馬達(dá)支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種馬達(dá)支架，在其本體的一邊角處設(shè)有一供與至少兩種縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的第一支架裝配孔，于第一支架裝配孔的斜對角處，設(shè)有至少兩個(gè)供與至少兩種縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的第二支架裝配孔，于另外兩個(gè)邊角處，分別設(shè)有一供與至少兩種縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的第三支架裝配孔，且兩個(gè)第三支架裝配孔分別為至少涵蓋兩個(gè)孔位的非正圓孔，主要利用第一支架裝配孔及其中一第二支架裝配孔將馬達(dá)支架連同馬達(dá)固定在所應(yīng)用的縫紉設(shè)備至定位，以及利用全數(shù)第三支架裝配孔將馬達(dá)支架連同馬達(dá)鎖固在所應(yīng)用的縫紉設(shè)備上。以達(dá)到可以使同一尺寸格式的馬達(dá)支架及馬達(dá)得以對應(yīng)多種縫紉設(shè)備使用的目的。
【專利說明】馬達(dá)支架
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型是關(guān)于一種馬達(dá)支架，特別是指一種附加于馬達(dá)與縫紉設(shè)備之間的馬達(dá)支架。

【背景技術(shù)】
[0003]按，縫紉機(jī)為制衣工業(yè)不可或缺的主要設(shè)備，早期傳統(tǒng)的縫紉機(jī)多藉由人力踩踏方式驅(qū)動(dòng)車縫針，隨著科技的進(jìn)步，目前常用的縫紉機(jī)多為電動(dòng)式的縫紉機(jī)，主要透過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車縫針，達(dá)到加快車縫速度且提高生產(chǎn)力的目的。
[0004]其中，直驅(qū)式馬達(dá)縫紉機(jī)，為一種出廠時(shí)即于縫紉車頭裝設(shè)直驅(qū)馬達(dá)來取代傳統(tǒng)皮帶傳動(dòng)方式的機(jī)型，其于縫紉車頭外安裝鎖固一直接與縫紉機(jī)的傳動(dòng)軸接合的馬達(dá)，不但在制造操作上較為方便，整體縫紉機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)也較為順暢穩(wěn)定，相對的車縫質(zhì)量也大幅提升。
[0005]類似現(xiàn)有的直驅(qū)式馬達(dá)縫紉機(jī)的馬達(dá)，是由一馬達(dá)殼體、一馬達(dá)線圈、一馬達(dá)轉(zhuǎn)子、一馬達(dá)心軸甚至一手輪等常用的馬達(dá)元件組構(gòu)而成，且需依據(jù)各種型號縫紉機(jī)多樣的元件組裝關(guān)系，而開發(fā)出數(shù)種分別對應(yīng)不同縫紉設(shè)備組裝需求的尺寸格式。
[0006]已知可于馬達(dá)及縫紉設(shè)備之間加裝一支架的方式，讓同一尺寸格式的馬達(dá)得以被安裝至不同縫紉設(shè)備使用；如中國臺(tái)灣公告的第M424351號新型專利文獻(xiàn)，即揭露一種于縫紉機(jī)的車頭部位的動(dòng)力輸入主軸端(即傳動(dòng)軸端)，對應(yīng)組接一轉(zhuǎn)接座(即馬達(dá)支架)，以藉轉(zhuǎn)接座組設(shè)馬達(dá)的縫紉機(jī)，以及透過于該轉(zhuǎn)接座的外圍設(shè)有諸多進(jìn)氣槽孔，作為馬達(dá)與機(jī)體內(nèi)構(gòu)件散熱用的散熱結(jié)構(gòu)。
[0007]然而，上揭新型專利文獻(xiàn)當(dāng)中所揭露的轉(zhuǎn)接座是供特定尺寸規(guī)格的馬達(dá)與特定機(jī)型的縫紉機(jī)安裝使用，當(dāng)相同尺寸格式的馬達(dá)安裝于不同縫紉設(shè)備時(shí)，仍需配合不同縫紉設(shè)備固定端面的螺絲孔位，制作孔位對應(yīng)的轉(zhuǎn)接座(馬達(dá)支架)作為介質(zhì)搭配組裝，因此仍然存在不同馬達(dá)支架只能一對一應(yīng)用于特定機(jī)型的縫紉設(shè)備，無法廣為適用的課題。
