專(zhuān)利名稱(chēng)：上下夾層型鋼纖維混凝土路板及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種上下夾層型鋼纖維混凝土路板及其施工方法。
鋼纖維混凝土是在普通的混凝土中摻入鋼纖維而成，由于它具有優(yōu)良的抗拉、抗剪、抗折、抗裂、抗沖擊、抗疲勞、抗爆等性能，因此被廣泛應(yīng)用于公路、橋梁、工業(yè)窯爐、機(jī)場(chǎng)跑道、隧道涵洞等諸多工程領(lǐng)域。鋼纖維混凝土公路與普通混凝土公路相比雖具有上述顯著的優(yōu)點(diǎn)，但由于混凝土內(nèi)整體摻配鋼纖維，工程造價(jià)大幅度提高，因而一直難以推廣應(yīng)用，僅徘徊在試用階段。
本發(fā)明的目的旨在提供一種不僅具有較為優(yōu)良的性能和強(qiáng)度，而且造價(jià)低，具備實(shí)用價(jià)值的上下夾層型鋼纖維混凝土路板及其施工方法。
本發(fā)明的夾層型鋼纖維混凝土路板由以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)中間層3為混凝土層，上表層2和下表層1為鋼纖維混凝土層。
本發(fā)明的施工方法為路基達(dá)到澆筑混凝土路板設(shè)計(jì)要求，將鋼纖維均勻撒到路基上，然后鋪上混凝土，攤平(攤平的混凝土毛面與模板大致齊平)，再將鋼纖維均勻撒到攤平的混凝土上面，震動(dòng)提漿，然后薄撒一層混凝土(使表平面混凝土夠用即可)，用平板震動(dòng)器將粗石和鋼纖維震入混凝土內(nèi)，再用震動(dòng)梁抹平，爾后用磨漿機(jī)磨合，務(wù)使鋼纖維盡量都嵌入混凝土內(nèi)，最后人工收漿抹光即可。
本發(fā)明的上下表層鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)是基于路板的受力情況及其內(nèi)應(yīng)力的分布而設(shè)計(jì)的，正如鐵路鋼軌采用工字型結(jié)構(gòu)那樣，由于路板在實(shí)際使用受載時(shí)主要是路面承受有一定跨距的車(chē)輪的壓載和沖擊，因此需要路板的上下面尤其是上面具有較高的抗拉、抗折、抗沖擊韌性，耐磨性和抗疲勞性，而中間層則相應(yīng)受力較弱，因而，采用本發(fā)明的夾層鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)，是一種十分合理的優(yōu)化公路工程建設(shè)的方案，它產(chǎn)生了以下的積極效果1、不僅使公路路板具有鋼纖維混凝土的優(yōu)良性能，而且使得公路工程的造價(jià)大幅度下降，由于可以減薄整個(gè)路板的厚度，減少了混凝土的用量，因此，本發(fā)明的造價(jià)甚至可低于純混凝土路板；2、能大面積提高混凝土公路的質(zhì)量，且能延長(zhǎng)公路的使用壽命，使公路修建初期達(dá)到無(wú)維修使用或少量維修使用，節(jié)約大量維修費(fèi)用；3、在施工時(shí)不易發(fā)生斷板事故，成品率高；4、采用本發(fā)明的施工方法可避免鋼纖維結(jié)團(tuán)問(wèn)題，提高施工質(zhì)量。
圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的剖面圖。
下面結(jié)合


本發(fā)明的實(shí)施例，整個(gè)路板分為三層，并結(jié)合成一體，中間層3為混凝土層，上表層2和下表層1均為鋼纖維混凝土層，該鋼纖維混凝土層中鋼纖維摻入的體積率為1.2％或1.5％或2％，鋼纖維為波紋型鋼纖維，上表層的厚度為10-50mm，通常為30mm，下表層的厚度為10-30mm，通常為15mm。若取路板厚度182mm，上表層厚度30mm，下表層厚度15mm，上、下表層的鋼纖維摻入體積率為1.5％，用前述的方法進(jìn)行施工，其中混凝土中，水泥標(biāo)號(hào)最好為525#，加減水劑，水灰比要高，石子直徑小于40mm，制成后拉毛、拉槽，路面橫向伸縮間距20-25米，所制成的路板，與厚度為260mm的純混凝土路板相比，不僅抗折、抗壓性能有明顯的提高，而且造價(jià)也要降低約10％左右。本發(fā)明的施工方法中，撒放鋼纖維時(shí)最好用篩撒的方法來(lái)進(jìn)行，這樣可使鋼纖維分布的更為均勻。
權(quán)利要求
1.一種上下夾層型鋼纖維混凝土路板，其特征在于中間層(3)為混凝土層，上表層(2)和下表層(1)為鋼纖維混凝土層。
2.按權(quán)利要求1所述的上下夾層型鋼纖維混凝土路板，其特征在于上表層(2)的厚度為10-50mm，下表層的厚度為10-30mm。
3.按權(quán)利要求1或2所述的上下夾層型鋼纖維混凝土路板，其特征在于上表層厚度為30mm，下表層厚度為15mm。
4.按權(quán)利要求1或2所述的上下夾層型鋼纖維混凝土路板，其特征在于上、下表層的鋼纖維摻入的體積率為1.2％或1.5％或2.0％。
5.一種權(quán)利要求1所述的上下夾層型鋼纖維混凝土路板施工方法，其特征在于路基達(dá)到澆筑混凝土路板設(shè)計(jì)要求，將鋼纖維均勻撒到路基上，然后鋪上混凝土，攤平，再將鋼纖維均勻撒到攤平的混凝土上面，震動(dòng)提漿，然后薄撒一層混凝土，用平板震動(dòng)器將粗石和鋼纖維震入混凝土內(nèi)，再用震動(dòng)梁抹平，爾后用磨漿機(jī)磨合，最后人工收漿抹光即可。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種上下夾層型鋼纖維混凝土路板及其施工方法,它的結(jié)構(gòu)為:中間層為混凝土層,上表層和下表層為鋼纖維混凝土層。其中上表層的厚度為10—50mm,下表層的厚度為10—30mm。本發(fā)明的施工方法是通過(guò)在上下層撒放鋼纖維來(lái)形成鋼纖維混凝土層。本發(fā)明不僅能使公路具有鋼纖維混凝土的優(yōu)良性能,而且使公路工程的造價(jià)大幅度下降,具有使用壽命長(zhǎng),施工成品率高等特性。
文檔編號(hào)E01C7/14GK1243181SQ98113648
公開(kāi)日2000年2月2日 申請(qǐng)日期1998年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月23日
發(fā)明者孫學(xué)高 申請(qǐng)人:孫學(xué)高