，便于使用。本發(fā)明的車載空調(diào)呼吸器還可以是其中的呼出氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器中有一個(gè)發(fā)電機(jī)、 吸入氣抽氣機(jī)中有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器的動(dòng)力輸出軸相連接，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力動(dòng)力輸出軸與吸入氣抽氣機(jī)驅(qū)動(dòng)軸相連接，則在呼出氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器采用氣流驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的工作模式實(shí)現(xiàn)，吸入氣抽氣機(jī)的抽氣功能采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)，這樣使得本發(fā)明的實(shí)施更為簡(jiǎn)潔、易行。本發(fā)明的車載空調(diào)呼吸器還可以是有一個(gè)氧氣發(fā)生器，氧氣發(fā)生器的氧氣出口通過(guò)管道與吸入氣保溫箱吸入氣入口相連接，這樣本發(fā)明可以適用于高原及環(huán)境惡劣的地區(qū)，使得本發(fā)明的應(yīng)用范圍更為廣闊。本發(fā)明的車載空調(diào)呼吸器還可以是采用機(jī)械氣流單向閥門，采用多個(gè)呼出氣導(dǎo)管、多個(gè)吸入氣導(dǎo)管、多個(gè)呼吸罩所構(gòu)成，這樣可以使得本發(fā)明為更多的車上人員使用，方便用戶。本發(fā)明介紹了一種車載空調(diào)工作方法及車載空調(diào)呼吸器，通過(guò)車載空調(diào)、汽車廢氣過(guò)濾器、呼吸罩、電加熱器、熱交換器、水霧化器、溫度傳感器、濕度傳感器所實(shí)現(xiàn)的為車上人員提供的吸入氣溫度、濕度檢測(cè)及調(diào)節(jié)，對(duì)車上人員的呼出氣進(jìn)行熱能及氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換，并作為吸入氣溫度調(diào)節(jié)器的加熱源及吸入氣流抽氣動(dòng)力源的車載空調(diào)工作方法，使得車載空調(diào)能夠?qū)嚿先藛T的吸入氣進(jìn)行汽車廢氣濾除，也具有對(duì)車上人員的吸入氣進(jìn)行溫度及濕度的調(diào)節(jié)功能，并盡可能地減少能源消耗，為車上人員提供一定的舒適環(huán)境。
權(quán)利要求
1.一種車載空調(diào)工作方法，其特征在于對(duì)所述的空調(diào)的輸入空氣采用汽車廢氣濾清及濕度調(diào)節(jié)處理方法，對(duì)所述的空調(diào)的調(diào)節(jié)輸出空氣采用導(dǎo)管導(dǎo)入呼吸罩作為人體吸入氣的工作方法，采用呼吸罩接收人體呼出氣，并將呼吸罩接收的人體呼出氣的熱能作為車載空調(diào)吸入氣的加熱源，將呼吸罩接收的人體呼出氣的氣流動(dòng)力作為車載空調(diào)輸入空氣的抽氣動(dòng)力源。
2.一種車載空調(diào)呼吸器，包含有空調(diào)、吸入氣抽氣機(jī)、空調(diào)內(nèi)部熱交換器及空調(diào)外部熱交換器，其特征在于有一個(gè)吸入氣保溫箱、兩個(gè)電加熱器、一個(gè)汽車廢氣過(guò)濾器、一個(gè)吸入氣導(dǎo)管、一個(gè)呼吸罩、一個(gè)呼出氣導(dǎo)管、一個(gè)吸入氣抽氣機(jī)、一個(gè)水霧化器、一個(gè)呼出氣保溫箱、一個(gè)呼出氣熱交換器、四個(gè)氣流單向閥門、兩個(gè)氣流三通閥、一個(gè)制冷熱管、一個(gè)加熱熱管、一個(gè)熱管散熱器、一個(gè)熱管散熱器通風(fēng)保溫可控箱、一個(gè)吸入氣溫度傳感器、一個(gè)吸入氣濕度傳感器、一個(gè)微處理系統(tǒng)，汽車廢氣過(guò)濾器的濾清空氣出口通過(guò)管道與吸入氣保溫箱的吸入氣入口相連接，吸入氣保溫箱的吸入氣出口通過(guò)吸入氣導(dǎo)管與呼吸罩相連接，呼出氣保溫箱的呼出氣進(jìn)氣口通過(guò)呼出氣導(dǎo)管與呼吸罩相連接，吸入氣抽氣機(jī)設(shè)置在吸入氣保溫箱吸入氣入口處，兩個(gè)電加熱器分別設(shè)置在汽車廢氣過(guò)濾器及吸入氣保溫箱中，空調(diào)內(nèi)部熱交換器、吸入氣溫度傳感器、吸入氣濕度傳感器設(shè)置在吸入氣保溫箱中，水霧化器的霧化水汽出口通過(guò)管道與吸入氣保溫箱相連接，吸入氣熱交換器通過(guò)制冷熱管與熱管散熱器相連接，熱管散熱器設(shè)置在熱管散熱器通風(fēng)保溫可控箱內(nèi)，呼出氣熱交換器設(shè)置在呼出氣保溫箱內(nèi)，呼出氣熱交換器通過(guò)加熱熱管與空調(diào)內(nèi)部熱交換器相連接，在汽車廢氣過(guò)濾器進(jìn)氣口處、吸入氣保溫箱的吸入氣出口處、呼出氣保溫箱的呼出氣入口及出氣口處分別各設(shè)置一個(gè)氣流單向閥門，在熱管散熱器通風(fēng)保溫可控箱的入氣口、呼出氣保溫箱的呼出氣入口處各設(shè)置有一個(gè)氣流三通閥，電加熱器、吸入氣抽氣機(jī)、水霧化器、各個(gè)氣流三通閥及各個(gè)氣流單向閥的工作狀態(tài)控制端、各個(gè)傳感器的信號(hào)輸出端、分別與微處理系統(tǒng)的工作控制輸入輸出端相連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車載空調(diào)呼吸器，其特征在于有一個(gè)空調(diào)導(dǎo)氣管，空調(diào)導(dǎo)氣管的進(jìn)氣端與汽車廢氣過(guò)濾器的空氣過(guò)濾輸出端相連接，空調(diào)導(dǎo)氣管的中間段部分處于吸入氣保溫箱內(nèi)并與空調(diào)內(nèi)部熱交換器相互接觸，空調(diào)導(dǎo)氣管的空氣輸出端與呼吸面罩進(jìn)氣端相連接。
4.如權(quán)利要求2或3所述的綜合調(diào)節(jié)呼吸器，其特征在于有一個(gè)多功能空氣濾清器，多功能空氣濾清器的空氣濾清輸出口通過(guò)管道與吸入氣保溫箱相連接。
5.如權(quán)利要求2所述的綜合調(diào)節(jié)呼吸器，其特征在于有一個(gè)呼出氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器、一個(gè)呼出氣流動(dòng)力傳動(dòng)器，呼出氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器設(shè)置在呼出氣保溫箱氣流入口處，呼出氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器動(dòng)力輸出軸通過(guò)呼出氣流動(dòng)力傳動(dòng)器與吸入氣抽氣機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接。
6.如權(quán)利要求5所述的綜合調(diào)節(jié)呼吸器，其特征在于其中的呼出氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器中有一個(gè)發(fā)電機(jī)、吸入氣抽氣機(jī)中有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換器的動(dòng)力輸出軸相連接，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸與吸入氣抽氣機(jī)驅(qū)動(dòng)軸相連接。
7.如權(quán)利要求2所述的綜合調(diào)節(jié)呼吸器，其特征在于有一個(gè)氧氣發(fā)生器，氧氣發(fā)生器的氧氣出口通過(guò)管道與吸入氣保溫箱吸入氣入口相連接。
全文摘要
本發(fā)明介紹了一種車載空調(diào)工作方法及車載空調(diào)呼吸器，通過(guò)車載空調(diào)、汽車廢氣過(guò)濾器、呼吸罩、電加熱器、熱交換器、水霧化器、溫度傳感器、濕度傳感器所實(shí)現(xiàn)的為車上人員提供的吸入氣溫度、濕度檢測(cè)及調(diào)節(jié)，對(duì)車上人員的呼出氣進(jìn)行熱能及氣流動(dòng)力轉(zhuǎn)換，并作為吸入氣溫度調(diào)節(jié)器的加熱源及吸入氣流抽氣動(dòng)力源的車載空調(diào)工作方法，使得車載空調(diào)能夠?qū)嚿先藛T的吸入氣進(jìn)行汽車廢氣濾除，也具有對(duì)車上人員的吸入氣進(jìn)行溫度及濕度的調(diào)節(jié)功能，并盡可能地減少能源消耗，為車上人員提供一定的舒適環(huán)境。
文檔編號(hào)B60H1/22GK102358138SQ20111021151
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
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