[0008]再者，一般縫紉設(shè)備使用環(huán)境的空氣中，多充斥著織物的纖維、棉絮等微小異物，類似現(xiàn)有轉(zhuǎn)接座(馬達(dá)支架)為阻攔織物、棉絮等異物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部，多如上揭新型專利文獻(xiàn)所示，于該轉(zhuǎn)接座(馬達(dá)支架)的外圍一體加工形成多個(gè)進(jìn)氣槽孔，作為馬達(dá)與機(jī)體內(nèi)構(gòu)件散熱用；但是，此等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因?yàn)檎麄€(gè)轉(zhuǎn)接座(馬達(dá)支架)是鎖固于縫紉設(shè)備上，相對增加進(jìn)氣槽孔清潔工作的困難度，一旦進(jìn)氣槽孔遭纖維或棉絮附著、阻塞，即會(huì)阻礙氣流的進(jìn)出，以致無法維持應(yīng)有的散熱效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的，即在提供一種附加于馬達(dá)與縫紉設(shè)備之間的馬達(dá)支架，使同一尺寸格式的馬達(dá)支架及馬達(dá)得以對應(yīng)多種縫紉設(shè)備使用。
[0010]本實(shí)用新型的馬達(dá)支架具有一呈板塊狀的本體，于該本體的兩個(gè)板面分別設(shè)有一供與縫紉設(shè)備對應(yīng)接合的第一裝配面、一供與馬達(dá)對應(yīng)接合的第二裝配面，另于該本體上貫穿一供馬達(dá)與縫紉設(shè)備連接的接合通道，于該本體相對于該接合通道的周邊處，設(shè)有多個(gè)供與馬達(dá)對應(yīng)的馬達(dá)裝配孔；于該本體相對于該接合通道周邊四個(gè)對角的位置處，分別設(shè)有至少一與縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的支架裝配孔；其特征在于:該馬達(dá)支架于該本體的其中一邊角處設(shè)有一供與至少兩種縫紉設(shè)備共享的螺孔對應(yīng)的第一支架裝配孔；于該本體相對于該第一支架裝配孔的斜對角處，設(shè)有至少兩個(gè)供與該至少兩種縫紉設(shè)備共享的螺孔對應(yīng)的第二支架裝配孔；于該本體相對于第一、第二支架裝配孔相對應(yīng)的另外兩個(gè)邊角處，分別設(shè)有一供與該至少兩種縫紉設(shè)備共享的螺孔對應(yīng)的第三支架裝配孔；以及，該兩個(gè)第三支架裝配孔分別為至少涵蓋兩個(gè)孔位的非正圓孔。
[0011]本實(shí)用新型的馬達(dá)支架，主要利用第一支架裝配孔及其中一第二支架裝配孔將馬達(dá)支架連同馬達(dá)固定在所應(yīng)用的縫紉設(shè)備至定位，以及利用全數(shù)第三支架裝配孔將馬達(dá)支架連同馬達(dá)鎖固在所應(yīng)用的縫紉設(shè)備上。以達(dá)到可以使同一尺寸格式的馬達(dá)支架及馬達(dá)得以對應(yīng)多種縫紉設(shè)備使用的目的。
[0012]進(jìn)一步的，所述馬達(dá)支架于該本體的第一裝配面上，設(shè)有一供與散熱輪葉對應(yīng)的凹部，于該本體相對于該凹部的區(qū)域內(nèi)，設(shè)有多個(gè)貫穿第一、第二裝配面的氣流通孔；以及，于該本體的兩個(gè)邊側(cè)位置分別設(shè)有一與該凹部相通的氣流通道。
[0013]進(jìn)一步的，所述馬達(dá)支架于該本體的第一裝配面上，設(shè)有一供與散熱輪葉對應(yīng)的凹部，于該本體相對于該凹部的區(qū)域內(nèi)，設(shè)有多個(gè)貫穿第一、第二裝配面的氣流通孔，于該本體的兩個(gè)邊側(cè)位置分別設(shè)有一與該凹部相通的氣流通道；以及，分別于該兩個(gè)氣流通道處覆蓋一可以供重復(fù)拆、裝的遮板，于各遮板上設(shè)有多個(gè)穿孔。
[0014]所述馬達(dá)支架于該本體的第二裝配面上設(shè)有一軸承座。
[0015]所述馬達(dá)支架于該本體的第二裝配面上設(shè)有一軸承座，且于該軸承座內(nèi)設(shè)有一軸承。
[0016]上述馬達(dá)支架于該本體與該軸承之間設(shè)有一墊圈。
[0017]具體而言，本實(shí)用新型所揭露的馬達(dá)支架，可以產(chǎn)生下列功效:
[0018]1.同一尺寸格式的馬達(dá)支架及馬達(dá)得以對應(yīng)多種縫紉設(shè)備使用，有效解決現(xiàn)有馬達(dá)支架無法廣為適用的課題。
[0019]2.尚可在氣流通孔及氣流通孔的作用下，增加馬達(dá)廢熱排放效果。
[0020]3.尚可透過可供重復(fù)拆、裝的遮板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效防止纖維、棉絮等異物進(jìn)入縫紉設(shè)備內(nèi)部，以及方便將遮板單獨(dú)自馬達(dá)支架的本體上拆卸進(jìn)行清潔，使得以長效維持應(yīng)有的散熱效能。
[0021]4.整體模塊化的馬達(dá)支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有助于提升縫紉機(jī)的組裝產(chǎn)能及提升縫紉機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量。
