傳感器II 20與控制系統(tǒng)17通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0033]實(shí)施例3
[0034]一種電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)，如圖1所示，包括有電控模塊、機(jī)械模塊、處理模塊、試驗(yàn)臺(tái)12、母線I和電渦流控制器10 ;
[0035]電控模塊包括有直流穩(wěn)壓電源柜2、直流測(cè)量接線柜3、永磁電機(jī)同步控制器4和交流測(cè)量接線柜5，母線I接出端與直流穩(wěn)壓電源柜2連接，直流穩(wěn)壓電源柜2內(nèi)設(shè)置整流變壓器，直流穩(wěn)壓電源柜2與直流測(cè)量接線柜3連接，直流測(cè)量接線柜3與永磁電機(jī)同步控制器4連接，永磁電機(jī)同步控制器4與交流測(cè)量接線柜5連接，交流測(cè)量接線柜5與機(jī)械模塊連接；
[0036]機(jī)械模塊包括有被測(cè)電機(jī)6、聯(lián)軸器I 7、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x8、聯(lián)軸器II 9和電渦流制動(dòng)器11 ;被測(cè)電機(jī)6與電控模塊的交流測(cè)量接線柜5連接，被測(cè)電機(jī)6輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器I 7與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x8 一端連接，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x8包括有轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x8另一端通過(guò)聯(lián)軸器II 9與電渦流制動(dòng)器11連接，電渦流制動(dòng)器11與電渦流控制器10連接，機(jī)械模塊設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)12上；
[0037]處理模塊包括有信號(hào)調(diào)理模塊13、功率分析、計(jì)算機(jī)15、打印機(jī)和控制系統(tǒng)17，信號(hào)調(diào)理模塊13分別與直流測(cè)量接線柜3和交流測(cè)量接線柜5連接，信號(hào)調(diào)理模塊13與功率分析儀14連接，功率分析儀14與計(jì)算機(jī)15連接，計(jì)算機(jī)15分別與打印機(jī)和控制系統(tǒng)17連接；永磁電機(jī)同步控制器4和電渦流控制器10葉分別與控制系統(tǒng)17通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0038]如圖2所示，本實(shí)用新型還包括有水冷裝置18，水冷裝置18分別與被測(cè)電機(jī)6和電渦流制動(dòng)器11連接，水冷裝置18還通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)17連接，被測(cè)電機(jī)6和電渦流制動(dòng)器11內(nèi)還分別設(shè)置有溫度傳感器I 19和溫度傳感器II 20，溫度傳感器I 19和溫度傳感器II 20與控制系統(tǒng)17通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0039]所述信號(hào)調(diào)理模塊13為調(diào)制解調(diào)器。
[0040]所述母線I為50Hz，380V進(jìn)線電源。
[0041]實(shí)施例4
[0042]一種電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)，如圖1所示，包括有電控模塊、機(jī)械模塊、處理模塊、試驗(yàn)臺(tái)12、母線I和電渦流控制器10 ;
[0043]電控模塊包括有直流穩(wěn)壓電源柜2、直流測(cè)量接線柜3、永磁電機(jī)同步控制器4和交流測(cè)量接線柜5，母線I接出端與直流穩(wěn)壓電源柜2連接，直流穩(wěn)壓電源柜2內(nèi)設(shè)置整流變壓器，直流穩(wěn)壓電源柜與直流測(cè)量接線柜3連接，直流測(cè)量接線柜3與永磁電機(jī)同步控制器4連接，永磁電機(jī)同步控制器4與交流測(cè)量接線柜5連接，交流測(cè)量接線柜5與機(jī)械模塊連接；
[0044]機(jī)械模塊包括有被測(cè)電機(jī)6、聯(lián)軸器I 7、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x8、聯(lián)軸器II 9和電渦流制動(dòng)器11 ;被測(cè)電機(jī)6與電控模塊的交流測(cè)量接線柜5連接，被測(cè)電機(jī)6輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器I 7與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x8 一端連接，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x8包括有轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x8另一端通過(guò)聯(lián)軸器II 9與電渦流制動(dòng)器11連接，電渦流制動(dòng)器11與電渦流控制器10連接，機(jī)械模塊設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)12上；
[0045]處理模塊包括有信號(hào)調(diào)理模塊13、功率分析、計(jì)算機(jī)15、打印機(jī)和控制系統(tǒng)17，信號(hào)調(diào)理模塊13分別與直流測(cè)量接線柜3和交流測(cè)量接線柜5連接，信號(hào)調(diào)理模塊13與功率分析儀14連接，功率分析儀14與計(jì)算機(jī)15連接，計(jì)算機(jī)15分別與打印機(jī)和控制系統(tǒng)17連接；永磁電機(jī)同步控制器4和電渦流控制器10葉分別與控制系統(tǒng)17通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0046]如圖2所示，本實(shí)用新型還包括有水冷裝置18，水冷裝置18分別與被測(cè)電機(jī)6和電渦流制動(dòng)器11連接，水冷裝置18還通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)17連接，被測(cè)電機(jī)6和電渦流制動(dòng)器11內(nèi)還分別設(shè)置有溫度傳感器I 19和溫度傳感器II 20，溫度傳感器I 19和溫度傳感器II 20與控制系統(tǒng)17通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0047]所述信號(hào)調(diào)理模塊13為調(diào)制解調(diào)器。
[0048]所述母線I為50Hz，400V進(jìn)線電源。
