行李箱的連結(jié)帶環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種行李箱的連結(jié)帶環(huán)，其用以固接于行李箱且具有一車縫片的一連結(jié)帶環(huán)，該行李箱的連結(jié)帶環(huán)包含一車縫片及至少一連結(jié)帶環(huán)，該車縫片與該連結(jié)帶環(huán)呈一垂直夾角，該車縫片與該行李箱內(nèi)襯使用同一加工方法固接于該行李箱內(nèi)，其中，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)此一可簡(jiǎn)化工序的行李箱的連結(jié)帶環(huán)，以提高生產(chǎn)效率，且降低連結(jié)帶的磨損。
【專利說(shuō)明】行李箱的連結(jié)帶環(huán)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行李箱的連結(jié)帶環(huán)，尤指一種用于行李箱中將連結(jié)帶固定于行李箱壁面的連結(jié)帶環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般行李箱中都具有用以固定內(nèi)容物的連結(jié)帶，其固定于該行李箱箱體，現(xiàn)有技術(shù)的連結(jié)帶多數(shù)為采用一塊體配合一鉚釘或一螺絲的方法，請(qǐng)參閱圖6及圖7，一連結(jié)帶40的其中一端憑借一鉚釘21被夾固于該塊體20與該行李箱30之間,但由于一般內(nèi)襯布固接于該行李箱30的方法為車縫，與該連結(jié)帶40夾固于該行李箱30的加工方法不同，對(duì)于生產(chǎn)者而言，在生產(chǎn)時(shí)需改變不同的加工方法即代表需要更多的工序與工時(shí)。
[0003]另一方面，請(qǐng)參閱圖6，該連結(jié)帶40被夾固于該塊體20與該行李箱30之間的部分與其余未被夾固的部分呈一垂直夾角的彎折處，該彎折處于長(zhǎng)時(shí)間使用與拉扯下，易因受力集中而產(chǎn)生磨損甚至斷裂。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的裝置進(jìn)行改良，減少加工所需的工時(shí)與工序，且本實(shí)用新型的另一特征為降低該連結(jié)帶于長(zhǎng)時(shí)間使用的磨損。
[0005]為達(dá)到上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段為設(shè)計(jì)一種行李箱的連結(jié)帶環(huán)，其包含:
[0006]一車縫片，該車縫片為一軟質(zhì)薄片體；
[0007]至少一連結(jié)帶環(huán)，該連結(jié)帶環(huán)的一側(cè)與該車縫片的一側(cè)連接且呈一垂直夾角，且該連結(jié)帶環(huán)包含兩側(cè)貫通的一連結(jié)帶孔。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，該行李箱的連結(jié)帶環(huán)可以車縫方法加工，將該車縫片固接于該行李箱的箱體內(nèi)側(cè)，即該行李箱的連結(jié)帶環(huán)與一般行李箱的內(nèi)襯使用同一加工方法，減少了多余的工序與工時(shí)，使生產(chǎn)效率提升，且該連結(jié)帶環(huán)使該連結(jié)帶呈一平緩的弧形彎曲，使得拉扯時(shí)受力得以平均分散，降低長(zhǎng)時(shí)間使用對(duì)該連結(jié)帶的磨損。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為行李箱的連結(jié)帶環(huán)外觀圖；
[0010]圖2為行李箱的連結(jié)帶環(huán)組裝剖面圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型行李箱的連結(jié)帶環(huán)的第一實(shí)施例；
[0012]圖4為本實(shí)用新型行李箱的連結(jié)帶環(huán)的第二實(shí)施例；
[0013]圖5為本實(shí)用新型行李箱的連結(jié)帶環(huán)的第三實(shí)施例；
[0014]圖6為現(xiàn)有技術(shù)的組裝剖面圖；
[0015]圖7為現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施例。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:10車縫片；11連結(jié)帶環(huán)；12連結(jié)帶孔；20塊體；21鉚釘；30行李箱；40連結(jié)帶；50扣具。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下配合圖式及本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0018]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型的一行李箱的連結(jié)帶環(huán)，包含一車縫片10及一連結(jié)帶環(huán)11，該車縫片10包含矩形一軟質(zhì)塑膠薄片，該連結(jié)帶環(huán)11的一長(zhǎng)邊成形于該車縫片10的一長(zhǎng)邊，且該車縫片10與該連結(jié)帶環(huán)11相互垂直，其中該連結(jié)帶環(huán)11上貫穿成形有一連結(jié)帶孔12。
[0019]請(qǐng)參閱圖2及圖3所示，本實(shí)用新型以車縫的方法固接于該行李箱30的內(nèi)壁，行李箱30中設(shè)有四個(gè)本實(shí)用新型的連結(jié)帶環(huán)，每一該連結(jié)帶環(huán)鄰近于該行李箱30的相對(duì)應(yīng)的角落，且該行李箱30內(nèi)的相對(duì)的兩內(nèi)壁各有兩該連結(jié)帶環(huán)，將兩連結(jié)帶40的兩端分別穿設(shè)于對(duì)應(yīng)的該連結(jié)帶環(huán)11的連該結(jié)帶孔12內(nèi)，使該連結(jié)帶40固接于該連結(jié)帶環(huán)11上,該兩連結(jié)帶以該扣具50連接。
[0020]請(qǐng)參閱圖4所示，為本實(shí)用新型的第二實(shí)施態(tài)樣，該行李箱30內(nèi)設(shè)有四個(gè)本實(shí)用新型的連結(jié)帶環(huán)，其分別車縫固定于該行李箱30的四角落。
[0021]請(qǐng)參閱圖5所示，為本實(shí)用新型的第三實(shí)施態(tài)樣，該行李箱30內(nèi)設(shè)有兩個(gè)本實(shí)用新型的連結(jié)帶環(huán)，其分別車縫固定于該行李箱30的相對(duì)的兩內(nèi)壁。
[0022]在使用本實(shí)用新型時(shí)，該行李箱的該連結(jié)帶環(huán)11的該車縫片10可以車縫方法固接于該行李箱30的箱體內(nèi)側(cè)，與該行李箱30的內(nèi)襯使用相同工法，即減少了多余的工序使生產(chǎn)效率提升，且該連結(jié)帶環(huán)11使該連結(jié)帶40呈一平緩的180°弧形彎曲，使得拉扯時(shí)受力得以平均分散，降低長(zhǎng)時(shí)間使用對(duì)該連結(jié)帶40的磨損。
[0023]以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱的連結(jié)帶環(huán)，其特征在于，其包含: 一車縫片，該車縫片為一軟質(zhì)薄片體； 至少一連結(jié)帶環(huán)，該連結(jié)帶環(huán)的一側(cè)與該車縫片的一側(cè)連接且呈一垂直夾角，且該連結(jié)帶環(huán)包含兩側(cè)貫通的一連結(jié)帶孔。
【文檔編號(hào)】A45C13/02GK203709473SQ201420093375
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】龔聰明 申請(qǐng)人:富川精密工業(yè)股份有限公司