鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鋁合金鉚接地鐵車輛車型眾多，不同車型的車輛側(cè)墻結(jié)構(gòu)也存在較大差異，包括側(cè)墻長度、側(cè)墻門立柱分布、側(cè)墻撓度方面，這些差異勢必會造成其工裝需求的各異性。以往鉚接地鐵車輛項(xiàng)目所用側(cè)墻總組焊工裝均是針對具體項(xiàng)目，具體車型而設(shè)計(jì)制造的。每上一個新項(xiàng)目就需要重新制作一整套組焊裝備，車間現(xiàn)有工裝得不到合理的利用，新造工裝也占用車間廠房有限布局，且設(shè)計(jì)制造一套工裝需要較長的周期，往往跟不上項(xiàng)目進(jìn)度需求，同時制造成本大大提高，降低了產(chǎn)品競爭力，嚴(yán)重影響對新項(xiàng)目執(zhí)行的可靠度、尚效性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，解決現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)墻總組焊工裝通用性不強(qiáng)、成本高、效率低、可靠性不高的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，包括至少兩個環(huán)形手輪，環(huán)形手輪之間設(shè)置有兩組側(cè)墻工裝機(jī)構(gòu)，兩工裝機(jī)構(gòu)前后對稱設(shè)置；所述側(cè)墻工裝機(jī)構(gòu)包括上固定板、下固定板、若干上邊梁夾具、與上邊梁對應(yīng)設(shè)置的下邊梁夾具以及設(shè)置在上邊梁夾具和下邊梁夾具之間的橫梁鎖緊裝置；所述上固定板與下固定板相平行設(shè)置；上邊梁夾具設(shè)置在上固定板上，下邊梁夾具設(shè)置在下固定板上，橫梁鎖緊裝置通過工裝基座連接在上固定板和下固定板之間。
[0005]所述上邊梁夾具包括:第一基座、通過第一基座連接在上固定板上的第一橫臂、設(shè)置在第一橫臂上的第一豎板、連接在第一豎板上的第一壓頭組件，第一壓頭組件包括:第一壓頭支撐和通過第一絲杠組件豎直連接在第一壓頭支撐上的第一壓頭，第一壓頭支撐通過第一活動銷可轉(zhuǎn)動連接在第一豎板上，第一壓頭支撐上還貫穿有定位銷，第一豎板上開設(shè)有供定位銷穿過的定位孔。
[0006]所述第一豎板上設(shè)有第一支撐板，所述第一橫臂的末端設(shè)有第一側(cè)方擋塊，第一側(cè)方擋塊的內(nèi)工作面和第一橫臂的上工作面分別設(shè)有第一護(hù)板。
[0007]所述下邊梁夾具包括:第二基座、通過第二基座連接在下固定板上的第二橫臂、設(shè)置在第二橫臂上的第二豎板、連接在第二豎板上的第二壓頭組件、連接在第二橫臂上的第三壓頭組件、連接在第二橫臂末端的活動定位支撐板以及連接在第二豎板和活動定位支撐板之間的支撐管組焊件；所述第二壓頭組件、第三壓頭組件分別包括有各自的:壓頭、絲杠組件和與絲杠組件螺紋連接的螺母。
[0008]所述第二橫臂的上工作面上還設(shè)有底板，所述底板上設(shè)有第二側(cè)方擋塊，所述支撐管組焊件的內(nèi)工作面設(shè)有第二護(hù)板。
[0009]所述橫梁鎖緊裝置包括:連接在工裝基座上的第三基座，所述第三基座包括在同一平面內(nèi)由內(nèi)向外設(shè)置的第一橫擔(dān)、第二橫擔(dān)和第三橫擔(dān)，第一橫擔(dān)、第二橫擔(dān)、第三橫擔(dān)和上固定板相互平行設(shè)置；所述第一橫擔(dān)通過第三豎板連接有橫向定位壓頭，所述第三橫擔(dān)上通過第三絲杠組件連接有縱向定位壓頭，所述第二橫擔(dān)上與縱向定位壓頭相對應(yīng)的設(shè)置有定位壓塊。
