本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車擋風(fēng)板，屬于電動(dòng)三輪車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車中，將保險(xiǎn)杠作為獨(dú)立的部件安裝在擋風(fēng)板前面，有的保險(xiǎn)杠造型較大，占用空間，進(jìn)而影響到擋風(fēng)板后部的腿部空間的大小，同時(shí)保險(xiǎn)杠影響車頭外觀，顯得非常突兀，而去掉保險(xiǎn)杠又會(huì)減少車輛安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)三輪車內(nèi)嵌保險(xiǎn)杠式擋風(fēng)板，既保證了擋風(fēng)的強(qiáng)度，又解決了擋風(fēng)板上突出保險(xiǎn)杠的問題，同時(shí)減小了占用空間，解決了前部腿部空間不足的問題。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種電動(dòng)三輪車內(nèi)嵌保險(xiǎn)杠式擋風(fēng)板，包括擋風(fēng)板和保險(xiǎn)杠，所述擋風(fēng)板包括對稱設(shè)置的兩個(gè)擋板，兩個(gè)擋板連為一個(gè)整體；所述擋風(fēng)板朝前的面板上制作有與所述保險(xiǎn)杠適配的保險(xiǎn)杠嵌槽，所述保險(xiǎn)杠整體嵌入所述保險(xiǎn)杠嵌槽內(nèi)與所述擋風(fēng)板嵌為一體，所述保險(xiǎn)杠略凸出所述保險(xiǎn)杠嵌槽周圍的擋風(fēng)板的表面。

所述保險(xiǎn)杠制作成與所述擋風(fēng)板相配合的、能同時(shí)嵌入兩個(gè)所述擋板上的、具有對稱形狀的框架。

所述保險(xiǎn)杠由外框和內(nèi)框構(gòu)成，所述外框制作成一個(gè)折彎處為弧形的“M”形對稱支架，所述內(nèi)框是朝內(nèi)折彎的“L形”彎桿，內(nèi)框有兩個(gè)，兩個(gè)內(nèi)框?qū)ΨQ固接在所述外框的兩側(cè)，所述內(nèi)框的上端固定在外框的內(nèi)側(cè)，內(nèi)框的下端裝有機(jī)架連接片，所述外框的兩個(gè)下端部分別固定在兩個(gè)所述內(nèi)框的外側(cè)；所述擋風(fēng)板下方有車架左右彎管，車架左右彎管上制作有與所述機(jī)架連接片對應(yīng)的保險(xiǎn)杠連接片，所述保險(xiǎn)杠通過螺栓組件、機(jī)架連接片和保險(xiǎn)杠連接片來固定在車架上。

所述外框是由折彎機(jī)一次折彎成型的鋼管制成，所述內(nèi)框有鋼管折彎形成，所述外框和內(nèi)框焊接在一起。

所述擋風(fēng)板的中間位置的上部制作有前立梁嵌槽，電動(dòng)三輪車的前立梁從所述前立梁嵌槽穿過。

所述保險(xiǎn)杠由外框和內(nèi)框構(gòu)成，所述外框制作成一個(gè)折彎處為弧形的“M”形對稱支架，所述內(nèi)框是朝內(nèi)折彎的“L形”彎桿，內(nèi)框有兩個(gè)，兩個(gè)內(nèi)框?qū)ΨQ固接在所述外框的兩側(cè)，所述內(nèi)框的上端固定在外框的內(nèi)側(cè)，內(nèi)框的下端裝有機(jī)架連接片，所述外框的兩個(gè)下端部分別固定在兩個(gè)所述內(nèi)框的外側(cè)；

所述擋風(fēng)板下方有車架左右彎管，車架左右彎管上制作有與所述機(jī)架連接片對應(yīng)的保險(xiǎn)杠連接片，所述保險(xiǎn)杠通過螺栓組件、機(jī)架連接片和保險(xiǎn)杠連接片來固定在車架上；

所述外框的上部中間有與所述前立梁嵌槽適應(yīng)的折彎，在該折彎處的中部也裝有機(jī)架連接片，此處的機(jī)架連接片通過連接板和螺栓組件固定在所述前立梁上。

所述外框和內(nèi)框均由圓鋼管制成。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型前保險(xiǎn)杠與前擋風(fēng)融為一體，內(nèi)嵌保險(xiǎn)杠有效的提高了前擋風(fēng)的強(qiáng)度，并沒有占據(jù)整車空間，給乘客腿部釋放了更多的活動(dòng)空間，增加了空間使用率，提高了駕乘舒適性。同時(shí)，又解決了保險(xiǎn)杠突兀的問題，提高了整體美觀性。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實(shí)用新型分解示意圖。

