一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)輔助調(diào)試檢修設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今大部分能源來源于化石燃料，比如煤、石油以及天然氣，以現(xiàn)在的使用速度，已知的剩余煤礦礦藏將在約200年后被用完，而石油和天然氣將在不到100年內(nèi)使用殆盡?；剂显谑褂脮r(shí)會(huì)造成大量的環(huán)境污染，其中包括導(dǎo)致全球變暖的溫室氣體。風(fēng)能是最具商業(yè)潛力、最具活力的可再生能源之一，使用清潔，成本較低，而且取用不盡，風(fēng)力發(fā)電具有裝機(jī)容量增長空間大，成本下降快，安全、能源永不耗竭等優(yōu)勢，風(fēng)力發(fā)電在為經(jīng)濟(jì)增長提供穩(wěn)定電力供應(yīng)的同時(shí)，可以緩解空氣污染、水污染和全球變暖問題。在各類新能源開發(fā)中，風(fēng)力發(fā)電是技術(shù)相對(duì)成熟、并具有大規(guī)模開發(fā)和商業(yè)開發(fā)條件的發(fā)電方式，風(fēng)力發(fā)電可以減少化石燃料發(fā)電產(chǎn)生的大量的污染物和碳排放，大規(guī)模推廣風(fēng)電可以為節(jié)能減排做出積極貢獻(xiàn)。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)日益嚴(yán)重的背景下，風(fēng)能資源開始受到普遍關(guān)注，可以看出，包括太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等在內(nèi)的可再生能源的利用進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期，風(fēng)能被認(rèn)為是最有希望與傳統(tǒng)能源在發(fā)電成本上相抗衡的清潔能源。
[0003]現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在日常運(yùn)行過程中經(jīng)常需要對(duì)其進(jìn)行檢測維護(hù)，以保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的正常工作，檢測項(xiàng)目主要包括:風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片調(diào)零，偏航和高速剎車器制動(dòng)襯墊厚度的檢測，轉(zhuǎn)速傳感器和被動(dòng)式高速軸剎車器襯墊間隙的檢測，風(fēng)力發(fā)電機(jī)碳刷長度的檢測。目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片調(diào)零主要是靠工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，將刻度尺放置在輪轂零位上，工作人員利用肉眼將葉片標(biāo)尺的零刻度與刻度尺對(duì)齊，這種檢測方法檢測速度慢，而且對(duì)工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)要求高，工作效率低；剎車器制動(dòng)襯墊的厚度要求必須大于5_，所以在偏航和高速剎車器制動(dòng)襯墊厚度的檢測過程中一般是將剎車器襯墊取下后利用游標(biāo)卡尺對(duì)其厚度進(jìn)行測量，判斷襯墊厚度是否小于5mm并對(duì)其進(jìn)行更換，一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有14塊偏航剎車器襯墊和4塊高速軸剎車器襯墊，工作人員拆卸非常困難，導(dǎo)致其檢測困難，將襯墊拆卸下來進(jìn)行測量不僅增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且延長了檢測維護(hù)的周期，降低了工作效率；轉(zhuǎn)速傳感器和被動(dòng)式高速剎車器襯墊間隙的檢測由于其安裝位置的限制，很難將其拆卸下來用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量，所以對(duì)其的檢測維護(hù)一般都是目測，憑借著工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行目測并判斷是否進(jìn)行調(diào)整，目測結(jié)果因人而異，導(dǎo)致其測量數(shù)據(jù)的差異較大，發(fā)生人為故障的幾率大大提高；由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的集電環(huán)碳刷有最短長度的要求，所以在定期檢測維護(hù)時(shí)需要用游標(biāo)卡尺對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的相碳刷和接地碳刷長度進(jìn)行測量，判斷是否需要跟換，目前并沒有一個(gè)工具可以獨(dú)立完成上述所有檢測和測量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺，以解決現(xiàn)有技術(shù)中檢測和測量速度慢，工作效率低，操作繁瑣、復(fù)雜，維護(hù)成本高，易出現(xiàn)人為故障，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺，包括調(diào)試尺本體1，調(diào)試尺本體1分為偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部2、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3和楔形調(diào)試部4，偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部2上設(shè)有激光定位孔5，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3上設(shè)有定位縫隙6，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3的厚度從偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部2的一側(cè)向定位縫隙6的一側(cè)逐漸變小。
[0006]優(yōu)選的，調(diào)試尺本體1的背部設(shè)有刻度尺7。
[0007]優(yōu)選的，偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部2的厚度為5mm。
[0008]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3的厚度為3-5_。
[0009]優(yōu)選的，楔形調(diào)試部4的厚度為0.lmm-3mm0
[0010]優(yōu)選的，刻度尺7的長度為40mmo
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:調(diào)試尺本體分為偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部和楔形調(diào)試部，偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部上設(shè)有激光定位孔，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部上設(shè)有定位縫隙，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部的厚度從偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部的一側(cè)向楔形調(diào)試部的一側(cè)逐漸變小，偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部和楔形調(diào)試部的厚度都不一樣，可以分別測量偏航剎車器襯墊、轉(zhuǎn)速傳感器和被動(dòng)式高速剎車器襯墊的間隙，并判斷是否需要進(jìn)行更換或調(diào)整，激光定位孔和定位縫隙配合激光燈可以輕松的對(duì)葉片進(jìn)行調(diào)零操作，調(diào)試尺本體背部的刻度尺可以對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的碳刷進(jìn)行測量，判斷是否需要更換，調(diào)試尺可輕松、快速的完成各種測量和調(diào)試操作，提高了工作效率，操作便捷，不需要將設(shè)備拆卸下來測量，降低了維護(hù)成本，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了人工測量時(shí)易發(fā)生人為故障的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的背部結(jié)構(gòu)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1、圖2和圖3所示的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺，包括調(diào)試尺本體1，調(diào)試尺本體1分為偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部2、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3和楔形調(diào)試部4，偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部2上設(shè)有激光定位孔5，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3上設(shè)有定位縫隙6，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3的厚度從偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部2的一側(cè)向定位縫隙6的一側(cè)逐漸變小。