[0010]所述第三豎板上通過轉(zhuǎn)軸連接有壓頭支架、壓頭支架上端貫穿有橫向絲杠，橫向絲杠的一端連接絲杠擰緊把手，另一端與橫向定位壓頭連接；第三豎板上還開設(shè)有若干壓頭支架定位孔，壓頭支架通過貫穿壓頭支架定位孔的銷軸固定于第三豎板上。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是:充分考慮現(xiàn)有以及后續(xù)各項(xiàng)目的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的特征共性，即側(cè)墻結(jié)構(gòu)區(qū)分主要在于側(cè)墻長度、側(cè)墻門立柱分布、側(cè)墻撓度等方面的不同，適用于多個項(xiàng)目的側(cè)墻組焊，保證了側(cè)墻撓度、側(cè)墻門間距工藝要求，不但節(jié)約了高額的新制工裝費(fèi)用，還大大縮短了新項(xiàng)目工裝準(zhǔn)備的周期，節(jié)省了工裝空間占位，并且縮短了多項(xiàng)目并線生產(chǎn)過程中的項(xiàng)目生產(chǎn)工裝切換時間，保證了工裝的準(zhǔn)確一致性，提高了產(chǎn)能；針對后續(xù)項(xiàng)目的不同之處，僅需要移動工裝的夾緊裝置、調(diào)整邊梁上定位塊的護(hù)板即可滿足新項(xiàng)目側(cè)墻工藝要求，改造成本較低，充分保證了工裝的柔性化。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1中上邊梁夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖1中下邊梁夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是圖1中橫梁鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、環(huán)形手輪；2、上固定板；3、下固定板；4、上邊梁夾具；4_1、第一基座；4-2、第一橫臂；4-3、第一豎板；4-4、第一壓頭組件；4-41、第一壓頭支撐；4_42、第一壓頭；4-43、第一絲杠組件；4-44、第一活動銷；4-45、定位銷；5、下邊梁夾具；5_1、第二基座；5_2、第二橫臂；5-3、第二壓頭組件；5-4、第三壓頭組件；5-5、活動定位支撐板；5-6、支撐管組焊件；5-7、第二豎板；5-8、第二側(cè)方擋塊；6、橫梁鎖緊裝置；6-1、第三基座；6-2、第一橫擔(dān)；6-3、第二橫擔(dān)；6-4、第三橫擔(dān)；6-5、橫向定位壓頭；6-6、定位壓塊；6_7、縱向定位壓頭；6-8、第三絲杠組件；6-9、第三豎板；7、工裝基座；8、第一側(cè)方擋塊；9、第一護(hù)板；10、第一支撐板；11、壓頭支架；12、橫向絲杠；13、絲杠抒緊把手；14、轉(zhuǎn)軸；15、壓頭支架定位孔；16、銷軸；17、底板；18、第二護(hù)板；19-1、19-2:螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018]如圖1所示，是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，包括至少兩個環(huán)形手輪1，環(huán)形手輪I之間設(shè)置有兩組側(cè)墻工裝機(jī)構(gòu)，兩工裝機(jī)構(gòu)前后對稱設(shè)置。側(cè)墻工裝機(jī)構(gòu)包括相平行設(shè)置的上固定板2和下固定板3。上固定板2上設(shè)有若干組上邊梁夾具4，下固定板3上與上邊梁夾具4相對應(yīng)的設(shè)置有下邊梁夾具5。上邊梁夾具4和下邊梁夾具5之間設(shè)有兩組橫梁鎖緊裝置6，橫梁鎖緊裝置6通過工裝基座7連接在上固定板2和下固定板3之間。
[0019]如圖2所示，上邊梁夾具4包括:第一基座4-1、第一橫臂4-2、第一豎板4_3和第一壓頭組件4-4。第一橫臂4-2通過第一基座4-1連接在上固定板2上，第一豎板4-3支撐在第一橫臂4-2上并與第一基座4-1連接。
[0020]第一壓頭組件4-4包括:第一壓頭支撐4-41和通過第一絲杠組件4_43豎直連接在第一壓頭支撐4-41上的第一壓頭4-42，第一