[0022]5.尚可利用整體模塊化的馬達(dá)支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步合出與馬達(dá)結(jié)合的模塊化馬達(dá)總成，有助于掌控相關(guān)零組件的數(shù)量及成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的馬達(dá)支架使用配置參考圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的馬達(dá)支架結(jié)構(gòu)立體圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的馬達(dá)支架結(jié)構(gòu)平面圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型的馬達(dá)支架結(jié)構(gòu)分解圖；
[0027]圖5為本實(shí)用新型的馬達(dá)支架安裝示意圖；
[0028]圖6為本實(shí)用新型的馬達(dá)支架應(yīng)用于第一種縫紉設(shè)備可供對應(yīng)使用的支架裝配孔不意圖；
[0029]圖7為本實(shí)用新型的馬達(dá)支架應(yīng)用于第二種縫紉設(shè)備可供對應(yīng)使用的支架裝配孔不意圖；
[0030]圖8為本實(shí)用新型的馬達(dá)支架結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0031]圖9為本實(shí)用新型的馬達(dá)支架完成安裝后的結(jié)構(gòu)剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0032]如圖1所示，本實(shí)用新型主要提供一種附加于馬達(dá)10與縫紉設(shè)備30之間的馬達(dá)支架30，使同一尺寸格式的馬達(dá)支架30及馬達(dá)10得以對應(yīng)多種縫紉設(shè)備20使用，本實(shí)用新型的馬達(dá)支架30基本上具有一呈板塊狀的本體31，于該本體31的兩個(gè)板面分別設(shè)有一供與縫紉設(shè)備20對應(yīng)接合的第一裝配面311、一供與馬達(dá)10對應(yīng)接合的第二裝配面312。
[0033]請同時(shí)配合參照圖1、圖2及圖3所示，整體馬達(dá)支架30另于該本體31上貫穿一供馬達(dá)與縫紉設(shè)備連接的接合通道32，于該本體31相對于該接合通道32的周邊處，設(shè)有多個(gè)供與馬達(dá)對應(yīng)的馬達(dá)裝配孔33 ;于該本體31相對于該接合通道32周邊四個(gè)對角的位置處，分別設(shè)有至少一與縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的支架裝配孔；本實(shí)用新型的特征在于:該馬達(dá)支架30于該本體31的其中一邊角處設(shè)有一供與至少兩種縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的第一支架裝配孔341 ;于該本體31相對于該第一支架裝配孔341的斜對角處，設(shè)有至少兩個(gè)供與該至少兩種縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的第二支架裝配孔342 ;于該本體31相對于該第一、第二支架裝配孔341、342的另外兩個(gè)邊角處，分別設(shè)有一供與該至少兩種縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的第三支架裝配孔343 ；以及，該兩個(gè)第三支架裝配孔343分別為至少涵蓋兩個(gè)孔位的非正圓孔。于本實(shí)施例中，第二支架裝配孔342具有兩個(gè)獨(dú)立的孔位，而第三支架裝配孔343的非正圓孔可供鎖固于兩種位置，藉第二、三支架裝配孔342、343使螺固位置具有選擇性。
[0034]如圖4至圖6所示，原則上，本實(shí)用新型的馬達(dá)支架30于使用時(shí)，可以利用螺絲41旋入各馬達(dá)裝配孔33的方式與所應(yīng)用的馬達(dá)10相鎖固結(jié)合，另利用螺絲42穿過第一支架裝配孔341及其中一第二支架裝配孔342的方式，將馬達(dá)支架30連同馬達(dá)10固定在所應(yīng)用的縫紉設(shè)備20至定位，以及利用螺絲43穿過全數(shù)第三支架裝配孔343的方式確實(shí)將馬達(dá)支架30連同馬達(dá)10鎖固在所應(yīng)用的縫紉設(shè)備20上。
[0035]例如，在圖6所示的實(shí)施例中，可以利用馬達(dá)支架30上第一支架裝配孔341及如圖3中相對位于左側(cè)之第二支架裝配孔342，使馬達(dá)10藉由馬達(dá)支架30上的裝配孔位置可選擇性固定在目前業(yè)界常用兩種不同型號的縫紉車頭，并配合第三支架裝配孔343來將馬達(dá)支架30連同馬達(dá)10鎖固在所選定的拷克車的縫紉車頭，如圖7虛線十字所示為所選擇鎖合的螺固位置，以達(dá)到可使同一尺寸格式之馬達(dá)支架及馬達(dá)得以對應(yīng)多種縫紉設(shè)備使用的目的。