圖中，1、擋風(fēng)板，1-1、保險(xiǎn)杠嵌槽，1-2、前立梁嵌槽，2、保險(xiǎn)杠，2-1、外框，2-2、內(nèi)框，2-3、機(jī)架連接片，3、前立梁，4、保險(xiǎn)杠連接片，5、車架左右彎管。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖4所示的一種電動(dòng)三輪車內(nèi)嵌保險(xiǎn)杠式擋風(fēng)板，包括擋風(fēng)板1和保險(xiǎn)杠2，所述擋風(fēng)板1包括對稱設(shè)置的兩個(gè)擋板，兩個(gè)擋板的后面是腿部容納空間，兩個(gè)擋板連為一個(gè)整體；所述擋風(fēng)板1朝前的面板上制作有與所述保險(xiǎn)杠2的形狀、厚度等適配的保險(xiǎn)杠嵌槽1-1，所述保險(xiǎn)杠2整體嵌入所述保險(xiǎn)杠嵌槽1-1內(nèi)與所述擋風(fēng)板1嵌為一體，所述保險(xiǎn)杠2略凸出所述保險(xiǎn)杠嵌槽1-1周圍的擋風(fēng)板1的表面，此處“略凸出”的含義是指保險(xiǎn)杠不完全沒入保險(xiǎn)杠嵌槽1-1內(nèi)，要露出一點(diǎn)，仍要起到保險(xiǎn)杠的作用，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是清楚的。擋風(fēng)板1和保險(xiǎn)杠2組合為一體，相當(dāng)于給擋風(fēng)板增加了加強(qiáng)筋，同時(shí)減少了保險(xiǎn)杠的占用空間。

所述保險(xiǎn)杠2制作成與所述擋風(fēng)板1相配合的、能同時(shí)嵌入兩個(gè)所述擋板上的、具有對稱形狀的框架。

如圖2、如3所示，所述保險(xiǎn)杠2由外框2-1和內(nèi)框2-2構(gòu)成，所述外框2-1制作成一個(gè)折彎處為弧形的“M”形對稱支架，所述內(nèi)框2-2是朝內(nèi)折彎的“L形”彎桿，內(nèi)框2-2有兩個(gè)，兩個(gè)內(nèi)框2-2對稱固接在所述外框2-1的兩側(cè)，所述內(nèi)框2-2的上端固定在外框2-1的內(nèi)側(cè)，內(nèi)框2-2的下端裝有機(jī)架連接片2-3，所述外框2-1的兩個(gè)下端部分別固定在兩個(gè)所述內(nèi)框2-2的外側(cè)；所述擋風(fēng)板1下方有車架左右彎管5，車架左右彎管5上制作有與所述機(jī)架連接片2-3對應(yīng)的保險(xiǎn)杠連接片4，所述保險(xiǎn)杠2通過螺栓組件、機(jī)架連接片2-3和保險(xiǎn)杠連接片4來固定在車架上。這樣的結(jié)構(gòu)既美化外形又增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

所述外框2-1是由折彎機(jī)一次折彎成型的鋼管制成，所述內(nèi)框2-2有鋼管折彎形成，所述外框2-1和內(nèi)框2-2焊接在一起。所述外框2-1和內(nèi)框2-2均由圓鋼管制成。

如圖1、圖2、圖4所示，所述擋風(fēng)板1的中間位置的上部制作有前立梁嵌槽1-2，電動(dòng)三輪車的前立梁4從所述前立梁嵌槽1-2穿過。

所述保險(xiǎn)杠2由外框2-1和內(nèi)框2-2構(gòu)成，所述外框2-1制作成一個(gè)折彎處為弧形的“M”形對稱支架，所述內(nèi)框2-2是朝內(nèi)折彎的“L形”彎桿，內(nèi)框2-2有兩個(gè)，兩個(gè)內(nèi)框2-2對稱固接在所述外框2-1的兩側(cè)，所述內(nèi)框2-2的上端固定在外框2-1的內(nèi)側(cè)，內(nèi)框2-2的下端裝有機(jī)架連接片2-3，所述外框2-1的兩個(gè)下端部分別固定在兩個(gè)所述內(nèi)框2-2的外側(cè)；所述擋風(fēng)板1下方有車架左右彎管5，車架左右彎管5上制作有與所述機(jī)架連接片2-3對應(yīng)的保險(xiǎn)杠連接片4，所述保險(xiǎn)杠2通過螺栓組件、機(jī)架連接片2-3和保險(xiǎn)杠連接片4來固定在車架上；所述外框2-1的上部中間有與所述前立梁嵌槽1-2適應(yīng)的折彎，在該折彎處的中部也裝有機(jī)架連接片2-3，此處的機(jī)架連接片2-3通過連接板和螺栓組件固定在所述前立梁4上。三個(gè)呈三角形分布的機(jī)架連接片與車架連接，進(jìn)一步保證了安裝強(qiáng)度。

本實(shí)用新型前保險(xiǎn)杠與前擋風(fēng)融為一體，內(nèi)嵌保險(xiǎn)杠有效的提高了前擋風(fēng)的強(qiáng)度，并沒有占據(jù)整車空間，給乘客腿部釋放了更多的活動(dòng)空間，增加了空間使用率，提高了駕乘舒適性。同時(shí)，又解決了保險(xiǎn)杠突兀的問題，提高了整體美觀性。