[0017]為了方便測量風(fēng)力發(fā)電機(jī)的碳刷長度，在調(diào)試尺本體1的背部設(shè)有刻度尺7。
[0018]為了更加精確、方便的測量偏航和高速剎車器制動(dòng)襯墊的間隙，設(shè)置偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部2的厚度為5_。
[0019]為了更加精確、方便的測量轉(zhuǎn)速傳感器的間隙，設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3的厚度為 3_5mm0
[0020]為了更加精確、方便的測量被動(dòng)式高速軸剎車器制動(dòng)襯墊的間隙，設(shè)置楔形調(diào)試部4的厚度為0.lmm-3mm。
[0021]為了方便判斷風(fēng)力發(fā)電機(jī)碳刷是否需要更換，設(shè)置刻度尺7的長度為40_。
[0022]本實(shí)用新型的工作過程如下:在對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行葉片調(diào)零操作時(shí)，使調(diào)試尺本體1上的定位縫隙6與輪轂零位重合，將激光燈安裝在激光定位孔5內(nèi)，打開激光燈，激光射線打在葉片標(biāo)尺上的位置就是葉片所處的位置，通過調(diào)節(jié)葉片使激光點(diǎn)正好打在葉片標(biāo)尺的零位即可，操作便捷，調(diào)節(jié)速度快，提高了工作效率；在對(duì)偏航和高速剎車器制動(dòng)襯墊的厚度進(jìn)行檢測時(shí)，由于其剎車器襯墊的厚度要求必須大于5_，所以設(shè)置偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部2的厚度為5_，無需將剎車器制動(dòng)襯墊拆卸下來進(jìn)行測量，只需要將偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部2與被測的剎車器制動(dòng)襯墊做對(duì)比即可判斷是否需要更換剎車襯墊，檢測速度快，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率；在對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行檢測時(shí)，由于轉(zhuǎn)速傳感器的間隙一般為3_-4_，所以設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3的厚度為3-5_，直接將轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3插入需要測量的間隙內(nèi)，觀察轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部3插入后的位置來判斷是否需要進(jìn)行調(diào)整襯墊位置；在對(duì)被動(dòng)式高速軸剎車器制動(dòng)襯墊間隙進(jìn)行測量時(shí)，由于被動(dòng)式高速軸剎車器襯墊間隙一般為0.5mm-1.25mm，所以設(shè)置楔形調(diào)試部4的厚度為0.lmm-3mm,將設(shè)置楔形調(diào)試部4插入需要測量的被動(dòng)式高速軸剎車器襯墊間隙內(nèi)，工作人員觀察楔形調(diào)試部4插入后的位置來判斷是否需要進(jìn)行調(diào)整襯墊；在對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)碳刷長度進(jìn)行測量時(shí)，碳刷的最短長度不能小于20mm，最長長度為40mm，所以設(shè)置刻度尺7的長度為40mm，可以方便快捷的對(duì)碳刷的長度進(jìn)行測量，來判斷是否需要更換碳刷，調(diào)試尺可輕松、快速的完成各種測量和調(diào)試操作，提高了工作效率，操作便捷，不需要將設(shè)備拆卸下來測量，降低了維護(hù)成本，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了人工測量時(shí)易發(fā)生人為故障的現(xiàn)象。
[0023]以上所述的僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)例，本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不受此限制，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型所提供的技術(shù)啟示下，作為本領(lǐng)域的公知常識(shí)，還可以做出其他等同變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺，其特征在于:包括調(diào)試尺本體(1)，所述調(diào)試尺本體(1)分為偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部(2)、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部(3)和楔形調(diào)試部(4)，所述偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部(2 )上設(shè)有激光定位孔(5 )，所述轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部(3 )上設(shè)有定位縫隙(6)，所述轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部(3)的厚度從偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部(2)的一側(cè)向定位縫隙(6)的一側(cè)逐漸變小。2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺，其特征在于:所述調(diào)試尺本體(1)的背部設(shè)有刻度尺(7)。3.如權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺，其特征在于:所述偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部(2)的厚度為5_。4.如權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺，其特征在于:所述轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部(3)的厚度為3-5_。5.如權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺，其特征在于:所述楔形調(diào)試部(4)的厚度為 0.lmm-3mm。6.如權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺，其特征在于:所述刻度尺(7)的長度為40mmo
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)多功能調(diào)試尺，包括調(diào)試尺本體，調(diào)試尺本體分為偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部、轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部和楔形調(diào)試部，偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部上設(shè)有激光定位孔，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部上設(shè)有定位縫隙，轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)試部的厚度從偏航剎車制動(dòng)襯墊調(diào)試部的一側(cè)向定位縫隙的一側(cè)逐漸變小。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，調(diào)試尺可輕松、快速的完成各種測量和調(diào)試操作，提高了工作效率，操作便捷，不需要將設(shè)備拆卸下來測量，降低了維護(hù)成本，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了人工測量時(shí)易發(fā)生人為故障的現(xiàn)象。
【IPC分類】G01B5/06, G01B5/14, G01B5/02, G01B5/00, G01B11/00
【公開號(hào)】CN205066619
【申請?zhí)枴緾N201520836543
【發(fā)明人】周凱
【申請人】周凱
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月27日