[0036]本實(shí)用新型的馬達(dá)支架于實(shí)施時(shí)，該本體31可以由較具熱傳導(dǎo)效率的銅、鋁或其合金切削加工制成；當(dāng)然，整體馬達(dá)支架30可如圖2、圖4所示，于該本體31的第一裝配面311上，設(shè)有一供與散熱輪葉21對應(yīng)的凹部35，于該本體31相對于該凹部35的區(qū)域內(nèi)，設(shè)有多個(gè)貫穿第一、第二裝配面的氣流通孔361 ;以及，于該本體31的兩個(gè)邊側(cè)位置分別設(shè)有一與該凹部35相通的氣流通道362。
[0037]請同時(shí)配合參照圖9所示，當(dāng)設(shè)在縫紉設(shè)備20上的散熱輪葉21隨縫紉設(shè)備20的傳動(dòng)軸22旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以在氣流通孔361及氣流通道362的作用下，使外部空氣通過馬達(dá)10后向縫紉設(shè)備20下方的風(fēng)口排出，以相對更為積極可靠的手段，增加馬達(dá)10廢熱的排放效果，相對提升縫紉設(shè)備20的使用壽命。
[0038]本實(shí)用新型的馬達(dá)支架在上揭本體31的第一裝配面311上，設(shè)有一供與散熱輪葉21對應(yīng)的凹部35，于該本體31相對于該凹部35的區(qū)域內(nèi)，設(shè)有多個(gè)貫穿第一、第二裝配面的氣流通孔361 ;以及，于該本體31的兩個(gè)邊側(cè)位置分別設(shè)有一與該凹部35相通的氣流信道362的結(jié)構(gòu)形態(tài)下，可以分別于該兩個(gè)氣流通道362處覆蓋一可供重復(fù)拆、裝的遮板37，于各遮板37上設(shè)有多個(gè)穿孔371。
[0039]在本實(shí)施例中，各遮板37可以利用螺絲44鎖固的方式，安裝于該本體31的氣流通道362處，使得以產(chǎn)生防止縫紉設(shè)備工作環(huán)境中的棉絮進(jìn)入氣流通道362的屏蔽效果；必要時(shí)，只需透過簡單拆裝螺絲43的方式，將遮板37單獨(dú)自本體31上拆卸清潔及安裝回原位，使得以長效維持應(yīng)有的散熱效能。值得一提的是，在上揭所述結(jié)構(gòu)形態(tài)下，本實(shí)用新型的馬達(dá)支架30的遮板37是以螺絲43的方式拆裝，然該拆裝方式也可以改用卡榫方式(圖中未示)取代螺絲4的固定方式，謹(jǐn)此陳明。
[0040]值得一提的是，在上揭不同結(jié)構(gòu)形態(tài)下，本實(shí)用新型的馬達(dá)支架30可以如圖4及圖8所示，于該本體31的第二裝配面312上設(shè)有一軸承座38，以供進(jìn)一步于該軸承座38上安裝一軸承391，以增加馬達(dá)及縫紉設(shè)備的傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。
[0041]當(dāng)然，整體馬達(dá)支架30也可以在該本體31的第二裝配面312上設(shè)有一軸承座38，且于該軸承座38內(nèi)設(shè)有一軸承391，以及于該本體31與該軸承391之間設(shè)有一墊圈392，使獲致一模塊化的馬達(dá)支架30，不但有助于提升縫紉機(jī)的組裝產(chǎn)能及提升縫紉機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，甚至可進(jìn)一步合出與馬達(dá)結(jié)合的模塊化馬達(dá)總成，有助于掌控相關(guān)零組件的數(shù)量及成本。
[0042]與傳統(tǒng)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較，本實(shí)用新型所揭露的馬達(dá)支架，可以產(chǎn)生下列功效:
[0043]1.同一尺寸格式的馬達(dá)支架及馬達(dá)得以對應(yīng)多種縫紉設(shè)備使用，有效解決現(xiàn)有馬達(dá)支架無法廣為適用的課題。
[0044]2.尚可在氣流通孔及氣流通孔的作用下，增加馬達(dá)廢熱排放效果。
[0045]3.尚可透過可供重復(fù)拆、裝的遮板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效防止纖維、棉絮等異物進(jìn)入縫紉設(shè)備內(nèi)部，以及方便將遮板單獨(dú)自馬達(dá)支架的本體上拆卸清潔，使得以長效維持應(yīng)有的散熱效能。
[0046]4.整體模塊化的馬達(dá)支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有助于提升縫紉機(jī)的組裝產(chǎn)能及提升縫紉機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量。