[0049]工作原理:初始時(shí)，有電源輸入，各控制器已經(jīng)啟動(dòng)。驅(qū)動(dòng)被測(cè)電機(jī)6工作，被測(cè)電機(jī)6通過(guò)聯(lián)軸器I 7和聯(lián)軸器II 9與電渦流制動(dòng)器11連接，電渦流制動(dòng)器11施加負(fù)載給北側(cè)電機(jī)。通過(guò)中間的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x8測(cè)量轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，通過(guò)直流測(cè)量接線柜3和交流測(cè)量接線柜5測(cè)量相應(yīng)的電流和電壓，被測(cè)量信號(hào)通過(guò)信號(hào)調(diào)理模塊13處理以后，被傳輸給功率分析儀14，在通過(guò)計(jì)算機(jī)15機(jī)15分析支撐表格通過(guò)打印機(jī)打印出表格數(shù)據(jù)。控制系統(tǒng)17分別對(duì)永磁電機(jī)同步控制器4和電渦流控制器10進(jìn)行控制，以便能對(duì)輸入的信息進(jìn)行掌握。
[0050]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括有電控模塊、機(jī)械模塊、處理模塊、試驗(yàn)臺(tái)(12)、母線(I)和電渦流控制器(10); 電控模塊包括有直流穩(wěn)壓電源柜(2)、直流測(cè)量接線柜(3)、永磁電機(jī)同步控制器(4)和交流測(cè)量接線柜(5)，母線(I)接出端與直流穩(wěn)壓電源柜(2)連接，直流穩(wěn)壓電源柜(2)內(nèi)設(shè)置整流變壓器，直流穩(wěn)壓電源柜(2)與直流測(cè)量接線柜(3)連接，直流測(cè)量接線柜(3)與永磁電機(jī)同步控制器(4)連接，永磁電機(jī)同步控制器(4)與交流測(cè)量接線柜(5)連接，交流測(cè)量接線柜(5)與機(jī)械模塊連接； 機(jī)械模塊包括有被測(cè)電機(jī)(6)、聯(lián)軸器I (7)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x(8)、聯(lián)軸器II (9)和電渦流制動(dòng)器(11);被測(cè)電機(jī)(6)與電控模塊的交流測(cè)量接線柜(5)連接，被測(cè)電機(jī)(6)輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器I (7)與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x(8) —端連接，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x(8)包括有轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x(8 )另一端通過(guò)聯(lián)軸器II (9 )與電渦流制動(dòng)器(11)連接，電渦流制動(dòng)器(11)與電渦流控制器(10)連接，機(jī)械模塊設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)(12)上； 處理模塊包括有信號(hào)調(diào)理模塊(13)、功率分析、計(jì)算機(jī)(15)、打印機(jī)(16)和控制系統(tǒng)(17)，信號(hào)調(diào)理模塊(13)分別與直流測(cè)量接線柜(3)和交流測(cè)量接線柜(5)連接，信號(hào)調(diào)理模塊(13)與功率分析儀(14)連接，功率分析儀(14)與計(jì)算機(jī)(15)連接，計(jì)算機(jī)(15)分別與打印機(jī)(16)和控制系統(tǒng)(17)連接；永磁電機(jī)同步控制器(4)和電渦流控制器(10)葉分別與控制系統(tǒng)(17)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，本實(shí)用新型還包括有水冷裝置(18)，水冷裝置(18)分別與被測(cè)電機(jī)(6)和電渦流制動(dòng)器(11)連接，水冷裝置(18)還通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)(17)連接，被測(cè)電機(jī)(6)和電渦流制動(dòng)器(11)內(nèi)還分別設(shè)置有溫度傳感器I (19)和溫度傳感器II (20)，溫度傳感器I (19)和溫度傳感器II (20)與控制系統(tǒng)(17)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)調(diào)理模塊(13)為調(diào)制解調(diào)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述母線(I)為50Hz，220V-400V進(jìn)線電源。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)系統(tǒng)，具體涉及一種電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)。為了克服現(xiàn)有的傳統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)難以完成對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的綜合測(cè)試試驗(yàn)，需要多臺(tái)設(shè)備和多套系統(tǒng)才能完成測(cè)試，操作起來(lái)相對(duì)復(fù)雜，所需成本相對(duì)較高的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要提供了一種電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)，包括有電控模塊、機(jī)械模塊、處理模塊、試驗(yàn)臺(tái)、母線和電渦流控制器。本實(shí)用新型通過(guò)連續(xù)化的設(shè)計(jì)，使得能在一臺(tái)系統(tǒng)設(shè)備上完成對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的綜合測(cè)試試驗(yàn)；能同時(shí)測(cè)量系統(tǒng)效率、系統(tǒng)負(fù)載和系統(tǒng)超速超載等性能指標(biāo)，并且還可以同時(shí)進(jìn)行溫升試驗(yàn)，絕緣直流測(cè)量試驗(yàn)和堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)；試驗(yàn)效率相對(duì)較高，只要半個(gè)小時(shí)就能完成對(duì)一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的綜合測(cè)試實(shí)驗(yàn)。
【IPC分類】G05B23-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204613736
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520284314
【發(fā)明人】李忻農(nóng), 肖文滔, 劉運(yùn)鴻, 劉國(guó)榮
【申請(qǐng)人】贛州玖發(fā)新能源汽車有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日