專利名稱：一種非滑動軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種非滑動軸。
背景技術(shù)：
非滑動軸是汽車的重要零部件，主要是作為汽車傳動系統(tǒng)的連接件。目前的非滑動軸結(jié)構(gòu)一般都是包括軸體，然后在軸體的一端加工成螺紋，使得通過螺紋可以與其它零部件連接。而軸體的另一端則是直接與其它的零部件進(jìn)行焊接。此類的非滑動軸使得軸體受到較大的力，很容易受到破壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種非滑動軸，其技術(shù)方案如下:一種非滑動軸，包括軸體，其特征在于，所述軸體的一端連有螺紋連接管，所述軸體上位于螺紋連接管和軸體的連接處開設(shè)有一圈滑槽，所述軸體的另一端連有焊接圈，所述軸體上位于焊接圈和軸體之間設(shè)有擋環(huán)。優(yōu)選方式為，所述擋環(huán)與軸體之間設(shè)有斜面。本實(shí)用新型提供的非滑動軸，在使用時(shí)，所述軸體的一端連有螺紋連接管，可以通過螺紋連接管與汽車的其它零部件相連。所述軸體的另一端連有焊接圈，通過焊接圈可以和其它零部件進(jìn)行焊接固定。焊接圈在焊接時(shí)采用電阻焊接，使得焊接更加的平滑而且牢固。所述軸體上位于焊接圈和軸體之間設(shè)有擋環(huán)?？梢院芎玫慕o焊接圈在焊接時(shí)進(jìn)行焊接定位。本實(shí)用新型所述擋環(huán)與軸體之間設(shè)有斜面。使得軸體和擋環(huán)之間具有一個(gè)過渡的緩沖地帶，能夠較好的減輕軸體受到的力。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠很好的對軸體產(chǎn)生緩沖作用，減輕軸體受到的力，保護(hù)軸體，延長其使用時(shí)間。

圖1本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1具體說明實(shí)施例:一種非滑動軸，包括軸體1，其特征在于，所述軸體I的一端連有螺紋連接管2，所述軸體I上位于螺紋連接管2和軸體I的連接處開設(shè)有一圈滑槽3，所述軸體I的另一端連有焊接圈4，所述軸體I上位于焊接圈4和軸體I之間設(shè)有擋環(huán)5。優(yōu)選方式為，所述擋環(huán)5與軸體I之間設(shè)有斜面6。本實(shí)用新型提供的非滑動軸，在使用時(shí)，所述軸體的一端連有螺紋連接管，可以通過螺紋連接管與汽車的其它零部件相連。所述軸體的另一端連有焊接圈，通過焊接圈可以和其它零部件進(jìn)行焊接固定。焊接圈在焊接時(shí)采用電阻焊接，使得焊接更加的平滑而且牢固。所述軸體上位于焊接圈和軸體之間設(shè)有擋環(huán)?？梢院芎玫慕o焊接圈在焊接時(shí)進(jìn)行焊接定位。
權(quán)利要求1.一種非滑動軸，包括軸體，其特征在于，所述軸體的一端連有螺紋連接管，所述軸體上位于螺紋連接管和軸體的連接處開設(shè)有一圈滑槽，所述軸體的另一端連有焊接圈，所述軸體上位于焊接圈和軸體之間設(shè)有擋環(huán)。
2.如權(quán)利要求1所述的非滑動軸，其特征在于，所述擋環(huán)與軸體之間設(shè)有斜面。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種非滑動軸。本實(shí)用新型公開了一種非滑動軸，包括軸體，其特征在于，所述軸體的一端連有螺紋連接管，所述軸體上位于螺紋連接管和軸體的連接處開設(shè)有一圈滑槽，所述軸體的另一端連有焊接圈，所述軸體上位于焊接圈和軸體之間設(shè)有擋環(huán)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠很好的對軸體產(chǎn)生緩沖作用，減輕軸體受到的力，保護(hù)軸體，延長其使用時(shí)間。
文檔編號F16B35/00GK203035701SQ20132001421
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者陳瑞龍 申請人:浙江龍虎鍛造有限公司