[0047]5.尚可利用整體模塊化的馬達(dá)支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步合出與馬達(dá)結(jié)合的模塊化馬達(dá)總成，有助于掌控相關(guān)零組件的數(shù)量及成本的管制。
[0048]本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特點(diǎn)已揭示如上，然而熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人士仍可能基于本實(shí)用新型的揭示而作各種不背離本實(shí)用新型精神的替換及修飾。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例所揭示的，而應(yīng)包括各種不背離本實(shí)用新型的替換及修飾，并為以下的申請專利范圍所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種馬達(dá)支架，具有一呈板塊狀的本體，于該本體的兩個(gè)板面分別設(shè)有一供與縫紉設(shè)備對應(yīng)接合的第一裝配面、一供與馬達(dá)對應(yīng)接合的第二裝配面，另于該本體上貫穿一供馬達(dá)與縫紉設(shè)備連接的接合通道，于該本體相對于該接合通道的周邊處，設(shè)有多個(gè)供與馬達(dá)對應(yīng)的馬達(dá)裝配孔；于該本體相對于該接合通道周邊四個(gè)對角的位置處，分別設(shè)有至少一與縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的支架裝配孔；其特征在于: 該馬達(dá)支架于該本體的其中一邊角處設(shè)有一與至少兩種縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的第一支架裝配孔；于該本體相對于該第一支架裝配孔的斜對角處，設(shè)有至少兩個(gè)與該至少兩種縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的第二支架裝配孔；于該本體相對于第一、第二支架裝配孔的另外兩個(gè)邊角處，分別設(shè)有一與該至少兩種縫紉設(shè)備的螺孔對應(yīng)的第三支架裝配孔；以及，該兩個(gè)第三支架裝配孔分別為至少涵蓋兩個(gè)孔位的非正圓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)支架，其特征在于:該馬達(dá)支架于該本體的第一裝配面上，設(shè)有一供與散熱輪葉對應(yīng)的凹部，于該本體相對于該凹部的區(qū)域內(nèi)，設(shè)有多個(gè)貫穿第一、第二裝配面的氣流通孔；以及，于該本體的兩個(gè)邊側(cè)位置分別設(shè)有一與該凹部相通的氣流通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)支架，其特征在于:該馬達(dá)支架于該本體的第一裝配面上，設(shè)有一供與散熱輪葉對應(yīng)的凹部，于該本體相對于該凹部的區(qū)域內(nèi)，設(shè)有多個(gè)貫穿第一、第二裝配面的氣流通孔，于該本體的兩個(gè)邊側(cè)位置分別設(shè)有一與該凹部相通的氣流通道；以及，分別于該兩個(gè)氣流通道處覆蓋一可以供單獨(dú)重復(fù)拆卸、組裝的遮板，于各遮板上設(shè)有多個(gè)穿孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的馬達(dá)支架，其特征在于:該馬達(dá)支架于該本體的第二裝配面上設(shè)有一軸承座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的馬達(dá)支架，其特征在于:該馬達(dá)支架于該本體的第二裝配面上設(shè)有一軸承座，且于該軸承座內(nèi)設(shè)有一軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的馬達(dá)支架，其特征在于:該馬達(dá)支架于該本體與該軸承之間設(shè)有一墊圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達(dá)支架，其特征在于:該氣流通道處的覆蓋遮板以螺絲組裝固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達(dá)支架，其特征在于:該氣流通道處的覆蓋遮板以卡榫組裝固定。
【文檔編號】D05B69/30GK203834152SQ201420246380
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】李春長, 賴俊宇 申請人:賀欣機(jī)械廠股份有限公司